Les meilleurs pneus pour la Toyota GT86

J'ai eu les pneus Michelin Pilot Sport sur ma GT86 pendant presque toute sa vie. J'ai commencé avec le PS3, puis je suis passé au PS4 et maintenant au PS5. J'apprécie vraiment ce pneu lors de mes sorties en montagne et même sur les autoroutes au quotidien, c'est un excellent pneu. Il a duré ce qui semble être une éternité et je fais facilement 80 km par jour, pour aller et revenir du travail. Cependant, je suis maintenant à un point où je recherche plus d'adhérence sur sol sec avec une meilleure réactivité, et c'est là que le PS5 semble un peu en retrait. La réactivité n'est pas énormément retardée, mais c'est certainement un flanc plus souple comparé à d'autres. Le prochain pneu que je vais essayer est un Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en 225/45R17 à cause des avis que j'ai lus ici sur tyrereviews.

Quand les pneus étaient neufs, l'adhérence était optimale sur sol sec comme sur sol mouillé, mais elle diminuait après une forte chaleur (lors d'une journée sur circuit, par exemple). Sur le mouillé, ils sont plus rapides que certains pneus pluie pour circuit. L'adhérence reste constante jusqu'à leur usure complète.
Ils sont très silencieux et s'usent peu. Mes Assymmetric 5 ont tenu près de 25 000 km. Je pense que les 6 auront une durée de vie similaire. Je les utilise sur les routes de campagne et de montagne, pour les longs trajets et une journée sur circuit par an. La consommation de carburant est cependant sensiblement plus élevée qu'avec d'autres pneus.

J'ai testé ce pneu dans toutes les conditions hivernales continentales, sauf sur la glace vive. L'adhérence sur sol sec était excellente et la conduite sportive particulièrement agréable, le pneu étant très prévisible et progressif en limite d'adhérence. Sur sol humide et glissant, ma confiance est moindre, mais le pneu restait prévisible, même si l'adhérence diminuait considérablement. Je n'ai rencontré aucun problème sur sol mouillé, y compris dans l'eau stagnante.
Sur la neige (et ils ont vu de la vraie neige), la tenue de route en virage est excellente et l'adhérence au freinage est également bonne, proportionnellement à tous les types de neige (sèche, mouillée, compacte, fondante). La motricité est quelque peu limitée, bien que toujours assez bonne une fois lancée ; cependant, le démarrage est de loin le plus grand défi, sans doute en raison de la configuration légère à propulsion.
Finalement, j'ai décidé de les changer à 5 ans, car leurs performances sur la neige avaient légèrement diminué, mais restaient notables, malgré une profondeur de sculpture encore importante (5 mm). Le moment venu, j'ai passé une heure sur une route sèche et déserte dans le but de les user complètement, mais ils étaient à peine usés.
Globalement, un pneu très performant sur la neige et solide, bien que pas particulièrement sportif dans d'autres conditions.
P.-S. J'ai parcouru environ 30 000 km en trois saisons. Les pneus étaient d'origine lorsque j'ai acheté la voiture à l'ancien propriétaire et ont été utilisés pendant les deux saisons précédentes.

Le pneu offre une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé, mais il est légèrement pointu, comme on peut s'y attendre d'un pneu haute performance. Sur une voiture bien équilibrée et pas particulièrement puissante, il est très difficile de le pousser à ses limites, mais une fois atteint, il décroche rapidement, sans brutalité. Une caractéristique à noter est une sensation de souplesse au niveau du flanc (je ne suis pas certain qu'il s'agisse réellement de cela), surtout lors de changements de direction doux, lorsque l'arrière donne l'impression de se caler sur le pneu et de pré-roter la voiture, bien qu'il n'y ait aucun délai à l'entrée en virage. Je ressens cela surtout à l'arrière ; ce n'est pas inconfortable, mais on sent clairement que la voiture réagit différemment à cet endroit, ce que je ne ressens pas avec d'autres pneus.

Le prix élevé actuel du Primacy HP m'a obligé à choisir un autre pneu en remplacement. Au cours de mes recherches, j'ai vu une comparaison entre le Yokahama A052 et l'AD09 qui suggérait que le flanc plus rigide de l'AD09 inspirait confiance. Je pense que la meilleure caractéristique du Primacy HP est sa paroi latérale rigide qui inspire confiance.

Tout comme l'A052 par rapport à l'AD09, mes nouveaux Yokohama V701 ont une adhérence beaucoup plus élevée mais des flancs plus souples que les Primacies. Les Primacies me laissaient toujours sentir quand ils perdaient de l'adhérence et je pouvais contrôler l'équilibre sous-virage/survirage avec l'accélérateur. Un creux ou une bosse au milieu d’un virage a été facilement géré. En revanche, les nouveaux pneus ont des limites de virage plus élevées, mais un creux ou une bosse au milieu d'un virage provoque un changement brusque de l'équilibre sous-virage/survirage qui est un peu déstabilisant.

Je conduis normalement calmement sur le mouillé, mais lorsque j'ai acheté la voiture pour la première fois, j'ai confirmé qu'il était facile de libérer les Primacies et de dériver sur le mouillé.

Les Primacies ne sont pas plus bruyants que mes pneus neufs sur surface lisse. Cependant, je sais maintenant que ce n’est pas la suspension rigide de la GT86 qui m’a permis d’éviter les nids-de-poule et les aspérités, mais bien les flancs rigides des Primacies.

En conclusion, ne présumez pas que les Primacies ont un flanc souple car ils appartiennent à la catégorie Premium Touring. Je les ai remplacés par un pneu Ultra Haute Performance et j'ai obtenu une conduite plus douce. J'aurais peut-être dû acheter l'AD09 ?

Fantastique en termes de durée. Plus de 130 000 km. Très faible en adhérence sur sol mouillé ou mouillé. Usure très uniforme, sans nécessité de rotation. Dunlop devra améliorer l’adhérence sur sol mouillé.

Excellente adhérence à sec, je ne sais pas pourquoi tout le monde se plaint des rs. En piste les pneus ne chauffent pas et le niveau d'adhérence est bien meilleur qu'un pilot sport 4 par exemple. L'adhérence sur sol mouillé même à froid est plutôt bonne. Pas trop bruyant pour un pneu semi slick

Excellent pneu, presque aussi bon que possible, assez confortable compte tenu des performances

J'ai ça sur ma voiture pendant environ 18 mois et je dirai d'abord que les conditions humides sont un point faible, surtout si j'ai une voiture à propulsion, les roues patineront si j'accélère un peu trop, ce qui entre également dans le taux d'usure lorsque je conduis un peu plus rapide dans les virages et remarquez que l'usure est déjà proche des marques de la bande de roulement. Les conditions sèches sont bonnes pour le conducteur moyen ou même supérieur à la moyenne, mais si vous êtes un passionné ou si vous conduisez dur, il vaut mieux dépenser plus pour autre chose

These must be the worst tires I have ever used on my car. As someone who drives +15000 miles a year on various climate condition, I have been through snow, heavy rain and dry/sunny days. I chose these tires after seen many youtube videos praising their performance and their reliability. Boy, I must have gone through some serious sponsored content scam because these tires are nothing like advertised. They wear out quite fast, therefore go easy on them. Grip on wet and dry roads is worse than a good quality winter tire. And I must say I don't feel confident at all driving them on snowy roads.... and this is the opinion of a guy who used to drive on summer tires all year long, until it became illegal. Would I recommend them? Absolutely not! I've used summer tires that perform better in winter and I have definately used better all season tires as well. They wear out quite fast too. Mine have aboute 10000 miles on them and they're starting to look like slicks.I did not notice any mileage advantage or less noise while driving them either. Save yourself some money and try something else.