Test de pneus sport AutoView 2025

Le comparatif de pneus sport été 2025 d'AutoView a opposé cinq pneus ultra haute performance sur une BMW M3 xDrive (G80) montée en 275/35R19. Le point de départ était le Michelin Pilot Sport 4 S, développé d'origine pour la M3, auquel s'ajoutaient le Continental SportContact 7, référence du marché du remplacement, le Pirelli P Zero, un modèle plus prestigieux, et deux nouveaux venus coréens : le Hankook Ventus Evo et le fleuron de Kumho, l'Ecsta Sport S (PS72S).

Le pneu Michelin d'origine a remporté la victoire au classement général avec 97,5 points selon le système de notation d'AutoView, grâce notamment au meilleur temps au tour, au confort de conduite optimal et à une maniabilité subjective ex aequo parmi les meilleures. Le Continental SportContact 7, meilleur pneu de remplacement, a terminé deuxième avec 93,3 points, suivi du Kumho Ecsta Sport S (92,1 points), du Hankook Ventus Evo (88,9 points) et du Pirelli P Zero (79,8 points). Les deux pneus coréens ont dominé les classements du freinage sur sol sec et mouillé, une performance remarquable face aux pneus premium européens.

Publication de test:

275/35R19 5 pneus 3 catégories

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Images reproduites avec l'aimable autorisation de AutoView

Publication de test:

https://www.autoview.co.kr/ko-kr/articles?category=S2N13

A Korean automotive publication that does tyre tests

Images reproduites avec l'aimable autorisation de AutoView

Taille du test: 275/35R19

Pneus testés: 5 pneus

Catégories de test:
3 catégories (6 tests)

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Les essais ont été réalisés sur le circuit international de Corée (circuit court) avec une BMW M3 xDrive (G80). AutoView a effectué des mesures objectives du freinage, de la vitesse en virage, du temps au tour et du bruit, et a attribué une note subjective au confort de conduite et à la tenue de route générale. Les pneumatiques provenaient des stocks disponibles, sauf lorsque les nouveaux produits n'étaient pas encore commercialisés. AutoView a procédé à une comparaison directe avec des échantillons vendus au détail dès réception des stocks de production afin de vérifier la représentativité des pneumatiques fournis par le constructeur.

Freinage à sec

L'effort de freinage à sec a été mesuré de 100 km/h à l'arrêt complet. Le Kumho Ecsta Sport S a obtenu le meilleur résultat avec 33,38 m, suivi de près par le Continental SportContact 7 à 33,50 m. Les pneus Michelin et Hankook ont affiché le même effort à 34,78 m, tandis que le Pirelli P Zero a terminé dernier avec 37,35 m, soit près de quatre mètres de plus que le meilleur.

Freinage sur sol mouillé

Le freinage sur sol mouillé a été mesuré à partir de 80 km/h. Le SportContact 7 a enregistré la meilleure distance de freinage (21,91 m), suivi du Kumho (22,64 m) et du Hankook (22,93 m) - ces trois pneus se situant à moins d'un mètre d'écart. Le Michelin a affiché une distance de 24,64 m. AutoView a noté que les pneus Michelin d'origine BMW privilégient systématiquement l'équilibre de tenue de route sur sol sec, recherché par BMW, au détriment des performances sur sol mouillé. Le Pirelli a de nouveau enregistré la distance la plus longue (26,28 m).

Maniabilité à sec - Temps au tour

Les temps au tour sur le circuit court de Korea International Circuit (piloté par Jeon In-ho d'AutoView) ont reflété la même hiérarchie qui a dominé l'essai. Le pneu Michelin d'origine a réalisé le meilleur temps en 1 min 25 s 95, suivi du SC7, une demi-seconde plus loin, en 1 min 26 s 46, et du Kumho, une demi-seconde plus loin encore, en 1 min 26 s 98. Le Ventus Evo, en 1 min 27 s 62, était nettement en retrait par rapport à sa catégorie, et le P Zero, en 1 min 29 s 23, était encore plus loin - proche, selon AutoView, des performances d'un pneu toutes saisons haut de gamme.

Manipulation à sec - Subjectif

Les PS4S et SC7 ont obtenu la meilleure note subjective de maniabilité avec 15 points. AutoView a souligné la précision de la direction et la prévisibilité du lacet des Michelin, ainsi que le retour d'information et la reprise de trajectoire des Continental après dérapage. Les Kumho et Hankook ont obtenu un score légèrement inférieur de 13,5 : une adhérence élevée, mais des transitions plus abruptes et un lacet plus rapide. Le P Zero a obtenu 9,6 : l'équipe d'essai a salué sa réactivité initiale, mais l'adhérence sous-jacente n'était tout simplement pas au niveau des autres pneus.

Confort

Le pneu Michelin d'origine offrait le meilleur confort avec 6,9 points, suivi du Kumho à 6,7, tandis que le Hankook et le Continental étaient à égalité à 6,6. Le Pirelli se classait dernier à 6,5, AutoView notant un comportement d'amortissement non résolu après les impacts sur la route.

Bruit externe

Les niveaux de bruit extérieur étaient très proches. Le P Zero était le plus silencieux à 61,8 dBA, suivi du Kumho à 62,2 dBA, le SC7 et le Michelin à égalité à 62,7 dBA, et le Hankook à 63,2 dBA. Le classement subjectif d'AutoView différait : le bruit de résonance de la cavité du Pirelli l'a fait reculer dans le classement perçu malgré une mesure objective favorable.

Résultats

Principales conclusions d'AutoView : le Michelin d'origine reste le choix idéal pour une M3, et le SportContact 7 s'avère une alternative de remplacement très prometteuse. Le Kumho Ecsta Sport S offre le meilleur rapport qualité-prix : meilleur freinage sur sol sec, ex aequo en adhérence latérale, et un prix bien inférieur aux standards européens. Seuls le raffinement de la direction et la résistance au roulement restent à améliorer. Le Hankook Ventus Evo se rapproche davantage d'un pneu ultra-haute performance de milieu de gamme que d'un modèle haut de gamme, et son prix est mal positionné dans cette catégorie. Le Pirelli P Zero PZ4 a obtenu les moins bons résultats à tous les tests d'adhérence, et AutoView a hâte de tester sa nouvelle version.

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1^st

Michelin Pilot Sport 4 S

275/35R19

• Poids: 11.67 kg

Le Pilot Sport 4 S a remporté la victoire au classement général, grâce notamment au meilleur temps au tour (1 min 25 s 95), à la meilleure note subjective en matière de confort de conduite et à une tenue de route sur sol sec ex aequo en tête. Le réglage d'origine de la BMW M3 s'est traduit par un équilibre et une linéarité de la direction remarquables, et AutoView a mis en évidence la constance des temps au tour d'un essai à l'autre.

Le freinage sur sol sec à 100 km/h, avec une distance de 34,78 m, se classait troisième ex aequo, derrière les deux pneus coréens testés. Le freinage sur sol mouillé à 80 km/h, avec une distance de 24,64 m, était le plus long des quatre pneus pour lesquels AutoView a fourni une valeur ; AutoView souligne qu'il s'agit d'un compromis reconnu dans les réglages d'origine BMW.

Le Pilot Sport 4 S a terminé premier du test avec 97,5 points. Ses meilleures performances ont été réalisées en termes de temps au tour, de confort de conduite et de tenue de route subjective sur sol sec, tandis que son freinage sur sol mouillé, plus long, et sa troisième place au freinage sur sol sec l'ont pénalisé.

Dry

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	34.78 M	33.38 M	+1.4 M	95.97%
Tenue de route sur sol sec	1st	85.95 s			100%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	15 Points			100%

Wet

88.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	24.64 M	21.91 M	+2.73 M	88.92%

Comfort

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	6.9 Points			100%
Bruit	3rd	62.7 dB	61.8 dB	+0.9 dB	98.56%

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2^nd

Continental SportContact 7

275/35R19

• Poids: 11.74 kg

Le SportContact 7 a enregistré la meilleure distance de freinage sur sol mouillé (21,91 m) et la vitesse de passage en courbe la plus élevée sur sol sec (76,97 km/h). Son comportement subjectif sur sol sec a été jugé excellent, à égalité avec le Michelin, et son temps au tour de 1 min 26 s 46 n'a été devancé que par celui du pneu d'origine de la M3.

Le confort de conduite se situe en milieu de classement avec une note de 6,6 points, et AutoView note que le bruit de roulement peut être perceptible sur certaines surfaces. La résistance au roulement est également élevée, ce qui pénalise l'efficacité sur les longs trajets.

Le SportContact 7 a terminé deuxième avec 93,3 points et s'est avéré être le pneu de remplacement le plus performant du test, égalant presque le Michelin d'origine de la M3 malgré le fait qu'il n'ait pas été développé spécifiquement pour cette voiture.

