Source du test Moottori

Essai de pneus été Moottori 2026

Name: Essai de pneus été Moottori 2026
Creator: Tyre Reviews
Published: 2026-02-15

Vainqueur du classement généralGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Le magazine finlandais Moottori et Test Finland ont testé sept pneus été en 225/45 R17, avec une VW Golf GTI comme voiture d'essai.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

15 février 2026 10 min de lecture

Sélection de pneus Lire le test

Pneus testés: 8
Dimension testée: 225/45 R17
Véhicule du test: VW Golf GTI
Disciplines: 11

En bref

Sélection de pneus

8 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

+Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 s'est arrêté sur les distances les plus courtes sur route sèche lors des essais à froid comme à chaud, et s'est classé deuxième au freinage sur sol mouillé à chaud. Il figure parmi les plus rapides sur le parcours de maniabilité mouillé, arrive troisième en résistance à l'aquaplaning et compte parmi les pneus les plus silencieux, avec une très bonne adhérence en virage et la réponse de direction la plus vive du test.

−Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 n'a obtenu qu'un résultat intermédiaire au freinage sur sol mouillé à froid, et Moottori cite le confort parmi ses points faibles. Sa résistance au roulement figure parmi les plus élevées du test.

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234 avis de conducteurs Résultats des tests

Ex æquo2^e

Continental PremiumContact 7

+Le Continental PremiumContact 7 a été le pneu le plus rapide sur le parcours de maniabilité mouillé et a été jugé meilleur dans cette discipline, grâce à son adhérence dans toutes les directions et à sa réaction tolérante aux excès de braquage ou d'accélérateur. Il a également été jugé ex aequo meilleur en maniabilité sur sol sec, s'est arrêté à la deuxième distance la plus courte sur route sèche chaude et figure parmi les meilleurs lors de la manœuvre d'évitement.

−Le Continental PremiumContact 7 n'a obtenu que des résultats intermédiaires en aquaplaning en ligne droite, au freinage sur sol mouillé à froid et au freinage sur sol sec à froid. Il compte également parmi les pneus les plus bruyants lors de la mesure du bruit dans l'habitacle.

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74 avis de conducteurs Résultats des tests

Ex æquo2^e

Hankook Ventus Evo

+Le Hankook Ventus Evo a été le deuxième plus rapide sur le parcours de maniabilité mouillé, a été jugé deuxième meilleur en maniabilité sur sol mouillé et deuxième en résistance à l'aquaplaning. Il s'est aussi classé troisième au freinage sur sol mouillé à froid et au freinage sur sol sec dans les deux conditions de température, et figure parmi les pneus les plus silencieux.

−Le Hankook Ventus Evo a été jugé le pneu le moins confortable et présente la résistance au roulement la plus élevée du test. Il a atteint l'une des deux vitesses les plus basses lors de la manœuvre d'évitement; Moottori a également trouvé sa direction peu expressive et son adhérence sur sol sec légèrement inférieure à celle du Continental.

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25 avis de conducteurs Résultats des tests

Ex æquo2^e

Nokian Hakka Black 3

+Le Nokian Hakka Black 3 s'est arrêté sur la plus courte distance au freinage sur sol mouillé à froid et a pu réaliser la manœuvre d'évitement à une vitesse supérieure à celle de tous les autres pneus. Il a été jugé ex aequo meilleur en maniabilité sur sol sec, tolérant les sollicitations agressives, et s'est classé troisième au freinage sur sol mouillé à chaud.

−Le Nokian Hakka Black 3 figure parmi les moins bons en résistance à l'aquaplaning et n'a obtenu qu'un résultat intermédiaire sur le parcours de maniabilité mouillé. Il figure aussi parmi les pneus qui se sont arrêtés le moins rapidement sur route sèche chaude, et sa résistance au roulement est dans la moyenne.

