Essai toutes saisons de la Mini Autobild 2026

Auto Bild a publié un test complémentaire portant sur cinq pneus toutes saisons haut de gamme en dimension 225/40 R18, faisant suite à son précédent test comparatif de 30 pneus réalisé en septembre 2025. Ce nouveau test est motivé par l'arrivée du Goodyear Vector All Season 4, indisponible à temps pour la publication de l'article initial. Auto Bild l'a donc comparé aux quatre autres pneus toutes saisons haut de gamme du test initial sur neige, sol mouillé et sol sec.

Le nouveau Goodyear est la principale nouveauté. Sur neige, il domine d'emblée les tests, remportant le slalom, la maniabilité et la traction, et ne s'inclinant que de peu face au Michelin au test de freinage sur neige. Sur route mouillée, il remporte les tests de virage et de maniabilité, et sur route sèche, il termine deuxième derrière le Continental en maniabilité. Les testeurs concluent que l'ancien Vector 4Seasons Gen-3 peut désormais être remplacé.

Les pneus Continental, Michelin et Pirelli égalent tous le Goodyear avec une note « exemplaire », chacun avec un point fort différent : le Continental excelle en matière de tenue de route sur sol sec et de résistance au roulement, le Michelin offre les distances de freinage les plus courtes sur sol sec et mouillé ainsi que le niveau sonore le plus bas, et le Pirelli fait référence en matière de résistance à l’aquaplanage. Le Bridgestone Turanza All Season 6 est le seul pneu à obtenir la note « bon », terminant dernier ou parmi les derniers dans la plupart des tests, avec des performances médiocres sur neige et la résistance au roulement la plus élevée du groupe.

Sec

Le pneu Pirelli a enregistré la distance de freinage la plus courte sur sol sec, le Continental se retrouvant en queue de peloton avec plus d'un mètre de distance supplémentaire. L'écart entre le meilleur et le pire était de 1,3 mètre.

Malgré sa dernière place au freinage sur sol sec, le Continental a largement dominé le test de tenue de route sur sol sec, affichant un comportement plus sportif en virage. Le Goodyear était son plus proche poursuivant, tandis que le Bridgestone affichait le plus faible rendement.

Mouillé

Le pneu Michelin a enregistré la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé, suivi de près par les pneus Goodyear, Continental et Pirelli, à moins de 1,7 mètre. Le Bridgestone faisait nettement figure d'exception, accusant un retard de près de 3 mètres sur le leader.

Le pneu Goodyear a remporté le test d'adhérence sur sol mouillé, Continental et Pirelli se partageant la deuxième place. Michelin et Bridgestone ont terminé derniers, un résultat décevant pour Michelin compte tenu de ses excellentes performances de freinage sur sol mouillé.

Le pneu Goodyear s'est clairement montré le plus rapide sur piste mouillée, avec un temps au tour plus de deux dixièmes plus rapide que le Pirelli, arrivé deuxième. Le Michelin était le plus lent des cinq.

Le Pirelli a établi la référence en matière de résistance à l'aquaplanage en ligne droite, avec une vitesse de flottaison supérieure de près de 4 km/h à celle du pneu suivant. Le Continental s'est avéré le moins performant, avec un retard de près de 8 km/h sur le Pirelli.

Le Pirelli a également dominé le test d'aquaplanage en virage, affichant la plus forte accélération latérale avant de perdre son adhérence. Le Continental s'est de nouveau classé dernier, confirmant son résultat en ligne droite.

Neige

Le pneu Michelin a affiché la distance de freinage la plus courte sur neige, le Goodyear n'étant qu'à 20 cm derrière. Le Bridgestone a nécessité 1,3 mètre de plus que le Michelin pour s'arrêter.

Le pneu Goodyear a offert la meilleure adhérence sur neige, suivi du Michelin et du Pirelli. Le Continental, malgré des performances compétitives sur neige, s'est classé dernier.

Le pneu Goodyear s'est également révélé le plus rapide sur le parcours d'essai sur neige, tandis que les pneus Continental et Michelin se sont partagé la deuxième place. Le Bridgestone, quant à lui, a affiché le taux de vitesse le plus faible, avec un écart de plus d'un km/h.

Le pneu Goodyear a dominé tous les tests sur neige, à l'exception du freinage, affichant la meilleure accélération latérale en slalom. Les quatre autres pneus ont obtenu des résultats très proches, avec un écart de moins de 0,17 m/s².

Confort

Le Michelin était le pneu le plus silencieux à 80 et 50 km/h, tandis que le Bridgestone était le plus bruyant aux deux vitesses. Les trois pneus intermédiaires étaient très proches en termes de bruit.

Valeur

Le pneu Michelin présentait la plus faible résistance au roulement, suivi de près par le Goodyear. Les pneus Bridgestone et Continental affichaient les deux résistances les plus élevées, avec un écart de 1,35 kg/t entre le meilleur et le pire.

Résultats

Le Goodyear Vector All Season 4 arrive en tête de ce comparatif, tandis que le Continental, le Michelin et le Pirelli obtiennent tous la mention « exemplaire ». Le Bridgestone est le seul pneu à obtenir la mention « bon », se classant en retrait dans la plupart des tests.

1^er

Goodyear Vector All Season 4

225/40 R18

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

Le Goodyear Vector All Season 4 remplace le Vector 4Seasons Gen-3 et s'impose comme le pneu toutes saisons le plus performant de ce comparatif. Sur neige, il domine le marché, occupant les premières places en slalom, en maniabilité et en traction, seul le Michelin le surpassant au freinage. Sur chaussée mouillée, il affiche une excellente adhérence latérale, remportant les tests de cercle et de maniabilité sur sol mouillé, et se classant deuxième au freinage sur sol mouillé, derrière le Michelin. Sa résistance à l'aquaplanage est également bonne, avec la troisième meilleure vitesse de flottaison en ligne droite et la deuxième place derrière le Pirelli au test d'aquaplanage en virage. Sur route sèche, il se classe deuxième derrière le Continental en termes de maniabilité. En résumé, un pneu polyvalent et très performant, sans véritable point faible.

Sec97,9%

Mouillé98,3%

Neige99,8%

Confort98,6%

Résistance au roulement99%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 5	37.9 m	+1,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	99.8 km/h	-1,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 5	51.1 m	+1,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 5	74.7 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 5	19.85 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 5	87.8 km/h	-3,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	2.11 m/sec2	-0,27 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 5	29.3 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 5	2310 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 5	54.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 5	4.16 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4e / 5	64.6 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 5	7.61 kg/t	+0,08 kg/t

2^e

Continental AllSeasonContact 2

225/40 R18

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

Le Continental AllSeasonContact 2 se distingue sur route sèche lors de ce test, affichant la meilleure maniabilité et un caractère sportif. Il présente également la deuxième plus faible résistance au roulement, contribuant ainsi à une consommation de carburant réduite. Sur route mouillée, il se montre compétitif sans toutefois dominer, se classant troisième au freinage et deuxième à la maniabilité. Ses performances sur neige sont solides mais non exceptionnelles, avec des résultats en milieu de tableau au freinage, à la maniabilité et au slalom, et le plus faible indice d'adhérence sur neige du groupe. Son point faible réside dans sa résistance à l'aquaplanage, où il présente la plus faible vitesse de flottaison et la plus faible adhérence latérale lors du test d'aquaplanage en virage.

Sec98,3%

Mouillé96,8%

Neige96,9%

Confort99,5%

Résistance au roulement88,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 5	38.1 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 5	101.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 5	51.3 m	+1,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	74.3 km/h	-0,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 5	20.24 s	+0,39 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 5	83.8 km/h	-7,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 5	1.97 m/sec2	-0,41 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 5	29.6 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 5	2142 N	-168,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	54 km/h	-0,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 5	4.01 m/sec2	-0,15 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	2e / 5	64 dB	+0,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 5	8.49 kg/t	+0,96 kg/t

3^e

Michelin CrossClimate 3 Sport

225/40 R18

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

Le Michelin CrossClimate 3 Sport est le pneu le plus performant au freinage sur sol sec et mouillé, affichant les distances d'arrêt les plus courtes à 100 km/h sur les deux surfaces. Il présente également la plus faible résistance au roulement et le niveau sonore le plus bas des cinq pneus. Sur neige, son freinage est le plus court, mais sa maniabilité et son adhérence se situent dans la moyenne et son temps au tour sur piste mouillée est le plus lent. Ses performances en aquaplanage sont moyennes, avec une vitesse de flottaison en ligne droite classée quatrième. Globalement, ce pneu privilégie le freinage, l'efficacité et le confort plutôt que la vitesse pure en virage.

Sec98,9%

Mouillé97,1%

Neige98,7%

Confort100%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 5	37 m	+0,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 5	99.4 km/h	-1,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 5	50.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 5	73.5 km/h	-1,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 5	20.64 s	+0,79 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 5	86.9 km/h	-4,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 5	2.04 m/sec2	-0,34 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 5	29.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	2272 N	-38,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	54 km/h	-0,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	1er / 5	63.7 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 5	7.53 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

4^e

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/40 R18

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 établit la référence en matière de résistance à l'aquaplanage, avec la vitesse de flottaison en ligne droite la plus élevée et l'accélération latérale la plus forte lors du test d'aquaplanage en virage. Il affiche également la distance de freinage sur sol sec la plus courte du groupe. Sur chaussée mouillée, il se montre compétitif en termes de maniabilité et de vitesse en virage, mais seulement quatrième au freinage. Ses performances sur neige sont moyennes, avec le deuxième meilleur temps en slalom, mais la quatrième place au freinage et à la maniabilité sur neige. La résistance au roulement est également moyenne. Le principal atout de ce pneu réside dans sa marge de sécurité optimale sur chaussée mouillée, notamment en cas d'eau stagnante.

Sec99,3%

Mouillé98,6%

Neige97,5%

Confort99,2%

Résistance au roulement94,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 5	36.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 5	99.7 km/h	-1,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 5	51.8 m	+1,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	74.3 km/h	-0,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 5	20.07 s	+0,22 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 5	91.7 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 5	2.38 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 5	29.9 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 5	2242 N	-68,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 5	53.7 km/h	-0,60 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	3e / 5	64.2 dB	+0,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 5	7.98 kg/t	+0,45 kg/t

5^e

Bridgestone Turanza All Season 6

225/40 R18

Auto Bild Gut Good

Le Bridgestone Turanza All Season 6 est le seul pneu de ce groupe à obtenir la mention « bon » plutôt qu'« exemplaire ». Il termine dernier ou presque dernier dans la plupart des tests, notamment le freinage sur neige, l'adhérence sur neige, la maniabilité sur neige, le slalom sur neige, le freinage sur sol mouillé, la maniabilité sur sol mouillé, la résistance au roulement et le bruit. Il présente toutefois quelques points positifs : il se classe deuxième au test d'aquaplanage en virage et deuxième au test de vitesse de flottaison en ligne droite lors de l'aquaplanage, et se situe en milieu de classement pour le freinage sur sol sec. C'est un choix acceptable, mais l'écart avec les quatre meilleurs est évident, en particulier sur neige et en termes de résistance au roulement.

Sec97,9%

Mouillé96,4%

Neige95,6%

Confort97,1%

Résistance au roulement84,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 5	37.6 m	+0,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 5	99.1 km/h	-2,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 5	53 m	+2,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 5	73.5 km/h	-1,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 5	20.12 s	+0,27 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 5	87.9 km/h	-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 5	2.08 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 5	30.4 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 5	2147 N	-163,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 5	53 km/h	-1,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 5	3.99 m/sec2	-0,17 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	5e / 5	65.6 dB	+1,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 5	8.88 kg/t	+1,35 kg/t