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Goodyear UltraGrip Performance+ Voir la galerie (1)
155-295/30-70 R15-22 210 tailles Classé pour l'hiver
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Goodyear UltraGrip Performance+

Précédent Goodyear Pneus Ultra Haute Performance Hiver

Le Goodyear UltraGrip Performance Plus est un pneu hiver ultra haute performance premium qui offre une conduite hivernale très confiante et bien équilibrée. Il se distingue surtout sur la neige et par temps humide, combinant une forte traction et une maniabilité rassurante avec une très bonne résistance à l'aquaplaning. Pour de nombreux conducteurs, il est également confortablement raffiné pour la catégorie et s'use bien, bien qu'il ne soit pas l'option la plus aiguisée sur routes sèches.

9.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
81%
Adhérence sur le mouillé
87%
Ressenti de la route
83%
Progressivité
86%
Usure
88%
Confort
88%
A acheter à nouveau
94%
18 Rapports d'essais
87% Moyenne
113,520 kilomètres parcourus
14 Tests (moyenne: 4th)
Goodyear UltraGrip Performance Plus

Goodyear UltraGrip Performance Plus

Winter Premium
BÊTA
9.1 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Snow
95.5
1.5x / 30 tests
Ice
86.2
1.26x / 1 test
Wet
82.7
2x / 36 tests
Value
73.8
0.38x / 26 tests
Comfort
71.1
0.29x / 11 tests
Dry
56.6
1.2x / 18 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
95.6
6 tests
Braking
81.6
34 tests
Handling
79.2
27 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 14
Publications : 5
Période: 2019 - 2023
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 18
Note moyenne : 86.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.52
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023 ADAC 2023 225/45 R17 3/15 13 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 3/22 16 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 4/57 2 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 3/17 0 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 5/8 0 métrique
Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars 2021 245/40 R18 5/14 14 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC 17 pouces 2021 ADAC 2021 225/50 R17 3/18 0 métrique
Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver Tyre Reviews 2021 225/40 R18 5/10 14 métrique
Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 2/19 0 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Express 2020 Auto Express 2020 205/55 R16 5/9 0 métrique
Test de pneus hiver ADAC 2020 - 235/55 R17 ADAC 2020 235/55 R17 3/13 0 métrique
Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 3/21 12 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus Auto Bild 2020 245/45 R18 9/49 2 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Express 2019 Auto Express 2019 225/45 R17 1/12 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
14
Tests
4th
Moyenne
1st
Meilleur
9th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023
225/45 R17 • 2023
3rd/15
Caractéristiques de conduite sûres sur routes sèches, bonnes propriétés sur routes mouillées, kilométrage prévu très élevé, faible abrasion, bonne efficacité.
Distances de freinage légèrement plus longues sur routes mouillées.
Le pneu GOODYEAR UltraGrip Performance+ offre un bon retour de direction et des réserves de sécurité sur route sèche, avec une distance de freinage moyenne qui lui vaut une bonne note. Sur route mouillée, il se comporte bien en aquaplaning et en tenue de route, obtenant une bonne note globale malgré un écart de peu avec la bonne note en distance de freinage. En conditions hivernales, il affiche des performances supérieures à la moyenne en matière de freinage et de traction, et excelle dans la tenue de route sur neige et sur glace. Sur le plan environnemental, le pneu est bien noté pour son très bon kilométrage prévu, sa bonne usure et sa faible consommation de carburant, malgré son poids supérieur à la moyenne. Dans l'ensemble, il obtient une bonne note environnementale.
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16
215/60 R16 • 2022
3rd/17
Équilibré, bon sur toutes les surfaces, particulièrement bon sur la neige (note maximale).
Aucun mentionné.
Le pneu GOODYEAR UltraGrip Performance + obtient de bons résultats dans tous les principaux critères et obtient également la meilleure note dans la catégorie neige. Cela lui vaut une bonne note globale et la mention « particulièrement recommandé ».
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022
215/55 R17 • 2022
4th/57
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
195/55R15 85 H D C 70
16 pouce
215/60R16 99 H XL C B 72
205/55R16 94 V XL C B 71
215/60R16 99 H XL C B 72
215/60R16 99 H XL C B 72
17 pouce
225/45R17 91 H D B 72
225/45R17 94 V XL D B 72
205/50R17 93 H XL C C 71
205/50R17 93 V XL C C 71
215/55R17 98 V XL C B 71
215/45R17 91 V XL C B 72
225/45R17 94 H XL D B 72
225/50R17 94 H D B 71
225/50R17 98 H XL C B 71
225/50R17 98 V XL C B 70
225/50R17 98 V XL C C 70
225/60R17 99 H C B 72
225/60R17 99 H C B 72
215/55R17 98 V XL C B 71
215/55R17 98 V XL C B 71
205/50R17 93 V XL D C 71
225/50R17 98 H XL C B 71
225/50R17 98 H XL C C 71
18 pouce
245/45R18 100 V XL C B 72
245/40R18 97 W XL D C 72
245/40R18 97 V XL D C 72
225/40R18 92 V XL D B 71
225/40R18 92 V XL D B 72
225/40R18 92 W XL D B 72
245/45R18 100 H XL C B 72
245/45R18 100 H XL C B 72
245/45R18 100 V XL C B 72
235/60R18 103 H B B 71
245/40R18 97 V XL D C 72
235/60R18 103 T B B 72
235/60R18 103 T B B 72
235/60R18 103 T B B 72
235/60R18 103 T B B 72
245/45R18 100 H XL C B 72
245/45R18 100 H XL C B 72
19 pouce
235/35R19 91 W XL C B 72
20 pouce
255/45R20 105 V XL C C 72
255/45R20 105 V XL C C 72
255/45R20 105 T XL C C 72
255/45R20 105 T XL C C 72
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Questions et réponses pour le Goodyear UltraGrip Performance Plus

