Le magazine automobile polonais a récemment effectué un test de pneus de tourisme haut de gamme. Le test comprenait huit marques de pneus différentes, toutes dans la taille populaire de 205/55 R16, qui est couramment utilisée dans les modèles de voitures compactes et certains plus grands. Les marques testées étaient Continental, Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Hankook, Pirelli, Michelin et Vredestein. Le test était complet et couvrait divers aspects des performances des pneus, notamment la tenue de route sur sol mouillé et sec, la résistance au roulement, le bruit et le confort.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h

Humide

Lors du test de freinage sur sol mouillé, le Continental PremiumContact 7 s'est démarqué avec la distance de freinage la plus courte à partir de 100 km/h.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental PremiumContact 7	51.1 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Primacy 4+	54.6 m	+3,50 m	33 km/h
3Hankook Ventus Prime 4	56 m	+4,90 m	38 km/h
4Pirelli Cinturato P7 C2	57.5 m	+6,40 m	43 km/h
5Bridgestone Turanza T005	58.9 m	+7,80 m	47 km/h
6Vredestein Ultrac	59 m	+7,90 m	48 km/h
7Goodyear EfficientGrip Performance 2	59.6 m	+8,50 m	49 km/h
8Dunlop Sport BluResponse	64.6 m	+13,50 m	59 km/h

Il y a une différence de 26,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13,5 m ≈ 3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dunlop Sport BluResponse roulerait encore à 59 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

La Continental a également été la plus rapide autour du tour de conduite sur sol mouillé.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	83.8 s	Meilleur
2Vredestein Ultrac	84.7 s	+0,90 s
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	84.7 s	+0,90 s
4Bridgestone Turanza T005	85.4 s	+1,60 s
5Pirelli Cinturato P7 C2	85.6 s	+1,80 s
5Michelin Primacy 4+	85.6 s	+1,80 s
7Hankook Ventus Prime 4	87.6 s	+3,80 s
8Dunlop Sport BluResponse	88.2 s	+4,40 s

Il y a une différence de 5,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,4 s).

Le Vredestein avait la plus grande résistance à l'aquaplaning dans les eaux plus profondes.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Ultrac	80.6 km/h	Meilleur
2Michelin Primacy 4+	78.1 km/h	-2,50 km/h
3Dunlop Sport BluResponse	77.4 km/h	-3,20 km/h
4Pirelli Cinturato P7 C2	77 km/h	-3,60 km/h
5Goodyear EfficientGrip Performance 2	76 km/h	-4,60 km/h
5Continental PremiumContact 7	76 km/h	-4,60 km/h
7Bridgestone Turanza T005	75.3 km/h	-5,30 km/h
8Hankook Ventus Prime 4	74 km/h	-6,60 km/h

Il y a une différence de 8,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,6 Km/H).

Sec

En matière de séchage, Continental a de nouveau pris les devants, offrant les meilleures performances en termes de tenue de route et de freinage. Goodyear et Dunlop ont également montré de bonnes performances en tenue de route sur sol sec, mais ont un peu perdu lors du test de freinage.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental PremiumContact 7	35.6 m	Meilleur	0 km/h
2Pirelli Cinturato P7 C2	36.3 m	+0,70 m	18 km/h
2Hankook Ventus Prime 4	36.3 m	+0,70 m	18 km/h
4Bridgestone Turanza T005	36.6 m	+1,00 m	21 km/h
5Michelin Primacy 4+	36.7 m	+1,10 m	23 km/h
6Vredestein Ultrac	37.4 m	+1,80 m	29 km/h
7Goodyear EfficientGrip Performance 2	37.7 m	+2,10 m	31 km/h
8Dunlop Sport BluResponse	39.6 m	+4,00 m	41 km/h

