Le magazine allemand Sportauto a publié son test de pneus hiver 2025, évaluant six pneus hiver de dimension 275/35 R19 conçus pour les véhicules BMW M hautes performances. Le test comprenait également un pneu toutes saisons, le Vredestein Quatrac Pro+, évalué hors compétition principale à titre de référence. Les tests ont été réalisés en Finlande avec une BMW M4, une propulsion arrière développant plus de 600 Nm de couple, ce qui exige une adhérence exceptionnelle.
Le vainqueur incontestable
Le Michelin Pilot Alpin 5 a dominé les débats, obtenant la note maximale de 9,2 et la seule mention « exceptionnel » du test. Ce pneu s'est distingué par ses performances en matière de freinage sur neige, d'adhérence latérale sur neige, de traction sur neige et de freinage sur sol sec, tout en restant compétitif sur sol mouillé. Cette constance sur toutes les surfaces en a fait le choix idéal, malgré son prix élevé de 416 € par pneu.
La faiblesse inhabituelle de Continental
Le résultat le plus surprenant est sans doute celui du Continental WinterContact 8 S. Le manufacturier allemand produit habituellement des pneus pluie de référence, mais ce modèle s'est classé dernier en matière de tenue de route sur sol mouillé, de résistance à l'aquaplanage latéral et parmi les derniers au freinage sur sol mouillé. Cela s'explique par ses caractéristiques : il est issu de spécifications d'origine privilégiant la faible résistance au roulement plutôt que l'adhérence pure. Ceux qui recherchent l'excellence habituelle de Continental sur sol mouillé devraient plutôt se tourner vers le WinterContact TS 870P.
L'intégration du pneu toutes saisons Vredestein Quatrac Pro+ répond à une question qui, selon Sportauto, dépasse désormais « quel est le meilleur pneu hiver » dans les demandes des lecteurs : les pneus hiver sont-ils vraiment nécessaires ?
Les résultats furent révélateurs. Sur neige, le pneu toutes saisons termina dernier dans toutes les catégories, et les testeurs conclurent que son adhérence était tout simplement insuffisante pour le couple de la M4. En revanche, sur sol mouillé, il égala, voire surpassa, plusieurs pneus hiver, se classant deuxième au freinage sur sol mouillé et premier ex æquo en tenue de route sur sol mouillé. Sur route sèche, il offrit une tenue de route équivalente à celle du Michelin et réalisa la deuxième distance de freinage la plus courte.
La conclusion des testeurs était sans équivoque : pour les conducteurs circulant dans des régions peu enneigées, un pneu toutes saisons comme le Quatrac Pro+ peut offrir une conduite plus sûre et plus sportive qu’un pneu hiver. En revanche, pour tout conducteur empruntant régulièrement des routes enneigées, des pneus hiver spécifiques restent indispensables, notamment sur les véhicules puissants à propulsion arrière où les systèmes de contrôle électronique de stabilité limitent considérablement la puissance disponible en cas de perte d’adhérence.
Sec
Freinage à sec
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (Plus bas est mieux)
Michelin Pilot Alpin 5
41.10 M
Vredestein Quatrac Pro Plus Réf.
41.60 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
41.80 M
Continental WinterContact 8 S
42.80 M
Hankook Winter i cept evo3
43.40 M
Bridgestone Blizzak 6
43.50 M
Vredestein Wintrac Pro plus
43.60 M
{résiduel-2}
Manutention à sec
Tenue de route sur sol sec
Vitesse moyenne de manutention à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Goodyear UltraGrip Performance 3
121.60 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
121.50 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus Réf.
121.50 Km/H
Continental WinterContact 8 S
121.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
120.80 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
120.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
119.70 Km/H
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Bridgestone Blizzak 6
31.70 M
Vredestein Quatrac Pro Plus Réf.
31.80 M
Michelin Pilot Alpin 5
32.20 M
Hankook Winter i cept evo3
32.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
32.30 M
Continental WinterContact 8 S
32.90 M
Vredestein Wintrac Pro plus
33.60 M
{résiduel-1}
Manipulation en milieu humide
Tenue de route sur sol mouillé
Vitesse moyenne de conduite sur sol mouillé (Plus c'est haut, mieux c'est)
Vredestein Quatrac Pro Plus Réf.
76.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
75.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
75.60 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
75.40 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
75.30 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
74.30 Km/H
Continental WinterContact 8 S
73.00 Km/H
Neige
Freinage sur neige
Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Michelin Pilot Alpin 5
26.20 M
Hankook Winter i cept evo3
26.40 M
Continental WinterContact 8 S
26.50 M
Vredestein Wintrac Pro plus
26.60 M
Bridgestone Blizzak 6
26.70 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
26.80 M
Vredestein Quatrac Pro Plus Réf.
28.50 M
{résiduel-11}
Traction sur neige
Traction sur neige
Force de traction en Newtons (5 - 35 km/h) (Plus c'est haut, mieux c'est)
Vredestein Quatrac Pro Plus Réf.
7.94 N
Continental WinterContact 8 S
7.37 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
7.31 N
Vredestein Wintrac Pro plus
7.31 N
Hankook Winter i cept evo3
7.00 N
Bridgestone Blizzak 6
7.00 N
Michelin Pilot Alpin 5
6.61 N
Gestion de la neige
Tenue de route sur neige
Vitesse moyenne de conduite sur neige (Plus c'est haut, mieux c'est)
Bridgestone Blizzak 6
76.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
75.70 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
75.50 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
75.50 Km/H
Continental WinterContact 8 S
74.40 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
74.10 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus Réf.
