Achetée le 31 octobre 2019 donc trois hivers pour un total de 59791 km. Ils sont complètement finis après seulement 3 hivers... normal ? Installez le 1er novembre et supprimez le 1er avril de chaque année. Je n'ai pas un style de conduite sportive. (60 ans)

Le caoutchouc de la bande de roulement intérieure s'est complètement effondré (sur un pneu) après environ 35 000 milles. Les pneus ont été permutés tous les 5 000 milles sur une Toyota Avalon 2019. Aucune raison pour cet échec autre que la mauvaise qualité.

Bons pneus hiver dans l'ensemble. Assez bon sur route sèche et mouillée aux températures d'automne, compte tenu de ce sont des pneus d'hiver. Position de direction "zéro" légèrement floue à vitesse de ville. Les pneus de cette taille ont un protecteur de jante que tous les pneus n'ont pas et le flanc est modérément rigide. La traction sur neige est bonne à excellente. La tenue de route sur glace et mixte neige/glace est très stable tandis que le retour d'expérience est exceptionnel. Vous pouvez certainement dire quand les pneus commenceront à glisser. L'adhérence sur glace est idéale pour les pneus hiver à friction. Le sentiment général est meilleur que le Nokian Hakkapellitta R2 plus cher.

Avez-vous de l'expérience avec le Toyo OBSERVE GSI 6 HP ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Toyo OBSERVE GSI 6 HP >

Après 3000 km (1900 miles) de conduite hivernale mixte sur sol sec/humide et, étonnamment récemment, sur neige, je suis toujours satisfait de ma décision d'opter pour les Toyo Observe GSI 6 HP. Je m'attendais surtout à un pneu de performance adapté aux conditions humides, vallonnées et parfois enneigées de la côte ouest, et ces pneus ne m'ont pas déçu. Bien qu'ils ne soient pas aussi agressifs ou réactifs que mes précédents Nokian Hakka R3 (véhicule à traction intégrale) dans la neige profonde ou dans des conditions extrêmes, ils sont beaucoup plus silencieux et offrent toujours un excellent équilibre entre adhérence, freinage et prévisibilité globale sur la neige fondante, la glace et la neige fraîche.

Les Toyos ont été excellents sur tous les terrains, des collines glacées aux routes secondaires sinueuses en passant par les routes de croisière à grande vitesse sur autoroute. Leurs performances globales dans des conditions mixtes de vitesse/route ont été impressionnantes ! En ce qui concerne l'usure, après 3 000 km, j'ai remarqué que la profondeur de la bande de roulement est passée de 10 mm à l'origine à 7-8 mm à l'avant et à 8-9 mm à l'arrière. Bien que je pense que cela soit raisonnable (18-20 %) compte tenu de mon style de conduite et des conditions de route, je serais curieux de voir les expériences d'autres utilisateurs et les données d'usure des pneus pour voir si cela est typique pour ce pneu, d'autant plus que mes données proviennent d'une conduite dynamique sur une période de 2 mois.

J'ai également été agréablement surpris par le confort de ces pneus. Ils sont plus silencieux et plus confortables que mes Hakka R3, même avec le flanc plus rigide et le PSI plus élevé. La qualité de conduite globale est excellente, aussi bien pour la conduite quotidienne que pour pousser un peu plus la voiture. Jusqu'à présent, au début de la moitié de la vie de ces pneus, les Toyo ont été un choix solide, et j'attends avec impatience une mise à jour à plus long terme alors que je continue à rouler avec eux.

C'étaient les meilleurs pneus d'hiver disponibles à court terme à l'époque, mais je suis content de les avoir essayés. Transmission manuelle à traction avant avec turbocompresseur.

J'ai déjà utilisé des LingLong GREEN-Max Winter HP, des Blizzak WS80 et des Hakka R3 dans une taille similaire (mais plus large) dans les neiges de l'Ontario, mais je voulais des pneus plus orientés vers les hivers humides de la côte ouest cette fois-ci.

Pas encore de neige cette saison, mais ces pneus sont incroyablement efficaces sur sol mouillé. J'ai heurté plusieurs flaques d'eau profondes en changeant de voie sur l'autoroute et les Toyo me donnent une grande confiance. Regarder les images arrière de ma caméra de bord sur l'autoroute, c'est regarder un torrent d'eau s'évacuer à l'arrière.