Il y a une différence de 11,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dunlop Sport BluResponse roulerait encore à 41 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	55.2 s	Meilleur
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	55.7 s	+0,50 s
3Dunlop Sport BluResponse	55.9 s	+0,70 s
4Bridgestone Turanza T005	56 s	+0,80 s
5Hankook Ventus Prime 4	56.2 s	+1,00 s
6Pirelli Cinturato P7 C2	56.3 s	+1,10 s
7Michelin Primacy 4+	56.7 s	+1,50 s
8Vredestein Ultrac	56.8 s	+1,60 s

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Environnement

Le Goodyear avait le bruit externe le plus faible lors du test.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	64 dB	Meilleur
2Pirelli Cinturato P7 C2	64.2 dB	+0,20 dB
3Michelin Primacy 4+	64.3 dB	+0,30 dB
4Continental PremiumContact 7	64.6 dB	+0,60 dB
5Hankook Ventus Prime 4	64.7 dB	+0,70 dB
6Bridgestone Turanza T005	64.9 dB	+0,90 dB
7Vredestein Ultrac	65.3 dB	+1,30 dB
7Dunlop Sport BluResponse	65.3 dB	+1,30 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

En termes de résistance au roulement, Bridgestone a surpassé ses rivaux, ce qui se traduit par une meilleure efficacité énergétique.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Bridgestone Turanza T005	0.67 kg/t	Meilleur	€0
2Dunlop Sport BluResponse	0.75 kg/t	+0,08 kg/t	€60
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	0.78 kg/t	+0,11 kg/t	€82
4Michelin Primacy 4+	0.8 kg/t	+0,13 kg/t	€97
5Pirelli Cinturato P7 C2	0.82 kg/t	+0,15 kg/t	€112
5Hankook Ventus Prime 4	0.82 kg/t	+0,15 kg/t	€112
7Continental PremiumContact 7	0.83 kg/t	+0,16 kg/t	€120
8Vredestein Ultrac	0.89 kg/t	+0,22 kg/t	€165

Il y a une différence de 32,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,22 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Vredestein Ultrac consomme environ 100 L (€165) de carburant de plus que le Bridgestone Turanza T005.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Le Vredestein était le pneu le moins cher du test.

Résultats

Ce pneu est sorti grand vainqueur du test, obtenant le plus grand nombre de points sur sol sec et mouillé. Il a offert les distances de freinage les plus courtes sur sol sec et mouillé et s'est montré le plus rapide sur piste dans toutes les conditions. Le pneu a également démontré une excellente précision de conduite et le plus haut niveau de sécurité.

Sec100%

Mouillé99%

Confort99,1%

Résistance au roulement80,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 8	35.6 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 8	55.2 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	51.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	83.8 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	76 km/h	-4,60 km/h
BruitPlus bas est mieux	4^e / 8	64.6 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 8	0.829 kg/t	+0,16 kg/t

Prix: 6938.00

Bien qu'il n'ait remporté aucune catégorie de test, ses performances constantes de haut niveau dans tous les tests lui ont permis de décrocher la deuxième place. C'est un pneu bien équilibré qui garantit un niveau de sécurité élevé dans toutes les conditions.

Sec97,2%

Mouillé96%

Confort99,5%

Résistance au roulement83,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 8	36.7 m	+1,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7^e / 8	56.7 s	+1,50 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	54.6 m	+3,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	85.6 s	+1,80 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	78.1 km/h	-2,50 km/h
BruitPlus bas est mieux	3^e / 8	64.3 dB	+0,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 8	0.797 kg/t	+0,13 kg/t

Prix: 6750.00

En obtenant la troisième place, ce pneu confirme la haute qualité des produits Bridgestone. Il se distingue par son excellent score de résistance au roulement, qui se traduit par des économies de carburant notables. C'est un pneu stable avec une très bonne précision de conduite.

