Vous trouverez ci-dessous les données du test de pneus de tourisme d'été Die-Reifen qui a testé sept pneus d'été populaires en 205/55 R17 à l'aide d'un VW T-Roc.
Taille du test:
205/55 R17
Pneus testés:
7 tyres
Catégories de test:
3 catégories (7 tests)
3 catégories (7 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Freinage sur sol sec | ▲ Falken ZIEX ZE320: 35.47 M | ▼ Imperial Ecosport 2: 40.06 M | 4.6 M (11.5%) |
| Tenue de route sur sol sec subj. | ▲ Falken ZIEX ZE320: 80 Points | ▼ Imperial Ecosport 2: 66 Points | 14.0 Points (21.2%) |
| Wet (3 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Falken ZIEX ZE320: 23.19 M | ▼ Imperial Ecosport 2: 26.68 M | 3.5 M (13.1%) |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | ▲ Falken ZIEX ZE320: 84 Points | ▼ Imperial Ecosport 2: 66 Points | 18.0 Points (27.3%) |
| Aquaplaning en ligne droite | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 81.9 Km/H | ▼ Hankook Ventus Prime 4: 74.5 Km/H | 7.4 Km/H (9.9%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Confort subj. | ▲ Pirelli Cinturato C3: 81 Points | ▼ Continental PremiumContact 7: 76 Points | 5.0 Points (6.6%) |
| Bruit subj. | ▲ Pirelli Cinturato C3: 82 Points | ▼ Falken ZIEX ZE320: 74 Points | 8.0 Points (10.8%) |
Vous pouvez visionner le test complet et la vidéo via le lien ci-dessus (en allemand). Il convient de noter qu'ils ne publient pas de temps au tour pour la conduite sur sol sec et humide, uniquement des scores subjectifs.
Sec
Freinage à sec
Sujet : Manipulation à sec
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
Sujet : Manipulation humide
Aqua droit
Confort
Sujet : Confort
Sujet Bruit
Résultats
1st: Falken ZIEX ZE320 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le nouveau Falken s'est immédiatement distingué. Le Ziex offrait des performances sportives étonnamment élevées tout en restant bien équilibré et confortable. Lors des tests de maniabilité, il a guidé le VW T-Cross avec un calme stoïque dans les virages, évitant toute poussée ou oscillation, procurant aux conducteurs une grande confiance et un plaisir de conduite optimal. Ce mélange d'agilité, de stabilité et de confort lui a valu la victoire finale. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Pirelli Cinturato C3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le nouveau C3 de Pirelli a réalisé une excellente deuxième place au classement général. Il offrait une direction précise, une adhérence latérale équilibrée et un comportement prévisible sous les changements de charge. Les testeurs l'ont qualifié de prototype du pneu moderne : sûr, sportif, équilibré et confortable. Son seul véritable point faible était que le Falken le surclassait au freinage sur sol mouillé comme sur sol sec, mais en dessous de ce seuil dynamique élevé, le Pirelli a impressionné. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Roadhawk 2 de Firestone s'est discrètement imposé. Les testeurs ont constaté son comportement serein et sa capacité à rivaliser avec des marques haut de gamme comme Continental en termes de tenue de route et de freinage. Son caractère est moins dominant que celui de Pirelli ou de Falken, mais sa fiabilité et sa prévisibilité en font un compagnon fiable au quotidien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Continental a affiché de bonnes performances, mais n'a pas réussi à rivaliser avec les leaders. Le pneu présentait une forte tendance au sous-virage, et les testeurs ont constaté qu'il était parfois un peu trop vif, appuyant sur l'arrière lors des changements de charge. L'ESP a permis de maîtriser ces caractéristiques et la stabilité générale est restée bonne, ce qui lui a valu la note « Bon ». Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Michelin Primacy 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Primacy de cinquième génération de Michelin s'est comporté comme un sous-vireur docile, sans ambition de jouer les premiers rôles. Il a été salué comme un pneu fiable et agréable, qui remplit sa fonction discrètement et offre un excellent confort de roulement. On s'attend à une longue durée de vie, mais son comportement prudent lui a valu une place en milieu de peloton. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Hankook Ventus Prime 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Hankook a affiché des performances mitigées. Il a dominé le freinage sur sol sec, mais n'a pas réussi à le faire sur sol mouillé et a été moins performant en adhérence. Les testeurs ont conclu que, même s'il n'a pas joué un rôle majeur, son équilibre le rend parfaitement adapté à un usage quotidien ; la prudence est toutefois de mise sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Imperial Ecosport 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L'Imperial représentait le segment économique du test et peinait face à des concurrents plus costauds. Les testeurs ont trouvé son comportement déconcertant, avec des réactions prononcées aux changements de charge et une faible adhérence sur sol mouillé forçant l'ESP à travailler dur. La nature nerveuse du pneu sur sol sec comme sur sol mouillé n'a valu qu'un verdict global « Suffisant » ; son prix bas ne compense pas le manque de sécurité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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