Vi Bilägare a testé dix pneus été de dimension 205/55 R16, qui reste de loin la dimension la plus vendue en Suède, avec près du double des ventes de la dimension suivante la plus courante sur le marché de la rechange. Le test portait sur le segment tourisme haut de gamme, où le confort, la longévité et la consommation globale priment sur la sportivité pure.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 110 → 5 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 5 km/h

Sec

Vi Bilägare mesure le freinage sur sec depuis une vitesse d'autoroute, 110 km/h, alors que les résultats sur mouillé sont donnés depuis 100 km/h : les deux graphiques de freinage ne sont donc pas directement comparables. Continental affiche la distance de freinage la plus courte (41,8 m), suivi de près par Falken et Pirelli. Linglong nécessite 48,0 m, soit plus de six mètres de plus, un écart important qui place tous les autres pneus entre 42 et 45 mètres.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental PremiumContact 7	41.8 m	Meilleur	0 km/h
2Falken ZIEX ZE320	42.1 m	+0,30 m	11 km/h
3Pirelli Cinturato C3	42.6 m	+0,80 m	18 km/h
4Nokian Hakka Blue 3	43.1 m	+1,30 m	23 km/h
5Bridgestone Turanza 6	44 m	+2,20 m	29 km/h
6Nexen N Fera Primus	44.4 m	+2,60 m	31 km/h
7Michelin Primacy 5	44.8 m	+3,00 m	34 km/h
8Landsail RapidDragon	44.9 m	+3,10 m	34 km/h
8Maxxis Premitra HP6	44.9 m	+3,10 m	34 km/h
10Linglong Eco Master	48 m	+6,20 m	47 km/h

Il y a une différence de 14,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,2 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Linglong Eco Master roulerait encore à 47 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Continental et Michelin se partagent la première place en termes de tenue de route sur sol sec, plébiscités pour leur comportement stable et rassurant. Pirelli offre la meilleure précision de conduite, mais avec une approche légèrement différente : plus d’agilité, moins de stabilité. En bas du classement, Landsail et Linglong perdent tous deux de l’adhérence à l’arrière lors des changements de voie.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	5 Points	Meilleur
1Pirelli Cinturato C3	5 Points	Meilleur
1Michelin Primacy 5	5 Points	Meilleur
4Bridgestone Turanza 6	4 Points	-1,00 Points
4Falken ZIEX ZE320	4 Points	-1,00 Points
4Maxxis Premitra HP6	4 Points	-1,00 Points
7Nexen N Fera Primus	3 Points	-2,00 Points
7Nokian Hakka Blue 3	3 Points	-2,00 Points
9Landsail RapidDragon	2 Points	-3,00 Points
9Linglong Eco Master	2 Points	-3,00 Points

Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Mouillé

Continental se distingue à nouveau par son freinage, s'arrêtant en 35,5 m à partir de 100 km/h. Linglong accuse un retard de 42,0 m, soit près de 20 % de plus, ce qui représente environ sept mètres supplémentaires. Cet écart constitue la plus grande différence en matière de sécurité mesurée lors de ce test.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental PremiumContact 7	35.5 m	Meilleur	0 km/h
2Pirelli Cinturato C3	36.3 m	+0,80 m	19 km/h
3Falken ZIEX ZE320	36.6 m	+1,10 m	23 km/h
4Nokian Hakka Blue 3	36.9 m	+1,40 m	25 km/h
5Bridgestone Turanza 6	37.2 m	+1,70 m	28 km/h
6Nexen N Fera Primus	37.6 m	+2,10 m	31 km/h
7Maxxis Premitra HP6	38.3 m	+2,80 m	35 km/h
8Michelin Primacy 5	38.8 m	+3,30 m	38 km/h
9Landsail RapidDragon	40.1 m	+4,60 m	44 km/h
10Linglong Eco Master	42 m	+6,50 m	51 km/h

Il y a une différence de 18,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,5 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Linglong Eco Master roulerait encore à 51 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Pirelli signe le meilleur temps sur le circuit mouillé (72,6 s), grâce à son excellente adhérence latérale. Continental et Nokian suivent de près, tous deux réputés pour leur comportement stable et rassurant en limite d'adhérence. Linglong est le plus lent (76,0 s), pénalisé par une tendance au survirage lors du relâchement de l'accélérateur en virage.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato C3	72.6 s	Meilleur
2Continental PremiumContact 7	72.9 s	+0,30 s
3Nokian Hakka Blue 3	73.2 s	+0,60 s
4Michelin Primacy 5	73.8 s	+1,20 s
5Bridgestone Turanza 6	74 s	+1,40 s
6Falken ZIEX ZE320	74.2 s	+1,60 s
7Nexen N Fera Primus	74.3 s	+1,70 s
7Maxxis Premitra HP6	74.3 s	+1,70 s
9Landsail RapidDragon	75.5 s	+2,90 s
10Linglong Eco Master	76 s	+3,40 s

Il y a une différence de 4,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 s).

