Ceux-ci sont montés sur un jeu de jantes après-vente sur l'île du Sud de la Nouvelle-Zélande pour la saison de ski d'hiver. De mi-juin à début octobre. Je ne les ai reçus qu'en août mais j'ai parcouru 5 000 km avec.
Impression par rapport au Michelin Primacy 4 OEM 235/55r19 est un composé plus doux et plus collant qui reste en effet plus doux à des températures plus basses telles que les matins glacials. Le Primacy m'a donné quelques moments effrayants sur la glace tôt le matin en juin (l'hiver aux Pays-Bas), alors j'ai acheté les Hankooks pour le temps plus froid. Je ne les ai pas encore détachés ! Ils sont adhérents sur le sec et sont tout neufs sur le mouillé également, peut-être davantage sur le plateau du Primacy. La profondeur de la bande de roulement est de 7,5 mm dans les deux rainures centrales et, fait intéressant, de seulement 7,0 mm dans les deux extérieures. Les lamelles ne sont pas aussi profondes que celles du Primacy, donc l'adhérence sur sol mouillé et sur neige peut souffrir à mesure qu'elles s'usent. L'adhérence de la neige était bonne sur les routes légèrement poussiéreuses des pistes de ski, ainsi que sur les routes de gravier recouvertes de boue boueuse.
Le bruit est légèrement supérieur à la moitié de l'usure Primacy dans la gamme de fréquences moyennes, je pense, mais pas envahissant même dans l'EV.
La seule chose qui m'empêche de les utiliser toute l'année, c'est la réduction de la portée. La consommation d'énergie est passée de 21 kWh aux 100 km (ajustée pour tenir compte de la taille des pneus 3 à 4 % plus grande des Hankook) à environ 18 lorsque je suis revenu aux Michelin.
Le poids de la roue et des pneus est, je pense, très similaire lorsque les deux pneus sont neufs. Les Michelin ont perdu 500 g en 40 000 km (en rotation), ce qui représente une perte de 3 mm de bande de roulement par rapport aux 6,5 mm à l'état neuf. Les Hankook ont porté en moyenne environ 0,5 mm à l'avant et à l'arrière sur 5 000 km, mais il est encore difficile de le dire avec précision.
C'est donc un bon achat pour l'hiver ici, lorsque nous avons peu de neige sur le plat, juste de la glace, et que nous sommes de toute façon obligés d'utiliser des chaînes à neige sur les routes des domaines skiables s'il neige réellement.

Pas une super traction. L'expérience d'usure n'est pas bonne. 38000 miles et doivent être remplacés bientôt. 3/32 marche à gauche.

Il faut une paire de mauvais beignets pour que vous réalisiez les bons beignets que vous avez.
Pour mon cas, les bons beignets sont Hankook Ventus S1 noble2, le mauvais 1 est BF Goodrich Advantage.

Après 2 ans et 20 000 km +/- sur la roue arrière, le filetage est toujours d'environ +/- 70%. Goodrich à l'avant est chauve / écaillé à l'épaule à 25 000 km et aquaplaning sous une pluie légère à 90 km / h.

Dommage que mon concessionnaire local ait dit que Hankook abandonnerait ce modèle très bientôt.
Maintenant, j'ai 4 bons beignets, conduisez l'esprit tranquille

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J'ai les pneus Hankook Ventus S1 Noble 2 sur mon GMC Terrain 2018 avec 2L Turbo. J'arrive à 70 000 miles et j'estime qu'ils devraient durer encore 6 mois. J'ai eu beaucoup de chance avec cette marque.

Après 24 000 miles, j'ai une bande de roulement de pneu 3/32. Inacceptable. Conduite normale principalement ville et autoroute. Toutes les routes sont pavées.

En tant que pneu OEM sur voiture, ils essaient normalement de vous donner un pneu d'usure décent. Dans ce cas, ils ne l'ont pas fait. Devoir remplacer les pneus avant 35 000 milles est ridicule. Les fabricants s'efforcent de donner une conduite douce et douce sur une nouvelle voiture au détriment de la durabilité. Et ils augmentent également la taille des pneus pour le coussin, mais les pneus 19" ne sont pas normaux et donc chers.

