Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 154 avis
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 154 avis
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La voiture est sortie d'usine avec des Cinturato P7 C2... faible usure, faible consommation... peu de plaisir. Le caractère de la voiture a changé avec les Pilot 4s, et maintenant elle honore le slogan du karting.
Dans l'ensemble, un pneu très impressionnant. Je l'ai utilisé sur une BMW M440i XDrive, et ils ont été vraiment impressionnants. Presque aucune usure depuis que je les ai, même sur circuit, avec une voiture aussi lourde, ils durent encore. Pas beaucoup plus lent que les Yokohama AD09 sur le même circuit.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Les plus performants jamais montés sur mes véhicules. Ils font merveille avec le quattro de mon A5, sur les départementales des collines environnantes. Le prix est conséquent mais la longévité est assez incroyable. Je rachèterai les mêmes ou encore plus performant chez Michelin
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Pilot Sport 4 S ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Dès le premier jour, le pneu froid a été une déception claire, avec des glissements et un manque de puissance de freinage, ainsi qu'un peu de survirage. En chauffant, il s'est amélioré. Je le noterais comme correct pour l'autoroute et la conduite tranquille, mais pas pour une journée sur circuit (à moins de prendre ça lentement) car c'est un peu imprévisible lors des virages sur circuit. Cependant, il est très confortable pour la conduite tranquille, mais quand il a 2 à 3 ans, le glissement devient inconfortable.
C'est le mauvais pneu pour ma voiture. Je soupçonne que le précédent propriétaire n'a pas pu se décider entre 265 ou 285, ou alors c'était le seul disponible.
Sa performance est incroyable(...ment peu excitante de la même manière qu'un modèle de base E39 BMW fait tout si bien qu'il devient un peu stérile.)
Est-ce parce que les pneus sont à l'arrière d'une voiture de sport très capable ? Est-ce parce qu'ils sont associés à l'avant qui fait aussi du bon travail ?
Ce que je sais, c'est que l'essieu avant a encore l'air tout neuf. L'arrière a 1 mm de restant. Après 7000 miles.
Je vais probablement prendre des pneus différents tout autour quand les avant s'useront. La combinaison de stérilité pour le ressenti de la route et d'une usure rapide est un peu agaçante. Peut-être que le pneu a un delta si énorme que je ne le teste pas, plus probablement bien dans sa zone de confort.
Mais est-ce qu'il tient le coup ! Qu'il pleuve ou qu'il fasse sec, c'est rarement différent, superbement capable, même à plus de 150 mph.
Le confort est un peu brut, mais il a un profil bas. C'est le seul aspect que je n'aime pas, tout le reste est correct à excellent.
Une chose à ajouter, même à une profondeur de sculpture très faible, il reste superbement capable, il n'y a pas de baisse de performance ou de maniabilité.
Le bruit est aussi correct. Je préfère écouter les pneus, les moteurs, l'induction, plutôt que la radio de toute façon.
79%
Membre
Premières impressions
Alfa Romeo
285/35 R19
6 437 km
les retours semblent vagues, et on ne sait jamais vraiment où est la limite. J'ai trouvé la même chose sur une Cupra 290. La durée de vie semble beaucoup plus longue que celle des Continental SportContact 5 (Cupra) et Pirelli Zero Corsa (Gulia), cependant.
Dans l'ensemble, le Michelin Pilot Sport 4 S est un bien meilleur pneu et donne généralement une sensation de sécurité à grande vitesse.
J'attends avec impatience que Pirelli propose des tailles adaptées pour le P Zero R et le PZ5.
100%
Membre
Premières impressions
Audi
275/30 R20
32 187 km
Les meilleurs pneus que j'aie jamais utilisés.
La voiture a été livrée avec des pneus Bridgestone Potenza S001, je pensais initialement que cela ne pouvait pas être mieux.
Lorsque les pneus se sont usés, tous les avis pointaient vers le Michelin Pilot Sport 4S.
Pour moi, la différence la plus notable résidait dans le freinage sur chaussée mouillée. Les 4S freinaient instantanément, comme si la route était sèche.
A toujours offert une adhérence maximale quelles que soient les conditions routières (sèches, mouillées, chaudes ou froides) et à n'importe quelle vitesse. La voiture était souvent conduite sur les autoroutes allemandes à grande vitesse (dépassant 250 km/h), toujours avec une excellente adhérence.
Première utilisation de pneus 4 pouces, j'ai habituellement des Sport 4 pouces. Très impressionné, même par temps froid et humide ; une fois chauds, ils sont vraiment réactifs. Durée de vie très longue pour des pneus UHP.
J'ai déjà utilisé les Continental ProContact et les PilotSport 4 A/S, et celui-ci offre la meilleure adhérence, la meilleure tenue de route et le meilleur retour d'information. Le PS4A/S est presque aussi bon, un peu plus souple et silencieux, tandis que le ProContact convient uniquement à la conduite sur autoroute ou aux courses.
Je suis passé des pneus Pirelli PZ4 HN d'origine aux Michelin PS4S M01 XL Acoustic. Contrairement aux PZ4, ceux-ci n'ont pas de mousse à l'intérieur, contrairement à ce qu'affirmait le monteur… ce qui explique peut-être leur seul défaut : un léger sursaut de bruit sur autoroute. Sinon, ils sont meilleurs à tous points de vue. L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente. Alors que les Pirelli perdaient de la traction en mode sans contrôle de traction sur mon IONIQ 5N, les Michelin ne présentent qu'un léger dérapage. J'ai également participé à un rallye-sprint sur asphalte avec ces pneus, et ils se sont très bien comportés. La meilleure adhérence s'est traduite par de meilleurs temps au tour. Si vous le pouvez, procurez-vous ce pneu pour votre IONIQ 5N. Je n'y vois aucun inconvénient, car il est également conçu pour durer plus longtemps. Les deux sont excellents, mais celui-ci est légèrement supérieur. De plus, là où je me trouve, il était plus facile à trouver que le Pirelli d'origine. Je ne peux pas encore me prononcer sur leur usure, car je viens de les recevoir. L'avenir nous le dira.
Très bon pneu sportif dans l'ensemble. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé, assez confortable. Difficile de juger du bruit, ma M3 étant bruyante et bruyante ;-) Ce qui m'a déplu, c'est la lenteur de la réaction au volant : le flanc du pneu doit se comprimer avant que la voiture ne réagisse. Avec des silentblocs en polyuréthane, c'est un point faible de la voiture, donc je cherche des silentblocs avec des flancs plus rigides. Mais je pense que pour une utilisation quotidienne, ils seraient parfaits. L'usure est bonne, mais après 5 saisons, je ressens une perte d'adhérence latérale significative, ce qui est normal.