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1 avis de conducteur Résultats des tests

Ex æquo5^e

Michelin Primacy 5

+Le Michelin Primacy 5 s'est classé deuxième au freinage sur sol mouillé à froid et offre la sensation de direction la plus agréable du test. Il figure parmi les pneus les plus confortables, présente la deuxième résistance au roulement la plus faible et se situe dans la moyenne en résistance à l'aquaplaning.

−Le Michelin Primacy 5 a nécessité la plus longue distance de freinage sur sol sec parmi les pneus été lors des essais à froid comme à chaud, et est tombé à la septième place au freinage sur sol mouillé à chaud. Il figure également parmi les pneus les plus lents sur le parcours de maniabilité mouillé.

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64 avis de conducteurs Résultats des tests

Ex æquo5^e

Pirelli Cinturato C3

+Le Pirelli Cinturato C3 s'est arrêté sur la plus courte distance au freinage sur sol mouillé à chaud et sur la deuxième distance la plus courte au freinage sur sol sec à froid. Il figure parmi les meilleurs aux essais de maniabilité, avec le troisième meilleur résultat en maniabilité mouillée et un résultat ex aequo à la troisième place en maniabilité sèche; il compte également parmi les meilleurs lors de la manœuvre d'évitement.

−Le Pirelli Cinturato C3 est le pneu le plus bruyant du test et Moottori l'a trouvé rude sur chaussée dégradée. Il s'est classé septième au freinage sur sol mouillé à froid, affiche une résistance à l'aquaplaning inférieure à la moyenne et compte parmi les pneus ayant la résistance au roulement la plus élevée.

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21 avis de conducteurs Résultats des tests

7^e

Bridgestone Turanza 6

+Le Bridgestone Turanza 6 est le pneu le plus silencieux et le plus confortable du test, et présente la résistance au roulement la plus faible. Il s'est également bien comporté au freinage sur route sèche chaude.

−Le Bridgestone Turanza 6 a été le premier pneu à partir en aquaplaning et le plus lent des pneus été sur le parcours de maniabilité mouillé, avec la moins bonne note de maniabilité sur sol mouillé parmi les pneus été. Moottori l'a trouvé moins sportif que les autres, avec un comportement sous-vireur; il figure également parmi les pneus qui se sont arrêtés le moins rapidement au freinage sur sol sec à froid.

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75 avis de conducteurs Résultats des tests

8^e

Michelin CrossClimate 3

+Le Michelin CrossClimate 3 présente la meilleure résistance à l'aquaplaning du test, grâce notamment à sa bande de roulement directionnelle. Il a également été jugé deuxième pneu le plus confortable, figure parmi les plus silencieux et affiche une faible résistance au roulement.

−Le Michelin CrossClimate 3 a nécessité les plus longues distances de freinage dans chaque essai, sur sol mouillé comme sec, à froid comme à chaud; sa gomme adaptée au froid ne lui a procuré aucun avantage lors des essais à basse température. Il a également été le plus lent sur le parcours de maniabilité mouillé, a reçu les moins bonnes notes en maniabilité sur sol mouillé et sec, et a atteint l'une des deux vitesses les plus basses lors de la manœuvre d'évitement.

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12 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Essai de pneus été Moottori 2026 · 225/45 R17

Pneu	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	Continental PremiumContact 7	Hankook Ventus Evo	Nokian Hakka Black 3	Michelin Primacy 5	Pirelli Cinturato C3	Bridgestone Turanza 6	Michelin CrossClimate 3
Place	1^er	Ex æquo 2^e	Ex æquo 2^e	Ex æquo 2^e	Ex æquo 5^e	Ex æquo 5^e	7^e	8^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec	99,9%	98%	97,5%	97,5%	94,3%	98,3%	96,8%	88,6%
Mouillé	97,6%	97,2%	97,7%	97,4%	96,1%	97%	94,7%	88,4%
Confort	49,7%	95,9%	94,1%	96,1%	97,4%	94,6%	100%	98,6%
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Le magazine finlandais Moottori et Test Finland ont testé sept pneus été en 225/45 R17, avec une VW Golf GTI comme voiture d'essai. Le plateau comprend trois nouveaux pneus pour 2025, les Hankook Ventus Evo, Michelin Primacy 5 et Pirelli Cinturato C3, ainsi que les Bridgestone Turanza 6, Continental PremiumContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et Nokian Hakka Black 3. Moottori a également ajouté le Michelin CrossClimate 3 toutes saisons afin de voir comment il se compare aux pneus été dédiés dans les conditions finlandaises.