Pirelli domine également le test sur sol mouillé, confirmant son avantage en matière d'adhérence soutenue en virage sur chaussée humide. Maxxis, habituellement positionné en milieu de tableau, se classe deuxième, affichant ainsi son caractère sportif. L'écart est faible (seulement 0,5 s) entre le premier et le huitième, mais Linglong est plus loin derrière, à 11,80 s.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato C3	11.3 s	Meilleur
2Maxxis Premitra HP6	11.34 s	+0,04 s
3Nokian Hakka Blue 3	11.4 s	+0,10 s
4Bridgestone Turanza 6	11.48 s	+0,18 s
5Nexen N Fera Primus	11.52 s	+0,22 s
6Continental PremiumContact 7	11.53 s	+0,23 s
6Falken ZIEX ZE320	11.53 s	+0,23 s
8Landsail RapidDragon	11.54 s	+0,24 s
9Michelin Primacy 5	11.66 s	+0,36 s
10Linglong Eco Master	11.8 s	+0,50 s

Il y a une différence de 4,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,5 s).

Les différences de résistance à l'aquaplanage en ligne droite sont étonnamment faibles : seulement 3 % séparent le meilleur du pire. Nexen arrive en tête avec 85,7 km/h, suivi de près par Nokian et Michelin. Même Linglong, bon dernier avec 83,2 km/h, n'est pas nettement moins performant, ce qui fait de ce test l'un des rares où les pneus économiques tirent leur épingle du jeu.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nexen N Fera Primus	85.7 km/h	Meilleur
2Nokian Hakka Blue 3	85.4 km/h	-0,30 km/h
3Michelin Primacy 5	85 km/h	-0,70 km/h
4Falken ZIEX ZE320	84.9 km/h	-0,80 km/h
4Pirelli Cinturato C3	84.9 km/h	-0,80 km/h
6Continental PremiumContact 7	84.6 km/h	-1,10 km/h
7Maxxis Premitra HP6	84.3 km/h	-1,40 km/h
8Bridgestone Turanza 6	84.2 km/h	-1,50 km/h
9Landsail RapidDragon	84.1 km/h	-1,60 km/h
10Linglong Eco Master	83.2 km/h	-2,50 km/h

Tous les pneus du test Aquaplaning en ligne droite ont terminé à moins de 3% d'écart.

Confort

Landsail obtient la meilleure note en matière de confort de conduite, offrant une absorption optimale des irrégularités de la route. Maxxis et Nexen se situent à l'opposé, avec une sensation de fermeté marquée. Les pneus haut de gamme occupent une position intermédiaire, ce qui suggère que le confort de conduite n'est pas directement lié au prix dans cette catégorie.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Landsail RapidDragon	5 Points	Meilleur
2Nokian Hakka Blue 3	4 Points	-1,00 Points
2Bridgestone Turanza 6	4 Points	-1,00 Points
2Falken ZIEX ZE320	4 Points	-1,00 Points
2Michelin Primacy 5	4 Points	-1,00 Points
6Continental PremiumContact 7	3 Points	-2,00 Points
6Pirelli Cinturato C3	3 Points	-2,00 Points
6Linglong Eco Master	3 Points	-2,00 Points
9Nexen N Fera Primus	2 Points	-3,00 Points
9Maxxis Premitra HP6	2 Points	-3,00 Points

Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Continental est globalement considéré comme le pneu le plus silencieux selon l'évaluation subjective du bruit, suivi de Falken, Landsail et Nokian. Pirelli et Maxxis sont jugés les plus bruyants. Curieusement, le niveau sonore élevé de Pirelli contraste avec ses excellentes performances dynamiques : la gomme et la construction sportives qui favorisent l'adhérence génèrent également plus de bruit.

