Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 72
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 64
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le PremiumContact 7 a fini devant 9 fois et le Primacy 5 deux fois, une fois à égalité. Le PremiumContact 7 a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé; le Primacy 5 a duré 25,5 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental PremiumContact 7 si votre priorité est la marge de sécurité maximale et la confiance - en particulier pour le freinage sur sol mouillé et la maniabilité sur sol mouillé - avec des résultats systématiquement de premier ordre dans les tests. Choisissez le Michelin Primacy 5 si votre priorité est de minimiser les coûts d'exploitation (autonomie/portée des VE + durée de vie plus longue) et que vous préférez une sensation de conduite confortable et prévisible plutôt qu'une maniabilité aiguisée et à forte adhérence.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes sur routes mouillées et sèches (par exemple, le freinage sur sol mouillé est souvent ~6-11 % plus court ; le freinage sur sol sec gagne 9/9)
- Adhérence en maniabilité sur sol mouillé et en virage sur sol mouillé plus forte à travers les tests (gains réguliers en maniabilité sur sol mouillé et en cercle mouillé ; écart notable dans le cercle mouillé de Motor : 0,801 contre 0,692)
- Direction plus précise et inspirant confiance/équilibre neutre dans la plupart des retours professionnels (entrée de virage nette, prévisible à la limite)
Là où le Primacy 5 est plus fort
- Résistance au roulement plus faible et meilleure efficacité/autonomie dans la plupart des tests (généralement ~15-17 % d'avantage dans les mesures de résistance au roulement)
- Kilométrage prédit plus long et usure/abrasion plus faible là où mesurée (ADAC 56 000 km contre 44 700 km ; Auto Zeitung 50 000 km contre 44 250 km ; abrasion inférieure)
- Résistance souvent forte à l'aquaplaning en ligne droite (gagne l'aquaplaning en ligne droite 7/9 tests partagés, même lorsque les métriques sur sol mouillé basées sur l'adhérence sont dans le milieu du peloton)
Conclusion
En termes de performance globale, le Continental PremiumContact 7 est le meilleur tout-terrain et le choix le plus sûr à la limite. Il remporte 8 des 9 tests partagés au total, et il est systématiquement meilleur là où cela compte le plus en termes de risque quotidien : le freinage, en particulier sur sol mouillé. Les écarts ne sont pas triviaux - les avantages en matière de freinage sur sol mouillé sont généralement d'environ 6 à 11 % (par exemple, Auto Zeitung : 53,2 m contre 59,6 m ; ADAC : 30,1 m contre 32,7 m), avec des avantages tout aussi répétables en matière de maniabilité sur sol mouillé et de cercle mouillé. Le freinage sur sol sec est également un quasi-sweep pour Continental (9/9), typiquement 3-7 % plus court.
Le Michelin Primacy 5, en revanche, est un spécialiste délibéré pour le coût par kilomètre et le raffinement. Il offre systématiquement une résistance au roulement nettement inférieure (souvent ~15-17 % meilleure, par exemple, Auto Express 7.0 contre 8.43 kg/t ; Motor 0.7 contre 0.833), et c'est le pneu le plus durable dans les tests qui mesuraient l'usure (ADAC : 56 000 km contre 44 700 km ; Auto Zeitung : 50 000 km contre 44 250 km). Il tend également à être plus calme et orienté vers le confort, mais le compromis est clair dans plusieurs rapports : réponse de direction plus douce/moins positive et rythme de maniabilité sur sol mouillé/sec moyen.
Conclusion pratique : si vous souhaitez un confort premium-touring sans renoncer à des marges de sécurité de premier ordre - en particulier pour l'arrêt sur sol mouillé et le virage confiant sur sol mouillé - le PremiumContact 7 est le meilleur choix. Si votre priorité est de maximiser l'autonomie/l'économie de carburant et d'étendre les intervalles de remplacement (haute kilométrage, faible abrasion) et que vous êtes satisfait d'une dynamique « sûre mais pas aiguisée », le Primacy 5 est le choix le plus judicieux pour des coûts d'exploitation à long terme.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Primacy 5 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés12 tests communs | 9 | 1 à égalité | 2 |
| Sec22 mesures | 18 | Le PremiumContact 7 a freiné 5,2 % plus court sur sol sec (11 tests) | 2 |
| Mouillé45 mesures | 32 | Le PremiumContact 7 a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 11 |
| Confort16 mesures | 4 | Le Primacy 5 a été 0,9 dB plus silencieux (5 tests) | 10 |
| Valeur18 mesures | 0 | Le Primacy 5 a duré 25,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 17 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,7) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs72 et 64 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Primacy 5 (+5 points) | 79% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Primacy 5 était plus cher dans 7 tests sur 7 | +6,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 38 dimensions fabriquées pour les deux | 88 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 12 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été 2026 de Die Reifentester - 235/55 R18 | P1 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test de pneus été 2026 d'Auto Express | P2 sur 8 | P6 sur 8 | |
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P1 sur 9 | P5 sur 9 | |
| 2026 Nous joignons un test de pneus d'été | P1 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P1 sur 12 | P6 sur 12 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P1 sur 16 | P7 sur 16 | |
| Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 | P1 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Essai d'usure 2025 de DEKRA : Michelin Primacy 5 Energy face à ses concurrents | P5 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Test des pneus de tourisme d'été 2025 de The Tire Testers | P4 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Essai des pneus été Al Volante 2025 | P3 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025 | P2 sur 14 | P1 sur 14 | |
| Essai 2024 de la TUV et de DEKRA : Michelin Primacy 5 face à ses rivaux | P1 sur 5 | P1 sur 5 |
Profil de performance
16 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le Primacy 5 82 % sur 64. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Primacy 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,82 | 5,2% | 37,78 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,6 | 1,7% | 66,78 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,6% | noté | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,61 | 5,5% | 34,69 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,9 | 10,1% | 38,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,19 | 3,1% | 81,63 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 16,8% | noté | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,8 | 15,8% | 0,69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,15 | 5,1% | 12,83 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,79 | 0,8% | 79,43 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,49 | 2,7% | 17,44 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11% | noté | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,92 | 0,9 dB | 68,98 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,8 | 1,2 dB | 74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35 838 | 25,5% | 44 475 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,16 | 12,8% | 6,27 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,45 | 2,7% | 5,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,05 | 26,7% | 59,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 812 | 31,4% | 1 243 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,08 | 7,3% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 62 | ||
