Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Riken Snowtime B2 - Performance correcte, problème de sécurité grave avec l'âge
Performance moyenne et assez bruyante, mais acceptable pour une conduite basique. Comme l'ont signalé d'autres, l'usure de la bande de roulement était minimale. Les pneus ont été utilisés dans des conditions de conduite normales avec une pression de gonflage correcte maintenue en tout temps.
Cependant, après 6 ans, la sécurité est devenue un problème majeur : la bande de roulement d'un pneu s'est sévèrement fissurée, exposant les ceintures en acier internes, tandis qu'un autre pneu a montré une séparation de la bande de roulement le long du bord.
Durée de vie de la bande de roulement décente, mais dégradation structurelle dangereuse avec le temps. Remplacez-les tôt, peu importe la bande de roulement restante.
Lorsque j'ai acheté cette marque de pneu, je pensais qu'il s'agissait d'un pneu de milieu de gamme, ce qui représentait une avancée par rapport à un pneu économique. Cependant, les pneus n'ont duré qu'un peu plus de 12 mois (14 mois). Je pense qu'ils auraient dû durer un peu plus longtemps. Je pourrais donc acheter un pneu économique à moindre coût car il durerait 12 mois avant d'être changé.
J'avais le Michelin PS4 avant, mais les Goodyear Assy6 sont meilleurs ! J'ai des 225 40 18 sur des jantes 8.5j (elles sont étirées, oui) mais elles sont vraiment top, je les recommande ! Adhérence sèche, adhérence sur sol mouillé, rupture, bruit, retour de la route - tout cela est bon (par rapport à la PS4, un peu mieux).
Adhérence sèche inférieure à la moyenne, mais ne baisse pas moins sur le mouillé. maniabilité prévisible avec pas mal de retour à travers la voiture. a duré des lustres, mais avec le manque d'adhérence n'était pas nécessairement un point positif. serait bien pour une voiture strictement citadine, ou peut-être même un taxi.
66%
Avon ZV7
205-55-16- Ford Mondeo TDCI
14 484 km 18 janvier 2022
Bonne adhérence sur sol mouillé et sec, devient glissante vers la fin de vie sur sol mouillé. N'a duré que 9000 milles, pour le moins déçu, mes précédentes saisons GY 4 qui étaient censées être un pneu plus tendre ont doublé le kilométrage. Je n'achèterai plus l'ai encore.
Overall very pleased with the tire.
Coming from Michelin Pilot Alpin 5 you notice the difference but it is still good handling.
I felt alot of understeer when the roads are wet and temperature are high but which is not were winter tires excel.
I did not have the chance to drive those tyres in the snow.
Sadly they did not last long on the front of my car, unlike the Michelin.
The price is well placed but when you compare €/milage, in my testing Michelin is more interesting.
Ceci est un test après le premier hiver avec ces Pilot Alpin 5. J'ai réussi à en faire env. 13.000miles avec eux et le fil restant est : 5MM avant 6MM arrière J'ai une conduite sportive, env. 70% Autoroutes, 25% Routes, 5% Ville. Donc l'usure des pneus est généralement rapide avec mon style de conduite mais ces Pilot Alpin 5 semblent durer un peu. C'était mon dernier hiver avec la voiture, donc je fais cette critique à ce sujet pour alimenter les critiques sur ce pneu. Je les recommande si vous avez l'argent. Je pense que vous retrouverez votre argent car cela semble faire un kilométrage plus élevé que j'ai l'habitude de le faire!
Ce sont des pneus bon marché. Je suis habitué aux pneus Premium, donc mon appréciation est basée sur mes expériences antérieures. La voiture était auparavant équipée de Continental PremiumContact6 et en hiver Pilot Alpin 5. Lorsque j'ai monté ces pneus, j'ai directement remarqué la différence de bruit par rapport au Pilot Alpin 5. Les Landsail sont beaucoup plus bruyantes. La distance de freinage par temps sec est vraiment longue par rapport à l'hiver Michelin. A mi-vie des pneus, j'ai remarqué une réelle différence d'Aquaplanning. Je ne me sentais pas en sécurité et j'ai besoin de réduire ma vitesse sur les autoroutes sous la limite de vitesse qui n'était pas avec Michelin hiver et auparavant Continental été. À 8.100 milles, les pneus avant étaient finis. J'ai maintenant parcouru quelques centaines de kilomètres dans cette configuration : Continental PremiumContact 6 4MM à l'avant et Quirin 990 4MM à l'arrière. J'ai vraiment peur quand vient la pluie. La tenue de route sur le sec est bonne mais pas vraiment sportive comme je les aime dans cette configuration je sens vraiment la différence d'adhérence. En cas de freinage intense, l'ABS travaille très fort pour laisser l'arrière de la voiture derrière l'essieu avant... Le freinage d'urgence nécessite une certaine concentration sur le volant. L'usure des pneus est bonne car je fais généralement la moyenne de ce genre de kilométrage. Pour le prix, ils durent très bien. Ces pneus sont un consentement au poids. Mais comme les pneus sont le seul contact qui me relie à la route, je suis donc un peu exigeant sur les performances. C'était ma première expérience sur des pneus bon marché et ce sera la dernière.
Bons pneus mais j'ai été déçu par l'usure, ils n'ont duré que 11k miles à l'avant d'un mondeo diesel, alors qu'un autre pneu 4 saisons de marque premium a duré 50% plus longtemps sur les mêmes routes quotidiennes.
Bonjour,
Jusqu'à présent, j'ai conduit un ensemble de pneus d'hiver Nokian, je pense qu'ils étaient WRD3 et ils étaient excellents!
Et maintenant, quelque chose à propos de l'été Wetproof après seulement 200 km le long de la route principale. L'impression générale est, bien sûr, que la voiture est plus confortable et qu'elle coule plus facilement dans les trous. J'ai eu la chance de les conduire par temps sec et sous la pluie. Sur pneus secs, ils tiennent la voiture car "sur les rails" adhèrent très bien dans les courbes, pas de craquements, de glissements. L'adhérence sur sol mouillé est fantastique, il me semble que je n'ai pas conduit un seul pneu comme celui-ci sur sol mouillé. Ils se comportent littéralement de la même manière que sur le sec. Les pneus ne ressentent pas du tout les traces de pneus recouvertes de palettes longitudinales peu profondes. À des vitesses de 100/110 km / h, les pagaies se transforment littéralement en poussière tandis que la voiture passe «en train». Il n'y a aucun problème à attraper le volant ou à bouger de la direction. Cela n'arrive qu'avec les barres plus grandes, mais à cette vitesse c'est à prévoir, surtout quand une roue touche la palette ... Cependant, même alors je n'avais pas l'impression d'avoir complètement perdu le contrôle. En ce qui concerne le son dans l'habitacle, il est modéré par rapport à la précédente adhérence efficace GY, je dirais que c'est similaire. J'aurais aimé qu'ils soient un peu plus calmes, il me semble que ça peut toujours être plus silencieux car ça compte pour moi :), mais loin d'être ennuyeux. Ce n'est que ma première impression, je ne sais pas comment vont-ils porter pour les 20.000-30.000 prochains km, car j'espère les conduire les prochaines saisons ...
