Le magazine allemand AutoBild a testé huit pneus été de dimension 215/55 R18 spécifiquement destinés aux véhicules électriques. Ce test visait à identifier les pneus capables d'atteindre le difficile équilibre entre efficacité énergétique (pour une autonomie maximale des véhicules électriques) et sécurité.
AutoBild a évalué des modèles de constructeurs haut de gamme comme Continental, Goodyear et Michelin, ainsi que des offres de marques milieu de gamme comme Falken, Firestone et Yokohama, et l'option économique Goodride. Il est intéressant de noter que seuls deux pneus testés – le Hankook iON evo et le Falken e.Ziex – étaient spécifiquement conçus pour les véhicules électriques, tandis que les autres étaient des pneus standard que les fabricants affirment également adaptés aux véhicules électriques.
4 catégories (13 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Freinage sur sol sec | ▲ Hankook iON Evo: 33.6 M | ▼ Goodride Solmax 1: 37.8 M | 4.2 M (11.1%) |
| Tenue de route sur sol sec | ▲ Hankook iON Evo: 92.8 Km/H | ▼ Goodride Solmax 1: 88.2 Km/H | 4.6 Km/H (5.2%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Continental PremiumContact 7: 39.4 M | ▼ Goodride Solmax 1: 48.7 M | 9.3 M (19.1%) |
| Tenue de route sur sol mouillé | ▲ Hankook iON Evo: 74.4 Km/H | ▼ Goodride Solmax 1: 68.4 Km/H | 6.0 Km/H (8.8%) |
| Cercle sur sol mouillé | ▲ Hankook iON Evo: 12.45 s | ▼ Goodride Solmax 1: 13.03 s | 0.6 s (4.5%) |
| Aquaplaning en ligne droite | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 80.1 Km/H | ▼ Yokohama BluEarth XT AE61: 63.7 Km/H | 16.4 Km/H (25.7%) |
| Aquaplanage en virage | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 3.02 m/sec2 | ▼ Yokohama BluEarth XT AE61: 2.58 m/sec2 | 0.4 m/sec2 (17.1%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Confort subj. | ▲ Goodyear EfficientGrip 2 SUV: 8 Points | ▼ Goodride Solmax 1: 5 Points | 3.0 Points (60.0%) |
| Bruit | ▲ Yokohama BluEarth XT AE61: 68.7 dB | ▼ Continental PremiumContact 7: 72.1 dB | 3.4 dB (4.7%) |
| Value (4 tests) | |||
| Usure | ▲ Goodyear EfficientGrip 2 SUV: 49050 KM | ▼ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 28510 KM | 20,540.0 KM (72.0%) |
| Valeur | ▲ Goodride Solmax 1: 11 Price/1000 | ▼ Michelin Primacy 4 Plus: 16.4 Price/1000 | 5.4 Price/1000 (32.9%) |
| Résistance au roulement | ▲ Falken e.Ziex: 5.86 kg / t | ▼ Continental PremiumContact 7: 7.66 kg / t | 1.8 kg / t (23.5%) |
| ▲ Falken e.Ziex: 410 km | ▼ Continental PremiumContact 7: 344.4 km | 65.6 km (19.0%) | |
Les tests ont été réalisés sur un Hyundai Kona électrique, dont les pneus ont été soumis à des tests de tenue de route sur sol sec et mouillé, de freinage et d'aquaplaning. De plus, la publication a mesuré la résistance au roulement et réalisé un essai de roulage pour déterminer l'impact sur l'autonomie en conditions réelles. Les résultats ont montré que, dans des cas extrêmes, le choix des pneus pouvait affecter l'autonomie du véhicule jusqu'à 70 kilomètres (43 miles).
L'un des résultats les plus intéressants est que le Hankook iON evo, spécialement conçu pour les véhicules électriques, a remporté la victoire finale, suivi de très près par les pneus standards de Continental et Goodyear. Cela suggère que l'écart entre les pneus dédiés aux véhicules électriques et les pneus standards de haute qualité est minime lorsqu'il s'agit de concilier sécurité et efficacité.
Le SUV EfficientGrip 2 de Goodyear a reçu le label environnemental « Green Tyre 2025 » d'AutoBild en raison de son excellent équilibre entre résistance au roulement, longévité et caractéristiques environnementales.
