Les meilleurs pneus pour la BMW 335i

Les pneus donnaient à l'origine une sensation de flottement à l'arrière. Cela a duré plusieurs mois - en tournant, il fallait quelques dixièmes de seconde pour que la voiture se stabilise, ce qui n'était pas vraiment rassurant. Cependant, une fois qu'ils étaient un peu rodés, ils étaient aussi bons que les Bridgestone run flat que j'avais sur la voiture auparavant. Dans l'ensemble, je suis plutôt satisfait, là où cela semble tout à fait acceptable.

Je ne pense pas être qualifié pour donner des caractéristiques sur route sèche, sur route mouillée et, en général, sur la tenue de route, car c'est mon premier pneu performance. Je précise que lors de fortes pluies, j'ai eu quelques moments inquiétants d'aquaplaning à vitesse limitée, mais c'était pendant nos saisons plus orageuses et humides. En général, le pneu adhère bien sur route sèche et mouillée, mais je ne dirais pas qu'il inspire confiance. L'usure peut être un peu étrange pour les conducteurs plus sportifs. Je trouve que la bande de roulement extérieure semble s'user beaucoup plus vite, mais bizarrement, je ne l'ai constaté que sur le côté avant droit. J'ai fait inspecter les pneus et ils n'ont pas pu en déduire exactement la raison, si ce n'est un possible défaut de parallélisme. Est-ce la faute du pneu ? Peut-être pas, mais les avis sur ce produit ne m'ont pas rassuré quant à l'usure générale.

Le pneu est-il confortable ? L'habitacle est bruyant, probablement dû au roulage à plat. Depuis que j'ai opté pour des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, le bruit de roulement est quasiment inexistant, même sur les routes neuves les plus accidentées, pavées de pierres. Avec un pneu plus rigide, les bosses rencontrées ne seront pas agréables du tout et vous inquiéteront de l'état de vos roues. J'accorde un grand avantage au pneu : son flanc dépasse largement de la jante, ce qui le protège. Heureusement, je n'ai jamais heurté de trottoir avec la voiture et, touchons du bois, je ne le ferai jamais.

Quant à savoir si je le rachèterais ou non, je dirais probablement non. Le prix est élevé, il compromet le confort au profit de la capacité à rouler à plat sur x kilomètres, et je ne pense pas que ce soit un pneu que je conserverai si moi et beaucoup d'autres avons subi une usure inhabituelle. C'est néanmoins un bon pneu et si vous avez besoin du runflat, je le choisirais sans hésiter. Ils ont été montés sur ma BMW 335i 2011 (E92) et les pneus arrière étaient plus récents que l'avant. Je viens d'acheter la voiture, donc je ne peux pas vous dire combien de kilomètres ils ont roulé. J'avais déjà en tête que je voulais passer du runflat au non-runflat, donc mon avis peut être biaisé. Je pense que pour les conducteurs qui privilégient la tranquillité d'esprit, ce pneu est bon et répond parfaitement à vos besoins.

Ces pneus, bien que vieux, étaient désespérés sur l'asphalte légèrement humide et froid (point de congélation) salé.

Pneus assez chers, mais très adhérents et également confortables une fois que vous les relâchez de quelques psi.

Bons pneus pour une conduite toute la journée, avec une adhérence prévisible et un bon confort.

Ces pneus ont été montés sur ma 335i e92 à propulsion arrière dans une configuration décalée (225/45 R17 F et 255/40 R17 R). J'ai acheté la voiture d'occasion avec ces pneus en Allemagne. Ils étaient très agressifs sur les imperfections de la route et l'adhérence n'était pas très bonne.

Comme certains des autres commentaires. J'ai installé une paire à l'arrière de ma 335i au lieu de Run Flats et ils étaient immédiatement déroutants à des vitesses plus élevées (+75) sur l'autoroute. L'arrière serpente. Sur les routes humides ou mouillées, l'arrière se décale dans un rond-point si trop d'accélérateur est appliqué. Je pense à un autre pneu après seulement 1 000 miles avec ceux-ci.

Beaucoup plus confortable que le Michelin Pilot 4S classique. Très confortable sur les routes accidentées pour le type de pneu qu'il est. 335 xDrive 2015 avec suspension adaptative M. Pneu très progressif, très naturel à la limite. Pas de démarrage saccadé à la limite contrairement au 4S. Bien que la spécification 4S star (spécification BMW) soit plus souple et tout aussi confortable, mais à quel prix.

J'ai apporté une BMW 335i d'occasion avec de nouveaux PSS* à tous les coins.
225/40 R18 et 255/35 R18
La tenue de route à sec est très bonne, bonne adhérence et encore meilleure une fois en température.
La tenue de route sur sol mouillé est un non. Le contrôle de traction intervient trop souvent, le sous-virage n'est jamais loin non plus. Et j'ai failli perdre l'arrière une fois dans une courbe normale à vitesse normale, l'ESP m'a sauvé.
L'aquaplaning semble également arriver rapidement.
L'usure est bonne, je ne suis pas un conducteur agressif. Les pneus avant sont encore très bons. Il reste peut-être 35 % d'usure à l'arrière après 40 000 km.
Pour le bruit, je n'ai rien à comparer. Pareil pour le confort. Mais mes pneus hiver sont plus confortables (Gislaved Eurofrost).
Je choisirai quelque chose de différent la prochaine fois car en Belgique, nous avons pas mal de jours pluvieux.

De très bons pneus. L’adhérence sur sol sec est la meilleure que j’ai connue avec un pneu de route. Très progressif en perte d'adhérence. La voiture est très stable dans les virages à grande vitesse. Adhérence incroyable sur sol mouillé. Bon confort pour un pneu performance. Je les conduis depuis 2500km. et je suis très heureux. 225/40/19 à l'avant et 255/35/19 à l'arrière.