Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 30
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 16 fois et le Wintrac Pro pas une seule fois. Le Pilot Alpin 5 a duré 18,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Wintrac Pro a conservé 3,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 pour une sécurité et des performances maximales en hiver mixte (neige fréquente, froid sec et humide) ou si vous privilégiez la longévité et le raffinement. Choisissez le Vredestein Wintrac Pro si votre hiver est principalement humide, si vous privilégiez le prix d'achat et si vous êtes prêt à sacrifier une marge sur neige/sec pour un excellent rapport qualité-prix.
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Performances sur neige de premier ordre : victoires répétées en matière de freinage, de traction et de maniabilité
- Freinage à sec constamment court et tenue de route précise sur sol sec
- Faible bruit, bon confort et parmi les meilleurs rapports usure/kilométrage
Là où le Wintrac Pro est plus fort
- Excellentes performances sur sol mouillé lors de plusieurs tests (freinage sur sol mouillé et aquaplaning)
- Sensation sportive et stable lorsque les conditions sont humides
- Prix d'achat nettement inférieur et bon rapport qualité-prix
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Alpin 5 vs Wintrac Pro en bref
| Catégorie | Pilot Alpin 5 | Écart | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés16 tests communs | 16 | 0 | |
| Sec26 mesures | 25 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 3,8 % plus court sur sol sec (12 tests) | 0 |
| Mouillé59 mesures | 31 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 0,8 % plus court sur sol mouillé (14 tests) | 27 |
| Neige49 mesures | 46 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 3,4 % plus court sur neige (14 tests) | 3 |
| Confort13 mesures | 11 | Le Pilot Alpin 5 a été 1,5 dB plus silencieux (11 tests) | 1 |
| Valeur15 mesures | 12 | Le Pilot Alpin 5 a duré 18,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+0,5) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs33 et 30 avis | 87% | Trop serré pour trancher | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 85% | Avantage au Wintrac Pro (+8 points) | 93% |
| Prixdans les 11 tests indiquant des prix | +32,2 % | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 11 tests sur 11 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 81 | 49 dimensions fabriquées pour les deux | 119 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 16 tests, de 2020 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
22 mesures issues des 16 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Alpin 5
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Alpin 5
Wintrac Pro
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Alpin 5
Wintrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 33 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Alpin 5 obtient 9,5 et le Wintrac Pro 9 sur 10.
| Pilot Alpin 5 | Catégorie | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 67 | ||
| 90 | Mouillé | 86 | ||
| 89 | Confort | 33 | ||
| 59 | Valeur | 29 | ||
| 92 | Neige | 58 | ||
| 80 | Glace | 67 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Alpin 5 | Catégorie | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,2 | ||
| 9 | Usure | 8,7 | ||
| 8,3 | Confort | 8,7 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 8,8 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 33 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 85%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Vredestein Wintrac Pro
- 87%sur 30 avis
- 93%le rachèteraient
- 364 837 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Wintrac Pro est un pneu d'hiver très rassurant avec une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une sensation de direction et une stabilité étonnamment sportives, semblables à celles d'un été, dans des conditions froides et sèches. La plupart des utilisateurs louent également la forte traction et le freinage dans la neige/boue, ainsi qu'un bon confort, un faible bruit pour la catégorie et une durée de vie/valeur de bande de roulement impressionnante sur plusieurs saisons. Un plus petit sous-ensemble note une consommation de carburant/résistance au roulement plus élevée et que le pneu peut nécessiter un certain temps de chauffe ou une courte période de rodage pour offrir sa meilleure adhérence.
