Michelin Pilot Sport 4 S Rapports d'essais - Page 2

J'utilise ce pneu sur une Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Cet avis concerne les pneus avant. Cette voiture a deux dimensions différentes pour l'avant et l'arrière. J'ai acheté ma voiture avec des pneus Michelin Pilot Super Sport et j'ai été tellement impressionné que depuis, je n'utilise plus que les Michelin Pilot Sport 4 S. Ils offrent une très bonne adhérence sur sol sec, à tel point que je suis impressionné à chaque fois que je pousse la voiture dans ses retranchements. Ils sont également très performants sur sol mouillé. Tout le reste est également bon. Le seul bémol est la durabilité. Malgré la transmission intégrale, les pneus arrière s'usent deux fois plus vite que les pneus avant. Je dois remplacer les pneus arrière presque tous les ans et les pneus avant environ tous les deux ans. Même si j'ai souvent pensé à essayer autre chose, je finis toujours par racheter les mêmes, et ce depuis des années.

J'utilise ce pneu sur une Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. J'ai acheté ma voiture avec des Michelin Pilot Super Sport et j'ai été tellement impressionné que depuis, je n'utilise plus que les Michelin Pilot Sport 4 S. Ils offrent une très bonne adhérence sur sol sec, à tel point que je suis impressionné à chaque fois que je pousse la voiture dans ses retranchements. Ils sont également très performants sur sol mouillé. Tout le reste est également bon. Le seul bémol est la durabilité. Malgré la transmission intégrale, les pneus arrière s'usent deux fois plus vite que les pneus avant. Je dois remplacer les pneus arrière presque tous les ans et les pneus avant environ tous les deux ans. J'ai souvent pensé à essayer un autre fabricant, mais je finis toujours par racheter les mêmes, et ce depuis des années.

C'est un pneu génial et magnifique. MAIS !
Le problème de fissuration est une honte. C'est l'un des pneus les plus chers que vous pouvez acheter, donc je veux rester en vie après 5 ans aussi.
Mon pneu a 5 ans. La voiture est restée dans un garage chauffé pendant 1,5 an, donc le pneu n'est pas neuf, mais ne devrait pas être prêt pour la casse.
Le problème est que sur le côté intérieur du pneu, j'ai plusieurs fissures de la taille d'un Grand Canyon. La moitié du pneu est remplie de ces fissures. C'est dommage... ce serait même dommage pour un Linglong. J'ai eu beaucoup de pneus, mais je n'ai jamais vu ce genre de fiasco. C'est purement un problème de conception, mais juste un problème d'échantillon, ou quelque chose comme ça. Si vous avez une voiture de loisir, qui n'a pas beaucoup roulé, n'envisagez même pas d'acheter un Michelin.

Ce sont une excellente combinaison de sportivité et de capacité avec une souplesse pour le confort. Ils sont excellents sur le sec et très performants une fois réchauffés. Ils sont corrects sur le mouillé, mais si vous poussez fort, le retour d'information peut être lent. L'usure pour un pneu de performance est excellente à mon avis, ils me durent assez longtemps.

Un excellent pneu polyvalent. Je l'ai sur ma Ford Puma ST et ma Toyota GR Yaris.
Je suis surpris par la longévité du pneu de la PS4S. J'ai parcouru 40 000 km avec la Puma et les bandes de roulement sont descendues à 3,8 mm (avant) et 4,8 mm (arrière), il reste donc encore beaucoup de vie.

J'avais l'habitude de les utiliser sur des voitures de 310 ch et ils étaient parfaits, j'ai même réussi à parcourir 28 000 miles avec un jeu. Sur ma RS3 après moins de 8 000 miles, ils sont morts, cuits et usés de manière inégale, même si la suspension était bonne. Le composé qu'ils ont mis dans les pneus plus récents pourrait être en cause ici. Entre ceux-ci et Super Sports, les seules PS4 gagnent dans le froid et durent plus longtemps en général.

Après avoir regardé une critique sur YouTube comparant 3 pneus haut de gamme, j'ai opté pour les pilotes 4. A instantanément transformé la qualité de conduite et réduit le bruit de la route que j'avais des run flats de milieu de gamme. Des retours fantastiques qui se transforment en virages. Colle à la route comme de la merde à une couverture. Vraiment content de mon achat. Je ne les ai pas encore essayés sur le mouillé car ils ne sont sur la voiture que depuis quelques jours, mais pour mon style de conduite, ils sont superbes.