Bruit subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	5 Points	Meilleur
2Nokian Hakka Blue 3	4 Points	-1,00 Points
2Falken ZIEX ZE320	4 Points	-1,00 Points
2Landsail RapidDragon	4 Points	-1,00 Points
5Nexen N Fera Primus	3 Points	-2,00 Points
5Bridgestone Turanza 6	3 Points	-2,00 Points
5Michelin Primacy 5	3 Points	-2,00 Points
8Pirelli Cinturato C3	2 Points	-3,00 Points
8Maxxis Premitra HP6	2 Points	-3,00 Points
8Linglong Eco Master	2 Points	-3,00 Points

Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Les mesures de bruit sur asphalte rugueux confirment le classement subjectif : Continental est le plus silencieux à 72,8 dB(A) et Pirelli le plus bruyant à 74,7 dB(A). L’écart de 1,9 dB(A) entre les deux pneus est perceptible. Bridgestone, malgré des valeurs mesurées faibles, a été remarqué pour ses basses fréquences distinctes sur les surfaces rugueuses, ce qui a influencé son score subjectif.

Bruit sur surface irrégulière
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	72.8 dB	Meilleur
2Nexen N Fera Primus	73.2 dB	+0,40 dB
2Falken ZIEX ZE320	73.2 dB	+0,40 dB
4Bridgestone Turanza 6	73.5 dB	+0,70 dB
5Nokian Hakka Blue 3	73.7 dB	+0,90 dB
5Landsail RapidDragon	73.7 dB	+0,90 dB
7Maxxis Premitra HP6	73.9 dB	+1,10 dB
8Michelin Primacy 5	74 dB	+1,20 dB
9Linglong Eco Master	74.4 dB	+1,60 dB
10Pirelli Cinturato C3	74.7 dB	+1,90 dB

Tous les pneus du test Bruit sur surface irrégulière ont terminé à moins de 3% d'écart.

Valeur

L'engagement écologique de Linglong porte ses fruits : avec une consommation de 5,15 l/100 km, il devance de peu Michelin (5,20 l/100 km). Pirelli est le plus gourmand (5,60 l/100 km). L'écart de 8 % entre le meilleur et le moins bon pneu est modéré et reflète le compromis habituel : les pneus les plus économes en carburant ont généralement les distances de freinage les plus longues.

Consommation de carburant
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Linglong Eco Master	5.15 l/100km	Meilleur	€0
2Michelin Primacy 5	5.2 l/100km	+0,05 l/100km	€16
3Landsail RapidDragon	5.25 l/100km	+0,10 l/100km	€31
4Maxxis Premitra HP6	5.3 l/100km	+0,15 l/100km	€47
5Nokian Hakka Blue 3	5.35 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Bridgestone Turanza 6	5.4 l/100km	+0,25 l/100km	€78
7Nexen N Fera Primus	5.5 l/100km	+0,35 l/100km	€110
7Continental PremiumContact 7	5.5 l/100km	+0,35 l/100km	€110
7Falken ZIEX ZE320	5.5 l/100km	+0,35 l/100km	€110
10Pirelli Cinturato C3	5.6 l/100km	+0,45 l/100km	€141

Il y a une différence de 8,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,45 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Pirelli Cinturato C3 consomme environ 85 L (€141) de carburant de plus que le Linglong Eco Master.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Continental remporte la palme avec 94 points, offrant le meilleur compromis : distances de freinage optimales, bonne tenue de route et faible niveau sonore, son seul point faible étant le confort de conduite. Pirelli arrive en deuxième position grâce à son adhérence et sa direction précises, tandis que Nokian complète le podium en tant que choix le plus sûr par temps de pluie. En bas du classement, les options économiques de Landsail et Linglong démontrent que l’écart de prix se traduit toujours par un réel écart de performances, notamment au freinage et en conduite sportive.

Vi Bilagare Test Winner

Le Continental PremiumContact 7 remporte la palme grâce à son excellent compromis de performances sur l'ensemble des tests. Son caractère est résolument sportif, avec une direction précise, tout en conservant un comportement stable et prévisible même en conduite sportive, et en restant facile à contrôler lors de manœuvres d'urgence. La stabilité en ligne droite et le comportement routier au quotidien sont bons. Il offre les distances de freinage les plus courtes sur sol sec comme sur sol mouillé. Son principal point faible réside dans le confort de roulement, plutôt ferme. Le niveau sonore est étonnamment bas, notamment sur les surfaces rugueuses où il est le plus silencieux du groupe.