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 l'emporte, avec le comportement le plus sportif du test et les distances de freinage les plus courtes sur route sèche, à froid comme à chaud. Le Continental PremiumContact 7, le Hankook Ventus Evo et le Nokian Hakka Black 3 se partagent la deuxième place avec la même note globale: le Continental et le Hankook sont les meilleurs sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé, tandis que le Nokian est le meilleur au freinage sur sol mouillé à froid et lors de la manœuvre d'évitement. Le Michelin CrossClimate 3 termine dernier: il offre la meilleure résistance à l'aquaplaning, mais nécessite la plus longue distance dans chaque essai de freinage, à chaud comme à froid.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec - Froid: 80 → 5 km/h
Freinage sur sol sec: 80 → 5 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 5 km/h
Freinage sur sol mouillé - Froid: 80 → 5 km/h

La gomme des pneus été commence à durcir en dessous d'environ 7°C, et les étés finlandais alternent journées douces et soirées automnales froides et pluvieuses. Pour mesurer l'importance de ce phénomène, Moottori a réalisé les essais de freinage à deux reprises: d'abord début octobre sur le circuit d'essai de Nokian Tyres à Nokia, en Finlande, les essais sur sol mouillé étant effectués de nuit pour maintenir les températures basses, puis à nouveau sous la chaleur espagnole, où ont également eu lieu les essais de maniabilité et d'aquaplaning. La résistance au roulement a été mesurée sur un tambour d'essai. Voici notre résumé des principaux résultats; pour le classement complet et la méthodologie de Moottori, consultez l'essai original.

Le CrossClimate 3 a été classé aux côtés des pneus été. En théorie, sa gomme conçue pour les basses températures devrait lui donner un avantage sur routes froides, mais Moottori souligne également que les pneus toutes saisons de ce type ne conviennent pas aux conditions hivernales nordiques, raison pour laquelle il l'a testé ici comme un pneu été.

Mouillé

Au freinage sur sol mouillé depuis 80 km/h à 3°C, le Nokian arrive en tête, devant le Michelin Primacy 5 et le Hankook. La gomme du CrossClimate 3 adaptée au froid ne lui permet pas de s'arrêter plus court: il nécessite la plus longue distance, presque 3 mètres de plus que le Nokian.

Freinage sur sol mouillé - Froid
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Nokian Hakka Black 3	25.08 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Primacy 5	25.53 m	+0,45 m	17 km/h
3Hankook Ventus Evo	26.04 m	+0,96 m	25 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	26.26 m	+1,18 m	28 km/h
5Continental PremiumContact 7	26.4 m	+1,32 m	29 km/h
5Bridgestone Turanza 6	26.4 m	+1,32 m	29 km/h
7Pirelli Cinturato C3	26.7 m	+1,62 m	32 km/h
8Michelin CrossClimate 3	27.99 m	+2,91 m	42 km/h

Il y a une différence de 11,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,91 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin CrossClimate 3 roulerait encore à 42 km/h lorsque le Nokian Hakka Black 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

En Espagne, à 17°C, l'ordre change. Septième dans le froid, le Pirelli s'arrête sur la plus courte distance, devant le Goodyear, le Nokian et le Continental, tandis que le Primacy 5 tombe à la septième place. Le CrossClimate 3 est de nouveau dernier, à plus de 5 mètres du Pirelli.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Pirelli Cinturato C3	22.61 m	Meilleur	0 km/h
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	22.86 m	+0,25 m	14 km/h
3Nokian Hakka Black 3	23.19 m	+0,58 m	21 km/h
4Continental PremiumContact 7	23.21 m	+0,60 m	21 km/h
5Hankook Ventus Evo	23.39 m	+0,78 m	24 km/h
6Bridgestone Turanza 6	23.72 m	+1,11 m	28 km/h
7Michelin Primacy 5	24.23 m	+1,62 m	34 km/h
8Michelin CrossClimate 3	27.95 m	+5,34 m	57 km/h

