Essai de pneus d'hiver haute performance 2025

Le magazine allemand Sportauto a publié son test de pneus hiver 2025, évaluant six pneus hiver de dimension 275/35 R19 conçus pour les véhicules BMW M hautes performances. Le test comprenait également un pneu toutes saisons, le Vredestein Quatrac Pro+, évalué hors compétition principale à titre de référence. Les tests ont été réalisés en Finlande avec une BMW M4, une propulsion arrière développant plus de 600 Nm de couple, ce qui exige une adhérence exceptionnelle.

Le vainqueur incontestable

Le Michelin Pilot Alpin 5 a dominé les débats, obtenant la note maximale de 9,2 et la seule mention « exceptionnel » du test. Ce pneu s'est distingué par ses performances en matière de freinage sur neige, d'adhérence latérale sur neige, de traction sur neige et de freinage sur sol sec, tout en restant compétitif sur sol mouillé. Cette constance sur toutes les surfaces en a fait le choix idéal, malgré son prix élevé de 416 € par pneu.

La faiblesse inhabituelle de Continental

Le résultat le plus surprenant est sans doute celui du Continental WinterContact 8 S. Le manufacturier allemand produit habituellement des pneus pluie de référence, mais ce modèle s'est classé dernier en matière de tenue de route sur sol mouillé, de résistance à l'aquaplanage latéral et parmi les derniers au freinage sur sol mouillé. Cela s'explique par ses caractéristiques : il est issu de spécifications d'origine privilégiant la faible résistance au roulement plutôt que l'adhérence pure. Ceux qui recherchent l'excellence habituelle de Continental sur sol mouillé devraient plutôt se tourner vers le WinterContact TS 870P.

La question qui dure toute la saison

L'intégration du pneu toutes saisons Vredestein Quatrac Pro+ répond à une question qui, selon Sportauto, dépasse désormais « quel est le meilleur pneu hiver » dans les demandes des lecteurs : les pneus hiver sont-ils vraiment nécessaires ?

Les résultats furent révélateurs. Sur neige, le pneu toutes saisons termina dernier dans toutes les catégories, et les testeurs conclurent que son adhérence était tout simplement insuffisante pour le couple de la M4. En revanche, sur sol mouillé, il égala, voire surpassa, plusieurs pneus hiver, se classant deuxième au freinage sur sol mouillé et premier ex æquo en tenue de route sur sol mouillé. Sur route sèche, il offrit une tenue de route équivalente à celle du Michelin et réalisa la deuxième distance de freinage la plus courte.

La conclusion des testeurs était sans équivoque : pour les conducteurs circulant dans des régions peu enneigées, un pneu toutes saisons comme le Quatrac Pro+ peut offrir une conduite plus sûre et plus sportive qu’un pneu hiver. En revanche, pour tout conducteur empruntant régulièrement des routes enneigées, des pneus hiver spécifiques restent indispensables, notamment sur les véhicules puissants à propulsion arrière où les systèmes de contrôle électronique de stabilité limitent considérablement la puissance disponible en cas de perte d’adhérence.

Sec

Freinage à sec

{résiduel-2}

Manutention à sec

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

{résiduel-1}

Manipulation en milieu humide

Neige

Freinage sur neige

{résiduel-11}

Traction sur neige

Gestion de la neige

Confort

Bruit

Valeur

résistance au roulement

Résultats

1^er

Michelin Pilot Alpin 5

275/35 R19 100W XL

Sport Auto Testsieger / überragend Test Winner / Outstanding

Le Michelin Pilot Alpin 5 s'impose comme le grand vainqueur de ce test, prouvant sa grande fiabilité et son excellente adhérence sur neige, avec une marge de sécurité optimale. Les testeurs ont constaté qu'il répondait parfaitement aux besoins d'une propulsion en hiver : une adhérence maximale. Sur sol mouillé, le pneu offre une tenue de route très sûre, malgré un sous-virage prononcé. Ses performances sur sol sec impressionnent par une direction précise et une grande stabilité en virage, complétées par un faible niveau sonore et une consommation de carburant réduite. Seuls quelques bémols : un train arrière légèrement nerveux lors des manœuvres d'évitement et des changements de voie rapides sur asphalte, ainsi qu'une légère faiblesse de l'amortissement sur les joints et les bordures de route. Malgré son prix plus élevé, le Michelin justifie son tarif par des performances exceptionnelles sur neige, combinées à des performances remarquables sur sol mouillé.

