Source du test AutoView

Test de pneus sport AutoView 2025

Vainqueur du classement généralMichelin Pilot Sport 4 S

Le comparatif de pneus sport été 2025 d'AutoView a opposé cinq pneus ultra haute performance sur une BMW M3 xDrive (G80) montée en 275/35R19.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

12 mai 2026 7 min de lecture

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275/35R19 / 2025 Voir l’image complète

Pneus testés: 5
Dimension testée: 275/35R19
Véhicule du test: BMW M3 xDrive (G80)
Disciplines: 6

En bref

Sélection de pneus

5 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Michelin Pilot Sport 4 S

+Le Pilot Sport 4 S a remporté la victoire au classement général, grâce notamment au meilleur temps au tour (1 min 25 s 95), à la meilleure note subjective en matière de confort de conduite et à une tenue de route sur sol sec ex aequo en tête. Le réglage d'origine de la BMW M3 s'est traduit par un équilibre et une linéarité de la direction remarquables, et AutoView a mis en évidence la constance des temps au tour d'un essai à l'autre.

−Le freinage sur sol sec à 100 km/h, avec une distance de 34,78 m, se classait troisième ex aequo, derrière les deux pneus coréens testés. Le freinage sur sol mouillé à 80 km/h, avec une distance de 24,64 m, était le plus long des quatre pneus pour lesquels AutoView a fourni une valeur ; AutoView souligne qu'il s'agit d'un compromis reconnu dans les réglages d'origine BMW.

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180 avis de conducteurs Résultats des tests

2^e

Continental SportContact 7

+Le SportContact 7 a enregistré la meilleure distance de freinage sur sol mouillé (21,91 m) et la vitesse de passage en courbe la plus élevée sur sol sec (76,97 km/h). Son comportement subjectif sur sol sec a été jugé excellent, à égalité avec le Michelin, et son temps au tour de 1 min 26 s 46 n'a été devancé que par celui du pneu d'origine de la M3.

−Le confort de conduite se situe en milieu de classement avec une note de 6,6 points, et AutoView note que le bruit de roulement peut être perceptible sur certaines surfaces. La résistance au roulement est également élevée, ce qui pénalise l'efficacité sur les longs trajets.

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134 avis de conducteurs Résultats des tests

3^e

Kumho Ecsta Sport S PS72

+Le pneu Ecsta Sport S a réalisé la distance de freinage la plus courte sur sol sec (33,38 m) et a obtenu la meilleure vitesse en virage sur sol sec (76,91 km/h). Sur sol mouillé, sa distance de freinage (22,64 m) était la deuxième plus courte du test, et son prix est nettement inférieur à celui des pneus haut de gamme européens.

−La tenue de route subjective sur sol sec a obtenu une note de 13,5 points, soit une demi-catégorie de moins que les SC7 et PS4S. AutoView a notamment relevé que la direction réagissait trop rapidement après la limite et que le roulis à haute vitesse était supérieur à celui des concurrentes. La résistance au roulis était la plus élevée du test.

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9 avis de conducteurs Résultats des tests

4^e

Hankook Ventus Evo

+Le Ventus Evo a affiché une distance de freinage sur sol mouillé de 22,93 m, un résultat compétitif, et son confort de conduite s'est avéré très proche de celui du SC7 avec une note de 6,6. La résistance au roulement était la deuxième meilleure du test et AutoView a jugé la linéarité de la direction supérieure à celle du Kumho.

−Avec un temps au tour de 1 min 27 s 62 et une vitesse de passage en courbe sur sol sec de 74,12 km/h, le Ventus Evo se situe dans une catégorie inférieure aux pneus UHP haut de gamme testés. AutoView le rapproche quant à lui de produits de milieu de gamme comme le Michelin PS5 ou le Continental MC7. Son freinage sur sol sec, à 34,78 m, égale celui du Michelin, mais reste inférieur à celui du SC7 et du Kumho.

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24 avis de conducteurs Résultats des tests

5^e

Pirelli P Zero PZ4

+Le P Zero était le pneu le plus léger testé avec ses 11,51 kg, le plus silencieux objectivement avec 61,8 dBA, et de loin le plus efficace en termes de résistance au roulement, étendant la distance de roue libre bien au-delà de ses concurrents.

