J'ai acheté et monté ces pneus il y a 7 mois, pour l'hiver dernier, et j'ai parcouru moins de 10 000 km. Je suis revenu aux pneus été sur ma BMW X40i et, devinez quoi ? Je dois jeter les pneus Blizzak, car ils sont usés ! Plus de conduite agressive, plus de charge lourde, presque plus de conduite par temps chaud (quelques centaines de kilomètres au printemps). Ils sont partis. Je n'avais jamais rien vu de tel. Au revoir Bridgestone !

J'aime le confort de ce pneu. Avec ce pneu, mon Mazda CX-5 a reçu une amélioration du niveau sonore, comme si j'avais réalisé une isolation phonique.
Il est si doux et silencieux, je l'aime vraiment.

En termes de tenue de route, elle reste très bonne, pas aussi bonne que ma précédente Blizzak DM-V2. Le retour d'information après avoir tourné le volant est un peu plus lent. Je ne la recommanderais pas pour une journée sur piste )

J'ai eu ces pneus pendant environ 2000 miles (3200 km) et je les adore.
L'adhérence sur sol sec est exceptionnelle pour ce genre de dimensions de pneu.
L'adhérence sur sol mouillé est plutôt bonne.
J'ai constaté que lors du freinage sur une fine couche de neige, à -7 degrés, les pneus semblaient mous, mais je suppose que c'est normal, car il s'agit d'un composite plus souple que les pneus d'été.
Je les achèterais à tout moment pour n'importe quelle voiture, surtout si les dimensions nécessaires sont inférieures. Je préfère dépenser de l'argent pour ces pneus haut de gamme que pour quelque chose de budget.

Je vis dans un climat modérément sec, donc pas d'expérience d'adhérence sur la neige ou la glace avec celui-ci.

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Les meilleurs pneus d'hiver, pour l'hiver. Les bons, avec beaucoup de neige, de glace ou de neige fondue, les mous, ici ils sont extraordinaires. J'ai grimpé sur une route couverte de neige à plusieurs reprises sur des pentes en pente avec une BMW à roue arrière, je n'ai pas hésité. J'ai dépassé des voitures à traction intégrale, des SUV et je les ai vus en difficulté, avec des roues qui patinaient, etc. Les Blizzaks sont imbattables. C'est pourquoi ils sont l'option OEM n°1 sur les voitures haut de gamme (pas les voitures de performance).

En période sèche ou chaude avec pluie c'est très bien, mais michellin ou goodyear sont ici un peu meilleurs.

J'ai conduit ces pneus pendant 3 saisons. Pour les deux premières, les pneus étaient superbes. Je me sentais en sécurité en conduisant sous la pluie, la neige et la neige fondante. Ce n'est que sur la neige compactée, presque sur des routes de campagne glacées, que j'ai eu l'impression que les pneus atteignaient leurs limites d'adhérence, mais c'est normal car ces pneus n'ont pas de crampons et la Golf 6 est une voiture légère. La troisième et dernière saison, j'ai senti que l'adhérence sur la neige avait considérablement diminué, bien que l'adhérence sur sol mouillé soit toujours correcte. J'ai été choqué de la rapidité avec laquelle la bande de roulement s'était usée, il ne reste que 4,5 mm, donc ils ne sont plus bons. Ils n'ont duré qu'environ 13 500 km. De plus, ils sont très sensibles à l'alignement des roues. En 2024, il existe beaucoup plus de pneus similaires avec une meilleure durée de vie de la bande de roulement.

Bon pneu dans l'ensemble. Le seul point négatif est qu'après la 3e saison (environ 40 000 km), ils sont devenus très bruyants. Je pensais que mon roulement de roue était défectueux, mais non, c'était un bruit de pneu

L'un des meilleurs pneus hiver que j'ai jamais eu. Bon partout : sec, mouillé, verglas, neige. Le point faible est peut-être la neige très profonde. Ensuite, c'est un peu limité, mais rien d'inquiétant. Mais l'usure est terrible. Il n'a duré que 15 000 km environ. Et c'est tout. Un peu décevant pour être honnête.

Très peu performant dans la neige de plus de 15 cm d'épaisseur, j'avais du mal à sortir du parking après une grosse chute de neige. De plus, sur les routes verglacées, je ne me sentais pas en sécurité car l'arrière de la voiture avait tendance à glisser légèrement à 10-15 km/h. Ils étaient très agréables dans des conditions humides. Je recherche quelque chose de plus résistant dans des conditions de neige car je voyage beaucoup dans les stations de ski en hiver.

