Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Scirocco 2.0 TSI 210hp

Très bon, très satisfait de ces pneus. Comme prévu, pas géniaux par temps froid, mais dès qu'il fait plus doux qu'une journée d'hiver, ils sont au top - je dirais qu'ils se comportent mieux dans le froid maintenant qu'à leur sortie d'usine.

Mes vieux Bridgestone Potenza Sport, après de loyaux services, étaient en fin de vie, et un imbécile m'a conseillé les Alventi. Naïvement, je l'ai cru. Les Alventi ne sont pas catastrophiques, mais ça ne veut pas dire qu'ils sont bons. Ce sont des pneus qui roulent lentement en ligne droite et qui ont fait l'affaire jusqu'à ce que la météo décide de nous inonder. On a eu une bonne chute de neige et j'étais complètement perdu, alors que mes vieux Potenza n'auraient eu aucun problème. Mais bon, ce sont des pneus été, et on en a pour son argent. Ils sont corrects 99 % du temps, mais dès qu'il pleut des cordes ou qu'il neige un peu, votre tension va monter en flèche.

Plus de 1 000 miles. Les pneus précédents des propriétaires précédents étaient des Maxxis-quelque chose avec, je dirais, environ 30 % de leur durée de vie restante.
L'adhérence sur sol sec, chaud et froid, a été excellente. Par temps plus froid et à des températures plus froides, j'ai pu faire sortir brièvement l'arrière (sur une traction avant !) avant que l'ESC n'intervienne, à un angle prononcé ; par rapport au sous-virage sévère sur le Maxxis, mais j'attribue cela à l'usure.
Sinon, en ligne droite, sur autoroute, sur les routes du Peak District et en ville, une adhérence brillante jusqu'à présent.

Je n'ai pas beaucoup roulé sous la pluie pour évaluer, mais d'après ce que j'ai fait, il semble aussi bon que n'importe quel autre pneu que j'ai essayé.
Commentaires sur la route : je ne suis pas un expert, mais je dirais que vous obtenez beaucoup de commentaires de leur part.
La maniabilité est très bonne, très adhérente, on peut pousser un peu.
Usure, 1 000 miles initiaux donc pas vraiment comparable, mais il m'est arrivé quelques fois de dire « hmm, est-ce qu'il me reste de la bande de roulement ? » tout en regardant de loin - mais c'est juste visuel je pense.
Confort... Plus « lourd » sur les nids-de-poule ou sur une chaussée en mauvais état, mais sinon très souple sur les autoroutes. Pas choquant, mais certainement pas luxueux.

Acheter à nouveau : avec la même voiture ou quelque chose de plus puissant, j'achèterais soit ces pneus, soit des Michelin PS4/5/. J'opterais probablement pour un EcoContact ou un pneu de tourisme similaire pour une voiture plus efficace que je n'ai pas l'intention de pousser.

Bon rapport qualité prix. Achetez-les si vous ne conduisez pas beaucoup et conduisez principalement en ville et non sur les autoroutes. Cela fait vraiment un peu peur à haute vitesse (120-130 km/h/75-80 mph). L'adhérence n'est pas très bonne, mais ce ne sera pas vraiment un problème en conduite normale/lente sur de bonnes routes. Sensation de route assez calme et décente.

J'étais extrêmement déçu après 30.000km. La performance sur sol mouillé était atroce. Par une journée plus froide, a perdu l'adhérence rapidement lors de l'accélération. Je ne les achèterais plus jamais. Ils sont pourtant vraiment silencieux.

Le sport Protoura est incroyable et définitivement le meilleur en UHP ! Lorsque j'ai comparé avec mon ancien pilote sport 4, le sport protoura a atteint un autre niveau en UHP et vous pouvez considérer cela comme la norme UUHP. Je vérifie deux pneus avant de les démonter. Les roues. J'ai trouvé : Le flanc est beaucoup plus rigide. Le motif de la bande de roulement est de conception très avancée. Les gorgées mobiles peuvent gagner en traction sur le mouillé. Le sport Protoura est plus large que la PS4, visible dans la même taille. Le sport Protoura a une meilleure finition. J'ai hâte d'avoir un disque dur, mais j'ai encore besoin d'un peu de circulation avant la montée. Les pneus sont assez. Ils absorbent la plupart des rebonds. Le niveau de bruit sur l'étiquette n'est pas faux ! J'ai pris le premier tour avec la cuisson des pneus, vous pouvez dire que c'est un échauffement que j'ai fait ce processus avec des pneus slicks. La traction est incroyable et très similaire aux pneus semi-slick. Mon stage 1 2.0 tsi ne glissera qu'une fois à environ 4000 tr/min en 1ère vitesse à froid. Après avoir chauffé, le glissement a disparu. Vous obtiendrez maintenant une traction complète dans tous les rapports sur le tarmac. La sensation de direction est très nette au niveau UHP. Les pneus crient lorsque vous commencez à trop rouler ou à perdre de la traction. Très perceptible ! Maintenant, je commence à pousser très fort. Les pneus crient de plus en plus fort, ils pointent toujours vers la sortie des virages rapides. C'est vraiment incroyable ! Après trois passages, la traction commence à décliner. J'ai vérifié la surface des pneus. Ils n'avaient pas trop chaud. Les motifs et le composé de la bande de roulement sont bons. L'augmentation de la pression des pneus de 32 psi à 38 psi entraîne une perte d'adhérence. Je suis capable de pomper à froid à 30 psi et de vérifier que le flanc n'est presque pas usé après les 3 courses difficiles. J'ai pensé que la conception spéciale du flanc aide. J'ai beaucoup d'expérience pour les pneus de performance, en particulier les semi-slicks comme A050, RE71, cup2… Je savais quel était le niveau d'adhérence ultime. Protoura sport atteint le plus haut niveau UHP à coup sûr avec un prix avantageux. Maintenant, je sais quel est l'objectif de davanti : ouvrir la voie. Très vrai.