−Tous les tests d'adhérence ont placé le P Zero en dernière position. Freinage sur sol sec à 37,35 m, virage sur sol sec à 72,21 km/h, temps au tour à 1:29.23 et freinage sur sol mouillé à 26,28 m : tous ces tests l'ont placé à la traîne, AutoView comparant son niveau d'adhérence à celui d'un pneu toutes saisons haute performance.

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96 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test de pneus sport AutoView 2025 · 275/35R19

Pneu	Michelin Pilot Sport 4 S	Continental SportContact 7	Kumho Ecsta Sport S PS72	Hankook Ventus Evo	Pirelli P Zero PZ4
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec	98,1%	99,6%	98,6%	96,4%	90,2%
Mouillé	88,9%	100%	96,8%	95,6%	83,4%
Confort	99,3%	97,1%	98,2%	96,7%	97,1%
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Le comparatif de pneus sport été 2025 d'AutoView a opposé cinq pneus ultra haute performance sur une BMW M3 xDrive (G80) montée en 275/35R19. Le point de départ était le Michelin Pilot Sport 4 S, développé d'origine pour la M3, auquel s'ajoutaient le Continental SportContact 7, référence du marché du remplacement, le Pirelli P Zero, un modèle plus prestigieux, et deux nouveaux venus coréens : le Hankook Ventus Evo et le fleuron de Kumho, l'Ecsta Sport S (PS72S).

Le pneu Michelin d'origine a remporté la victoire au classement général avec 97,5 points selon le système de notation d'AutoView, grâce notamment au meilleur temps au tour, au confort de conduite optimal et à une maniabilité subjective ex aequo parmi les meilleures. Le Continental SportContact 7, meilleur pneu de remplacement, a terminé deuxième avec 93,3 points, suivi du Kumho Ecsta Sport S (92,1 points), du Hankook Ventus Evo (88,9 points) et du Pirelli P Zero (79,8 points). Les deux pneus coréens ont dominé les classements du freinage sur sol sec et mouillé, une performance remarquable face aux pneus premium européens.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 0 km/h

Les essais ont été réalisés sur le circuit international de Corée (circuit court) avec une BMW M3 xDrive (G80). AutoView a effectué des mesures objectives du freinage, de la vitesse en virage, du temps au tour et du bruit, et a attribué une note subjective au confort de conduite et à la tenue de route générale. Les pneumatiques provenaient des stocks disponibles, sauf lorsque les nouveaux produits n'étaient pas encore commercialisés. AutoView a procédé à une comparaison directe avec des échantillons vendus au détail dès réception des stocks de production afin de vérifier la représentativité des pneumatiques fournis par le constructeur.

Freinage à sec

L'effort de freinage à sec a été mesuré de 100 km/h à l'arrêt complet. Le Kumho Ecsta Sport S a obtenu le meilleur résultat avec 33,38 m, suivi de près par le Continental SportContact 7 à 33,50 m. Les pneus Michelin et Hankook ont affiché le même effort à 34,78 m, tandis que le Pirelli P Zero a terminé dernier avec 37,35 m, soit près de quatre mètres de plus que le meilleur.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Kumho Ecsta Sport S PS72	33.38 m	Meilleur	0 km/h
2Continental SportContact 7	33.5 m	+0,12 m	8 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	34.78 m	+1,40 m	26 km/h
3Hankook Ventus Evo	34.78 m	+1,40 m	26 km/h
5Pirelli P Zero PZ4	37.35 m	+3,97 m	42 km/h

Il y a une différence de 11,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,97 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Pirelli P Zero PZ4 roulerait encore à 42 km/h lorsque le Kumho Ecsta Sport S PS72 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Freinage sur sol mouillé

Le freinage sur sol mouillé a été mesuré à partir de 80 km/h. Le SportContact 7 a enregistré la meilleure distance de freinage (21,91 m), suivi du Kumho (22,64 m) et du Hankook (22,93 m) - ces trois pneus se situant à moins d'un mètre d'écart. Le Michelin a affiché une distance de 24,64 m. AutoView a noté que les pneus Michelin d'origine BMW privilégient systématiquement l'équilibre de tenue de route sur sol sec, recherché par BMW, au détriment des performances sur sol mouillé. Le Pirelli a de nouveau enregistré la distance la plus longue (26,28 m).

