Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h

C'est le test que nous attendions tous, c'est le premier test du tout nouveau Bridgestone Potenza Sport , le seul nouveau pneu en 2021 qui a la chance de se battre contre les pneus ultra haute performance établis comme le Michelin Pilot Sport 4S, le Continental SportContact 6 et le Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Naturellement, ce sont les meilleurs testeurs du secteur qui le font en premier, la publication allemande Auto Bild. Ils ont testé neuf pneus 265/35 R20 UUHP sur sol sec et mouillé avec une Ford Mustang très peu européenne.

Tire Reviews doit tester le nouveau Potenza Sport, contre 14 de ses principaux rivaux dans une taille de 18 pouces, donc si vous n'êtes pas déjà abonné, assurez-vous de vous rendre sur la chaîne YouTube de Tire Reviews et de vous abonner car elle sera publiée. dans les prochaines semaines!

Le Bridgestone peut-il rivaliser?

La plus grande question est la suivante: le nouveau Potenza Sport peut-il vraiment affronter Michelin, Continental et Goodyear? La réponse, au moins pour ce test, est un oui retentissant!

Le nouveau Bridgestone Potenza Sport remporte le test et possède le freinage sur sol sec le plus court, le freinage sur sol mouillé le plus court et le tour de conduite le plus rapide sur sol mouillé! Le seul des quatre tests clés dans lesquels il a été battu était la maniabilité sur sol sec, où il a terminé à seulement 1,8% du Michelin, mais les testeurs ont quand même signalé qu'il avait une excellente maniabilité et une direction précise sur sol sec et mouillé.

Le meilleur du reste est allé au Continental Sport Contact 6. Bien qu'il n'ait remporté aucun test et que les testeurs aient trouvé qu'il avait un niveau de bruit légèrement élevé, il était toujours proche dans tous les tests et avait une conduite sportive dynamique. comportement sur le mouillé.

Pneu préféré d'Internet, le Michelin Pilot Sport 4S s'est classé troisième au classement général, remportant le freinage sur sec et ayant le plus faible bruit au test, mais ne pouvait gérer que le mid pack pendant le tour de conduite sur sol mouillé et était l'ensemble de pneus le plus cher à acheter.

Le dernier des "big 4" était le Goodyear Eagle F1 SuperSport. Comme le SportContact 6, il était constant dans toutes les conditions, mais ne pouvait pas tout à fait égaler le meilleur dans l'ensemble.

Sécher

Le nouveau Potenza Sport a ouvert la voie en freinage sur sec, avec le Goodyear à seulement 0,1 mètre d'avance sur le couple Continental et Michelin.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Bridgestone Potenza Sport	35.1 m	Meilleur	0 km/h
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	35.4 m	+0,30 m	12 km/h
3Continental Sport Contact 6	35.5 m	+0,40 m	14 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	35.5 m	+0,40 m	14 km/h
5Vredestein Ultrac Vorti R	36.7 m	+1,60 m	27 km/h
6Hankook Ventus S1 evo 3	36.8 m	+1,70 m	28 km/h
7Falken Azenis FK510	38.4 m	+3,30 m	38 km/h
8Landsail LS588 UHP	39.2 m	+4,10 m	42 km/h
9Berlin Tires Summer UHP 1	39.6 m	+4,50 m	44 km/h

Il y a une différence de 12,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,5 m ≈ 1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Berlin Tires Summer UHP 1 roulerait encore à 44 km/h lorsque le Bridgestone Potenza Sport serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Michelin Pilot Sport 4 S a réalisé de loin le meilleur temps au tour et a ouvert la voie subjectivement. Le Bridgestone pouvait correspondre à la maniabilité subjective du Michelin, mais pas au temps, et les pneus Landsail et Berlin offraient peu d'adhérence ou de plaisir.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 4 S	100 km/h	Meilleur
2Bridgestone Potenza Sport	98.2 km/h	-1,80 km/h
3Vredestein Ultrac Vorti R	98.1 km/h	-1,90 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	98 km/h	-2,00 km/h
5Continental Sport Contact 6	97.4 km/h	-2,60 km/h
6Hankook Ventus S1 evo 3	97 km/h	-3,00 km/h
7Falken Azenis FK510	95.4 km/h	-4,60 km/h
8Landsail LS588 UHP	93 km/h	-7,00 km/h
9Berlin Tires Summer UHP 1	91.6 km/h	-8,40 km/h

Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,4 Km/H).