Poser une question
August 26, 2020

Quels sont les meilleurs pneus en terme de traction sur neige parmi les GY Ultragrip Performance+, Conti TS 850 P, Pirelli Sottozero 3, Dunlop Winter Sport 5, Alpin 6, Blizzak LM005 ? Taille 215/50/R17.

Toutes les données des tests hivernaux sont disponibles sur ce site. Les tests actuels montrent que les pneus Goodyear, Conti et Bridgestone sont globalement très proches.
November 29, 2020

J'installe un jeu de ces pneus sur une BMW M135 xdrive, de la même taille partout. Ils ne sont pas classés par étoiles, cela affectera-t-il ma garantie ?

Non, cela n'affectera pas la garantie, mais il vaut mieux informer votre compagnie d'assurance si vous changez la taille des pneus par rapport à celle recommandée par l'équipementier.
June 4, 2023

Bonjour, puis-je utiliser ces pneus en été ? Quelle est leur plage de température ?

Il est possible d'utiliser le Goodyear UltraGrip Performance Plus pendant les mois d'été, mais comme tout pneu optimisé pour les températures froides, ses performances chuteront considérablement par temps chaud, ce qui n'est donc pas conseillé.
October 7, 2023

Combien de temps un Goodyear + 225/45 R17 94H XL, (Wi) peut-il servir à un conducteur urbain qui conduit au maximum 15 à 20 km par jour ? Je demande pour une petite voiture de 5 à 7 places.

Cela dépend vraiment du style de conduite, mais le Goodyear UltraGrip Performance Plus obtient souvent de bons résultats lors des tests d'usure, vous pouvez donc vous attendre à 30 à 50 000 km.
October 23, 2024

Bonjour, ces pneus sont-ils bons pour les véhicules électriques ou hybrides ?

Probablement pas, le Goodyear UltraGrip Performance Plus est vieux de plusieurs générations. Un pneu moderne mettra davantage l'accent sur les exigences des véhicules électriques
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 13 avis des utilisateurs

Les conducteurs apprécient particulièrement le Goodyear UltraGrip Performance Plus pour sa traction sur neige (notamment latérale), ses excellentes performances sur sol mouillé, sa bonne adhérence sur sol sec pour un pneu hiver et son bon confort, certains notant un faible niveau sonore. Une minorité mentionne un niveau sonore plus élevé et des performances moyennes au freinage sur sol sec et sur glace, mais le sentiment général est très positif, avec une excellente confiance en hiver et une excellente résistance à l'usure.

Points forts
  • Adhérence et traction sur neige
  • Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
  • Maniabilité et confiance générales
  • Confort/silence (par rapport à ses pairs)
  • Bonne longévité
Domaines à améliorer
  • Bruit de route perceptible pour certains
  • Adhérence moyenne sur glace
  • Freinage sur sol sec moyen pour un pneu hiver