68.50 Km/H
Confort
Bruit
Bruit
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Michelin Pilot Alpin 5
71.80 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.80 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus Réf.
73.70 dB
Continental WinterContact 8 S
73.90 dB
Bridgestone Blizzak 6
74.80 dB
Vredestein Wintrac Pro plus
75.50 dB
Hankook Winter i cept evo3
77.40 dB
Valeur
résistance au roulement
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Le Michelin Pilot Alpin 5 s'impose comme le grand vainqueur de ce test, prouvant sa grande fiabilité et son excellente adhérence sur neige, avec une marge de sécurité optimale. Les testeurs ont constaté qu'il répondait parfaitement aux besoins d'une propulsion en hiver : une adhérence maximale. Sur sol mouillé, le pneu offre une tenue de route très sûre, malgré un sous-virage prononcé. Ses performances sur sol sec impressionnent par une direction précise et une grande stabilité en virage, complétées par un faible niveau sonore et une consommation de carburant réduite. Seuls quelques bémols : un train arrière légèrement nerveux lors des manœuvres d'évitement et des changements de voie rapides sur asphalte, ainsi qu'une légère faiblesse de l'amortissement sur les joints et les bordures de route. Malgré son prix plus élevé, le Michelin justifie son tarif par des performances exceptionnelles sur neige, combinées à des performances remarquables sur sol mouillé.
Le tout nouveau Bridgestone Blizzak 6 offre un comportement routier très équilibré sur neige, ce qui le rend particulièrement performant dans les conditions hivernales redoutées d'Allemagne. Les testeurs ont salué ses distances de freinage très courtes et sa tenue de route rassurante, avec une tendance au sous-virage, sur chaussée sèche comme mouillée. Le pneu s'est également révélé très sûr lors des manœuvres d'évitement. Cependant, il a affiché des distances de freinage plus longues et une stabilité en virage légèrement réduite, avec un sous-virage prononcé, notamment sur le sec. Le Bridgestone se distingue comme le pneu hiver le plus performant sur sol mouillé parmi ceux testés, offrant aux conducteurs une confiance optimale lorsque la pluie rencontre le froid.
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 offre une expérience de conduite axée sur le plaisir, avec des performances particulièrement bonnes sur asphalte sec et mouillé. Malgré un freinage et une adhérence latérale légèrement inférieurs, les testeurs ont constaté un sous-virage sûr et une maniabilité facile à contrôler sur neige. Le pneu offre une très bonne adhérence en virage et se révèle exigeant et dynamique sur toutes les surfaces, sèches comme mouillées. Parmi les points faibles, on note des distances de freinage légèrement plus longues, mais une bonne maniabilité sur neige, un comportement très neutre mais sensible aux variations de charge en virage sur sol sec et mouillé, et un amortissement limité. Globalement, il constitue un excellent choix pour les conducteurs qui privilégient les performances sur asphalte tout en ayant besoin d'une bonne tenue de route en hiver.
Le pneu Hankook i cept evo 3 semble avoir été conçu sur mesure pour la puissante BMW M4 d'essai sur neige, offrant un excellent équilibre, une bonne adhérence en virage et une marge de sécurité généreuse. Les essayeurs ont noté que, malgré de légères faiblesses en adhérence latérale, il conserve un comportement sous-vireur sûr sur chaussée mouillée. Parmi ses points forts, on note d'excellentes performances sur neige, parfaitement adaptées aux véhicules puissants à propulsion. Cependant, des limitations sont apparues au niveau de l'adhérence en virage sur sol mouillé, de la réactivité en entrée de virage, d'une marge de sécurité limitée et de distances de freinage légèrement plus longues sur asphalte sec. Le confort et le bruit de roulement ont également été relevés comme des points faibles, le rendant moins raffiné que certains concurrents en conditions de conduite quotidiennes.
Le Continental WinterContact 8 S, dérivé des pneus de première monte, offre une tenue de route précise, prévisible et un comportement neutre à légèrement sous-vireur sur toutes les surfaces testées. Les testeurs ont apprécié son bon confort de roulement et sa très faible résistance au roulement, ce qui en fait un choix judicieux. Cependant, ce pneu détonne avec les performances généralement excellentes de Continental sur sol mouillé. Optimisé principalement pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles, avec un accent mis sur la faible résistance au roulement, le WinterContact 8 S est moins performant au freinage sur sol mouillé, présente un risque d'aquaplanage légèrement supérieur et offre une adhérence sur sol mouillé relativement faible. Ceux qui recherchent le pneu haut de gamme de Continental pour les conditions humides devraient plutôt se tourner vers le WinterContact TS 870P.
Le pneu Vredestein Wintrac Pro+, récemment mis à jour, représente une amélioration significative des performances, offrant de bonnes capacités à un prix raisonnable. Les testeurs ont constaté une bonne traction et un freinage correct sur neige, ainsi qu'une tenue de route équilibrée sur sol mouillé, avec un léger sous-virage, et une très bonne prévention de l'aquaplanage. Ses points faibles incluent une adhérence en virage limitée sur neige malgré une bonne dynamique longitudinale, des distances de freinage importantes sur sol mouillé et les limitations typiques des pneus hiver en matière de stabilité à haute vitesse en virage et lors de manœuvres d'évitement. Il a également enregistré la résistance au roulement la plus élevée du test. Pour les acheteurs soucieux de leur budget et qui ne sont pas fréquemment confrontés à d'importantes chutes de neige, il offre un rapport qualité-prix intéressant malgré ses limitations.