Ces pneus sont évidemment très bon marché, donc mes attentes étaient très faibles. Ils étaient en fait étonnamment bons sur le sec. Mais sous la pluie, ils étaient horribles. Pouvait à peine accélérer même doucement sans patinage et les virages étaient une affaire effrayante.
Au Royaume-Uni, en particulier en Écosse, nous roulons rarement sur le sec, donc personnellement, j'éviterais ces pneus à moins que votre budget ne soit moins cher que bon marché.
Je dirais que ces pneus sont parfaits pour une voiture à faible puissance et une conduite en ville / ville. Mais toute voiture avec un peu de puissance ou toute conduite sportive sur route ouverte ne sont certainement pas ce que vous voulez sur votre voiture.

Im toujours un utilisateur continental. 5ans n'ont jamais essayé une autre marque. Donc, je ne comparerai pas avec une autre marque. Mais je vais revoir ce que j'ai ressenti et ce que j'ai ressenti à propos de ce pneu par rapport à mon pneu précédent. Auparavant, j'utilisais MC5 et chaque ensemble de pneus durait au moins 1-1,5 ans. Assez bon sur sec et bien sur mouillé, mais parfois encore le sous-virage / survirage et parfois je me plains encore lol.
Quant à cet ExtremeContactSport est à peu près âgé de 3-4 mois / 20-30k km + -. Donc je ne peux pas encore commenter son usure. Mais en termes de performances, cet ExtremeContactSport est bien meilleur que le MC5 sur sol sec et humide. BEAUCOUP MIEUX. Il n'y a même pas de bruit de grincement en virage ou en sous-virage / survirage lorsque je le teste en montée Genting (Malaisie) sur route sèche et après la pluie. Et l'utiliser quotidiennement n'est pas un problème car il vous offre toujours le confort dont vous avez besoin. Et je ne me plains pas encore!
Néanmoins, sur la base du gars qui m'a suggéré ce pneu, les Michelin PS4 / PS4 seront toujours les meilleurs sans aucun doute, mais ce pneu vous donnera certainement assez de confiance que les PS4 / PS4 ont avec une alternative moins chère d'au moins RM150 (en malaisie). Je ne recommanderai aucun pneu sauf Continental ExtremeContactSport ou le meilleur Michelin PS4 / PS4.

Les pires pneus que j'aie jamais eu. Aucune adhérence du tout, même sèches, elles se sentent tout le temps sur le bord. La distance de freinage est horrible. Sur le mouillé, ils sont dangereux, glissent toujours et vous pouvez à peine vous arrêter sous un freinage plus intense. Ils sont calmes et assez confortables, mais je ne les recommanderais jamais à personne.

I've had a pair of these on the front of my 2010 Scirocco and it made the ride comfort appalling. The car crashed over bumps and potholes to the extent that I took my car to two garages to see if there was a suspension fault, as I was convinced that a pair of tyres couldn't cause such a problem and there must be an underlying mechanical problem. Later after a bulge appeared in the tyre side wall I replaced both of them with a pair of Pirelli P Zeros (I'd had some before the Nokian Z Lines) and immediately the ride comfort was restored.

The extent of the discomfort of these tyres was such that the car became unenjoyable and often unpleasant to drive. The reasonable performance and price of these tyres was therefore irrelevant when considering the detrimental effect it had on the car.

I would strongly recommend not buying these tyres. If you drive a Scirocco I'd recommend the P Zeros though (normal ones, not the Rosso or Nero). The feel of the car with them is fantastic and worth the extra.