Sec100%

Mouillé98,1%

Neige97%

Confort100%

Résistance au roulement98,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	1er / 6	100%
Comportement sur sec	2e / 6	99.92%
Freinage sur sol mouillé	2e / 6	98.45%
Comportement sur mouillé	5e / 6	97.89%
Cercle sur sol mouillé	5e / 6	98.57%
Aquaplaning en ligne droite	2e / 6	97.98%
Aquaplanage en virage	3e / 6	95.63%
Freinage sur neige	1er / 6	100%
Traction sur neige	6e / 6	89.69%
Comportement sur neige	3e / 6	99.34%
Slalom sur neige	1er / 6	100%
Bruit	1er / 6	100%
Résistance au roulement	2e / 6	98.73%

Label UE

D/B/71

Origine

Hungary

3PMSF

Oui

Poids

11.93 kg

Bande de roulement

8.6 mm

Prix

416.00

2^e

Bridgestone Blizzak 6

275/35 R19 100W XL

Sport Auto sehr gut Very Good

Le tout nouveau Bridgestone Blizzak 6 offre un comportement routier très équilibré sur neige, ce qui le rend particulièrement performant dans les conditions hivernales redoutées d'Allemagne. Les testeurs ont salué ses distances de freinage très courtes et sa tenue de route rassurante, avec une tendance au sous-virage, sur chaussée sèche comme mouillée. Le pneu s'est également révélé très sûr lors des manœuvres d'évitement. Cependant, il a affiché des distances de freinage plus longues et une stabilité en virage légèrement réduite, avec un sous-virage prononcé, notamment sur le sec. Le Bridgestone se distingue comme le pneu hiver le plus performant sur sol mouillé parmi ceux testés, offrant aux conducteurs une confiance optimale lorsque la pluie rencontre le froid.

Sec96,7%

Mouillé97,4%

Neige97,2%

Confort96%

Résistance au roulement98,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	5e / 6	94.48%
Comportement sur sec	5e / 6	98.85%
Freinage sur sol mouillé	1er / 6	100%
Comportement sur mouillé	3e / 6	99.34%
Cercle sur sol mouillé	3e / 6	98.81%
Aquaplaning en ligne droite	6e / 6	92.12%
Aquaplanage en virage	5e / 6	78.69%
Freinage sur neige	5e / 6	98.13%
Traction sur neige	4e / 6	94.98%
Comportement sur neige	1er / 6	100%
Slalom sur neige	4e / 6	95.53%
Bruit	4e / 6	95.99%
Résistance au roulement	2e / 6	98.73%

Label UE

C/B/72

Origine

Hungary

3PMSF

Oui

Poids

11.95 kg

Bande de roulement

7.7 mm

Prix

378.00

3^e

Goodyear UltraGrip Performance 3

275/35 R19 100V XL

Sport Auto sehr gut Very Good

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 offre une expérience de conduite axée sur le plaisir, avec des performances particulièrement bonnes sur asphalte sec et mouillé. Malgré un freinage et une adhérence latérale légèrement inférieurs, les testeurs ont constaté un sous-virage sûr et une maniabilité facile à contrôler sur neige. Le pneu offre une très bonne adhérence en virage et se révèle exigeant et dynamique sur toutes les surfaces, sèches comme mouillées. Parmi les points faibles, on note des distances de freinage légèrement plus longues, mais une bonne maniabilité sur neige, un comportement très neutre mais sensible aux variations de charge en virage sur sol sec et mouillé, et un amortissement limité. Globalement, il constitue un excellent choix pour les conducteurs qui privilégient les performances sur asphalte tout en ayant besoin d'une bonne tenue de route en hiver.

Sec99,2%

Mouillé98,4%

Neige98,1%

Confort100%

Résistance au roulement94%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	2e / 6	98.33%
Comportement sur sec	1er / 6	100%
Freinage sur sol mouillé	4e / 6	98.14%
Comportement sur mouillé	2e / 6	99.6%
Cercle sur sol mouillé	1er / 6	100%
Aquaplaning en ligne droite	4e / 6	96.27%
Aquaplanage en virage	4e / 6	89.62%
Freinage sur neige	6e / 6	97.76%
Traction sur neige	2e / 6	99.19%
Comportement sur neige	3e / 6	99.34%
Slalom sur neige	4e / 6	95.53%
Bruit	1er / 6	100%
Résistance au roulement	4e / 6	93.98%

Label UE

C/B/70

Origine

Luxembourg

3PMSF

Oui

Poids

11.74 kg

Bande de roulement

7.7 mm

Prix

371.00

4^e

Hankook Winter i cept evo3

275/35 R19 100V XL

Sport Auto sehr gut Very Good

Le pneu Hankook i cept evo 3 semble avoir été conçu sur mesure pour la puissante BMW M4 d'essai sur neige, offrant un excellent équilibre, une bonne adhérence en virage et une marge de sécurité généreuse. Les essayeurs ont noté que, malgré de légères faiblesses en adhérence latérale, il conserve un comportement sous-vireur sûr sur chaussée mouillée. Parmi ses points forts, on note d'excellentes performances sur neige, parfaitement adaptées aux véhicules puissants à propulsion. Cependant, des limitations sont apparues au niveau de l'adhérence en virage sur sol mouillé, de la réactivité en entrée de virage, d'une marge de sécurité limitée et de distances de freinage légèrement plus longues sur asphalte sec. Le confort et le bruit de roulement ont également été relevés comme des points faibles, le rendant moins raffiné que certains concurrents en conditions de conduite quotidiennes.

Sec97%

Mouillé98,3%

Neige97,9%

Confort92,8%

Résistance au roulement92,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	4e / 6	94.7%
Comportement sur sec	4e / 6	99.34%
Freinage sur sol mouillé	2e / 6	98.45%
Comportement sur mouillé	1er / 6	100%
Cercle sur sol mouillé	6e / 6	97.01%
Aquaplaning en ligne droite	3e / 6	97.23%
Aquaplanage en virage	2e / 6	96.72%
Freinage sur neige	2e / 6	99.24%
Traction sur neige	4e / 6	94.98%
Comportement sur neige	2e / 6	99.61%
Slalom sur neige	2e / 6	98.01%
Bruit	6e / 6	92.76%
Résistance au roulement	5e / 6	92.86%

Label UE

C/B/73

Origine

Korea

3PMSF

Oui

Poids

12.69 kg

Bande de roulement

8.4 mm

Prix

389.00

5^e

Continental WinterContact 8 S

275/35 R19 100V XL

Sport Auto gut Good

Le Continental WinterContact 8 S, dérivé des pneus de première monte, offre une tenue de route précise, prévisible et un comportement neutre à légèrement sous-vireur sur toutes les surfaces testées. Les testeurs ont apprécié son bon confort de roulement et sa très faible résistance au roulement, ce qui en fait un choix judicieux. Cependant, ce pneu détonne avec les performances généralement excellentes de Continental sur sol mouillé. Optimisé principalement pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles, avec un accent mis sur la faible résistance au roulement, le WinterContact 8 S est moins performant au freinage sur sol mouillé, présente un risque d'aquaplanage légèrement supérieur et offre une adhérence sur sol mouillé relativement faible. Ceux qui recherchent le pneu haut de gamme de Continental pour les conditions humides devraient plutôt se tourner vers le WinterContact TS 870P.

Sec97,8%

Mouillé95,3%

Neige98,4%

Confort97,2%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	3e / 6	96.03%
Comportement sur sec	3e / 6	99.51%
Freinage sur sol mouillé	5e / 6	96.35%
Comportement sur mouillé	6e / 6	96.18%
Cercle sur sol mouillé	2e / 6	99.16%
Aquaplaning en ligne droite	5e / 6	92.44%
Aquaplanage en virage	6e / 6	74.86%
Freinage sur neige	3e / 6	98.87%
Traction sur neige	1er / 6	100%
Comportement sur neige	5e / 6	97.89%
Slalom sur neige	3e / 6	96.77%
Bruit	3e / 6	97.16%
Résistance au roulement	1er / 6	100%

Label UE

C/B/73

Origine

Slovakia

3PMSF

Oui

Poids

12.36 kg

Bande de roulement

7.5 mm

Prix

401.00

6^e

Vredestein Wintrac Pro+

275/35 R19 100W XL

Sport Auto gut Good

Le pneu Vredestein Wintrac Pro+, récemment mis à jour, représente une amélioration significative des performances, offrant de bonnes capacités à un prix raisonnable. Les testeurs ont constaté une bonne traction et un freinage correct sur neige, ainsi qu'une tenue de route équilibrée sur sol mouillé, avec un léger sous-virage, et une très bonne prévention de l'aquaplanage. Ses points faibles incluent une adhérence en virage limitée sur neige malgré une bonne dynamique longitudinale, des distances de freinage importantes sur sol mouillé et les limitations typiques des pneus hiver en matière de stabilité à haute vitesse en virage et lors de manœuvres d'évitement. Il a également enregistré la résistance au roulement la plus élevée du test. Pour les acheteurs soucieux de leur budget et qui ne sont pas fréquemment confrontés à d'importantes chutes de neige, il offre un rapport qualité-prix intéressant malgré ses limitations.

Sec96,4%

Mouillé97,8%

Neige97,3%

Confort95,1%

Résistance au roulement79,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	6e / 6	94.27%
Comportement sur sec	6e / 6	98.44%
Freinage sur sol mouillé	6e / 6	94.35%
Comportement sur mouillé	4e / 6	99.21%
Cercle sur sol mouillé	3e / 6	98.81%
Aquaplaning en ligne droite	1er / 6	100%
Aquaplanage en virage	1er / 6	100%
Freinage sur neige	4e / 6	98.5%
Traction sur neige	2e / 6	99.19%
Comportement sur neige	6e / 6	97.5%
Slalom sur neige	6e / 6	93.55%
Bruit	5e / 6	95.1%
Résistance au roulement	6e / 6	79.59%

Label UE

D/B/71

Origine

Netherlands

3PMSF

Oui

Poids

13.59 kg

Bande de roulement

8.2 mm

Prix

310.00

Pneu de référence

Vredestein Quatrac Pro+

275/35 R19 100Y XL

Le pneu toutes saisons Vredestein Quatrac Pro+ démontre que les conducteurs qui roulent rarement sur neige peuvent bénéficier d'une conduite plus sportive et en toute sécurité avec ce type de pneu. Il offre un bon équilibre, mais, comparé aux pneus hiver dédiés, son adhérence sur neige est nettement inférieure. Sur ce type de neige, sa traction et ses réserves de sécurité se sont avérées insuffisantes pour le couple élevé du véhicule d'essai. En revanche, il excelle sur sol mouillé, avec une très bonne adhérence et une excellente résistance à l'aquaplanage. Sur route sèche, il offre des distances de freinage courtes et, comparé à la plupart des pneus hiver testés, une tenue de route sûre et presque sportive. Sa faible adhérence sur neige et sa résistance au roulement élevée constituent ses principaux inconvénients, le rendant plus adapté aux régions peu enneigées.

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	%
Freinage sur sol sec	98.8%
Comportement sur sec	99.92%
Freinage sur sol mouillé	99.69%
Comportement sur mouillé	100%
Cercle sur sol mouillé	98.81%
Aquaplaning en ligne droite	99.25%
Aquaplanage en virage	97.27%
Freinage sur neige	91.93%
Traction sur neige	100%
Comportement sur neige	90.13%
Slalom sur neige	90.82%
Bruit	97.42%
Résistance au roulement	87.64%

Label UE

D/B/73

Origine

Netherlands

3PMSF

Oui

Poids

13.25 kg

Bande de roulement

7.8 mm

Prix

298.00