Dans l'ensemble, après environ 3 à 4 mois d'utilisation, ces pneus ont été parfaits pour cette combinaison de journées froides et sèches de la côte ouest et de journées très froides et humides/inondables. Bon retour sur la route, beaucoup plus silencieux que mes précédents pneus orientés vers la neige sur sol sec/humide, et confortables malgré l'indice de rigidité XL.

Je mettrai à jour mon avis si nous avons de la neige et j'essaierai peut-être aussi de baisser un peu la pression pour plus de confort/d'adhérence !

Le pneu Observe GSI n'a pas d'égal, il peut y avoir des pneus d'hiver cloutés qui les surpassent sur la glace, mais d'un point de vue de conduite quotidien, vous ne pouvez pas les battre. J'ai finalement dû recycler le mien après plus de 100 000 km. J'achèterai un autre ensemble cet hiver, c'est sûr.

Auparavant, je devais des pneus d'hiver Toyo Garit (plus disponibles) et j'ai été absolument étonné de l'adhérence, du freinage et des virages en hiver. en octobre 2022, j'ai acheté des pneus Toyo GSi 6 pour ma berline civique Honda. La première tempête hivernale à Calgary au Canada les a rapidement payés. J'ai pu freiner momentanément puis éviter rapidement une interaction inattendue entre un véhicule et un bus devant moi. Oui, vous pouvez toujours conduire de manière plus défensive pour éviter ce type d'interactions. Cette fois, je n'étais pas et ne pouvais pas. Ma fille en tant que passagère a dit "comment diable as-tu fait ça ! J'ai simplement crié de joie "Toyo GSi 6s Baby!"

La neige en Suède et en dessous de 0 ° C, a remplacé mon vieux Hakkapelitta clouté usé. Je dois dire que je suis impressionné par l'adhérence des pneus dans des conditions de neige jusqu'à présent. Un peu bruyant à mon avis mais fonctionne très bien dans l'ensemble. Je les recommande.

J'ai fait installer ces pneus avant de récupérer mon nouveau (pour moi) V60. J'ai conduit la voiture de Montréal à Halifax. Initialement sur des routes sèches avec des températures inférieures à zéro. Ce qui a d'abord frappé, c'est le silence de ces pneus. Pas seulement pour les pneus d'hiver, mais aussi par rapport aux Continentals toutes saisons que j'utilise pour la conduite estivale. Le lendemain, j'ai roulé dans des conditions de blizzard (conduite de neige sur une autoroute non déblayée) qui s'est finalement transformée en routes boueuses (neige mouillée) puis finalement en routes mouillées. Ainsi, en 24 heures, j'ai pu tester ces pneus dans toutes les conditions hivernales autres que la glace dure. Ils ont parfaitement performé et inspiraient confiance. Très stable, silencieux et réactif. Très content de ces pneus et je le recommanderais à tout le monde.

J'ai acheté ces pneus pour copines bimmer avec 2 tailles de moins pour une conduite plus confortable dans des conditions hivernales. Comparé à l'UltraGrip ice 2 de Goodyear sur les poignées de mon Lexus toyo de la même manière, mais ils sont un peu plus forts et plus fermes, je pense que c'est à cause de l'indice de vitesse. En ce qui concerne la durée de vie du filetage, les roues arrière ont perdu 1 mm de motif, peut-être parce que je la conduit avec esprit. Quoi qu'il en soit, des pneus pour un tel prix sont certainement un bon choix pour l'hiver. Je viens de commander une paire de Toyo pour mon essieu avant Lexus.

Ce sont des pneus neige, il devrait y avoir un score "Snow Grip" et "Ice Grip".
La traction sur les routes enneigées, compactes ainsi que sur la neige pâle fraîche est excellente, sur les routes verglacées, c'est aussi très bon pour un pneu non clouté. Grande accélération, mais surtout excellente stabilité latérale en virage et excellent freinage!

Très impressionné par ces pneus GSi-6, mes pneus précédents étaient Nokian Hakkapeliitta.

Les meilleurs pneus d'hiver disponibles pour les coupés sportifs ou les berlines! Utilisé 1 mois en hiver CDN. Se comporte comme un pneu d'été sur chaussée sèche par temps hivernal. WHISPER calme aussi. Quand il y a de la neige - la traction est de 5/5. l'usure sur le GSI est incroyable. le modèle précédent gsi5 a parcouru 100 000 km, donc ceux-ci devraient être identiques ou meilleurs. Ne cherchez pas ailleurs. La gorgée va aussi jusqu'au fond, contrairement à la plupart des hivers, donc ils seront bons pendant longtemps! rien à redire