Lorsque vous le conduisez sur une puissante voiture à traction avant, c'est un bon pneu polyvalent. Aucun inconvénient majeur. Peut-être parce que c'est un pneu américain tout temps, il est un peu plus faible sur le mouillé. Si vous essayez d'accélérer rapidement sur le mouillé. Mais c'est aussi un problème courant pour une voiture à traction avant avec plus de puissance. Dans l'ensemble, un bon pneu pour son prix et l'usure est assez bonne après 41000 km il reste encore environ 5-6 mm de fil.

J'ai une voiture à propulsion arrière de 400+ rwhp. Lorsque j'ai acheté ces pneus, la voiture faisait environ 300rwhp et les pneus étaient adéquats. Depuis les mods, je ne peux pas alimenter plus de 1/4 d'accélérateur sur humide à n'importe quelle vitesse. Mais ce n'est pas la faute des pneus. Ce n'est pas conçu pour les voitures avec cette puissance et ce couple. Comme je l'ai dit lorsque la voiture était en stock, ces pneus étaient bons, pas super, mais à l'époque, je voulais une vie de pneu comme c'était un quotidien.

La prise sèche semble correcte, ils ne sont pas Bridgestone Adrenalin Re003 ou Michelin PS4 collants, mais ils sont plus que suffisants pour un mpv familial (j'ai utilisé Potenza RE003 et PS4 sur un mpv familial), mais ils aquaplane dangereusement sur route avec mauvais drainage et flaque d'eau. L'aquaplanage à 100 km / h sur une autoroute n'est pas amusant et effrayant, mais ces pneus vont facilement faire de l'aquaplanage à plus de 80 km / h et soulèveraient en fait les deux pneus avant sans aucune adhérence. Aquaplane une fois dans un virage à 80 km / h et devait contrer le moment de survirage dans un mpv de la famille FWD, ce qui n'est pas habituel avec mes autres pneus (Bridgestone, Michelin, Yokohama). L'adhérence sur sol sec n'est pas mauvaise, ils sont meilleurs que le Yokohama qui était un pneu OEM de l'usine, pouvait s'appuyer dessus et sous-virer progressivement avec suffisamment d'avertissement pour que vous puissiez contrôler le sous-virage. Ils sont bruyants après 20 000 km, mais ils dureront longtemps. Si je ne me trompe pas, ils sont dans la bande de roulement 500, mais ils les ont remplacés à 35 000 parce que j'ai eu une crevaison et que le flanc a été détruit à cause de cela.

passé du bridgestone GR100 lors du passage au S1 Noble 2 ... bien meilleure adhérence, et payé 60% du prix pour une bien meilleure qualité .. je vais acheter à nouveau.

remplacé récemment par le Pirelli Cinturato P7, ce pneu est plus confortable et possède également plus de grip sec. La rétroaction de la direction s'est également nettement améliorée, le seul reproche est que le bruit de la route devient intrusif à une vitesse> 120 km / h.

par rapport à d'autres pneus que j'ai utilisés précédemment sur la même voiture:
Michelin PS3 - adhérence sèche similaire mais S1 Noble2 donne de meilleurs retours de direction
Bridgestone S001 RFT - meilleure traction et sensation de direction aussi mais S1 Noble2 est plus confortable

J'utilise hankook ventus s1 noble 2 depuis 10.000 km. Ça reste du confort pour ma voiture avec une mauvaise insonorisation des stocks. Bonne adhérence et maniabilité.

changé de brut axx bridgestone er33 supposément standard sur tous les lexus ou soi-disant "pneus premium" .... fait une énorme différence lorsqu'il est passé à s1 noble 2 ... bien meilleure adhérence, moins de bruit ... payé 75% du prix pour une bien meilleure qualité ..

Bon pneu

Incroyablement calme et confortable. Sérieusement. Très ridiculement confortable. Rend les routes de Manille vivables et vous garde sain d'esprit lors de vos déplacements quotidiens, tout en vous donnant le sourire dans les virages à grande vitesse. Pour coûter moins de 80% de la PS4, l'adhérence sur sol sec et mouillé est à la fois très bonne, mais bien sûr pas aussi bonne que la PS4. Je ne peux rien dire sur l'usure car je ne les ai exécutées que pendant un certain temps.