Un nouveau média allemand, Netzwelt, a lancé des tests de pneumatiques. Pour son premier test de pneus été, il a évalué six modèles : un pneu haut de gamme (le Continental PremiumContact 7), cinq pneus de milieu de gamme et un pneu d'entrée de gamme.
Malheureusement, les données partagées se limitent au freinage sur sol sec et mouillé. Tous les autres résultats ont été convertis en un système de points que nous n'avons pas dans notre base de données. Nous vous recommandons donc de suivre le lien ci-dessous pour consulter le test complet en allemand. Vous trouverez ci-dessous les commentaires subjectifs concernant le classement général de chaque pneu.
Publication de test:
205/55 R16
6 pneus
2 catégories
Images reproduites avec l'aimable autorisation de Netzwelt
Publication de test:
Images reproduites avec l'aimable autorisation de Netzwelt
Taille du test:
205/55 R16
Pneus testés:
6 pneus
Catégories de test:
2 catégories (2 tests)
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2 catégories (2 tests)
Une fois de plus, Ling Long bouscule les fabricants haut de gamme, terminant deuxième de justesse mais bien moins cher que Continental. D'autres tests ont montré que ce prix d'achat bas et cette bonne adhérence sont contrebalancés par une usure prématurée. Ainsi, sur toute la durée de vie du pneu, son rapport qualité-prix n'est pas toujours à la hauteur des attentes, mais cela prouve que les fabricants chinois rattrapent leur retard.
Sec
Freinage à sec
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
Résultats
- 3PMSF: no
- Prix: 317.16
Le Continental PremiumContact 7 remporte ce test et est le pneu le plus cher du groupe. Son adhérence est excellente sur sol sec comme sur sol mouillé, avec une direction précise et un bon retour d'information. L'équilibre est neutre et le pneu reste prévisible en limite d'adhérence. Ses performances de freinage sont les meilleures sur les deux types de surfaces. La résistance à l'aquaplanage est moyenne. Le confort de conduite est ferme, avec quelques secousses sur les joints de dilatation importants. Le niveau sonore dans l'habitacle est faible. La résistance au roulement se situe dans la moyenne, ce qui est acceptable compte tenu de l'excellente adhérence.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 1st | 35.2 M | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 1st | 47.1 M | 100% |
- 3PMSF: no
- Prix: 186.08
Le Linglong Comfort Master est la surprise de ce test et le pneu le moins cher du lot. Ses performances au freinage sont excellentes, se classant deuxièmes derrière le Continental sur les deux types de surfaces. Sur chaussée mouillée, le pneu se comporte bien, avec un bon équilibre, une entrée en virage précise et un comportement neutre à légèrement sous-vireur. Sur route sèche, il est moins performant : la réponse de la direction est plus lente, nécessitant des corrections plus importantes, et l'adhérence latérale est limitée sur le circuit de maniabilité. La résistance au roulement est la plus élevée du test, environ 13 % supérieure à celle du meilleur pneu, ce qui équivaut à une surconsommation de carburant d'environ 0,1 à 0,2 l/100 km. Le confort de conduite et le niveau sonore sont bons.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 2nd | 36.1 M | 97.51% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 2nd | 48.1 M | 97.92% |
- 3PMSF: no
- Prix: 250.08
Le Firestone Roadhawk 2 offre un bon équilibre et une réponse de direction constante sur le sec, permettant de réaliser des temps au tour acceptables, même si la direction n'est pas aussi directe que celle des pneus les plus performants. Le freinage sur le sec est satisfaisant. Sur chaussée mouillée, l'adhérence latérale est limitée dans les virages serrés et le pneu a tendance à sous-virer tôt. La résistance à l'aquaplanage est bonne. Le pneu reste sûr et prévisible à la limite sur les deux types de surfaces. Le confort de conduite est silencieux et sans problème majeur. Le bruit de roulement et la résistance au roulement sont dans la moyenne.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 3rd | 36.9 M | 95.39% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 5th | 51.1 M | 92.17% |
- 3PMSF: no
- Prix: 249.24
Le pneu Uniroyal RainSport 5 est à la hauteur de sa réputation de spécialiste de la pluie. Il possède la bande de roulement la plus profonde (8,7 mm) et affiche de loin les meilleurs résultats en matière d'aquaplanage lors de ce test. Son adhérence sur sol mouillé est bonne et les distances de freinage sont courtes. Sur chaussée mouillée, la tenue de route est stable, mais le pneu sous-vire plus tôt dans les virages serrés et la réactivité de la direction est légèrement lente. Sur route sèche, il est le moins performant des marques reconnues : l'adhérence latérale et la précision de la direction sont nettement insuffisantes et la direction manque de précision. C'est le pneu le plus léger du test, celui qui produit le moins de bruit de roulement et celui qui présente une faible résistance au roulement.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 5th | 37.6 M | 93.62% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 3rd | 48.5 M | 97.11% |
- 3PMSF: no
- Prix: 249.92
Le Maxxis Premitra HP 6 offre des performances solides mais sans éclat. Sur chaussée mouillée, il sous-vire dans les virages serrés et la réactivité de la direction est légèrement retardée. Le freinage, sur sol sec comme mouillé, est moyen, avec une marge de progression. Sur piste sèche, la stabilité et l'équilibre en ligne droite sont bons, mais la précision de la direction et l'entrée en virage sont perfectibles. La résistance à l'aquaplanage est inférieure à la moyenne. Le confort de roulement est ferme, avec un léger bourdonnement en virage. Avec ses 8,9 kg, c'est le pneu le plus lourd du test, mais il affiche la plus faible résistance au roulement.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 4th | 37 M | 95.14% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 4th | 49.9 M | 94.39% |
- 3PMSF: no
- Prix: 272.60
Le Tourador X Wonder TH1, modèle d'entrée de gamme, termine dernier, loin derrière ses concurrents. Son adhérence est médiocre sur toutes les surfaces. La distance de freinage sur sol mouillé est près de 9 mètres supérieure à celle du Continental, et son freinage sur sol sec est également le plus faible. La direction est lente et imprécise, offrant peu de ressenti. Sur chaussée mouillée, le pneu réagit de manière excessive aux variations de charge, rendant la tenue de route imprévisible. Malgré des rainures visiblement profondes, sa résistance à l'aquaplanage en virage est faible. Le confort de conduite est médiocre, avec un comportement brutal sur les bords de la route et un bourdonnement en virage. C'est le pneu le plus léger du test, mais cette légèreté semble se faire au détriment de la sécurité.
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 6th | 38.7 M | 90.96% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 6th | 55.8 M | 84.41% |