Sec
Le Hankook iON evo a réalisé la distance de freinage la plus courte, soit 33,6 mètres, suivi de près par Continental, avec 34,5 mètres. Le Goodride Solmax 1 a dû parcourir une distance nettement plus longue, soit 37,8 mètres, ce qui illustre l'écart de sécurité entre les modèles haut de gamme et les modèles économiques.
Hankook a dominé le test de maniabilité avec une vitesse moyenne de 92,8 km/h, suivi de Continental à 91,9 km/h et de Goodyear à 91,1 km/h. Le Goodride a de nouveau terminé dernier avec 88,2 km/h, confirmant ses capacités limitées en virage.
Mouillé
Continental a pris la tête sur sol mouillé avec une distance de freinage de 39,4 mètres, juste devant Hankook (39,6 mètres). L'écart avec Goodride, dernier, s'est creusé à 48,7 mètres, soit une augmentation de 23 %, ce qui pourrait s'avérer crucial en cas d'urgence.
Hankook a dominé la performance sur sol mouillé avec 74,4 km/h, devançant de justesse Continental (74,1 km/h). Goodyear a conservé la troisième place, tandis que le Falken e.Ziex a chuté à l'avant-dernier rang malgré sa conception spécifique aux véhicules électriques.
Lors de l'essai sur circuit humide, Hankook a maintenu son rythme avec un temps de 12,45 secondes, suivi de Continental et Yokohama. Goodride a de nouveau peiné à signer le meilleur temps, à 13,03 secondes.
Le Firestone Roadhawk 2 a résisté à l'aquaplaning jusqu'à 80,1 km/h, une performance nettement supérieure à celle des autres tests. Hankook s'est classé deuxième à 74,8 km/h, tandis que Yokohama a perdu l'adhérence le plus rapidement à 63,7 km/h.
Firestone a conservé son avantage en matière d'aquaplaning dans les courbes avec une accélération latérale de 3,02 m/s². Hankook a de nouveau suivi en deuxième position, tandis que Yokohama continuait de lutter contre l'évacuation de l'eau.
Confort
Yokohama a produit le bruit extérieur le plus faible, avec 68,7 dB, un avantage clé pour un fonctionnement silencieux des véhicules électriques. Continental et Firestone ont enregistré les niveaux de bruit les plus élevés, avec plus de 72 dB, démontrant ainsi leur priorité accordée à l'adhérence plutôt qu'au confort.
Le Goodyear EfficientGrip 2 SUV est en tête en matière de confort subjectif avec 8 points, soulignant son approche équilibrée entre efficacité et qualité de conduite. La plupart des concurrents haut de gamme comme Hankook, Continental, Michelin et Falken offrent un confort respectable avec 7 points. Le Goodride Solmax 1, un pneu d'entrée de gamme, est nettement moins performant avec seulement 5 points, ce qui illustre bien l'impact des économies sur l'expérience de conduite.
Valeur
Goodyear a affiché la meilleure durabilité avec une durée de vie prévue de 49 050 km. Michelin s'est classé deuxième avec 44 920 km, tandis que les 28 510 km de Firestone représentent un peu plus de la moitié de la durée de vie prévue de Goodyear.
Budget Goodride a offert le meilleur rapport qualité-prix, avec 11 € aux 1 000 km, malgré des performances limitées. Goodyear a combiné durabilité et prix compétitif pour se classer deuxième, tandis que le pneu haut de gamme Michelin s'est classé dernier, avec 16,4 € aux 1 000 km.
Falken e.Ziex a enregistré la plus faible résistance au roulement, à 5,86 kg/t, suivi de Michelin et Hankook. Continental a obtenu la plus élevée, à 7,66 kg/t, démontrant ainsi sa priorité sur l'adhérence plutôt que sur l'efficacité.
L'efficacité du Falken s'est traduite par une autonomie de 410 km, soit 65,6 km de plus que les 344,4 km de Continental. Hankook a équilibré performances et efficacité pour se classer deuxième avec 381,3 km, soulignant l'impact du choix des pneus sur l'autonomie des véhicules électriques.
Résultats
1st: Hankook iON Evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Hankook iON evo, spécialement conçu pour les véhicules électriques, a remporté la première place grâce à ses performances exceptionnelles sur sol sec et mouillé. Il a offert d'excellentes distances de freinage (39,6 m sur sol mouillé, 33,6 m sur sol sec), une excellente maniabilité et une bonne résistance à l'aquaplaning. Avec une durée de vie prévue de 43 120 km et une résistance au roulement modérée (6,81 kg/t), il offre un bon équilibre entre sécurité et efficacité. Ce pneu a offert une autonomie de 381,3 km lors du test EV et une excellente adhérence en virage, ce qui lui a valu la note globale « exemplaire ». Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le PremiumContact 7 de Continental a enregistré la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé (39,4 m) et d'excellentes performances sur sol sec. Malgré la résistance au roulement la plus élevée du test (7,66 kg/t) et le plus faible impact sur l'autonomie (344,4 km), ses performances en matière de sécurité sont restées impressionnantes, avec une tenue de route précise et une durée de vie prévue de 40 890 km. Ce pneu a obtenu la deuxième place avec un écart minimal par rapport au vainqueur, prouvant ainsi l'efficacité des pneus standard sur les véhicules électriques. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Goodyear EfficientGrip 2 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Goodyear EfficientGrip 2 SUV a obtenu la troisième place et remporté le prix « Pneu Vert » pour ses performances environnementales. Il s'est distingué par une longévité exceptionnelle, avec une durée de vie prévue de 49 050 km, la plus élevée du test. Ce pneu offrait des performances équilibrées sur sol mouillé (freinage de 42,2 m) et sec, avec une résistance au roulement modérée (7,15 kg/t). Son autonomie de 373,1 km le plaçait en milieu de peloton, mais sa combinaison globale d'efficacité et de sécurité lui a valu sa position d'option la plus respectueuse de l'environnement. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Michelin Primacy 4+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Michelin Primacy 4+ a affiché de bonnes performances générales avec des distances de freinage courtes (43,2 m sur sol mouillé, 35,1 m sur sol sec) et une bonne tenue de route. Il a affiché une faible résistance au roulement (6,51 kg/t) et a affiché une autonomie de 377,2 km lors du test. Pneu le plus cher (735 €), il a offert une excellente longévité (44 920 km), mais a souffert d'une résistance limitée à l'aquaplaning, notamment en virage. Bien qu'il ne soit pas explicitement commercialisé comme pneu pour véhicules électriques, il a obtenu de bons résultats en termes d'efficacité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Falken e.Ziex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Falken e.Ziex, spécialement conçu pour les véhicules électriques, s'est distingué par sa faible résistance au roulement (5,86 kg/t) et sa meilleure autonomie (410 km). Il a démontré une bonne résistance à l'aquaplaning, mais a affiché des distances de freinage sur sol mouillé plus longues (45,6 m) que ses concurrents les plus performants. Avec une tenue de route moyenne sur sol sec et une durée de vie prévue modérée de 36 790 km, il a obtenu la note globale « bonne », privilégiant clairement l'efficacité plutôt que l'adhérence optimale. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Firestone Roadhawk 2 a excellé en matière de résistance à l'aquaplaning, obtenant les meilleures performances en ligne droite (80,1 km/h) et en courbe (3,02 m/s²). Cependant, il a montré des limites au freinage sur sol mouillé (41,8 m) et en adhérence globale. Avec une durée de vie prévue modeste de 28 510 km (la plus faible du test) et une résistance au roulement moyenne (7,33 kg/t), l'impact du pneu sur l'autonomie était inférieur à la moyenne, à 352,6 km. Ses performances ont été jugées « satisfaisantes ». Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Yokohama BluEarth XT AE61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Yokohama BluEarth-XT a enregistré le bruit de passage le plus faible lors du test (68,7 dB à 80 km/h), ce qui le rend idéal pour les véhicules électriques silencieux. Ses performances sur sol sec étaient raisonnables, mais ses performances sur sol mouillé ont montré des faiblesses, notamment en termes de résistance à l'aquaplaning, où il a enregistré les valeurs les plus faibles. Avec une durée de vie prévue de 30 280 km et une résistance au roulement élevée (7,58 kg/t), son impact sur l'autonomie a été de 373,1 km. Le pneu a reçu la note « satisfaisant » pour son profil de performances mitigé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Goodride Solmax 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En tant qu'option économique, le Goodride Solmax 1 a fait d'importants compromis en matière de sécurité. Il a enregistré la plus longue distance de freinage sur sol mouillé (48,7 m) et une maniabilité limitée. Sa durée de vie prévue était de 31 030 km avec une résistance au roulement modérée (7,22 kg/t), offrant une autonomie de 373,2 km. Malgré son prix abordable (340 €), ses limites en matière de sécurité lui ont valu une recommandation conditionnelle, le plaçant dernier du test. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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