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental SportContact 7	21.91 m	Meilleur	0 km/h
2Kumho Ecsta Sport S PS72	22.64 m	+0,73 m	23 km/h
3Hankook Ventus Evo	22.93 m	+1,02 m	27 km/h
4Michelin Pilot Sport 4 S	24.64 m	+2,73 m	43 km/h
5Pirelli P Zero PZ4	26.28 m	+4,37 m	53 km/h

Il y a une différence de 19,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,37 m ≈ 1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Pirelli P Zero PZ4 roulerait encore à 53 km/h lorsque le Continental SportContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Maniabilité à sec - Temps au tour

Les temps au tour sur le circuit court de Korea International Circuit (piloté par Jeon In-ho d'AutoView) ont reflété la même hiérarchie qui a dominé l'essai. Le pneu Michelin d'origine a réalisé le meilleur temps en 1 min 25 s 95, suivi du SC7, une demi-seconde plus loin, en 1 min 26 s 46, et du Kumho, une demi-seconde plus loin encore, en 1 min 26 s 98. Le Ventus Evo, en 1 min 27 s 62, était nettement en retrait par rapport à sa catégorie, et le P Zero, en 1 min 29 s 23, était encore plus loin - proche, selon AutoView, des performances d'un pneu toutes saisons haut de gamme.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 4 S	85.95 s	Meilleur
2Continental SportContact 7	86.46 s	+0,51 s
3Kumho Ecsta Sport S PS72	86.98 s	+1,03 s
4Hankook Ventus Evo	87.62 s	+1,67 s
5Pirelli P Zero PZ4	89.23 s	+3,28 s

Il y a une différence de 3,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,28 s).

Manipulation à sec - Subjectif

Les PS4S et SC7 ont obtenu la meilleure note subjective de maniabilité avec 15 points. AutoView a souligné la précision de la direction et la prévisibilité du lacet des Michelin, ainsi que le retour d'information et la reprise de trajectoire des Continental après dérapage. Les Kumho et Hankook ont obtenu un score légèrement inférieur de 13,5 : une adhérence élevée, mais des transitions plus abruptes et un lacet plus rapide. Le P Zero a obtenu 9,6 : l'équipe d'essai a salué sa réactivité initiale, mais l'adhérence sous-jacente n'était tout simplement pas au niveau des autres pneus.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 4 S	15 Points	Meilleur
1Continental SportContact 7	15 Points	Meilleur
3Hankook Ventus Evo	13.5 Points	-1,50 Points
3Kumho Ecsta Sport S PS72	13.5 Points	-1,50 Points
5Pirelli P Zero PZ4	9.6 Points	-5,40 Points

Il y a une différence de 36% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,4 Points).

Confort

Le pneu Michelin d'origine offrait le meilleur confort avec 6,9 points, suivi du Kumho à 6,7, tandis que le Hankook et le Continental étaient à égalité à 6,6. Le Pirelli se classait dernier à 6,5, AutoView notant un comportement d'amortissement non résolu après les impacts sur la route.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 4 S	6.9 Points	Meilleur
2Kumho Ecsta Sport S PS72	6.7 Points	-0,20 Points
3Continental SportContact 7	6.6 Points	-0,30 Points
3Hankook Ventus Evo	6.6 Points	-0,30 Points
5Pirelli P Zero PZ4	6.5 Points	-0,40 Points

Il y a une différence de 5,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,4 Points).

Bruit externe

Les niveaux de bruit extérieur étaient très proches. Le P Zero était le plus silencieux à 61,8 dBA, suivi du Kumho à 62,2 dBA, le SC7 et le Michelin à égalité à 62,7 dBA, et le Hankook à 63,2 dBA. Le classement subjectif d'AutoView différait : le bruit de résonance de la cavité du Pirelli l'a fait reculer dans le classement perçu malgré une mesure objective favorable.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli P Zero PZ4	61.8 dB	Meilleur
2Kumho Ecsta Sport S PS72	62.2 dB	+0,40 dB
3Michelin Pilot Sport 4 S	62.7 dB	+0,90 dB
3Continental SportContact 7	62.7 dB	+0,90 dB
5Hankook Ventus Evo	63.2 dB	+1,40 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Résultats

Principales conclusions d'AutoView : le Michelin d'origine reste le choix idéal pour une M3, et le SportContact 7 s'avère une alternative de remplacement très prometteuse. Le Kumho Ecsta Sport S offre le meilleur rapport qualité-prix : meilleur freinage sur sol sec, ex aequo en adhérence latérale, et un prix bien inférieur aux standards européens. Seuls le raffinement de la direction et la résistance au roulement restent à améliorer. Le Hankook Ventus Evo se rapproche davantage d'un pneu ultra-haute performance de milieu de gamme que d'un modèle haut de gamme, et son prix est mal positionné dans cette catégorie. Le Pirelli P Zero PZ4 a obtenu les moins bons résultats à tous les tests d'adhérence, et AutoView a hâte de tester sa nouvelle version.

2025 AutoView Sports Tyre TestRegardez la vidéo complète de ce test sur YouTube. Regardez sur YouTube

Le Pilot Sport 4 S a terminé premier du test avec 97,5 points. Ses meilleures performances ont été réalisées en termes de temps au tour, de confort de conduite et de tenue de route subjective sur sol sec, tandis que son freinage sur sol mouillé, plus long, et sa troisième place au freinage sur sol sec l'ont pénalisé.

Sec98,1%

Mouillé88,9%

Confort99,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (6)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 5	34.78 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 5	85.95 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 5	15 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 5	24.64 m	+2,73 m
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 5	6.9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	3^e / 5	62.7 dB	+0,90 dB

Poids: 11.67 kg

Le SportContact 7 a terminé deuxième avec 93,3 points et s'est avéré être le pneu de remplacement le plus performant du test, égalant presque le Michelin d'origine de la M3 malgré le fait qu'il n'ait pas été développé spécifiquement pour cette voiture.

Sec99,6%

Mouillé100%

Confort97,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (6)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 5	33.5 m	+0,12 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 5	86.46 s	+0,51 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 5	15 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 5	21.91 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 5	6.6 Points	-0,30 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 5	62.7 dB	+0,90 dB

Poids: 11.74 kg

L'Ecsta Sport S a terminé troisième avec 92,1 points. Meilleure au freinage sur sol sec et ex aequo en adhérence latérale, elle présente deux points faibles : la précision de la direction et la résistance au roulement, deux aspects qu'AutoView souhaiterait voir améliorés. Un excellent rapport qualité-prix.

Sec98,6%

Mouillé96,8%

Confort98,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (6)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 5	33.38 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 5	86.98 s	+1,03 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 5	13.5 Points	-1,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 5	22.64 m	+0,73 m
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 5	6.7 Points	-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 5	62.2 dB	+0,40 dB

Poids: 12.5 kg

La Ventus Evo a terminé quatrième avec 88,9 points. AutoView la considère comme une UHP de milieu de gamme performante plutôt que comme un véritable modèle haut de gamme, et son prix est élevé pour cette catégorie.

Sec96,4%

Mouillé95,6%

Confort96,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (6)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 5	34.78 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 5	87.62 s	+1,67 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 5	13.5 Points	-1,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 5	22.93 m	+1,02 m
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 5	6.6 Points	-0,30 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 5	63.2 dB	+1,40 dB

Poids: 12.3 kg

Le P Zero a terminé cinquième avec 79,8 points. AutoView attribue ce résultat à une baisse notable de la qualité de production récente de Pirelli et note que la nouvelle génération PZ5 devrait arriver en Corée l'année prochaine.

Sec90,2%

Mouillé83,4%

Confort97,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (6)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 5	37.35 m	+3,97 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 5	89.23 s	+3,28 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 5	9.6 Points	-5,40 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 5	26.28 m	+4,37 m
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 5	6.5 Points	-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 5	61.8 dB	Meilleur résultat dans cette discipline

Poids: 11.5 kg

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