Pirelli P7 AS+ 3

J'ai parcouru environ 1 600 kilomètres avec les pneus Continental TrueContact Tour 54, et ce pendant près d'un mois. Malheureusement, ma Honda Accord ne les apprécie pas du tout. Veuillez noter que j'en ai acheté deux et que je les ai installés à l'arrière.
Pour information, ma voiture était équipée de pneus Goodyear Eagle Touring (GET), que je n'ai jamais appréciés. À mon avis, les GET offraient une bonne adhérence sur sol sec, en ligne droite comme en virage, et un bon retour d'information. En revanche, leur adhérence sur sol mouillé était médiocre et leur résistance à l'aquaplanage insuffisante, un point crucial en été en Floride. Mes GTE avaient parcouru 100 000 km, ce qui correspondait davantage à ce que j'attendais. Ils ont fini par s'user à cause de la rotation régulière des pneus, même si les flancs semblent déjà abîmés et craquelés alors qu'ils n'ont que trois ans.

Les pneus Continental TrueContact Tour 54 offrent une tenue de route très souple, donnant l'impression que la Honda est survireuse. À plus de 80 km/h, on a l'impression qu'elle cherche son point d'appui, car ce pneu possède 4 rangées et 3 rainures au lieu des 5 et 4 habituelles. La plupart des pneus ont une rangée de crampons centrale, mais celui-ci possède une rainure en plein milieu, ce qui semble obliger les blocs latéraux à alterner le contact, d'autant plus que la Honda a un carrossage négatif non réglable. C'est assez désagréable, au point de devoir lutter contre le sous-virage pour rester dans sa voie, un phénomène plus marqué sur la voie du milieu. Sur les voies extrêmes, c'est moins problématique, probablement parce que le pneu adhère mieux à l'une de ses moitiés. Ceci dit, les TrueContact Tour 54 offrent une excellente adhérence latérale en virage et un confort remarquable.