Sec97,9%

Mouillé92,6%

Confort98,6%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 8	36.6 m	+1,00 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 8	56 s	+0,80 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	58.9 m	+7,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	85.4 s	+1,60 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	75.3 km/h	-5,30 km/h
BruitPlus bas est mieux	6^e / 8	64.9 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 8	0.665 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Prix: 6625.00

Ce pneu a manqué de peu le podium, avec seulement 0,2 point de moins que Bridgestone. Fait intéressant, Pirelli a obtenu de meilleurs résultats que son concurrent lors des tests effectués sur piste sèche et sur piste mouillée. Le classement final a été décidé par son score de résistance au roulement inférieur.

Sec98,1%

Mouillé93,8%

Confort99,7%

Résistance au roulement81,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 8	36.3 m	+0,70 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 8	56.3 s	+1,10 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	57.5 m	+6,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	85.6 s	+1,80 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	77 km/h	-3,60 km/h
BruitPlus bas est mieux	2^e / 8	64.2 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 8	0.82 kg/t	+0,16 kg/t

Prix: 6750.00

Avec un très bon score de points, il a obtenu la cinquième place. Il est légèrement en retrait par rapport à Pirelli sur asphalte sec et mouillé, tout en ayant une résistance au roulement légèrement supérieure. Goodyear est un pneu bien équilibré qui offre un niveau de sécurité comparable dans toutes les conditions.

Sec96,8%

Mouillé92,7%

Confort100%

Résistance au roulement85,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 8	37.7 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 8	55.7 s	+0,50 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	59.6 m	+8,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	84.7 s	+0,90 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	76 km/h	-4,60 km/h
BruitPlus bas est mieux	1^er / 8	64 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 8	0.775 kg/t	+0,11 kg/t

Prix: 7000.00

Ce pneu a perdu la compétition face à Goodyear pour seulement 0,1 point, ce qui montre qu'un pneu de bonne classe du segment moyen peut rivaliser avec un caoutchouc haut de gamme. Il est intéressant de noter que Vredestein a obtenu de bien meilleurs résultats que Goodyear sur les surfaces mouillées, mais a perdu en raison de scores inférieurs dans les compétitions sur sol sec et d'une résistance au roulement élevée.

Sec96,2%

Mouillé94,1%

Confort98%

Résistance au roulement74,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 8	37.4 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	8^e / 8	56.8 s	+1,60 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	59 m	+7,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	84.7 s	+0,90 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	80.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	7^e / 8	65.3 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 8	0.888 kg/t	+0,22 kg/t

Prix: 6250.00

Ce pneu n'est pas en reste en termes de qualité par rapport aux produits haut de gamme. C'est le pneu le moins cher de la gamme et il offre un niveau de sécurité décent. Il n'est que légèrement en retrait dans les tests d'aquaplaning, mais il n'est pas dangereux dans ces conditions. Il obtient une faible note pour la résistance au roulement.

Sec98,1%

Mouillé93,2%

Confort98,9%

Résistance au roulement80,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 8	36.3 m	+0,70 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 8	56.2 s	+1,00 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	56 m	+4,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	87.6 s	+3,80 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	74 km/h	-6,60 km/h
BruitPlus bas est mieux	5^e / 8	64.7 dB	+0,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 8	0.823 kg/t	+0,16 kg/t

Prix: 6500.00

Ce pneu obtient un résultat final en retrait par rapport à ses concurrents, même ceux du segment intermédiaire. Il perd le plus de points à cause d'une mauvaise distance de freinage sur asphalte mouillé. Dans d'autres compétitions, il se comporte bien et assure le niveau de sécurité requis. Il a un prix raisonnable et un bon coefficient de résistance au roulement.

Sec94,3%

Mouillé88,7%

Confort98%

Résistance au roulement88,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 8	39.6 m	+4,00 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 8	55.9 s	+0,70 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	64.6 m	+13,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	88.2 s	+4,40 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	77.4 km/h	-3,20 km/h
BruitPlus bas est mieux	7^e / 8	65.3 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 8	0.754 kg/t	+0,09 kg/t