Sec100%

Mouillé99,1%

Confort86,4%

Consommation de carburant93,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 10	41.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	35.5 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	72.9 s	+0,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	11.53 s	+0,23 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	84.6 km/h	-1,10 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	3 Points	-2,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	1^er / 10	72.8 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Consommation de carburantPlus bas est mieux	7^e / 10	5.5 l/100km	+0,35 l/100km

Label UE: C/A/71
Origine: Czech Republic
Poids: 8.3 kg
Bande de roulement: 7.4 mm
Prix: 1233.00

Le Pirelli Cinturato C3 se révèle le plus agile en virage parmi les pneus testés. Il est nettement le plus rapide sur le circuit mouillé, alliant une excellente adhérence latérale à une grande précision en entrée de virage. La réactivité de la direction est également la plus vive sur route sèche, et le pneu permet des changements de voie à haute vitesse en toute confiance. Les performances de freinage figurent parmi les meilleures sur les deux types de revêtement. Ce comportement sportif a un prix : le bruit de roulement est le plus élevé sur asphalte rugueux, et la consommation de carburant est également la plus importante. Le confort de conduite est moyen.

Sec98,4%

Mouillé99,2%

Confort65,8%

Consommation de carburant92%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 10	42.6 m	+0,80 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	36.3 m	+0,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	72.6 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	11.3 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	84.9 km/h	-0,80 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	3 Points	-2,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	2 Points	-3,00 Points
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	10^e / 10	74.7 dB	+1,90 dB
Consommation de carburantPlus bas est mieux	10^e / 10	5.6 l/100km	+0,45 l/100km

Label UE: C/A/70
Origine: Romania
Poids: 9.2 kg
Bande de roulement: 7.3 mm
Prix: 1316.00

Le Nokian Hakka Blue 3 est un pneu performant et bien connu, qui a obtenu d'excellents résultats lors de précédents tests. Son point fort reste l'adhérence sur chaussée mouillée : aucun autre pneu n'offre une telle stabilité et une telle facilité de conduite en situation critique sur les surfaces glissantes. Il ne présente pas de défauts majeurs, mais les conducteurs les plus exigeants remarqueront une sensation de direction quelque peu non linéaire, avec une assistance progressive plutôt qu'un retour d'information immédiat. Les distances de freinage sont courtes sur sol sec comme sur sol mouillé, même si plusieurs concurrents plus récents affichent des distances de freinage encore plus courtes. C'est un pneu axé sur le confort et offrant une grande sécurité.

Sec90,7%

Mouillé98,4%

Confort86,2%

Consommation de carburant96,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 10	43.1 m	+1,30 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	3 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	36.9 m	+1,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	73.2 s	+0,60 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	11.4 s	+0,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	85.4 km/h	-0,30 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	5^e / 10	73.7 dB	+0,90 dB
Consommation de carburantPlus bas est mieux	5^e / 10	5.35 l/100km	+0,20 l/100km

Label UE: C/A/67
Origine: Finland
Poids: 8.4 kg
Bande de roulement: 7.8 mm
Prix: 1314.00

Le Falken Ziex ZE320 offre un bon compromis entre confort et sécurité. Comparé à son prédécesseur, le ZE310, ses performances de freinage ont été améliorées, avec des distances d'arrêt parmi les plus courtes de sa catégorie. L'agrément de conduite est appréciable, grâce à une bonne stabilité et une maniabilité aisée lors des manœuvres d'urgence. Le confort est au rendez-vous : tenue de route rassurante en ligne droite, absorption douce des irrégularités de la chaussée et niveau sonore raisonnable. Seul bémol : la consommation de carburant est légèrement supérieure et l'adhérence sur sol mouillé en virage est légèrement inférieure aux meilleures. Le pneu reste facile à contrôler à la limite d'adhérence. Ses excellents résultats constants à tous les tests le placent aux portes du podium.