Il y a une différence de 23,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,34 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin CrossClimate 3 roulerait encore à 57 km/h lorsque le Pirelli Cinturato C3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Continental a été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé, le Hankook et le Goodyear étant juste derrière. Le Bridgestone est le plus lent des pneus été, et le CrossClimate 3 est encore nettement plus lent.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	72.02 s	Meilleur
2Hankook Ventus Evo	72.24 s	+0,22 s
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	72.58 s	+0,56 s
4Pirelli Cinturato C3	72.86 s	+0,84 s
5Nokian Hakka Black 3	73.83 s	+1,81 s
6Michelin Primacy 5	73.86 s	+1,84 s
7Bridgestone Turanza 6	74.34 s	+2,32 s
8Michelin CrossClimate 3	77.72 s	+5,70 s

Il y a une différence de 7,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,7 s).

Le pilote de Moottori a également jugé le Continental meilleur en maniabilité sur sol mouillé, devant le Hankook et le Pirelli, saluant son adhérence dans toutes les directions et sa tolérance aux excès de braquage ou d'accélérateur. Le CrossClimate 3 a reçu la moins bonne note.

Tenue de route sur sol mouillé subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	9.5 Points	Meilleur
2Hankook Ventus Evo	9.4 Points	-0,10 Points
3Pirelli Cinturato C3	9.3 Points	-0,20 Points
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	9.2 Points	-0,30 Points
5Nokian Hakka Black 3	9 Points	-0,50 Points
5Michelin Primacy 5	9 Points	-0,50 Points
7Bridgestone Turanza 6	8.5 Points	-1,00 Points
8Michelin CrossClimate 3	7.5 Points	-2,00 Points

Il y a une différence de 21,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 Points).

Le CrossClimate 3 arrive premier en aquaplaning en ligne droite, sa bande de roulement directionnelle évacuant efficacement l'eau; le Hankook et le Goodyear suivent. Le Bridgestone est le premier à perdre le contact avec la route, 8 km/h plus tôt que le CrossClimate 3.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3	87.5 km/h	Meilleur
2Hankook Ventus Evo	85.7 km/h	-1,80 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	84 km/h	-3,50 km/h
4Michelin Primacy 5	83.6 km/h	-3,90 km/h
5Continental PremiumContact 7	81.2 km/h	-6,30 km/h
6Pirelli Cinturato C3	80.8 km/h	-6,70 km/h
7Nokian Hakka Black 3	80.4 km/h	-7,10 km/h
8Bridgestone Turanza 6	79.5 km/h	-8,00 km/h

Il y a une différence de 9,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8 Km/H).

Sec

Sur route sèche à 4°C, le Goodyear s'arrête sur la plus courte distance, juste devant le Pirelli, et six pneus terminent à moins d'un mètre les uns des autres. Les deux Michelin nécessitent les plus longues distances.

Freinage sur sol sec - Froid
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	22.15 m	Meilleur	0 km/h
2Pirelli Cinturato C3	22.23 m	+0,08 m	8 km/h
3Hankook Ventus Evo	22.59 m	+0,44 m	18 km/h
4Nokian Hakka Black 3	22.64 m	+0,49 m	19 km/h
5Continental PremiumContact 7	22.78 m	+0,63 m	22 km/h
6Bridgestone Turanza 6	22.9 m	+0,75 m	24 km/h
7Michelin Primacy 5	23.27 m	+1,12 m	29 km/h
8Michelin CrossClimate 3	24.63 m	+2,48 m	41 km/h

Il y a une différence de 11,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,48 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin CrossClimate 3 roulerait encore à 41 km/h lorsque le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

En Espagne, à 18°C, le Goodyear s'arrête à nouveau sur la plus courte distance, devant le Continental et le Hankook. Tous les pneus s'arrêtent plus court par temps chaud; le Continental et le Bridgestone gagnent plus d'un mètre, tandis que la température change le moins les résultats du CrossClimate 3 et du Pirelli. Les deux Michelin occupent à nouveau les deux dernières places.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	21.25 m	Meilleur	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	21.59 m	+0,34 m	16 km/h
3Hankook Ventus Evo	21.71 m	+0,46 m	19 km/h
4Bridgestone Turanza 6	21.8 m	+0,55 m	21 km/h
5Pirelli Cinturato C3	21.96 m	+0,71 m	23 km/h
6Nokian Hakka Black 3	21.98 m	+0,73 m	24 km/h
7Michelin Primacy 5	22.81 m	+1,56 m	34 km/h
8Michelin CrossClimate 3	24.42 m	+3,17 m	47 km/h

Il y a une différence de 14,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,17 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin CrossClimate 3 roulerait encore à 47 km/h lorsque le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Moottori a attribué les meilleures notes de maniabilité sur sol sec au Continental et au Nokian, suivis du Goodyear et du Pirelli. Le Continental et le Goodyear ont le mieux adhéré sur le parcours sec, le Continental étant le plus agréable à conduire; le Hakka Black 3 tolère les sollicitations agressives mais, selon Moottori, n'est plus tout à fait au sommet de sa catégorie. Le CrossClimate 3 a reçu la moins bonne note, son adhérence n'atteignant pas tout à fait le niveau des pneus été. Moottori a trouvé que le Primacy 5 offrait la sensation de direction la plus agréable du test.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	9.3 Points	Meilleur
1Nokian Hakka Black 3	9.3 Points	Meilleur
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	9.2 Points	-0,10 Points
3Pirelli Cinturato C3	9.2 Points	-0,10 Points
5Michelin Primacy 5	8.9 Points	-0,40 Points
6Bridgestone Turanza 6	8.8 Points	-0,50 Points
7Hankook Ventus Evo	8.7 Points	-0,60 Points
8Michelin CrossClimate 3	8.4 Points	-0,90 Points

Il y a une différence de 9,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,9 Points).

Lors de la manœuvre d'évitement, qui simule un écart vers la voie opposée puis un retour, le Nokian a pu être conduit à la vitesse la plus élevée. Le Goodyear, le Continental et le Pirelli suivent; le Hankook et le CrossClimate 3 n'ont pu atteindre que les vitesses les plus basses.

Changement de file sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Hakka Black 3	110 km/h	Meilleur
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	105 km/h	-5,00 km/h
2Continental PremiumContact 7	105 km/h	-5,00 km/h
2Pirelli Cinturato C3	105 km/h	-5,00 km/h
5Bridgestone Turanza 6	100 km/h	-10,00 km/h
5Michelin Primacy 5	100 km/h	-10,00 km/h
7Hankook Ventus Evo	95 km/h	-15,00 km/h
7Michelin CrossClimate 3	95 km/h	-15,00 km/h

Il y a une différence de 13,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15 km/h).