J'ai conduit principalement sur des routes de campagne, j'ai conduit de nombreuses fois dans des conditions enneigées et verglacées et je suis allé deux fois dans les Alpes. La première fois, ils étaient exceptionnels, avec une traction parfaite à tout moment. La deuxième fois, avec seulement 7 000 km, ce fut un désastre, j'ai perdu le contrôle de la voiture en descendant une montagne et j'ai failli percuter la circulation venant en sens inverse. C'est un miracle que nous soyons sortis indemnes. La protection contre la neige des pneus est très superficielle, ce qui signifie qu'elle s'use rapidement, ce qui est assez dommage. Ils ont continué à bien fonctionner dans d'autres aspects, mais soudain, ils se comportaient comme des pneus d'été dans des conditions enneigées. Je n'ai jamais eu de pneus qui durent aussi peu de temps et je ne les utiliserai certainement plus.

Très bonne adhérence sur sol mouillé et enneigé, mais avec une usure prématurée. je les recommande

L'adhérence sur le sec, le mouillé et la neige était bonne alors qu'ils étaient neufs. Malheureusement, après seulement deux saisons hivernales (environ 10 000 km), les pneus sont devenus durs et les performances sur sol mouillé ont commencé à être vraiment mauvaises. Je devrai les remplacer avant l'hiver prochain. Les pneus n'ont jamais roulé par temps chaud, c'est pourquoi je suis très surpris d'une si mauvaise dégradation. Je ne vais pas les acheter à nouveau.

Point positif: excellent sur route mouillé et froide, jamais bloqué dans la neige même dans les cols, usure excellente, feeling très bon, j'adore ce pneu.
Point negatif: comme tous les pneus hivers, sur le sec et par température chaude c'est moyen mais en même temps ils ne sont pas fait pour ça.
Rachat? Oui mais les prix ont bien augmenté

C'était mon pneu de choix après avoir vu quelques critiques sur la neige. Je dois dire qu'il a tenu ses promesses dans la neige, sur une colline et sur des pentes, c'était vraiment bien de conduire avec un contrôle prévisible. J'ai dû m'arrêter sur une pente et j'ai réussi à reprendre sans trop de dérapage sur un RWD hors cap, le DSC était désactivé et une commande douce de l'accélérateur une fois qu'il bouge, vous pouvez vous amuser sur la neige. En pneu sec confortable pour les longs trajets un peu bruyant à plus de 160 km/h, également très stable à 210 km/h sur sec. Sur sol mouillé, il est stable et très bon en freinage. Sur les routes sinueuses, j'ai été surpris de voir à quel point il était bon pour un pneu hiver, avec beaucoup d'adhérence et très stable dans les virages longs et moyens et sur les routes rapides et sinueuses.

Lors de mes premiers kilomètres, je me suis dit : OMG, ils sont défectueux ! C'était comme conduire sur du savon sans aucun retour de route.
Je ne pouvais pas les rapporter au revendeur de pneus (il avait déjà mon argent), j'ai donc dû m'y habituer.
L'adhérence sur sol sec est de 6 pendant les journées froides, elle devient de 4 à la fin de l'hiver lorsque les températures augmentent... surtout en Italie.
L’adhérence sur sol mouillé et l’aquaplaning étaient très satisfaisants, peut-être le seul point positif.
Je ne les ai pas tellement essayés dans la neige (merci le changement climatique !)..
Comme prévu, le retour de route et la tenue de route ont été terribles : ce ne sont pas du tout des pneus sportifs.
Le taux d’usure était également décevant. Après 24 000 km, ils ont été brûlés, même sans pousser aussi fort que je le souhaitais (voir le commentaire "non sportif" ci-dessus).
Cependant, grâce à leur usure rapide, vous pourrez vous en débarrasser rapidement et acheter des pneus différents.
J'ai maintenant le Conti WC TS870P et ils sont bien meilleurs pour moi ! Peut-être que je pourrais recommander le Blizzak seulement s'il pleut beaucoup, comme tous les jours.

J'ai acheté les pneus en kit hiver dédié, 225/45 / 255/40 R18. Après une saison, je peux fortement recommander les pneus pour la conduite quotidienne. Ils offrent un excellent confort de conduite, une excellente efficacité énergétique et sont également très silencieux. Bien qu’ils produisent un sifflement/hurlement à certaines vitesses et types de chaussée, ils sont à peine perceptibles. L'adhérence sur neige est très bonne et prévisible, la conduite sur glace est cependant un peu problématique... mais c'est un problème général. Sur sol sec et mouillé, le pneu a une bonne adhérence et est assez prévisible, mais il y a un certain niveau d'engourdissement que l'on peut attendre d'un pneu hiver. Après 9 000 milles, les pneus présentent une légère usure le long des bords extérieurs de la bande de roulement. Le seul souci serait les virages à grande vitesse et la stabilité. Vers 140-50 km/h, vous ressentez une sensation de roulis bien que l'adhérence semble bonne, probablement due à un profil de pneu plus élevé et au fait qu'il s'agit d'un pneu d'hiver dédié. En ligne droite, la voiture commence à se sentir instable vers 200-210 km/h.