Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
Dans les 20 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 18 fois et le Winter i cept evo3 une fois, une fois à égalité. Le Winter i cept evo3 a conservé 15,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Pilot Alpin 5 a duré 9,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Pilot Alpin 5 si vous recherchez le meilleur pneu hiver UHP polyvalent, notamment pour les voitures puissantes, les conditions hivernales mixtes et les conducteurs qui privilégient un freinage optimal, la précision et un faible niveau sonore. Choisissez le Hankook Winter i*cept evo3 si votre priorité est la sécurité en cas d'aquaplanage et un bon rapport qualité-prix (souvent avec de bonnes performances sur neige), et que vous êtes prêt à accepter un niveau sonore plus élevé et des performances de freinage légèrement inférieures sur sol sec et mouillé.
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Résistance à l'aquaplanage exceptionnelle, notamment en virage (12 victoires contre 1 pour Michelin sur des tests comparatifs ; souvent des avantages à deux chiffres en pourcentage).
- Performances compétitives sur neige pour le prix, avec une excellente traction et une maniabilité souvent remarquable, même lorsqu'elles ne sont pas en tête de sa catégorie.
- Généralement, le prix d'achat et les indicateurs de valeur sont meilleurs (7 avantages pour le prix contre 0 ; 4 avantages pour la valeur contre 0), ce qui en fait une option hivernale UHP de grande valeur.
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Meilleur équilibre global et meilleurs classements sur l'ensemble des tests partagés (17 victoires au total contre 1), terminant régulièrement premier des principaux tests de groupe
- Des distances de freinage sur sol sec systématiquement plus courtes et une meilleure tenue de route sur sol sec (freinage sur sol sec : 15 contre 1 ; tenue de route sur sol sec : 15 contre 0), favorisant une conduite hivernale à grande vitesse plus sûre.
- Performances de freinage supérieures sur surfaces mouillées et hivernales dans la plupart des comparaisons (freinage sur sol mouillé : 11 contre 7 ; freinage sur neige : 17 contre 2 ; également meilleur freinage sur glace là où mesuré)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter i cept evo3 vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés20 tests communs | 1 | 1 à égalité | 18 |
| Sec36 mesures | 2 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 3,7 % plus court sur sol sec (17 tests) | 34 |
| Mouillé84 mesures | 40 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 1 % plus court sur sol mouillé (20 tests) | 41 |
| Neige68 mesures | 10 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 2,6 % plus court sur neige (20 tests) | 57 |
| Glace3 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 3,7 % plus court sur glace (2 tests) | 3 |
| Confort22 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a été 3,1 dB plus silencieux (16 tests) | 20 |
| Valeur23 mesures | 6 | Le Pilot Alpin 5 a duré 9,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 15 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+0,3) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs23 et 33 avis | 86% | Trop serré pour trancher | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 91% | Avantage au Winter i cept evo3 (+7 points) | 84% |
| Prixdans les 17 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 17 tests sur 17 | +26 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 51 dimensions fabriquées pour les deux | 81 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 20 tests, de 2020 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
25 mesures issues des 20 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter i cept evo3
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter i cept evo3
En tête dans aucune catégorie
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter i cept evo3
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter i cept evo3 | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,34 | 3,7% | 41,72 | 1-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,83 | 1,6% | 63,85 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,4 | 1,1% | 108,5 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,6% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,85 | 1% | 40,38 | 7-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,9 | 1,8% | 30,39 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,5 | 1,6% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 7% | 37,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,63 | 1,3% | 75,49 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,61 | 0,6% | 79,06 | 3-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,6% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,09 | 6% | 6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,93 | 0,5% | 13,9 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,59 | 1% | 83,73 | 11-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,86 | 15,4% | 8,22 | 13-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,64 | 2,6% | 24 | 2-18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,15 | 3,1% | 5,98 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 105 | 2,7% | 2 171 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,19 | 0,9% | 82,38 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,09 | 1,5% | 59,98 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,4% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,69 | 2% | 33,99 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 4,6% | 2,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,43 | 3,5% | 3,56 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,49 | 3,7% | 12,88 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,63 | 2,8% | 4,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,8% | noté | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,86 | 3,1 dB | 70,76 | 0-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 799 | 9,2% | 46 997 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,74 | 3% | 8,46 | 3-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 10,7% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Sec | 99 | ||
| 89 | Mouillé | 90 | ||
| 11 | Confort | 89 | ||
| 57 | Valeur | 59 | ||
| 68 | Neige | 92 | ||
| 63 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,9 | ||
| 8,8 | Usure | 9 | ||
| 7,8 | Confort | 8,3 | ||
| 9,4 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8,5 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 84%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Winter i cept evo3 et 81 pour le Pilot Alpin 5, dont 51 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 51 dimensions 235/45 R17245/45 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18et 39 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C1%D1% | B58%C40%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C57%D42%B1% | C60%D30%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 124 sur 124 | 96 sur 96 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2017 |
| Remplace | Hankook Winter i cept evo2 | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 17 des 17 tests qui indiquaient des prix, de 26 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Hankook Winter i*cept evo3 et Michelin Pilot Alpin 5 se positionnent sur le même segment : celui des pneus hiver ultra-haute performance conçus pour les voitures sportives exigeant une excellente tenue de route par temps froid. Le plus intéressant, c’est que si les deux pneus peuvent paraître « très bons » individuellement, leurs points forts divergent nettement lorsqu’on effectue une série de tests identiques. Sur 19 tests professionnels communs, le Pilot Alpin 5 se classe régulièrement parmi les meilleurs, tandis que le Hankook obtient souvent de bons résultats sans toutefois égaler la polyvalence du Michelin. La tendance générale est simple : Michelin l’emporte généralement en matière de sécurité et de confort au quotidien (freinage sur sol sec et mouillé, tenue de route sur sol sec, bruit et équilibre général), tandis que le principal atout du Hankook réside dans sa résistance à l’aquaplanage, notamment en virage. De plus, il est généralement plus abordable et offre un meilleur rapport qualité-prix que le Michelin.