Confort

Le Bridgestone est le pneu le plus silencieux lors de la mesure du bruit dans l'habitacle, établie en moyenne à 50 km/h, 80 km/h et 100 km/h; le Pirelli est le plus bruyant.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Turanza 6	63.2 dB	Meilleur
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	63.6 dB	+0,40 dB
2Hankook Ventus Evo	63.6 dB	+0,40 dB
2Michelin CrossClimate 3	63.6 dB	+0,40 dB
5Michelin Primacy 5	63.7 dB	+0,50 dB
6Nokian Hakka Black 3	63.9 dB	+0,70 dB
7Continental PremiumContact 7	64.2 dB	+1,00 dB
8Pirelli Cinturato C3	64.4 dB	+1,20 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Tous les pneus du test étaient des versions XL renforcées, et Moottori n'en a trouvé aucun particulièrement confortable sur son parcours de chaussée dégradée. Le Bridgestone est jugé le plus confortable, suivi du CrossClimate 3 et du Primacy 5. Moottori cite le confort parmi les points faibles du Hankook et du Goodyear.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Turanza 6	9 Points	Meilleur
2Michelin CrossClimate 3	8.8 Points	-0,20 Points
3Michelin Primacy 5	8.6 Points	-0,40 Points
4Continental PremiumContact 7	8.4 Points	-0,60 Points
4Nokian Hakka Black 3	8.4 Points	-0,60 Points
6Pirelli Cinturato C3	8.2 Points	-0,80 Points
7Hankook Ventus Evo	8 Points	-1,00 Points

Il y a une différence de 11,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 Points).

Rapport qualité-prix

Moottori a mesuré la résistance au roulement sur un tambour d'essai et la présente en pourcentage au-dessus du pneu le plus efficient. Le Bridgestone affiche la résistance au roulement la plus faible, suivi du Primacy 5 et du CrossClimate 3, tandis que le Hankook présente la plus élevée, devant le Pirelli et le Goodyear.

Résultats

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 remporte l'essai grâce à sa maniabilité sportive et à ses courtes distances de freinage sur sol sec quelle que soit la température. La direction du Continental est plus agréable, mais il est derrière le Goodyear en aquaplaning; le Hankook égale le Continental sur le parcours de maniabilité mouillé, mais est moins performant lors de la manœuvre d'évitement et en confort; le Nokian est le meilleur lors de cette manœuvre et au freinage sur sol mouillé à froid, même si Moottori souhaiterait une meilleure résistance à l'aquaplaning. Le Primacy 5 offre la meilleure sensation de direction, mais pas les distances de freinage les plus courtes; le Pirelli figure parmi les meilleurs aux essais de maniabilité, mais est plus bruyant que la plupart; le Bridgestone est le plus silencieux et le plus confortable, mais perd du terrain en maniabilité et en aquaplaning. Moottori conclut que le CrossClimate 3 n'est pas le meilleur choix pour un été finlandais: sa gomme ne lui a pas permis de freiner plus court, même sur route froide, bien que sa résistance à l'aquaplaning soit la meilleure du test. Pour les données complètes et la méthodologie, consultez l'essai original de Moottori.

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 remporte l'essai et est le pneu le plus sportif du groupe. Son point fort est le freinage sur sol sec, où il a été le meilleur quelle que soit la température; il confirme ce résultat par de bonnes performances sur sol mouillé et une bonne résistance à l'aquaplaning. En contrepartie, Moottori considère le confort comme son point faible: il convient donc aux conducteurs qui privilégient une maniabilité précise et de courtes distances de freinage plutôt que la douceur de roulement.

Sec99,9%

Mouillé97,6%

Confort49,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol sec - FroidPlus bas est mieux	1^er / 8	22.15 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 8	21.25 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	9.2 Points	-0,10 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	22.86 m	+0,25 m
Freinage sur sol mouillé - FroidPlus bas est mieux	4^e / 8	26.26 m	+1,18 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	72.58 s	+0,56 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	9.2 Points	-0,30 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	84 km/h	-3,50 km/h
Changement de file sur sol secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	105 km/h	-5,00 km/h
BruitPlus bas est mieux	2^e / 8	63.6 dB	+0,40 dB

Label UE: C/A/69
Production: 0725
Origine: Germany
Rive: 75
Poids: 9.2 kg
Bande de roulement: 6.9 mm

Le Continental PremiumContact 7 partage la deuxième place et est le meilleur pneu lors des essais de maniabilité sur sol mouillé. Moottori l'a trouvé le plus agréable à conduire sur le parcours de maniabilité sec, avec une direction plus engageante que celle du Goodyear vainqueur. Moottori note qu'il est derrière le Goodyear en résistance à l'aquaplaning et qu'il s'est également arrêté moins vite lors des essais de freinage à froid; il reste toutefois un choix solide pour les conducteurs qui privilégient la maniabilité.

Sec98%

Mouillé97,2%

Confort95,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol sec - FroidPlus bas est mieux	5^e / 8	22.78 m	+0,63 m
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 8	21.59 m	+0,34 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	9.3 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	23.21 m	+0,60 m
Freinage sur sol mouillé - FroidPlus bas est mieux	5^e / 8	26.4 m	+1,32 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	72.02 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	9.5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	81.2 km/h	-6,30 km/h
Changement de file sur sol secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	105 km/h	-5,00 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	8.4 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 8	64.2 dB	+1,00 dB

Label UE: C/A/72
Production: 1925
Origine: Portugal
Rive: 76
Poids: 9.2 kg
Bande de roulement: 7.4 mm

Le Hankook Ventus Evo partage la deuxième place et figure parmi les meilleurs pneus du test sur route mouillée, proche du Continental en maniabilité et meilleur que lui en aquaplaning. Il est régulier au freinage et proche des premiers dans chaque essai. Ses points faibles sont le confort, la résistance au roulement et la manœuvre d'évitement; il convient donc aux conducteurs qui recherchent une forte sécurité sur sol mouillé et acceptent une plus grande fermeté de roulement.

Sec97,5%

Mouillé97,7%

Confort94,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol sec - FroidPlus bas est mieux	3^e / 8	22.59 m	+0,44 m
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 8	21.71 m	+0,46 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	8.7 Points	-0,60 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	23.39 m	+0,78 m
Freinage sur sol mouillé - FroidPlus bas est mieux	3^e / 8	26.04 m	+0,96 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	72.24 s	+0,22 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	9.4 Points	-0,10 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	85.7 km/h	-1,80 km/h
Changement de file sur sol secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	95 km/h	-15,00 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	8 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 8	63.6 dB	+0,40 dB

Label UE: C/A/70
Production: 5024
Origine: South Korea
Rive: 74
Poids: 10.1 kg
Bande de roulement: 7.3 mm

Le Nokian Hakka Black 3 partage la deuxième place et convient aux conditions nordiques froides et humides, avec la plus courte distance de freinage sur sol mouillé à froid et le meilleur résultat du test à la manœuvre d'évitement. Selon Moottori, il reste très performant mais n'est plus tout à fait au sommet de sa catégorie sur le parcours de maniabilité sec. Sa principale faiblesse est la résistance à l'aquaplaning, que Moottori souhaiterait voir améliorée.

Sec97,5%

Mouillé97,4%

Confort96,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol sec - FroidPlus bas est mieux	4^e / 8	22.64 m	+0,49 m
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 8	21.98 m	+0,73 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	9.3 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	23.19 m	+0,58 m
Freinage sur sol mouillé - FroidPlus bas est mieux	1^er / 8	25.08 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	73.83 s	+1,81 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	9 Points	-0,50 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	80.4 km/h	-7,10 km/h
Changement de file sur sol secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	110 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	8.4 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 8	63.9 dB	+0,70 dB

Label UE: C/A/70
Production: 0325
Origine: Finland
Rive: 70
Poids: 10.1 kg
Bande de roulement: 7.2 mm

Le Michelin Primacy 5 partage la cinquième place. C'est un pneu confortable et efficient, qui offre la meilleure sensation de direction du test et de bonnes performances au freinage sur sol mouillé à froid. Son freinage a été moins convaincant dans la plupart des autres conditions, surtout sur route sèche, où il a été le moins performant des pneus été, ce qui l'a pénalisé. Il convient aux conducteurs qui privilégient le confort et l'efficience plutôt que les performances de freinage absolues.

Sec94,3%

Mouillé96,1%

Confort97,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol sec - FroidPlus bas est mieux	7^e / 8	23.27 m	+1,12 m
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 8	22.81 m	+1,56 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	8.9 Points	-0,40 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	24.23 m	+1,62 m
Freinage sur sol mouillé - FroidPlus bas est mieux	2^e / 8	25.53 m	+0,45 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	73.86 s	+1,84 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	9 Points	-0,50 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	83.6 km/h	-3,90 km/h
Changement de file sur sol secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	100 km/h	-10,00 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	8.6 Points	-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 8	63.7 dB	+0,50 dB

Label UE: B/A/70
Production: 1025
Origine: Germany
Rive: 69
Poids: 9 kg
Bande de roulement: 7 mm

Le Pirelli Cinturato C3 partage la cinquième place. C'est l'un des pneus les plus performants aux essais de maniabilité et le meilleur au freinage sur sol mouillé à chaud, mais il s'est montré beaucoup moins convaincant à froid, où il s'est classé septième au freinage sur sol mouillé. Le bruit et le confort sont ses points faibles; il convient aux conducteurs roulant dans des conditions plus chaudes et privilégiant la maniabilité au raffinement.

Sec98,3%

Mouillé97%

Confort94,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol sec - FroidPlus bas est mieux	2^e / 8	22.23 m	+0,08 m
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 8	21.96 m	+0,71 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	9.2 Points	-0,10 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	22.61 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouillé - FroidPlus bas est mieux	7^e / 8	26.7 m	+1,62 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	72.86 s	+0,84 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	9.3 Points	-0,20 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	80.8 km/h	-6,70 km/h
Changement de file sur sol secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	105 km/h	-5,00 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	8.2 Points	-0,80 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 8	64.4 dB	+1,20 dB

Label UE: C/A/71
Production: 0525
Origine: Romania
Rive: 66
Poids: 9.3 kg
Bande de roulement: 6.8 mm

Le Bridgestone Turanza 6 termine septième, dernier des pneus été, mais de peu. C'est le pneu le plus raffiné du test, le plus silencieux, le plus confortable et le plus efficient. Il perd du terrain en maniabilité et en résistance à l'aquaplaning; il convient donc aux conducteurs qui recherchent davantage un pneu silencieux, confortable et économique que sportif.

Sec96,8%

Mouillé94,7%

Confort100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol sec - FroidPlus bas est mieux	6^e / 8	22.9 m	+0,75 m
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 8	21.8 m	+0,55 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	8.8 Points	-0,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	23.72 m	+1,11 m
Freinage sur sol mouillé - FroidPlus bas est mieux	5^e / 8	26.4 m	+1,32 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	74.34 s	+2,32 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	8.5 Points	-1,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	79.5 km/h	-8,00 km/h
Changement de file sur sol secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	100 km/h	-10,00 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1^er / 8	63.2 dB	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: B/A/70
Production: 0325
Origine: Poland
Rive: 66
Poids: 8.8 kg
Bande de roulement: 7.3 mm

Le Michelin CrossClimate 3 est le seul pneu toutes saisons du test et termine dernier. Sa résistance à l'aquaplaning, son confort et son efficience sont bons, mais il n'a pas pu égaler les pneus été au freinage ni en adhérence, même sur routes froides où sa gomme aurait dû l'aider. Moottori conclut qu'un pneu toutes saisons n'est pas le meilleur choix pour un été finlandais.

Sec88,6%

Mouillé88,4%

Confort98,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol sec - FroidPlus bas est mieux	8^e / 8	24.63 m	+2,48 m
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 8	24.42 m	+3,17 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	8.4 Points	-0,90 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	27.95 m	+5,34 m
Freinage sur sol mouillé - FroidPlus bas est mieux	8^e / 8	27.99 m	+2,91 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	77.72 s	+5,70 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	7.5 Points	-2,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	87.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Changement de file sur sol secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	95 km/h	-15,00 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	8.8 Points	-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 8	63.6 dB	+0,40 dB

Label UE: C/B/72
Production: 2425
Origine: Spain
Rive: 66
Poids: 8.9 kg
Bande de roulement: 7.3 mm