Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 9 fois et le Winter Sport 5 pas une seule fois. Le Winter Sport 5 a conservé 7,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Pilot Alpin 5 a freiné 6 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 pour une sécurité maximale, un freinage ultra-rapide et une maniabilité précise en conditions hivernales mixtes, notamment pour une conduite axée sur la performance. Choisissez le Dunlop Winter Sport 5 si vous privilégiez une forte résistance à l'aquaplaning par forte pluie, un prix d'achat plus bas et une bonne efficacité globale, tout en acceptant des distances de freinage plus longues.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning courbe du groupe sur plusieurs tests
- Souvent, une consommation de carburant et une résistance au roulement plus faibles et un meilleur rapport qualité-prix
- Performances hivernales stables et équilibrées avec de bonnes réserves de sécurité
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Freinage toujours plus court sur sol sec, mouillé, neige et glace
- Direction précise, tenue de route solide sur sol sec/humide et retour d'information
- Moins de bruit et un kilométrage prévu élevé/faible usure
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 0 | 9 | |
| Sec11 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 6 % plus court sur sol sec (6 tests) | 11 |
| Mouillé27 mesures | 10 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 4,1 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 17 |
| Neige23 mesures | 3 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 2,9 % plus court sur neige (8 tests) | 20 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort7 mesures | 1 | Le Pilot Alpin 5 a été 2,7 dB plus silencieux (6 tests) | 6 |
| Valeur10 mesures | 3 | Le Pilot Alpin 5 a duré 9 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+0,6) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs47 et 33 avis | 83% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+4 points) | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | +17,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 27 dimensions fabriquées pour les deux | 81 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2020 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter Sport 5 | Plateau | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P4 sur 31 | P2 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 | P4 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P7 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P15 sur 54 | P2 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021 | P5 sur 13 | P1 sur 13 | |
| Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver | P6 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020 | P4 sur 19 | P2 sur 19 | |
| Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 | P8 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus | P13 sur 51 | P2 sur 51 |
Profil de performance
14 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Sport 5
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,78 | 6% | 41,13 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,01 | 2,6% | 44,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,1 | 2,2% | 107,3 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,58 | 4,1% | 41,75 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,9 | 5,1% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,72 | 1,8% | 49,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,05 | 1,6% | 78,18 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 25% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,72 | 2,1% | 12,46 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,47 | 1,4% | 86,67 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,31 | 7,3% | 22,47 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,03 | 2,9% | 24,28 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,39 | 2,4% | 5,26 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 180 | 2,2% | 2 228 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,18 | 3,3% | 86,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,13 | 0,7% | 56,5 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 5,4% | 33,99 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,88 | 3,5% | 2,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,43 | 5,4% | 3,62 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,8 | 3% | 16,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,67 | 2,7 dB | 70,95 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47 763 | 9% | 52 119 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,53 | 0,3% | 8,48 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 25,4% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 99 | ||
| 85 | Mouillé | 90 | ||
| 18 | Confort | 89 | ||
| 66 | Valeur | 59 | ||
| 83 | Neige | 92 | ||
| 48 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,9 | ||
| 8,7 | Usure | 9 | ||
| 8,4 | Confort | 8,3 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 84%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 81 pour le Pilot Alpin 5, dont 27 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 27 dimensions 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18et 15 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B58%C40%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | C60%D30%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 96 sur 96 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2017 |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 17,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met à l'épreuve deux pneus hiver ultra-performants : le Dunlop Winter Sport 5 et le Michelin Pilot Alpin 5. Lors de neuf tests professionnels menés entre 2020 et 2025 dans des dimensions UHP courantes, le Michelin se classe systématiquement en tête, voire presque, tandis que le Dunlop se positionne comme une alternative compétente et économique, avec des atouts notables en matière d'aquaplaning et d'économie. Attendez-vous à ce que le Michelin domine en termes d'adhérence et de contrôle objectifs : freinage plus court sur sol sec, mouillé, neige et verglas, direction plus précise, bruit réduit et longévité remarquable. Le Dunlop offre une résistance supérieure à l'aquaplaning en courbe, une résistance à l'aquaplaning en ligne droite compétitive lors de plusieurs tests, une consommation de carburant et une résistance au roulement souvent plus faibles, et un prix d'achat plus attractif, attractif pour les conducteurs privilégiant les marges de sécurité par temps de pluie, notamment en cas d'eau stagnante, et un coût total de fonctionnement réduit.
Conclusion
Parmi les pneus d'essai, le Michelin Pilot Alpin 5 est le pneu hiver UHP le plus complet. Il offre un freinage de premier ordre (sec/mouillé/neige/verglas), une tenue de route précise, un fonctionnement plus silencieux et une excellente résistance à l'usure - autant d'atouts qui vous garantissent une confiance optimale dans divers climats hivernaux et des arrêts plus rapides et plus sûrs en cas de besoin. Ses principaux inconvénients sont son prix et sa résistance à l'aquaplaning en courbe, parfois moyenne. Le Dunlop Winter Sport 5 est le choix judicieux pour les petits budgets. Il excelle en aquaplaning, surtout en courbe, et affiche souvent une consommation plus faible, tout en conservant de solides aptitudes hivernales. Cependant, ses distances de freinage plus longues sur sol sec/mouillé et son niveau sonore plus élevé limitent son niveau de sécurité et de confort par rapport à Michelin. Si vous privilégiez l'adhérence et le raffinement, choisissez Michelin ; si vous recherchez une sécurité robuste sur sol mouillé en eau profonde et un coût d'utilisation et d'entrée de gamme réduit, Dunlop est le choix idéal.
Winter Sport 5 vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 9 fois et le Winter Sport 5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le Pilot Alpin 5 ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 17 des 27 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 4,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 20 des 23 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 2,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Alpin 5 a duré 9 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 9/10 pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 2,7 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. 83 % des conducteurs du Winter Sport 5 le rachèteraient, contre 84 % pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 17,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 à 23 pouces). 27 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Alpin 5 en 2017. Le Winter Sport 5 a remplacé le Dunlop SP WinterSport 4D. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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