Sec96%

Mouillé97,8%

Confort86,4%

Consommation de carburant93,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 10	42.1 m	+0,30 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	36.6 m	+1,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	74.2 s	+1,60 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	11.53 s	+0,23 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	84.9 km/h	-0,80 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	2^e / 10	73.2 dB	+0,40 dB
Consommation de carburantPlus bas est mieux	7^e / 10	5.5 l/100km	+0,35 l/100km

Label UE: C/A/67
Origine: Turkey
Poids: 8.4 kg
Bande de roulement: 7.1 mm
Prix: 1099.00

Le Bridgestone Turanza 6 présente un caractère différent de son prédécesseur, avec une sportivité atténuée au profit du confort. Il offre toujours une bonne sensation de direction et une maniabilité aisée. L'équilibre de l'adhérence est remarquablement neutre : le conducteur peut placer la voiture avec précision, sans survirage ni sous-virage excessif. Il obtient de bons résultats à tous les tests, sans point faible majeur. Ses seuls défauts sont une certaine sensibilité au bruit sur les routes rugueuses et l'absence de performances exceptionnelles dans un domaine particulier. Il se situe globalement dans le haut du classement.

Sec92,5%

Mouillé97,4%

Confort79,7%

Consommation de carburant95,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 10	44 m	+2,20 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	37.2 m	+1,70 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	74 s	+1,40 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	11.48 s	+0,18 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	84.2 km/h	-1,50 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	3 Points	-2,00 Points
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	4^e / 10	73.5 dB	+0,70 dB
Consommation de carburantPlus bas est mieux	6^e / 10	5.4 l/100km	+0,25 l/100km

Label UE: B/A/71
Origine: Poland
Poids: 8.1 kg
Bande de roulement: 7.3 mm
Prix: 1221.00

Le Michelin Primacy 5 offre l'une des expériences de conduite les plus agréables de ce test. La direction est précise et la tenue de route en ligne droite est excellente, des qualités appréciables au quotidien. En conduite sportive, il transmet clairement les niveaux d'adhérence et reste facile à piloter, même à la limite. Le confort de roulement est bon sur les routes dégradées, bien que le bruit de roulement augmente sensiblement sur les asphaltes rugueux. La résistance au roulement est parmi les plus faibles. En revanche, les distances de freinage sont seulement moyennes sur sol sec comme sur sol mouillé, et l'adhérence en virage sur sol mouillé est inférieure à la moyenne du groupe.

Sec94,4%

Mouillé96,1%

Confort79,5%

Consommation de carburant99%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 10	44.8 m	+3,00 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	38.8 m	+3,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	73.8 s	+1,20 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	11.66 s	+0,36 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	85 km/h	-0,70 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	3 Points	-2,00 Points
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	8^e / 10	74 dB	+1,20 dB
Consommation de carburantPlus bas est mieux	2^e / 10	5.2 l/100km	+0,05 l/100km

Label UE: B/A/70
Origine: Italy
Poids: 8.4 kg
Bande de roulement: 7.1 mm
Prix: 1341.00

Le Nexen N'Fera Primus SU1 Plus est présenté comme un modèle ultra haute performance par le fabricant, mais compte tenu de sa taille, il correspond davantage à la catégorie haute performance standard. Son adhérence le situe dans la moyenne, avec une tenue de route correcte en virage et des distances de freinage acceptables. Il excelle en aquaplanage, obtenant les meilleurs résultats aux tests sur eau droite et courbe. Son comportement légèrement plus sportif se traduit par une entrée en virage précise. Cependant, la perte d'adhérence à la limite peut être soudaine, rendant l'équilibre plus difficile à maintenir. Le confort de pilotage est ferme et la consommation de carburant est relativement élevée.

Sec88,3%

Mouillé97,2%

Confort66,2%

Consommation de carburant93,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 10	44.4 m	+2,60 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	3 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	37.6 m	+2,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	74.3 s	+1,70 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	11.52 s	+0,22 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	85.7 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	2 Points	-3,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	3 Points	-2,00 Points
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	2^e / 10	73.2 dB	+0,40 dB
Consommation de carburantPlus bas est mieux	7^e / 10	5.5 l/100km	+0,35 l/100km

Label UE: D/A/71
Origine: Czech Republic
Poids: 8.8 kg
Bande de roulement: 7.3 mm
Prix: 1194.00

Le Maxxis Premitra HP6 est en réalité un pneu sport déguisé, qui excelle en virages. Il offre une grande stabilité lors des changements de voie rapides et la meilleure réactivité de la direction parmi les pneus testés. Son principal défaut réside dans son manque d'harmonie avec les pneus plus performants : il se montre trop sensible à la trajectoire et son adhérence est principalement répartie sur l'arrière, ce qui le rend survireur et sujet aux dérapages en conduite sportive. L'adhérence sur sol mouillé est bonne, mais le comportement général est moins prévisible. Il offre également le confort le plus ferme du groupe et un bruit de roulement perceptible.

