Top Tire Review a opposé trois pneus EV sur une Tesla Model 3 pour répondre à une question que tout propriétaire finit par se poser : le pneu monté d'origine sur la voiture est-il réellement le meilleur choix, ou un pneu de remplacement premium peut-il faire mieux ? Les trois ont été montés en 235/45 R18 et soumis au même programme sur le mouillé, le sec, le bruit intérieur et la résistance au roulement, avec une note pondérée en faveur de la performance sur le mouillé (40%), puis du sec (30%), du bruit et du confort (15%) et de la résistance au roulement (15%) - une répartition qui reflète ce qui compte le plus pour les conducteurs d'EV, chez qui l'autonomie et le silence de l'habitacle passent au premier plan.
Deux des trois pneus sont des pneus de première monte (OE) Tesla - le Giti Control P10 et le Bridgestone Turanza T005 EV équipent tous deux la Model 3 en sortie d'usine - tandis que le Michelin e.Primacy est un pneu de remplacement issu du marché de la rechange. Ce contexte rend le résultat d'autant plus frappant, car le pneu qui se distingue ici est le Giti Control P10. Voir une marque au bon rapport qualité-prix comme Giti fournir la première monte d'une Tesla est déjà réellement impressionnant, et voir ensuite ce pneu OE remporter le test haut la main, devant un Michelin de remplacement premium et le Bridgestone OE, en dit long sur la rapidité avec laquelle les marques challengers ont comblé leur retard.
Le Michelin e.Primacy prend la deuxième place en tant que meilleure option de remplacement, le plus silencieux dans l'habitacle et le plus court au freinage sur le sec, mais il affiche la résistance au roulement la plus élevée des trois et sacrifie donc de l'autonomie EV. Le Bridgestone Turanza T005 EV, l'autre pneu OE, termine dernier, confortable et efficient mais en manque d'adhérence et de tenue de route. En résumé, un pneu OE Tesla domine le test tandis que l'autre ferme la marche.
Sur le mouillé
C'est sur l'adhérence sur le mouillé que le vainqueur a fait la différence. Le Giti Control P10 s'est arrêté sur la plus courte distance sur le mouillé, a signé le tour de maniabilité sur le mouillé le plus rapide et a obtenu la meilleure note pour le ressenti de direction sur le mouillé, remportant les trois épreuves sur le mouillé. Le Bridgestone Turanza T005 EV a été le plus faible sur le mouillé sur toute la ligne, le Michelin se situant entre les deux.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 32.7 m | Meilleur | |
| 34.2 m | +1,50 m | |
| 35.1 m | +2,40 m |
Il y a une différence de 7,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,4 m ≈ 0,5 Longueurs des voitures).
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 30.8 s | Meilleur | |
| 31.2 s | +0,40 s | |
| 31.4 s | +0,60 s |
Tous les pneus du test Comportement sur mouillé ont terminé à moins de 3% d'écart.
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Note subjective de comportement sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7 Points | Meilleur | |
| 6.8 Points | -0,20 Points | |
| 6.7 Points | -0,30 Points |
Il y a une différence de 4,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,3 Points).
Sur le sec
Sur le sec, l'écart était plus serré. Le Michelin e.Primacy s'est arrêté sur la plus courte distance au freinage sur le sec, mais le Giti a été le plus rapide sur le circuit de maniabilité sur le sec et à égalité avec le Michelin sur le ressenti subjectif. Le Bridgestone était de nouveau en retrait, et sa maniabilité subjective sur le sec en particulier décrochait par rapport aux deux autres.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 39.4 m | Meilleur | |
| 40.1 m | +0,70 m | |
| 40.2 m | +0,80 m |
Tous les pneus du test Freinage sur sol sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 6 Points | -1,00 Points |
Il y a une différence de 14,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 Points).
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 30.4 s | Meilleur | |
| 31 s | +0,60 s | |
| 32 s | +1,60 s |
Il y a une différence de 5,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 s).
Bruit et confort
Le bruit intérieur prend un poids supplémentaire dans un EV, où aucun moteur ne vient couvrir le grondement de la route. Le Michelin e.Primacy était le pneu le plus raffiné ici, le plus silencieux à la fois sur l'asphalte lisse, qui traduit surtout le bruit du dessin de la bande de roulement, et sur les revêtements grossiers, qui font ressortir le grondement de la route et la résonance dans l'habitacle. Le Giti était le plus bruyant des trois, même si les écarts étaient faibles.
Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 68.9 dB | Meilleur | |
| 69.4 dB | +0,50 dB | |
| 69.6 dB | +0,70 dB |
Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.
