Cette comparaison est avec les pneus Bridgestone Potenza S001 d'origine qui viennent en OEM sur ce véhicule.
Bien qu'il y ait eu une différence immédiatement perceptible, j'ai attendu de faire la revue jusqu'à ce que quelques 000 miles soient parcourus et que j'aie acquis de l'expérience dans des conditions humides - l'été de '26 a prolongé cette période !
Donc, après 2K miles lors d'un road trip en Europe à travers l'Allemagne et la Suisse, et quelques escapades au Royaume-Uni, j'ai conduit sur la plupart des types de surfaces routières.
Les S001 d'origine étaient bons sur le sec, mais pouvaient facilement survirer sur un rond-point humide, avec la moindre accélération précoce. Le confort de conduite et la maniabilité étaient corrects. L'utilisation des pneus allait de 8k à 25k miles, et ils avaient encore plus de 3mm tout autour lorsqu'ils ont été changés - j'ai fait une rotation pour une usure uniforme.
La différence la plus immédiatement perceptible avec les Eagle F1 est le confort et la maniabilité. On s'attend à une conduite plus ferme dans un MX5 ND, mais, particulièrement à grande vitesse, ils sont nettement meilleurs sur les bosses et les imperfections. La maniabilité sur le sec est très rassurante - l'adhérence sur le sec est superbe. Bien que je ne les ai pas poussés fort sous la pluie, quand la pluie est arrivée, l'adhérence était bonne lors des fortes averses, sans aucun signe d'aquaplaning.
J'aimais assez le profil plus courbé des S001 et je pensais que les flancs très droits des célèbres Michelin PS4 et 5 n'étaient pas pour moi - même s'ils ont l'air cool. Les F1 offrent ce léger profil courbé ET une très bonne protection contre les bordures aussi.
Un autre facteur était le prix moins cher par rapport aux PS5 à l'époque.
Je ne peux pas encore commenter l'usure, mais mon avis est qu'avec ma moyenne de 5-6K miles d'utilisation le week-end/en vacances, ils devraient expirer autour de la marque des 5-6 ans, lorsque les pneus doivent être remplacés en raison de leur âge. Nous verrons !
Bonne route !!