Il s'agit principalement de pneus Pirelli ou Continental au cours des 35 dernières années, parcourant environ 30 000 milles par an. Si Michelin Pilot Sport avait été installé sur une voiture 4x4 (donc censé être idéal pour les terrains accidentés) et en moins de 800 milles, un petit renflement de paroi latérale est apparu. Fitter a pensé qu'il s'agissait probablement d'un pneu défectueux, car il n'y avait aucun autre signe de dommage sur la roue, mais une perte de temps à contacter Michelin car ils diraient certainement simplement des dommages à la route. Je n'ai jamais eu de dommages aux parois latérales dans le passé, donc la leçon apprise restera fidèle aux marques qui ne m'ont jamais laissé tomber dans le passé. Ce sont des pneus à 450 £ et en regardant les autres critiques, les parois latérales semblent être la chute de Michelin. Comme cela peut être difficile de fabriquer un pneu décent, j'ai eu des bougies d'anniversaire qui ont duré plus longtemps.

Très bon pneu. J'ai toute confiance en eux même sous une pluie battante. Maintenant, pour être honnête, j'ai une largeur de 245, ce qui aide, mais mon Elantra N est assez légère, donc il n'y a pas beaucoup de poids pour maintenir les pneus plantés. Pourtant ces pneus n'ont jamais dirigé (

J'ai utilisé le Michelin PS4S comme pneu à usage général sur route sur mon 370Z pendant un peu plus de 2 ans. J'ajouterai l'avertissement selon lequel mon alignement utilisé était davantage biaisé sur la piste avec un carrossage supplémentaire négatif, mais ceux-ci n'ont jamais vu la piste. Dans l’ensemble, ce sont d’excellents pneus à utiliser sur la route. L'adhérence maximale est excellente et la qualité de conduite est également sensiblement améliorée par rapport aux concurrents. Lorsque la bande de roulement était adéquate (au-dessus des barres d’usure), la traction sur sol mouillé était également assez bonne. Cependant, je n’ai pas apprécié le retour de direction du véhicule. Comparé aux mêmes tailles de mon précédent Continental Extreme Contact Sport, le virage était vague et moins réactif. L'usure globale de la bande de roulement des pneus est excellente. Mes pneus avant sont toujours bons, mais étant une voiture à propulsion arrière, on s'attend à ce qu'ils s'usent plus rapidement.

Je passe aux pneus Bridgestone Potenza Sport (principalement en raison d'un prix de clôture) car les Michelin sont tout simplement beaucoup trop chers pour ce qu'ils offrent sur la route. Pour la piste, je recommande simplement de vous procurer un bon jeu de pneus 200TW.

je l'utilise pour mon A45 et mon FK8.
Conduire par temps humide est bon pour moi, à moins qu'il n'y ait de gros pots d'eau.
Lors de la conduite de collines à grande vitesse, les pneus sont capables de couper dans des virages extrêmes à grande vitesse et dans des virages courts.
Le retour d'information sur la route est un peu bruyant sur un vieux trottoir et sur une mauvaise route. Sur un trottoir neuf normalement c'est bien.
En termes de confort, c'est bon mais peut encore être meilleur avec la paroi latérale souple.
comparé au sport contact 6, c'est mieux sans pierre collante sur le pneu.

Bonjour à tous,
Michelin a récemment annoncé une autre offre PS4S pour l'Europe
marchés : 225/45 ZR17 94Y XL.
Pas de PS4, mais 4S ! Il s'agit en fait de la toute première PS4S 17" vendue en Europe.
Début de production : semaine 36 2023.
Oui, pour nos amis d’outre-Atlantique, ce n’est pas une nouvelle.
Mon avis sur mon propre 225/40 R18 Y PS4S reste le même.
Un peu plus rigide et plus bruyant par rapport à mon précédent PSS, mais
beaucoup mieux sur sol mouillé, n'importe où, n'importe quand, en particulier par temps froid
(~+10°C).
Holger