Bruit sur surface irrégulière
Bruit de surface rugueux interne en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 81.8 dB | Meilleur | |
| 82.1 dB | +0,30 dB | |
| 82.8 dB | +1,00 dB |
Tous les pneus du test Bruit sur surface irrégulière ont terminé à moins de 3% d'écart.
Résistance au roulement
La résistance au roulement se répercute directement sur l'autonomie EV, et ici le Giti Control P10 était le leader incontesté, le pneu le plus efficient des trois avec une marge appréciable. Le Bridgestone venait ensuite, tandis que le Michelin e.Primacy affichait la résistance la plus élevée et rognerait le plus l'autonomie, le seul vrai revers de son caractère orienté avant tout vers le confort.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Énergie en plus / an |
|---|---|---|---|
| 5.5 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 6.2 kg/t | +0,70 kg/t | €35 | |
| 7 kg/t | +1,50 kg/t | €75 |
Il y a une différence de 27,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 kg / t). Sur 19 000 km par an à €0,32/kWh, le Michelin e.Primacy consomme environ 233 kWh (€75) d’électricité de plus que le Giti Control P10.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.
Résultats
Sur l'ensemble de la pondération, le Giti Control P10 est le pneu le mieux équilibré pour la Tesla Model 3 dans ce test, s'imposant sur l'adhérence sur le mouillé, la maniabilité sur le sec et l'efficience, seul le bruit intérieur jouant en sa défaveur. Le Michelin e.Primacy est le choix pour le silence et la durabilité, le Bridgestone Turanza T005 EV le plus axé sur le confort du trio. L'ensemble des données et l'article original sont publiés par Top Tire Review dans leur test de pneus EV pour Tesla Model 3.
Giti Control P10
235/45 R18
Scores par catégorie (% du meilleur)
Tous les résultats détaillés (9)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Place dans la discipline | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 2e / 3 | 40.1 m | +0,70 m |
| Comportement sur secPlus bas est mieux | 1er / 3 | 30.4 s | Meilleur résultat dans cette discipline |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 1er / 3 | 7 Points | Meilleur résultat dans cette discipline |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 1er / 3 | 32.7 m | Meilleur résultat dans cette discipline |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 1er / 3 | 30.8 s | Meilleur résultat dans cette discipline |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 1er / 3 | 7 Points | Meilleur résultat dans cette discipline |
| BruitPlus bas est mieux | 3e / 3 | 69.6 dB | +0,70 dB |
| Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux | 3e / 3 | 82.8 dB | +1,00 dB |
| Résistance au roulementPlus bas est mieux | 1er / 3 | 5.5 kg/t | Meilleur résultat dans cette discipline |
Michelin e.Primacy
235/45 R18
Scores par catégorie (% du meilleur)
Tous les résultats détaillés (9)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Place dans la discipline | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 1er / 3 | 39.4 m | Meilleur résultat dans cette discipline |
| Comportement sur secPlus bas est mieux | 2e / 3 | 31 s | +0,60 s |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 1er / 3 | 7 Points | Meilleur résultat dans cette discipline |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 2e / 3 | 34.2 m | +1,50 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 2e / 3 | 31.2 s | +0,40 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 2e / 3 | 6.8 Points | -0,20 Points |
| BruitPlus bas est mieux | 1er / 3 | 68.9 dB | Meilleur résultat dans cette discipline |
| Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux | 1er / 3 | 81.8 dB | Meilleur résultat dans cette discipline |
| Résistance au roulementPlus bas est mieux | 3e / 3 | 7 kg/t | +1,50 kg/t |
Bridgestone Turanza T005 EV
235/45 R18
Scores par catégorie (% du meilleur)
Tous les résultats détaillés (9)
Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.
| Test | Place dans la discipline | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol secPlus bas est mieux | 3e / 3 | 40.2 m | +0,80 m |
| Comportement sur secPlus bas est mieux | 3e / 3 | 32 s | +1,60 s |
| Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 3e / 3 | 6 Points | -1,00 Points |
| Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux | 3e / 3 | 35.1 m | +2,40 m |
| Comportement sur mouilléPlus bas est mieux | 3e / 3 | 31.4 s | +0,60 s |
| Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est | 3e / 3 | 6.7 Points | -0,30 Points |
| BruitPlus bas est mieux | 2e / 3 | 69.4 dB | +0,50 dB |
| Bruit sur surface irrégulièrePlus bas est mieux | 2e / 3 | 82.1 dB | +0,30 dB |
| Résistance au roulementPlus bas est mieux | 2e / 3 | 6.2 kg/t | +0,70 kg/t |
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