Ma BMW M3 Competition xDrive avait des Pirelli de l'usine. Ils étaient ok... mais après avoir lu quelques tests sur le Michelin Pilot Sport 4S * (la version M3/M4), j'ai opté pour ceux-là après 27.000 km (environ 17.000 miles) sur les Pirelli.
Les Michelin sont encore meilleurs sur route sèche, encore meilleurs que les Michelin Supersport (plus détendus en ce qui concerne la température).
Sur le mouillé, je dirais que je sens un peu mieux la PS 4S* que celle des Pirelli. Pas vraiment pour les slides « surprises », mais pour une adhérence de base sur sol mouillé. De toute façon. Avec des pneus comme ceux-ci, lorsque votre voiture se sent « heureuse », cela signifie que vous conduisez comme un fou.
Je n'ai pas remarqué de différence au niveau du bruit de la route et du confort.
J'ai remarqué une différence dans le contrôle et le feedback. Il semble que vous obteniez plus d'informations de la route et de la voiture, et donc. Un meilleur contrôle.
Je n'ai pas encore testé le Michelin à Spa-Francorchamps ou sur le Nürbürgring, je ne peux donc pas commenter la part de joie de la journée sur piste.
Conduire prudemment ;)

D’après une évaluation strictement basée sur les performances, les pneus ont été exemplaires.
Une combinaison presque parfaite d'adhérence sur sol sec et mouillé, de confort de conduite et de faible bruit.
L'usure des pneus a été, OK. Les pneus avant ont atteint la fin de leur durée de vie, mais les pneus arrière ont toujours une bande de roulement d'environ 5 mm.
Le plus grand souci est la disparition et la fissuration visibles autour de l'épaule des 4 pneus. Ceci est visible sur le bord et entre les pavés extérieurs de la bande de roulement.
Sous une forte pluie, les pneus semblaient un peu sensibles à l'aquaplaning en ligne droite. Cependant, dans des conditions humides « normales », l'adhérence est bonne et le freinage inspire confiance.
Est-ce que je les rachèterais ? La périssance/fissuration autour des extérieurs m'a rebuté. La voiture de ma femme est équipée de pneus Michelin Primacy 4 et eux aussi ont péri sensiblement.
Les PS4S de ma voiture sont sur le point d'être remplacées par des Goodyear Eagle F1 Assymétrique 6.

Juste remplacé les zéros Pirelli P, avant et arrière sur Boxster 718 GTS, par Michelin PS4S . Quelle différence, il a transformé la conduite sans affecter la maniabilité. Ne pourrait pas être plus heureux !!!

Très bien mais un gros problème... Beaucoup de bons points sur la PS4S... mais la prise en main est trop fluide. Moins de précision en début de courbe. Le pneu se comporte très bien à haute vitesse mais pour 99,% des gens on a besoin de s'amuser à moins de 120km/h...

ENFIN! Je viens d'installer un nouvel ensemble de 225/40 R18 Michelin PS4S sur ma GTI Performance et je les ai eus sur la voiture pendant environ 450 km actuellement. Rappelez-vous que j'ai passé cette commande le 30 mars 2022. Ouais, 2022 ! Après une attente interminable jusqu'au 8 octobre livré au concessionnaire, et j'utilise pour monter les hivers en octobre, pas de pneus d'été. En passant: DOT 2222, donc ces pneus produits aux États-Unis ont été fabriqués deux mois après ma commande. . . . Un peu facétieusement, n'est-ce pas ?
Ces PS4S ont remplacé mon ancien PSS dans la spécification HN (Hyundai i30N). Alors, à quoi ressemblent-ils ? Beaucoup plus large, avec une bien meilleure protection de la jante par rapport au PSS HN. Les flancs sont presque droits sur les jantes VW 7,5". Très content de poser mes yeux dessus. Mon ancien PSS HN ressemblait à un 205. Comment se sentent-ils ? Raides. Je ne m'attendais pas exactement à ce qu'ils soient plus durs par rapport au PSS, mais ils le sont vraiment. Avec ~3,5 mm, mon ancien PSS se sentait plus indulgent, voire plus doux. Ces PS4S roulent comme 19" au lieu de 18" et je ne m'y attendais pas. n'est pas un adepte des performances sur sol mouillé. Nous avons eu des journées pluvieuses plutôt fraîches (légèrement en dessous de +10 °C). En un mot, ce PS4S a livré ! Exactement ce que vous attendez d'un pneu contemporain "plus performant".

J'en ai acheté deux pour les roues arrière de ma BMW 535d après avoir eu Pilot Sport 4. Je le regrette maintenant car j'ai beaucoup de patinage des roues lorsque je m'éloigne par temps humide ou mouillé, je n'ai jamais eu cela avec le Sport 4. Il est trop tôt pour dire quel sera le taux d'usure, mais à cause de ce patinage constant des roues, je ne m'attends pas à faire autant de kilomètres avec eux. À titre de comparaison, j'ai obtenu 30k du Sport 4.

Trop mou pour le x5m50d très déçu des pneus arrière n'ont pas duré 7 mois

J'ai reçu un ensemble de 4 Michelin Réf. 89946 245/40ZR18 MIC A/S 4 ZP Pilot Sport Tires en octobre 2022. Ils remplaçaient un autre ensemble de pneus Pirelli RFT défectueux avec des problèmes de conduite difficiles. Après avoir essayé de les conduire avec un mauvais équilibrage évident, je les ai emmenés chez un deuxième concessionnaire qui a essayé 3 fois de les équilibrer, y compris un équilibrage de pression forcé, et dans leur rapport, a dit de les retourner au concessionnaire d'origine, ce que j'ai fait. Après un nouvel équilibrage forcé de la pression par le concessionnaire d'origine, ils ont été démontés et une demande de garantie a été initiée auprès de Michelin. Michelin n'a pas réussi à remédier aux défauts des pneus et n'a émis aucun nouveau pneu ni remboursement. Pirelli et Michelin semblent tous deux avoir des problèmes de contrôle de qualité sur les pneus construits pendant la pandémie 2020-22. Le contrôle qualité n'est plus ce qu'il était. J'envisage à ce stade une action en justice des petites créances contre toutes les personnes impliquées. Je n'achèterai plus jamais Michelin.

Le pneu réglé en usine est livré avec ma Civic 2020, sur 30 000 km, le pneu a commencé à se fissurer. Mais parvient quand même à l'utiliser jusqu'à 60 000 km en très mauvais état. Les performances sont bonnes mais ne peuvent pas durer longtemps.

Les autres pneus que j'ai eu sur la voiture sont des zéros Pirelli P et des Conti DWS. Le PS4S fonctionne mieux sur le RS5 que le Pirelli ou le Conti dans toutes les conditions dans lesquelles je les ai conduits. J'ai été surpris par les autres critiques parlant du manque de sensation car elles ont donné à ce qui était généralement une sensation de direction assez engourdie sa meilleure sensation jusqu'à présent.

Après avoir eu ces pneus sur ma voiture pendant plus d'un an, je les ai totalement vendus. Ils sont excellents et adhérents, particulièrement visibles dans des conditions pluvieuses / humides. J'ai parcouru environ 6 à 8xxx miles et les pneus arrière de ma voiture sont fondamentalement neufs, mais les fronts sur les bords intérieurs se rapprochent des marqueurs d'usure, il faudra donc les changer bientôt, et ont fait fondre les fentes sur les bords intérieurs ensemble. Cependant, cela pourrait avoir quelque chose à voir avec mon voyage en Écosse pour faire le NC500 qui a vraiment fait ressortir les pneus, ce qui m'a donné beaucoup de confiance pour lancer la voiture dans les virages en sachant qu'ils resteront.

J'ai OEM Michelin Run Flats Sport Cup 4S sur ma Corvette C8. Conduite régulière, c'est bien. Ils sont cependant DANGEREUX pour une utilisation sur piste. Ces pneus ne sont pas sûrs et ont des défauts de lot à mon avis et les gens doivent être informés avant que quelqu'un ne se blesse. J'ai suivi le guide de préparation de piste de Chevrolet pour la voiture (qui dit que ce pneu peut être poursuivi en piste). Je suis sur les pistes depuis 15 ans et je n'ai jamais vu de pneus se décoller comme ceux-ci et s'effondrer après 1 session d'une journée sur piste. J'ai appelé Michelin et le service client m'a dit que ce n'était pas un défaut ou qu'il n'était pas couvert. Il a presque dit que c'était de ma faute et n'a même jamais pris le temps de regarder les images que j'avais. Michelin n'a pas soutenu leur produit. Je n'achèterai plus JAMAIS un pneu Michelin. Triste.