Sec90,9%

Mouillé96,9%

Confort59,3%

Consommation de carburant97,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 10	44.9 m	+3,10 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	38.3 m	+2,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	74.3 s	+1,70 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	11.34 s	+0,04 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	84.3 km/h	-1,40 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	2 Points	-3,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	2 Points	-3,00 Points
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	7^e / 10	73.9 dB	+1,10 dB
Consommation de carburantPlus bas est mieux	4^e / 10	5.3 l/100km	+0,15 l/100km

Label UE: C/A/70
Origine: China
Poids: 8.8 kg
Bande de roulement: 6.7 mm
Prix: 1034.00

Le Landsail RapidDragon offre des performances supérieures à la moyenne du segment économique. Il se comporte bien en virage et ne présente aucun problème d'aquaplanage. Le confort est correct, même si la stabilité en ligne droite à vitesse normale manque un peu de précision. Les difficultés apparaissent lorsque le pneu doit freiner et diriger simultanément : il devient alors difficile à contrôler sous pression. Les manœuvres d'urgence révèlent un comportement nettement survireur. Le freinage est acceptable, mais le comportement global sous charges combinées reste nettement inférieur à celui des marques établies.

Sec84,1%

Mouillé94,7%

Confort93%

Consommation de carburant98,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 10	44.9 m	+3,10 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	2 Points	-3,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	40.1 m	+4,60 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	75.5 s	+2,90 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	11.54 s	+0,24 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	84.1 km/h	-1,60 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	5 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	4 Points	-1,00 Points
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	5^e / 10	73.7 dB	+0,90 dB
Consommation de carburantPlus bas est mieux	3^e / 10	5.25 l/100km	+0,10 l/100km

Label UE: B/B/71
Origine: China
Poids: 9.2 kg
Bande de roulement: 7.4 mm
Prix: 752.00

Le Linglong EcoMaster e tient sa promesse d'une consommation de carburant minimale, mais ses points forts s'arrêtent là. La faible résistance au roulement nuit directement au freinage, et la distance d'arrêt sur route sèche est supérieure de sept mètres à celle du meilleur modèle. Plus inquiétant encore est le comportement routier : relâcher l'accélérateur dans un virage mouillé provoque un dérapage immédiat de l'arrière. Ce même comportement instable se manifeste lors des manœuvres d'urgence sur sol sec. À vitesse normale, la direction manque de précision et la stabilité en ligne droite est médiocre. Le bruit de roulement est également bien présent. La dernière place est incontestable.

Sec79,1%

Mouillé92,6%

Confort65,9%

Consommation de carburant100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10^e / 10	48 m	+6,20 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	2 Points	-3,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	42 m	+6,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	76 s	+3,40 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	11.8 s	+0,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	83.2 km/h	-2,50 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	3 Points	-2,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	2 Points	-3,00 Points
Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux	9^e / 10	74.4 dB	+1,60 dB
Consommation de carburantPlus bas est mieux	1^er / 10	5.15 l/100km	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: C/D/71
Origine: China
Poids: 8.4 kg
Bande de roulement: 6.7 mm
Prix: 653.00

Discussion

4 commentaires

Mathew il y a 3 sem.

Comment est-il possible que la distance de freinage sur sol sec soit plus longue que la distance de freinage sur sol mouillé, alors que les deux tests ont été effectués de 100 km/h à 5 km/h ?

#10817
1. TyreReviews Mathew il y a 3 sem.
  
  Vous avez raison, généralement non. Je pense que l'humidité provenait d'une température de 80°C, car c'est la norme dans le secteur. Je vais vérifier et vous tenir au courant.
  
  #10818
Anthony Jul 30, 2026

Pourquoi diable avez-vous choisi Eco Master plutôt que Sport Master ? S'agit-il d'un test de pneus écologiques ?

#10709
1. TyreReviews Anthony Jul 31, 2026
  
  Ce n'est pas mon test, donc je ne connais pas la raison ; cela pourrait être dû à la disponibilité des tailles dans la région au moment du test.
  
  #10710

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