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé (bonne résistance à l'aquaplaning)
- Maniement stable et prévisible avec un bon retour de direction (sensation sportive/d'été)
- Très bonne traction dans la neige et la boue et confiance
- Bon confort et généralement silencieux pour un pneu d'hiver/UHP
- Consommation de carburant / résistance au roulement plus élevée que certaines alternatives
- Nécessite un certain temps de chauffe ou un court rodage pour atteindre la meilleure adhérence
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le Wintrac ProTrès bons pneus d'hiver. Utilisés dans le nord de l'État de New York de novembre à avril. Excellente adhérence même par -26 °C. Ils ont commencé à perdre légèrement en précision par temps sec, autour de 18 °C.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 81 dimensions pour le Pilot Alpin 5 et 119 pour le Wintrac Pro, dont 49 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Alpin 5 | Wintrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces | 119 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 49 dimensions 225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17205/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18et 37 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B58%C40%D2% | B98%A2%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C60%D30%B9% | D47%C46%E5%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B70%A30% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 96 sur 96 | 253 sur 253 |
| Sur le marché depuis | 2017 | 2018 |
| Remplace | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) | Vredestein Wintrac xtreme S (2015) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 11 des 11 tests qui indiquaient des prix, de 32,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus hiver UHP incontournables : le Pilot Alpin 5 de Michelin et le Wintrac Pro de Vredestein. Lors de 16 tests professionnels, le Michelin monte régulièrement sur le podium, souvent en tête, tandis que le Vredestein mise sur son rapport qualité-prix et sa résistance sélective sur sol mouillé. Tous deux ciblent les conducteurs de voitures de tourisme performantes qui recherchent la confiance dans des conditions froides et mixtes. Les données révèlent une tendance claire : Michelin domine sur le sec et la neige avec un freinage plus court, des vitesses de passage en virage plus élevées et une traction plus forte, tout en maintenant un niveau sonore faible et une usure remarquablement élevée. Vredestein réplique avec un freinage sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplaning compétitifs, voire même les meilleurs de sa catégorie, lors de tests spécifiques, et un prix d'achat bien inférieur. La question est de savoir si la performance pure ou l'équilibre budgétaire est plus important pour votre conduite hivernale.
Conclusion
Le Michelin Pilot Alpin 5 est le pneu le plus complet. Il remporte les comparaisons générales avec une note de 16/16, domine largement sur le sec et la neige (12/12 en tenue de route sur le sec, 13/14 en freinage sur la neige, 12/12 en tenue de route sur la neige). Il associe fréquemment cette adhérence à un faible niveau sonore, un bon confort et une usure remarquablement importante, ce qui compense en partie son prix d'achat plus élevé sur toute la durée de vie du pneu. En utilisation hivernale mixte, avec des kilomètres fréquents sur des routes froides, sèches et enneigées, Michelin offre la marge de sécurité et la confiance du conducteur les plus constantes. Le Wintrac Pro de Vredestein représente le meilleur rapport qualité-prix. Il peut devancer Michelin sur certains paramètres sur sol mouillé (notamment certains freinages sur sol mouillé et résultats d'aquaplaning en courbe), coûte souvent 20 à 30 % de moins et offre une sensation de stabilité et de sportivité lorsque les conditions s'y prêtent. Si vos hivers sont pluvieux et que vous êtes soucieux du budget, c'est une alternative crédible et équilibrée. Pour la plupart des conducteurs recherchant les capacités les plus sûres et les plus étendues, notamment sur les routes enneigées et froides et sèches, le Michelin est le choix idéal.
Pilot Alpin 5 vs Wintrac Pro : vos questions
Le Michelin Pilot Alpin 5 ou le Vredestein Wintrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 16 fois et le Wintrac Pro pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Alpin 5 obtient 9,5 et le Wintrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Alpin 5 ou le Wintrac Pro ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 31 des 59 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 25 des 26 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 46 des 49 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Alpin 5 a duré 18,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 6,1 % plus faible (12 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le Pilot Alpin 5 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 1,5 dB plus silencieux (11 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 33 avis et le Wintrac Pro 87 % sur 30. 85 % des conducteurs du Pilot Alpin 5 le rachèteraient, contre 93 % pour le Wintrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 11 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 11 d'entre eux, de 32,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Alpin 5 est fabriqué en 81 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Wintrac Pro en 119 (de 17 à 22 pouces). 49 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Alpin 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Wintrac Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2018, le Pilot Alpin 5 en 2017. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4. Le Wintrac Pro a remplacé le Vredestein Wintrac xtreme S.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5 Donner mon avis sur le Wintrac Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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