J'ai conduit le GY UGP+ pendant une saison hivernale complète maintenant et pour moi, c'était un déclic. Dans cette catégorie, vous ne vous attendez pas à des inconvénients ou à des problèmes, mais le GY a dépassé mes attentes. Je privilégie le confort et la sensation du pneu et même avec des portes sans cadre, je n'ai pas été trop dérangé par le bruit. D'excellents pneus pour rouler sur la neige, à condition que votre pare-chocs ne se transforme pas en chasse-neige.

Le premier pneu d'hiver que j'ai eu est vraiment sportif. Avant, je n'aimais vraiment pas conduire fougueusement avec des pneus hiver. Les pneus d'été UHP sont encore meilleurs à cet égard, mais c'est en fait assez bon. Même si j'ai des versions runflat de ce pneu, elles sont étonnamment confortables. Très bon dans toutes les conditions. Peut également subir des abus et ne pas être déchiqueté.

J'ai parcouru 2000 kilomètres dans mon Goodyear UltraGrip Performance+ 215/40R17 87V XL FP Mini Sport Coupé Ibiza CUPRA au cours des 15 derniers jours. Mes premières impressions sont que les pneus ont montré d'excellentes performances et une excellente adhérence sur les routes mouillées, sèches et enneigées. J'ai obtenu les performances que j'attendais sans aucun souci, les pneus sont super, je le recommande à tout le monde.

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Par rapport aux pneus d'été, se sent très souple / ils se sentent doux, on sent le pneu rouler etc. mais cela dépend de n'importe quel pneu d'hiver. La prise en main semble excellente ; sur les routes mouillées pures, cela donne une confiance très forte; sur sec ça marche très bien aussi. Pas encore utilisé sur neige; mais conduire sur route verglacée était ok, rien de surprenant (enfin la glace c'est de la glace... mais ça a fait le boulot pour éviter de sortir de la route). Le point le plus faible pour moi est le bruit; émet globalement un rugissement/grésillement clair facilement audible dans les longs virages rapides (amplifié lorsque la route est mouillée). C'est le plus gros point faible pour moi; J'ai hâte d'essayer la nouvelle génération de Goodyear ou Continental pour voir la différence.

J'ai roulé avec beaucoup de pneus car j'habite dans un endroit où les chutes de neige sont abondantes et où les températures descendent souvent en dessous de - 30°C. Ayant celui-ci sur BMW à propulsion arrière, j'ai été choqué de voir à quel point ces pneus sont BON. J'avais auparavant GoodYear UltraGrip sur 4x4 et ceux-ci étaient également excellents, donc je n'hésite pas à les recommander à d'autres ou à les acheter à nouveau. BTW: avantage supplémentaire que ceux-ci sont super silencieux par rapport à Pirelli ou Continental.

Excellent dans la neige et la boue !! Mais pas du tout adapté à la glace. Mes pneus précédents Michelin Alpina 5 ont une bien meilleure adhérence sur la glace, mais moins bien sur la neige. Route sèche - parfait. Route mouillée et freinage extrême - soyez prudent et essayez de ne pas survitesse. Confort - acceptable mais pas pour coupé sport avec portes sans cadre, bruyant pour BMW Série 3. Usure, maniabilité et retour sur route pour les pneus 18" - bons. Après 2 ans et 2 hivers d'usure - l'état est toujours parfait. Recommandé pour les routes enneigées sans aucun doute.

Pneus extrêmement bons. C'était mon premier hiver avec cette voiture et avec ces pneus, la conduite en hiver était simple. J'avais une excellente traction, adhérence et confiance. J'ai roulé sur des conditions sèches, humides, verglacées et enneigées pendant l'hiver et aucun problème. Je remettrai les mêmes pneus l'hiver prochain.

BMW E92 335i RWD MT (~ 360 ch)
Excellente adhérence sur sol mouillé, réduit la probabilité d'aquaplaning et disperse beaucoup mieux les flaques d'eau que mes pneus été (actuellement Bridgestone Potenza non run flat 255/30/19). Passé aux alliages d'hiver en novembre. Les pneus sont confortables et assez silencieux par rapport au caoutchouc Bridestone ... Je pense que Michelin Pilot 4S sera à la recherche de l'été prochain. Dans l'ensemble très heureux, malgré le peu de neige et de glace cet hiver, j'ai plus confiance en les matins froids. Je peux certainement remarquer la différence que le changement de roues a fait. La traction est bien meilleure lorsque la température est de 5 • C et moins, les pneus d'été tournaient juste à une légère accélération. Je suis heureux de recommander ces pneus, pour info s'il vous plaît consulter la chaîne TIRE-REVIEWS sur YouTube, des comparaisons vraiment intéressantes et met en évidence les avantages / inconvénients des pneus ... j'espère que vous trouverez cela informatif

Les meilleurs pneus d'hiver!

Les pneus fonctionnent bien au premier regard. Je viens de conduire 2.000 miles sur eux. Les performances globales de maniabilité sont excellentes, sur sol sec comme sur sol mouillé. J'ai été surpris par la vitesse de virage sur sol mouillé qui est vraiment bonne (bien sûr, il faut augmenter les pressions en fonction de la température de l'air pour en tirer le meilleur parti). J'ai beaucoup de pluie dans mon pays, avec de l'eau stagnante sur mes routes habituelles, et je peux dire que le risque d'aquaplaning est très faible avec ces pneus. En outre, ils sont très confortables avec des flancs souples.
En revanche, ils sont assez bruyants par rapport à mes pneus été (Dunlop Sportmaxx RT2) à 70-80 km / h. Je pensais que j'avais un roulement raté. Et le freinage à sec n'est pas très bon, mais il est courant sur les pneus hiver, ainsi que le retour routier qui est moyen.
J'ai hâte de les tester sur neige et de mettre à jour mon avis.

Adhérence parfaite sans bruit de roulement.