Essai toutes saisons de la Mini Autobild 2026

Auto Bild a publié un test complémentaire portant sur cinq pneus toutes saisons haut de gamme en dimension 225/40 R18, faisant suite à son précédent test comparatif de 30 pneus réalisé en septembre 2025. Ce nouveau test est motivé par l'arrivée du Goodyear Vector All Season 4, indisponible à temps pour la publication de l'article initial. Auto Bild l'a donc comparé aux quatre autres pneus toutes saisons haut de gamme du test initial sur neige, sol mouillé et sol sec.

Publication de test:

225/40 R18 5 pneus 5 catégories

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Publication de test:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

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Taille du test: 225/40 R18

Pneus testés: 5 pneus

Catégories de test:
5 catégories (13 tests)

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Le nouveau Goodyear est la principale nouveauté. Sur neige, il domine d'emblée les tests, remportant le slalom, la maniabilité et la traction, et ne s'inclinant que de peu face au Michelin au test de freinage sur neige. Sur route mouillée, il remporte les tests de virage et de maniabilité, et sur route sèche, il termine deuxième derrière le Continental en maniabilité. Les testeurs concluent que l'ancien Vector 4Seasons Gen-3 peut désormais être remplacé.

Les pneus Continental, Michelin et Pirelli égalent tous le Goodyear avec une note « exemplaire », chacun avec un point fort différent : le Continental excelle en matière de tenue de route sur sol sec et de résistance au roulement, le Michelin offre les distances de freinage les plus courtes sur sol sec et mouillé ainsi que le niveau sonore le plus bas, et le Pirelli fait référence en matière de résistance à l’aquaplanage. Le Bridgestone Turanza All Season 6 est le seul pneu à obtenir la note « bon », terminant dernier ou parmi les derniers dans la plupart des tests, avec des performances médiocres sur neige et la résistance au roulement la plus élevée du groupe.

Sec

Le pneu Pirelli a enregistré la distance de freinage la plus courte sur sol sec, le Continental se retrouvant en queue de peloton avec plus d'un mètre de distance supplémentaire. L'écart entre le meilleur et le pire était de 1,3 mètre.

Malgré sa dernière place au freinage sur sol sec, le Continental a largement dominé le test de tenue de route sur sol sec, affichant un comportement plus sportif en virage. Le Goodyear était son plus proche poursuivant, tandis que le Bridgestone affichait le plus faible rendement.

Mouillé

Le pneu Michelin a enregistré la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé, suivi de près par les pneus Goodyear, Continental et Pirelli, à moins de 1,7 mètre. Le Bridgestone faisait nettement figure d'exception, accusant un retard de près de 3 mètres sur le leader.

Le pneu Goodyear a remporté le test d'adhérence sur sol mouillé, Continental et Pirelli se partageant la deuxième place. Michelin et Bridgestone ont terminé derniers, un résultat décevant pour Michelin compte tenu de ses excellentes performances de freinage sur sol mouillé.

Le pneu Goodyear s'est clairement montré le plus rapide sur piste mouillée, avec un temps au tour plus de deux dixièmes plus rapide que le Pirelli, arrivé deuxième. Le Michelin était le plus lent des cinq.

Le Pirelli a établi la référence en matière de résistance à l'aquaplanage en ligne droite, avec une vitesse de flottaison supérieure de près de 4 km/h à celle du pneu suivant. Le Continental s'est avéré le moins performant, avec un retard de près de 8 km/h sur le Pirelli.

Le Pirelli a également dominé le test d'aquaplanage en virage, affichant la plus forte accélération latérale avant de perdre son adhérence. Le Continental s'est de nouveau classé dernier, confirmant son résultat en ligne droite.

Neige

Le pneu Michelin a affiché la distance de freinage la plus courte sur neige, le Goodyear n'étant qu'à 20 cm derrière. Le Bridgestone a nécessité 1,3 mètre de plus que le Michelin pour s'arrêter.

Le pneu Goodyear a offert la meilleure adhérence sur neige, suivi du Michelin et du Pirelli. Le Continental, malgré des performances compétitives sur neige, s'est classé dernier.

Le pneu Goodyear s'est également révélé le plus rapide sur le parcours d'essai sur neige, tandis que les pneus Continental et Michelin se sont partagé la deuxième place. Le Bridgestone, quant à lui, a affiché le taux de vitesse le plus faible, avec un écart de plus d'un km/h.

Le pneu Goodyear a dominé tous les tests sur neige, à l'exception du freinage, affichant la meilleure accélération latérale en slalom. Les quatre autres pneus ont obtenu des résultats très proches, avec un écart de moins de 0,17 m/s².

Confort

Le Michelin était le pneu le plus silencieux à 80 et 50 km/h, tandis que le Bridgestone était le plus bruyant aux deux vitesses. Les trois pneus intermédiaires étaient très proches en termes de bruit.

Valeur

Le pneu Michelin présentait la plus faible résistance au roulement, suivi de près par le Goodyear. Les pneus Bridgestone et Continental affichaient les deux résistances les plus élevées, avec un écart de 1,35 kg/t entre le meilleur et le pire.

Résultats

Le Goodyear Vector All Season 4 arrive en tête de ce comparatif, tandis que le Continental, le Michelin et le Pirelli obtiennent tous la mention « exemplaire ». Le Bridgestone est le seul pneu à obtenir la mention « bon », se classant en retrait dans la plupart des tests.

1^st

Goodyear Vector All Season 4

225/40 R18

Le Goodyear Vector All Season 4 remplace le Vector 4Seasons Gen-3 et s'impose comme le pneu toutes saisons le plus performant de ce comparatif. Sur neige, il domine le marché, occupant les premières places en slalom, en maniabilité et en traction, seul le Michelin le surpassant au freinage. Sur chaussée mouillée, il affiche une excellente adhérence latérale, remportant les tests de cercle et de maniabilité sur sol mouillé, et se classant deuxième au freinage sur sol mouillé, derrière le Michelin. Sa résistance à l'aquaplanage est également bonne, avec la troisième meilleure vitesse de flottaison en ligne droite et la deuxième place derrière le Pirelli au test d'aquaplanage en virage. Sur route sèche, il se classe deuxième derrière le Continental en termes de maniabilité. En résumé, un pneu polyvalent et très performant, sans véritable point faible.

Dry

97.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	37.9 M	36.8 M	+1.1 M	97.1%
Tenue de route sur sol sec	2nd	99.8 Km/H	101.1 Km/H	-1.3 Km/H	98.71%

Wet

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	51.1 M	50.1 M	+1 M	98.04%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	74.7 Km/H			100%
Cercle sur sol mouillé	1st	19.85 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	87.8 Km/H	91.7 Km/H	-3.9 Km/H	95.75%
Aquaplanage en virage	2nd	2.11 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.27 m/sec2	88.66%

Snow

99.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	29.3 M	29.1 M	+0.2 M	99.32%
Traction sur neige	1st	2310 N			100%
Tenue de route sur neige	1st	54.3 Km/H			100%
Slalom sur neige	1st	4.16 m/sec2			100%

Comfort

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	4th	64.6 dB	63.7 dB	+0.9 dB	98.61%

Value

99%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	2nd	7.61 kg / t	7.53 kg / t	+0.08 kg / t	98.95%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Continental AllSeasonContact 2

225/40 R18

Le Continental AllSeasonContact 2 se distingue sur route sèche lors de ce test, affichant la meilleure maniabilité et un caractère sportif. Il présente également la deuxième plus faible résistance au roulement, contribuant ainsi à une consommation de carburant réduite. Sur route mouillée, il se montre compétitif sans toutefois dominer, se classant troisième au freinage et deuxième à la maniabilité. Ses performances sur neige sont solides mais non exceptionnelles, avec des résultats en milieu de tableau au freinage, à la maniabilité et au slalom, et le plus faible indice d'adhérence sur neige du groupe. Son point faible réside dans sa résistance à l'aquaplanage, où il présente la plus faible vitesse de flottaison et la plus faible adhérence latérale lors du test d'aquaplanage en virage.

Dry

98.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	38.1 M	36.8 M	+1.3 M	96.59%
Tenue de route sur sol sec	1st	101.1 Km/H			100%

Wet

93.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	51.3 M	50.1 M	+1.2 M	97.66%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	74.3 Km/H	74.7 Km/H	-0.4 Km/H	99.46%
Cercle sur sol mouillé	4th	20.24 s	19.85 s	+0.39 s	98.07%
Aquaplaning en ligne droite	5th	83.8 Km/H	91.7 Km/H	-7.9 Km/H	91.38%
Aquaplanage en virage	5th	1.97 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.41 m/sec2	82.77%

Snow

96.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	29.6 M	29.1 M	+0.5 M	98.31%
Traction sur neige	5th	2142 N	2310 N	-168 N	92.73%
Tenue de route sur neige	2nd	54 Km/H	54.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.45%
Slalom sur neige	4th	4.01 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.15 m/sec2	96.39%

Comfort

99.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	2nd	64 dB	63.7 dB	+0.3 dB	99.53%

Value

88.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	4th	8.49 kg / t	7.53 kg / t	+0.96 kg / t	88.69%

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3^rd

Michelin CrossClimate 3 Sport

225/40 R18

Le Michelin CrossClimate 3 Sport est le pneu le plus performant au freinage sur sol sec et mouillé, affichant les distances d'arrêt les plus courtes à 100 km/h sur les deux surfaces. Il présente également la plus faible résistance au roulement et le niveau sonore le plus bas des cinq pneus. Sur neige, son freinage est le plus court, mais sa maniabilité et son adhérence se situent dans la moyenne et son temps au tour sur piste mouillée est le plus lent. Ses performances en aquaplanage sont moyennes, avec une vitesse de flottaison en ligne droite classée quatrième. Globalement, ce pneu privilégie le freinage, l'efficacité et le confort plutôt que la vitesse pure en virage.

Dry

98.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	37 M	36.8 M	+0.2 M	99.46%
Tenue de route sur sol sec	4th	99.4 Km/H	101.1 Km/H	-1.7 Km/H	98.32%

Wet

95%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	50.1 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	73.5 Km/H	74.7 Km/H	-1.2 Km/H	98.39%
Cercle sur sol mouillé	5th	20.64 s	19.85 s	+0.79 s	96.17%
Aquaplaning en ligne droite	4th	86.9 Km/H	91.7 Km/H	-4.8 Km/H	94.77%
Aquaplanage en virage	4th	2.04 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.34 m/sec2	85.71%

Snow

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	29.1 M			100%
Traction sur neige	2nd	2272 N	2310 N	-38 N	98.35%
Tenue de route sur neige	2nd	54 Km/H	54.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.45%
Slalom sur neige	2nd	4.02 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.14 m/sec2	96.63%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	1st	63.7 dB			100%

Value

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	1st	7.53 kg / t			100%

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4^th

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/40 R18

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 établit la référence en matière de résistance à l'aquaplanage, avec la vitesse de flottaison en ligne droite la plus élevée et l'accélération latérale la plus forte lors du test d'aquaplanage en virage. Il affiche également la distance de freinage sur sol sec la plus courte du groupe. Sur chaussée mouillée, il se montre compétitif en termes de maniabilité et de vitesse en virage, mais seulement quatrième au freinage. Ses performances sur neige sont moyennes, avec le deuxième meilleur temps en slalom, mais la quatrième place au freinage et à la maniabilité sur neige. La résistance au roulement est également moyenne. Le principal atout de ce pneu réside dans sa marge de sécurité optimale sur chaussée mouillée, notamment en cas d'eau stagnante.

Dry

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	36.8 M			100%
Tenue de route sur sol sec	3rd	99.7 Km/H	101.1 Km/H	-1.4 Km/H	98.62%

Wet

99%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	51.8 M	50.1 M	+1.7 M	96.72%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	74.3 Km/H	74.7 Km/H	-0.4 Km/H	99.46%
Cercle sur sol mouillé	2nd	20.07 s	19.85 s	+0.22 s	98.9%
Aquaplaning en ligne droite	1st	91.7 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	1st	2.38 m/sec2			100%

Snow

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	29.9 M	29.1 M	+0.8 M	97.32%
Traction sur neige	3rd	2242 N	2310 N	-68 N	97.06%
Tenue de route sur neige	4th	53.7 Km/H	54.3 Km/H	-0.6 Km/H	98.9%
Slalom sur neige	2nd	4.02 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.14 m/sec2	96.63%

Comfort

99.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	3rd	64.2 dB	63.7 dB	+0.5 dB	99.22%

Value

94.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	3rd	7.98 kg / t	7.53 kg / t	+0.45 kg / t	94.36%

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5^th

Bridgestone Turanza All Season 6

225/40 R18

Le Bridgestone Turanza All Season 6 est le seul pneu de ce groupe à obtenir la mention « bon » plutôt qu'« exemplaire ». Il termine dernier ou presque dernier dans la plupart des tests, notamment le freinage sur neige, l'adhérence sur neige, la maniabilité sur neige, le slalom sur neige, le freinage sur sol mouillé, la maniabilité sur sol mouillé, la résistance au roulement et le bruit. Il présente toutefois quelques points positifs : il se classe deuxième au test d'aquaplanage en virage et deuxième au test de vitesse de flottaison en ligne droite lors de l'aquaplanage, et se situe en milieu de classement pour le freinage sur sol sec. C'est un choix acceptable, mais l'écart avec les quatre meilleurs est évident, en particulier sur neige et en termes de résistance au roulement.

Dry

97.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	37.6 M	36.8 M	+0.8 M	97.87%
Tenue de route sur sol sec	5th	99.1 Km/H	101.1 Km/H	-2 Km/H	98.02%

Wet

95%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	53 M	50.1 M	+2.9 M	94.53%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	73.5 Km/H	74.7 Km/H	-1.2 Km/H	98.39%
Cercle sur sol mouillé	3rd	20.12 s	19.85 s	+0.27 s	98.66%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	87.9 Km/H	91.7 Km/H	-3.8 Km/H	95.86%
Aquaplanage en virage	3rd	2.08 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.3 m/sec2	87.39%

Snow

95.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	30.4 M	29.1 M	+1.3 M	95.72%
Traction sur neige	4th	2147 N	2310 N	-163 N	92.94%
Tenue de route sur neige	5th	53 Km/H	54.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.61%
Slalom sur neige	5th	3.99 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.17 m/sec2	95.91%

Comfort

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	5th	65.6 dB	63.7 dB	+1.9 dB	97.1%

Value

84.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	5th	8.88 kg / t	7.53 kg / t	+1.35 kg / t	84.8%

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