Continental PremiumContact 7 - Résultats des tests

Statistiques de test

30

Tests terminés

3^rd

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

8^th

Pire résultat

Analyse des performances

Continental PremiumContact 7 - Official Image

Sur 33 tests, le Continental PremiumContact 7 affiche des performances exceptionnelles et constantes en conditions réelles, comme en témoignent son excellent classement général moyen (2,7) et ses 4 victoires. Son point fort réside dans son adhérence axée sur la sécurité : il domine régulièrement le freinage sur sol mouillé et figure fréquemment parmi les plus rapides en tenue de route sur chaussée humide, tout en offrant un freinage sur sol sec de premier ordre dans de nombreux comparatifs. Cela en fait l'un des pneus tourisme été les plus performants et les plus fiables, pour une large gamme de dimensions et de types de véhicules (y compris les VE et les SUV). Ses points faibles récurrents ne concernent pas l'adhérence, mais le confort d'utilisation : le rapport qualité/prix est souvent défavorable par rapport à ses concurrents, la résistance au roulement et l'efficacité énergétique sont fréquemment moyennes voire faibles (notamment lors des tests axés sur les VE), et le niveau sonore est généralement moyen ou inférieur à la moyenne. Les résultats en matière d'aquaplanage sont plus variables que ses performances en freinage et en tenue de route, plusieurs tests montrant un aquaplanage en ligne droite et en virage seulement moyen, malgré d'excellentes distances de freinage sur sol mouillé.

Points forts en matière de performance

Freinage par temps de pluie et sécurité d'adhérence sur sol mouillé Fort Détails
• 1er freinage sur sol mouillé en 2026 Vi Bilagare (35,5 m, 1/10) et 1er freinage sur sol mouillé en 2026 Auto Zeitung 18" (53,2 m, 1/10)
• 1er freinage sur sol mouillé en 2026 ADAC (30,1 m, 1/16) et 1er freinage sur sol mouillé en 2024 ADAC (28,5 m, 1/16)
• 1er freinage sur sol mouillé lors de l'AutoBild Été 2024 (40,3 m, 1/21) et 1er freinage sur sol mouillé lors de l'AutoBild EV 2024 (37,7 m, 1/9)
Comportement routier équilibré (sur sol sec et mouillé) / Performances dynamiques globales Fort Détails
• Au total, 1/10 en 2026 Auto Zeitung 18" avec 1ère maniabilité mouillée (69,8 s) et 2ème maniabilité sèche (+0,5% par rapport au meilleur)
• Au classement général 1/9 en 2024 Auto Zeitung avec 1er temps de conduite sur sol sec (75,3 s) et 1er temps de conduite sur sol mouillé (77,7 s)
• Vainqueur du test 1/13 lors du test d'été 2026 de Tyre Reviews avec 1ère place pour la tenue de route sur sol mouillé et 1ère place pour le cercle sur sol mouillé ; décrit comme « le meilleur pneu polyvalent »
Performances de freinage à sec Fort Détails
• 1er freinage sur sol sec en 2026 Vi Bilagare (41,8 m, 1/10) et 1er freinage sur sol sec en 2026 Auto Zeitung 18" (32,8 m, 1/10)
• 1er freinage sur sol sec en 2024 ADAC (35,4 m, 1/16) et 1er freinage sur sol sec en 2024 AutoBild Été (35,4 m, 1/21)
• 1er freinage sur sol sec lors du test AMS SUV 2024 (34,1 m, 1/8) et 1er freinage sur sol sec lors du test touring de Tyre Reviews 2023 (35,27 m, 1/13)
Potentiel d'usure/kilométrage (souvent de premier ordre parmi les produits haut de gamme) Modéré Détails
• 3ème usure en 2026 AutoBild été (56 350 km, 3/20) et 3ème usure en 2024 ADAC (60 300 km, 3/16)
• 1ère usure lors du test Auto Bild EV 2024 (36 885 km, 1/8) et 3ème usure lors du test AutoBild UHP 2023 (51 600 km, 3/20)

Faiblesses de performance

Valeur / Prix d'achat et coût par km Fort Détails
• Valeur 20/20 lors du test d'été AutoBild 2026 (+57,9 % par rapport au meilleur), qualifiée de « plus chère au kilomètre » malgré un kilométrage projeté élevé.
• Valeur de 9/10 dans Auto Zeitung 2026 (18 pouces) (+44,2 % par rapport à la meilleure note) et valeur de 17/20 dans AutoBild Été 2024 (+72,7 % par rapport à la meilleure note).
• Position de prix 15/16 dans le classement ADAC 2024 (prix 174, 15/16 ; +83,2 % par rapport au meilleur prix) et position de prix 13/13 dans le classement Tyre Reviews Touring 2023 (prix +98,9 % par rapport au meilleur prix).
Résistance au roulement / Efficacité énergétique (impact sur l'autonomie des véhicules électriques inclus) Modéré Détails
• Résistance au roulement de 10/12 lors du test d'été 2026 de Tyre Reviews (+31,8 % par rapport au meilleur) et de 13/14 lors du test UTAC/Aftonbladet 2025 (+5,8 % par rapport au meilleur, 13/14).
• Résistance au roulement 8/8 lors du test AutoBild EV 2025 (+30,7 % par rapport au meilleur) avec une autonomie 8/8 (344,4 km, +16 % par rapport au meilleur)
• Résistance au roulement de 7/8 au test SUV AMS 2024 (+16,7 % par rapport au meilleur, 7/8)
Cohérence du bruit et du raffinement (souvent moyenne à faible) Modéré Détails
• Niveau sonore 20/21 lors du test AutoBild UHP 2023 (74 dB, 20/21) et niveau sonore 16/21 lors du test AutoBild Summer 2024 (74,1 dB, 16/21)
• Niveau sonore de 8/8 lors du test AMS SUV 2024 (+5,6 % par rapport au meilleur) et de 7/7 lors du test Touring 2025 (73,2 dB, 7/7).
• Niveau sonore lors du test été 2026 de Tyre Reviews (73,1 dB, 11/13) et niveau sonore lors du test touring 2023 de Tyre Reviews (72,2 dB, 11/13)
Variabilité des performances en aquaplanage (moins importante que le freinage/la tenue de route) Modéré Détails
• ADAC 2024 : aquaplanage en ligne droite 15/16 (+5,7 % par rapport au meilleur) et aquaplanage en courbe 14/16 (+20 % par rapport au meilleur)
• AutoBild Été 2024 : aquaplanage en courbe 11/21 (+11,9 % par rapport au meilleur) et aquaplanage en ligne droite 9/21 (+5 % par rapport au meilleur)
• 2026 Vi Bilagare : aquaplanage direct 6/10 (+1,3 % par rapport au meilleur) et cercle mouillé uniquement 6/10 (+2 % par rapport au meilleur)

Performance au fil du temps

Historique des tests

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