Top 3 Goodyear UltraGrip Performance Plus Rapports d'essais

Note de 71% au volant d'une BMW Alpina d3 (245/35 R19) sur a combination of roads pendant 21,000 spirited kilomètres
J'utilise ce pneu sur un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Ce pneu est correct sur sol sec et performant sur sol mouillé. C'est le meilleur que je connaisse en matière d'adhérence latérale sur la neige. Aucun autre pneu ne m'a permis de prendre les virages aussi bien et aussi vite sur la neige. Tout le reste est également bon. Sur mon véhicule, même s'il est équipé d'une transmission intégrale, les pneus arrière s'usent deux fois plus vite que les pneus avant. Je dois les remplacer presque tous les ans, tandis que les pneus avant durent généralement environ deux ans, selon ma conduite et mon style de conduite. Je le rachèterais volontiers, et ce depuis des années. Aucun autre pneu ne lui arrive à la cheville en termes d'adhérence latérale sur la neige.
Poser une question | Utile 913
May 26, 2025
Note de 92% au volant d'une Volvo Xc90 r design polstar upgrade (235/60 R18) sur a combination of roads pendant 20 spirited kilomètres
Je les ai conduits pendant 3 saisons d'hiver sur mon Xc90 I. Je les ai utilisés pour aller dans les stations de ski, les champs enneigés, les pentes glacées, etc... pas une seule fois je ne suis resté coincé (j'ai essayé correctement).
L'adhérence sur neige est excellente, l'adhérence sur sol mouillé est excellente (je n'ai jamais eu de dérapage), et l'adhérence sur sol sec est bonne pour un pneu hiver. Je ne ferai aucun commentaire sur ce type de véhicule.
Ils ont glissé sur la glace, mais comme tous les pneus sans crampons, ils m'ont tiré là où je voulais aller, même sur des pentes glacées très raides (et je veux dire de telles pentes que vous ne penseriez pas qu'ils seraient capables de franchir) !
L'usure était négligeable (la voiture pèse 2,3 tonnes et je n'ai pas essayé de les ménager). Pendant 3 ans, l'usure était d'environ 1,5 mm. La voiture avait un alignement régulier des roues, ce qui est un facteur important. Ce que j'apprécie avec ces pneus, c'est que leur profondeur de départ est d'environ 9 mm et que les lamelles descendent jusqu'à la base des blocs de caoutchouc. Ce n'est pas le cas pour la compétition, surtout en Continental ! Les lamelles doivent être profondes pour qu'après une bonne usure, elles adhèrent toujours à la neige ! Les pneus hiver Continental ont environ 1 à 2 mm de lamelles sur toute la largeur, puis elles commencent à disparaître…
Ce serait bien si Johnathan faisait une comparaison des pneus d'hiver sur l'adhérence sur la neige des pneus qui ont été un peu usés (sur une profondeur de 5 à 6 mm).
Poser une question | Utile 518
August 25, 2025
Note de 97% au volant d'une Volkswagen CC (205/50 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
J'ai conduit le GY UGP+ pendant une saison hivernale complète maintenant et pour moi, c'était un déclic. Dans cette catégorie, vous ne vous attendez pas à des inconvénients ou à des problèmes, mais le GY a dépassé mes attentes. Je privilégie le confort et la sensation du pneu et même avec des portes sans cadre, je n'ai pas été trop dérangé par le bruit. D'excellents pneus pour rouler sur la neige, à condition que votre pare-chocs ne se transforme pas en chasse-neige.
Poser une question | Utile 969
October 9, 2023
Avez-vous roulé sur le Goodyear UltraGrip Performance Plus pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Goodyear UltraGrip Performance Plus ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Goodyear UltraGrip Performance Plus >