| 97 | Mouillé | 77 | ||
| 36 | Confort | 76 | ||
| 67 | Valeur | 92 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 7,5 | ||
| 8,4 | Progressivité | 7,8 | ||
| 7,3 | Usure | 9,1 | ||
| 7,5 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le Primacy 5 82 % sur 64. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 83%sur 72 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 159 291 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 72 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Michelin Primacy 5
- 82%sur 64 avis
- 79%le rachèteraient
- 639 653 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin Primacy 5 très positivement (82 % en moyenne), louant le plus souvent son confort remarquable, sa conduite raffinée et sa forte confiance par temps humide. Environ trois quarts des évaluateurs mentionnent le bruit, et bien que beaucoup le trouvent très silencieux, une part importante signale un bourdonnement intrusif sur certaines surfaces de route. L'adhérence et l'efficacité sont souvent mises en avant comme des points forts (surtout par temps humide et pour la résistance au roulement), mais environ un propriétaire sur cinq estime qu'il sacrifie la maniabilité sur sol sec et la précision de direction par rapport à des alternatives plus sportives.
- Conduite très confortable et douce
- Faible bruit de route pour un pneu de tourisme (surtout à grande vitesse)
- Excellente adhérence sur sol mouillé et traction rassurante
- Faible résistance au roulement / bonne efficacité
- Peut être bruyant ou droner sur des surfaces de route plus rugueuses
- Maniabilité sur sol sec moins confiante dans les virages
- Sensation de direction moins directe / précision réduite
Résumé par IA à partir de 62 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 64 avis sur le Primacy 5La première chose que j'ai remarquée en montant ces pneus, c'est à quel point la conduite était plus silencieuse et plus souple ; c'était comme si je conduisais une voiture neuve, comparée à celle que j'avais avant, équipée de pneus Goodyear qui avaient presque 5 ans. Au début, j'ai toutefois trouvé que la conduite manquait un peu de précision et, dans les virages, les pneus faisaient un drôle de bruit. Ces problèmes ont cependant disparu après que j'ai changé la pression des pneus, en passant de la pression confort (32 psi) à la pression éco (39 psi) indiquée sur le montant de la portière de ma voiture. Depuis, ils sont super ; je n'ai jamais eu l'impression de perdre de l'adhérence sans le vouloir, même sur chaussée mouillée. Ils ont aussi environ 20 000 km au compteur maintenant et je remarque à peine l'usure de la bande de roulement, même pas jusqu'au premier témoin d'usure.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 88 pour le Primacy 5, dont 38 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 88 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 38 dimensions 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17et 26 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | B88%C12% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B95%A5% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2025 |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Hautement recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 6,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 4+ (10 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental PremiumContact 7 et le Michelin Primacy 5 appartiennent à la même catégorie de pneus été premium-touring, mais les tests partagés montrent qu'ils sont réglés pour des priorités très différentes. Dans neuf comparaisons directes dans des tailles courantes (205/55 R16 à 235/45 R18), le Continental vise à plusieurs reprises les marges de sécurité et l'adhérence dynamique, tandis que le Michelin se concentre fortement sur les faibles coûts d'exploitation, le confort et la longévité.
Le schéma est inhabituellement cohérent : le PremiumContact 7 domine les disciplines « basées sur l'adhérence » (en particulier le freinage sur sol mouillé et la maniabilité sur sol mouillé), tandis que le Primacy 5 mène le plus souvent en efficacité (résistance au roulement), aquaplaning en ligne droite et longévité/usure. Si votre décision d'achat est influencée par la façon dont la voiture se sent et s'arrête sur sol mouillé, ces deux pneus se séparent rapidement ; si votre priorité est l'autonomie/la portée des VE et les kilomètres par jeu, le Michelin présente un contre-argument convaincant.
PremiumContact 7 vs Primacy 5 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Michelin Primacy 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 9 fois et le Primacy 5 deux fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Primacy 5 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 32 des 45 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 18 des 22 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 5,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Primacy 5 a duré 25,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests), a affiché une résistance au roulement 12,8 % plus faible (8 tests), a consommé 2,7 % de carburant en moins (2 tests) et a perdu 26,7 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 9,1/10 pour le Primacy 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Primacy 5 a été 0,9 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 8,5/10 pour le Primacy 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 83 % sur 72 avis et le Primacy 5 82 % sur 64. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 79 % pour le Primacy 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 6,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Primacy 5 en 88 (de 16 à 22 pouces). 38 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Primacy 5, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Primacy 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le PremiumContact 7 en 2022. Le PremiumContact 7 a remplacé le Continental Premium Contact 6. Le Primacy 5 a remplacé le Michelin Primacy 4+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 4+
9-1 en 10 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-15 en 15 tests communs
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-5 en 8 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion