Ma Porsche Macan (avec gestion pneumatique / suspension / conduite) a été équipée de ce pneu neuf. Ils ont brillamment performé sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions et ne m'ont jamais laissé tomber en me sentant exceptionnellement en sécurité et en contact avec la route. Je viens de remplacer les roues arrière (roues motrices dominantes) malgré leur bande de roulement légale suffisante et leur fonctionnement silencieux et contrôlé. Michelin Latitude Tour HP sont des pneus M + S bien adaptés à ma voiture - recommandés.
Pneus 295/40 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 295/40 R20 : 3 avis de conducteurs couvrant 53 108 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 3avis de propriétaires
- 53 108 kmparcourus avec
- 157pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 295/40 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 295/40 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 101 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 110 (jusqu'à 1 060 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 40 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
31 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Continental Sport Contact 6 Ete 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Ete 9,3
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 5 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Ete 8,5
- Continental EcoContact 6 Ete 7,5
- Goodyear Eagle Touring Toutes saisons 6,4
- Pirelli Scorpion MS Toutes saisons 6,4
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 295/40 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Falken FK510 SUV Ete 8,7
- Michelin X Ice Snow+ Hiver 8,5
- Pirelli Winter Sottozero 3 Hiver 7,9
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 295/40 R20 ?
Un pneu 295/40 R20 mesure 295 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (118 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 744 mm.
| Largeur de section | 295 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 118 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 744 mm |
| Circonférence | ≈ 2 337 mm |
| Tours par km | ≈ 428 |
| Tours par mile | ≈ 689 |
S'écrit aussi
295/40R20 295/40 ZR20 295-40-20 295 40 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 295/40 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 295/40 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai décidé d'essayer un pneu moins cher (comme il fallait remplacer tous les 4 et je suis fatigué de bombarder £ 1k chaque fois). Ont essayé le Continental et Dunlop et ne semblent avoir que 6-8000 miles. Ne sait pas pendant un certain temps les caractéristiques d'usure, mais voulait donner une rétroaction rapide. Le bruit des pneus semble similaire. Semble être à égalité sur le sec et presque aussi bon sur le mouillé. Un avantage supplémentaire semble que les pneus roulent un peu plus confortablement (en utilisant les pneus Dunlop et Continental, la lumière de repérage apparaîtrait brièvement sur le tableau de bord en cas de dépassement de vitesse - ils ne le font pas avec les Iota).
These were fitted new by an Audi main dealer when I purchased the car second-hand. During my 12 month ownership I have always adjusted my tyre pressures according to the weight in the vehicle hoping to increase tyre life. After only 8 months of ownership I noticed they had started to wear on the outer edges on all four of my tyres & also cracking in between the tread around the circumference of the tyres, the middle of each tyre had approx 5/6mm of tread left. When the car went into Audi for warranty work I mentioned the tyres & the reply was "it is normal wear because it's a big, heavy vehicle". Now, 2 months after it went into Audi my tyres are really bad on the outer edges ( the near side front & back seem to be the worst) but the rest of the tyre still has at least 5mm of really good tread. I fitted the same type of tyre to the front of my wife's Golf GTI nearly 20k ago & they've been brilliant but I'm sorry to say that this isn't the case on my Q7 & at £260+ each tyre I'll be searching around for something a bit more long lasting, really disappointed.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.