Conclusion
Au vu de l'ensemble des résultats, le Michelin Pilot Alpin 5 s'impose comme le pneu hiver UHP le plus complet et performant. Il domine largement le classement général (17 victoires contre 1 pour Hankook sur l'ensemble des tests comparatifs) et se distingue par des performances supérieures sur sol sec et une stabilité au freinage remarquable : par exemple, lors du test hivernal UHP 2025, sa distance de freinage a été de 41,1 m contre 43,4 m (soit environ 5,3 % de moins), et lors du test Autobild 2025, il a également surpassé Hankook en freinage sur sol sec (42,6 m contre 44,3 m) et sur sol mouillé (51,9 m contre 55,6 m). Ajoutez à cela le net avantage de Michelin en matière de confort acoustique - ses performances en matière de bruit sont impressionnantes (Michelin domine le classement du bruit dans 15 comparatifs, avec notamment un résultat exceptionnel de 71,8 dB contre 77,4 dB lors d'un test de 2025) - et l'on comprend aisément pourquoi il est régulièrement cité comme la référence pour la conduite sportive en hiver. Le Hankook Winter i*cept evo3 reste une option intéressante si vous privilégiez la sécurité en cas d'aquaplanage, le coût et une excellente tenue de route sur neige, le tout à un prix plus abordable. Il affiche régulièrement de meilleurs résultats en aquaplanage en ligne droite et (surtout) en virage (classement : Hankook 12e contre Michelin 1er en aquaplanage en virage), et se distingue fréquemment par son rapport qualité/prix, voire parfois par son kilométrage prévisionnel (par exemple, usure Autobild 2025 : 51 940 km pour le Hankook contre 47 170 km pour le Michelin, avec un indice de valeur bien plus avantageux pour le Hankook). En contrepartie, le Hankook est souvent perçu comme un pneu moins abouti : distances de freinage plus longues sur sol sec, maniabilité moins précise et niveau sonore sensiblement plus élevé sont des points faibles récurrents. Conclusion : si vous recherchez le meilleur résultat possible dans toutes les conditions hivernales, notamment pour les voitures puissantes à propulsion et une utilisation intensive sur autoroute, le Pilot Alpin 5 justifie son prix plus élevé par ses nombreux atouts. Si votre hiver comporte beaucoup d'eau stagnante/de neige fondue, que vous êtes sensible au prix et que vous pouvez accepter une sensation plus bruyante et moins raffinée, le Winter i*cept evo3 offre de fortes marges de sécurité en cas d'aquaplanage et un rapport coût-performance convaincant.
Winter i cept evo3 vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Hankook Winter i cept evo3 ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 20 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 18 fois et le Winter i cept evo3 une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter i cept evo3 ou le Pilot Alpin 5 ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 41 des 84 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 20 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 34 des 36 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 17 tests, il a freiné 3,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 57 des 68 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 20 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Alpin 5 a duré 9,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) et a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible (16 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 9/10 pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 3,1 dB plus silencieux (16 tests). Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. 91 % des conducteurs du Winter i cept evo3 le rachèteraient, contre 84 % pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 17 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 17 d'entre eux, de 26 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter i cept evo3 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 à 23 pouces). 51 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter i cept evo3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter i cept evo3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Alpin 5 en 2017. Le Winter i cept evo3 a remplacé le Hankook Winter i cept evo2. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
Tous les tests Hankook vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter i cept evo3 Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion