Continental WinterContact TS 810 S
MontreLe Continental WinterContact TS 810 S est un pneu Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.
7
Rapports d'essais
61%
Moyenne
83,000
kilomètres parcourus
Tous les tests
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Pneus alternatifs
9.2/10
Questions et réponses pour le Continental WinterContact TS 810 S
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Top 3 Continental WinterContact TS 810 S Rapports d'essais
Note de 37%
au volant d'une
Nissan Micra
(225/45 R17)
sur mostly town
pendant 60,000 easy going kilomètres
dans la neige très dangereux
Note de 91%
au volant d'une
Toyota Yaris
(175/65 R15 T)
sur a combination of roads
pendant 14,000 average kilomètres
Yaris 1.5l 111ch, région des Balkans avec un premier début d'hiver chaud (10 ° C) et se terminant par de fortes chutes de neige en hiver froid (-15 ° C) et un peu de pluie de glace Je les conduis toujours et après 4 hivers et 20 000 km, ils ont une profondeur de 0,6 mm. Je recommanderais donc ce pneu pour les véhicules compacts pour les hivers européens. C'est un ancien modèle, donc lorsque celui-ci sera terminé, j'opterai pour un TS830 ou un TS860 plus récent.
Note de 31%
au volant d'une
Hyundai i30
(225/40 R18 V)
sur mostly country roads
pendant 1,000 spirited kilomètres
Sec: bonnes performances de freinage acceptables, mais ont tendance à sous-virer dans les virages rapides, la traction en accélération est médiocre.
Sur sol mouillé: la traction sur le mouillé est un désastre, les roues continuent de patiner lors de l'accélération en sortie de virage. Trop de sous-virage sur le mouillé. C'est un peu mieux en eau stagnante profonde, la résistance à l'aquaplaning semble juste. Les performances de freinage sont cependant correctes.
Neige: un désastre total pour un pneu hiver, sur seulement une fine couche de 2 cm de neige fraîche, ces pneus offrent une traction nulle et aucune adhérence en virage sur le blanc. J'ai eu des pneus d'été avec une meilleure adhérence dans la neige que ceux-ci.
Confort: ce n'est certainement pas le pneu le plus silencieux à basse vitesse, mais à vitesse d'autoroute, c'est bien. Leurs flancs semblent doux et absorbent assez bien les dommages de la route et les nids-de-poule.
Conclusion: un pneu hiver à éviter à tout prix, en raison de l'adhérence dangereusement faible en conditions hivernales.
Sur sol mouillé: la traction sur le mouillé est un désastre, les roues continuent de patiner lors de l'accélération en sortie de virage. Trop de sous-virage sur le mouillé. C'est un peu mieux en eau stagnante profonde, la résistance à l'aquaplaning semble juste. Les performances de freinage sont cependant correctes.
Neige: un désastre total pour un pneu hiver, sur seulement une fine couche de 2 cm de neige fraîche, ces pneus offrent une traction nulle et aucune adhérence en virage sur le blanc. J'ai eu des pneus d'été avec une meilleure adhérence dans la neige que ceux-ci.
Confort: ce n'est certainement pas le pneu le plus silencieux à basse vitesse, mais à vitesse d'autoroute, c'est bien. Leurs flancs semblent doux et absorbent assez bien les dommages de la route et les nids-de-poule.
Conclusion: un pneu hiver à éviter à tout prix, en raison de l'adhérence dangereusement faible en conditions hivernales.
Latest Continental WinterContact TS 810 S Rapports d'essais
Note de 54%
au volant d'une
Audi A4 2.0 TDI 140 SLine
(225/45 R17)
sur mostly motorways
pendant 2,000 average kilomètres
Les pneus sont bons sur des conditions humides, mais ils ne sont certainement pas bons pour la neige ou la glace. Dans des conditions de glace / neige, seul moi ne pouvais pas partir du parking. Tous les voisins avaient un peu de problèmes, mais ont réussi à partir. N'achetez pas ces pneus si vous allez conduire dans des conditions de neige.