Latest Goodyear UltraGrip Performance Plus Rapports d'essais

Note de 83% au volant d'une Ford Focus ST (235/40 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Par rapport aux pneus d'été, se sent très souple / ils se sentent doux, on sent le pneu rouler etc. mais cela dépend de n'importe quel pneu d'hiver. La prise en main semble excellente ; sur les routes mouillées pures, cela donne une confiance très forte; sur sec ça marche très bien aussi. Pas encore utilisé sur neige; mais conduire sur route verglacée était ok, rien de surprenant (enfin la glace c'est de la glace... mais ça a fait le boulot pour éviter de sortir de la route). Le point le plus faible pour moi est le bruit; émet globalement un rugissement/grésillement clair facilement audible dans les longs virages rapides (amplifié lorsque la route est mouillée). C'est le plus gros point faible pour moi; J'ai hâte d'essayer la nouvelle génération de Goodyear ou Continental pour voir la différence.
Poser une question | Utile 982
April 4, 2023
Note de 99% au volant d'une SEAT 1.4 TSI (215/40 R17) sur mostly motorways pendant 2,000 easy going kilomètres
J'ai parcouru 2000 kilomètres dans mon Goodyear UltraGrip Performance+ 215/40R17 87V XL FP Mini Sport Coupé Ibiza CUPRA au cours des 15 derniers jours. Mes premières impressions sont que les pneus ont montré d'excellentes performances et une excellente adhérence sur les routes mouillées, sèches et enneigées. J'ai obtenu les performances que j'attendais sans aucun souci, les pneus sont super, je le recommande à tout le monde.
Poser une question | Utile 807
February 7, 2023
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 92% au volant d'une BMW 640 d gran coupe (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
J'ai roulé avec beaucoup de pneus car j'habite dans un endroit où les chutes de neige sont abondantes et où les températures descendent souvent en dessous de - 30°C. Ayant celui-ci sur BMW à propulsion arrière, j'ai été choqué de voir à quel point ces pneus sont BON. J'avais auparavant GoodYear UltraGrip sur 4x4 et ceux-ci étaient également excellents, donc je n'hésite pas à les recommander à d'autres ou à les acheter à nouveau. BTW: avantage supplémentaire que ceux-ci sont super silencieux par rapport à Pirelli ou Continental.
Poser une question | Utile 951
November 9, 2022
Note de 79% au volant d'une BMW 330ci (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Excellent dans la neige et la boue !! Mais pas du tout adapté à la glace. Mes pneus précédents Michelin Alpina 5 ont une bien meilleure adhérence sur la glace, mais moins bien sur la neige. Route sèche - parfait. Route mouillée et freinage extrême - soyez prudent et essayez de ne pas survitesse. Confort - acceptable mais pas pour coupé sport avec portes sans cadre, bruyant pour BMW Série 3. Usure, maniabilité et retour sur route pour les pneus 18" - bons. Après 2 ans et 2 hivers d'usure - l'état est toujours parfait. Recommandé pour les routes enneigées sans aucun doute.
Poser une question | Utile 881
April 23, 2022
Note de 82% au volant d'une BMW M240i (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
Le premier pneu d'hiver que j'ai eu est vraiment sportif. Avant, je n'aimais vraiment pas conduire fougueusement avec des pneus hiver. Les pneus d'été UHP sont encore meilleurs à cet égard, mais c'est en fait assez bon. Même si j'ai des versions runflat de ce pneu, elles sont étonnamment confortables. Très bon dans toutes les conditions. Peut également subir des abus et ne pas être déchiqueté.
Poser une question | Utile 899
March 24, 2022
Note de 97% au volant d'une Skoda (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Pneus extrêmement bons. C'était mon premier hiver avec cette voiture et avec ces pneus, la conduite en hiver était simple. J'avais une excellente traction, adhérence et confiance. J'ai roulé sur des conditions sèches, humides, verglacées et enneigées pendant l'hiver et aucun problème. Je remettrai les mêmes pneus l'hiver prochain.
Poser une question | Utile 766
September 14, 2020
Note de 78% au volant d'une BMW 335i (225/35 R18 V) sur pendant 2,000 spirited kilomètres
BMW E92 335i RWD MT (~ 360 ch)
Excellente adhérence sur sol mouillé, réduit la probabilité d'aquaplaning et disperse beaucoup mieux les flaques d'eau que mes pneus été (actuellement Bridgestone Potenza non run flat 255/30/19). Passé aux alliages d'hiver en novembre. Les pneus sont confortables et assez silencieux par rapport au caoutchouc Bridestone ... Je pense que Michelin Pilot 4S sera à la recherche de l'été prochain. Dans l'ensemble très heureux, malgré le peu de neige et de glace cet hiver, j'ai plus confiance en les matins froids. Je peux certainement remarquer la différence que le changement de roues a fait. La traction est bien meilleure lorsque la température est de 5 • C et moins, les pneus d'été tournaient juste à une légère accélération. Je suis heureux de recommander ces pneus, pour info s'il vous plaît consulter la chaîne TIRE-REVIEWS sur YouTube, des comparaisons vraiment intéressantes et met en évidence les avantages / inconvénients des pneus ... j'espère que vous trouverez cela informatif
Poser une question | Utile 924
February 13, 2020
Note de 90% au volant d'une Volkswagen Passat (225/50 R17 H) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Les meilleurs pneus d'hiver!
Poser une question | Utile 876
February 1, 2020
Note de 85% au volant d'une Renault Megane (225/40 R18 V) sur mostly country roads pendant 2,000 average kilomètres
Les pneus fonctionnent bien au premier regard. Je viens de conduire 2.000 miles sur eux. Les performances globales de maniabilité sont excellentes, sur sol sec comme sur sol mouillé. J'ai été surpris par la vitesse de virage sur sol mouillé qui est vraiment bonne (bien sûr, il faut augmenter les pressions en fonction de la température de l'air pour en tirer le meilleur parti). J'ai beaucoup de pluie dans mon pays, avec de l'eau stagnante sur mes routes habituelles, et je peux dire que le risque d'aquaplaning est très faible avec ces pneus. En outre, ils sont très confortables avec des flancs souples.
En revanche, ils sont assez bruyants par rapport à mes pneus été (Dunlop Sportmaxx RT2) à 70-80 km / h. Je pensais que j'avais un roulement raté. Et le freinage à sec n'est pas très bon, mais il est courant sur les pneus hiver, ainsi que le retour routier qui est moyen.
J'ai hâte de les tester sur neige et de mettre à jour mon avis.
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December 13, 2019
Note de 100% au volant d'une Peugeot 308 BlueHDI EAT6 (235/45 R18 N) sur a combination of roads pendant 1,500 average kilomètres
Adhérence parfaite sans bruit de roulement.
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December 12, 2019