Dry

99.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	33.5 M	33.38 M	+0.12 M	99.64%
Tenue de route sur sol sec	2nd	86.46 s	85.95 s	+0.51 s	99.41%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	15 Points			100%

Wet

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	21.91 M			100%

Comfort

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	3rd	6.6 Points	6.9 Points	-0.3 Points	95.65%
Bruit	3rd	62.7 dB	61.8 dB	+0.9 dB	98.56%

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3^rd

Kumho Ecsta Sport S PS72

275/35R19

• Poids: 12.5 kg

Le pneu Ecsta Sport S a réalisé la distance de freinage la plus courte sur sol sec (33,38 m) et a obtenu la meilleure vitesse en virage sur sol sec (76,91 km/h). Sur sol mouillé, sa distance de freinage (22,64 m) était la deuxième plus courte du test, et son prix est nettement inférieur à celui des pneus haut de gamme européens.

La tenue de route subjective sur sol sec a obtenu une note de 13,5 points, soit une demi-catégorie de moins que les SC7 et PS4S. AutoView a notamment relevé que la direction réagissait trop rapidement après la limite et que le roulis à haute vitesse était supérieur à celui des concurrentes. La résistance au roulis était la plus élevée du test.

L'Ecsta Sport S a terminé troisième avec 92,1 points. Meilleure au freinage sur sol sec et ex aequo en adhérence latérale, elle présente deux points faibles : la précision de la direction et la résistance au roulement, deux aspects qu'AutoView souhaiterait voir améliorés. Un excellent rapport qualité-prix.

Dry

96.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	33.38 M			100%
Tenue de route sur sol sec	3rd	86.98 s	85.95 s	+1.03 s	98.82%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	13.5 Points	15 Points	-1.5 Points	90%

Wet

96.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	22.64 M	21.91 M	+0.73 M	96.78%

Comfort

98.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	2nd	6.7 Points	6.9 Points	-0.2 Points	97.1%
Bruit	2nd	62.2 dB	61.8 dB	+0.4 dB	99.36%

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4^th

Hankook Ventus Evo

275/35R19

• Poids: 12.3 kg

Le Ventus Evo a affiché une distance de freinage sur sol mouillé de 22,93 m, un résultat compétitif, et son confort de conduite s'est avéré très proche de celui du SC7 avec une note de 6,6. La résistance au roulement était la deuxième meilleure du test et AutoView a jugé la linéarité de la direction supérieure à celle du Kumho.

Avec un temps au tour de 1 min 27 s 62 et une vitesse de passage en courbe sur sol sec de 74,12 km/h, le Ventus Evo se situe dans une catégorie inférieure aux pneus UHP haut de gamme testés. AutoView le rapproche quant à lui de produits de milieu de gamme comme le Michelin PS5 ou le Continental MC7. Son freinage sur sol sec, à 34,78 m, égale celui du Michelin, mais reste inférieur à celui du SC7 et du Kumho.

La Ventus Evo a terminé quatrième avec 88,9 points. AutoView la considère comme une UHP de milieu de gamme performante plutôt que comme un véritable modèle haut de gamme, et son prix est élevé pour cette catégorie.

Dry

94.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	34.78 M	33.38 M	+1.4 M	95.97%
Tenue de route sur sol sec	4th	87.62 s	85.95 s	+1.67 s	98.09%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	13.5 Points	15 Points	-1.5 Points	90%

Wet

95.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	22.93 M	21.91 M	+1.02 M	95.55%

Comfort

96.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	3rd	6.6 Points	6.9 Points	-0.3 Points	95.65%
Bruit	5th	63.2 dB	61.8 dB	+1.4 dB	97.78%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

5^th

Pirelli P Zero PZ4

275/35R19

• Poids: 11.5 kg

Le P Zero était le pneu le plus léger testé avec ses 11,51 kg, le plus silencieux objectivement avec 61,8 dBA, et de loin le plus efficace en termes de résistance au roulement, étendant la distance de roue libre bien au-delà de ses concurrents.

Tous les tests d'adhérence ont placé le P Zero en dernière position. Freinage sur sol sec à 37,35 m, virage sur sol sec à 72,21 km/h, temps au tour à 1:29.23 et freinage sur sol mouillé à 26,28 m : tous ces tests l'ont placé à la traîne, AutoView comparant son niveau d'adhérence à celui d'un pneu toutes saisons haute performance.

Le P Zero a terminé cinquième avec 79,8 points. AutoView attribue ce résultat à une baisse notable de la qualité de production récente de Pirelli et note que la nouvelle génération PZ5 devrait arriver en Corée l'année prochaine.

Dry

83.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	37.35 M	33.38 M	+3.97 M	89.37%
Tenue de route sur sol sec	5th	89.23 s	85.95 s	+3.28 s	96.32%
Tenue de route sur sol sec subj.	5th	9.6 Points	15 Points	-5.4 Points	64%

Wet

83.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	26.28 M	21.91 M	+4.37 M	83.37%

Comfort

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	5th	6.5 Points	6.9 Points	-0.4 Points	94.2%
Bruit	1st	61.8 dB			100%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test