Mouiller

Le Bridgestone a également mené le freinage sur sol mouillé par une petite marge.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Bridgestone Potenza Sport	41.1 m	Meilleur	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	41.2 m	+0,10 m	6 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	43.3 m	+2,20 m	29 km/h
4Hankook Ventus S1 evo 3	44.4 m	+3,30 m	35 km/h
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	45.1 m	+4,00 m	39 km/h
6Vredestein Ultrac Vorti R	46.4 m	+5,30 m	44 km/h
7Falken Azenis FK510	48.6 m	+7,50 m	51 km/h
8Berlin Tires Summer UHP 1	59.6 m	+18,50 m	72 km/h
9Landsail LS588 UHP	82.7 m	+41,60 m	92 km/h

Il y a une différence de 101,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (41,6 m ≈ 9,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Landsail LS588 UHP roulerait encore à 92 km/h lorsque le Bridgestone Potenza Sport serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Réclamant trois victoires aux quatre tests clés, le Potenza Sport était à la fois le pneu le plus rapide et le meilleur comportement routier du test, avec une direction directe et un équilibre de première classe. Les Vredestein Ultrac Vorti R et Goodyear Eagle F1 SuperSport ont également été signalés comme d'excellents pneus de maniabilité sur sol mouillé.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Potenza Sport	85.5 km/h	Meilleur
2Vredestein Ultrac Vorti R	82.6 km/h	-2,90 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	82.1 km/h	-3,40 km/h
4Continental Sport Contact 6	82 km/h	-3,50 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 S	79.6 km/h	-5,90 km/h
6Hankook Ventus S1 evo 3	78.3 km/h	-7,20 km/h
7Falken Azenis FK510	78.1 km/h	-7,40 km/h
8Landsail LS588 UHP	69.6 km/h	-15,90 km/h
8Berlin Tires Summer UHP 1	69.6 km/h	-15,90 km/h

Il y a une différence de 18,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,9 Km/H).

Le Goodyear a remporté le test d'aquaplaning, avec une petite marge sur le deuxième Falken.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Eagle F1 SuperSport	75.3 km/h	Meilleur
2Falken Azenis FK510	75.1 km/h	-0,20 km/h
3Vredestein Ultrac Vorti R	74.6 km/h	-0,70 km/h
3Bridgestone Potenza Sport	74.6 km/h	-0,70 km/h
5Hankook Ventus S1 evo 3	73.6 km/h	-1,70 km/h
6Continental Sport Contact 6	72.8 km/h	-2,50 km/h
7Michelin Pilot Sport 4 S	72.7 km/h	-2,60 km/h
8Berlin Tires Summer UHP 1	70.6 km/h	-4,70 km/h
9Landsail LS588 UHP	69.6 km/h	-5,70 km/h

Il y a une différence de 7,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,7 Km/H).

Environnement

Le Michelin Pilot Sport 4S était le pneu le plus silencieux du test, égalant le budget Landsail LS588.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Landsail LS588 UHP	72 dB	Meilleur
1Michelin Pilot Sport 4 S	72 dB	Meilleur
3Berlin Tires Summer UHP 1	72.1 dB	+0,10 dB
4Vredestein Ultrac Vorti R	72.2 dB	+0,20 dB
5Falken Azenis FK510	72.3 dB	+0,30 dB
6Bridgestone Potenza Sport	72.9 dB	+0,90 dB
7Goodyear Eagle F1 SuperSport	73.3 dB	+1,30 dB
8Continental Sport Contact 6	73.6 dB	+1,60 dB
9Hankook Ventus S1 evo 3	74.1 dB	+2,10 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Le pneu Budge avait également la plus faible résistance au roulement, un test dans lequel le Goodyear et le Vredestein ont eu du mal.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Landsail LS588 UHP	7.62 kg/t	Meilleur	€0
2Continental Sport Contact 6	8.57 kg/t	+0,95 kg/t	€63
3Michelin Pilot Sport 4 S	8.88 kg/t	+1,26 kg/t	€83
4Falken Azenis FK510	8.92 kg/t	+1,30 kg/t	€86
5Hankook Ventus S1 evo 3	9.11 kg/t	+1,49 kg/t	€98
6Bridgestone Potenza Sport	9.15 kg/t	+1,53 kg/t	€101
7Berlin Tires Summer UHP 1	9.19 kg/t	+1,57 kg/t	€103
8Goodyear Eagle F1 SuperSport	9.6 kg/t	+1,98 kg/t	€130
9Vredestein Ultrac Vorti R	9.86 kg/t	+2,24 kg/t	€147

Il y a une différence de 29,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,24 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Vredestein Ultrac Vorti R consomme environ 89 L (€147) de carburant de plus que le Landsail LS588 UHP.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Michelin n'était pas le seul pneu cher testé, le Goodyear égalant son prix pour quatre. Le nouveau Bridgestone était également cher, mais 75 euros moins cher pour un ensemble de quatre.

Résultats

Gagnant du test.

Sec99,1%

Mouillé99,8%

Confort98,8%

Résistance au roulement83,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 9	35.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	98.2 km/h	-1,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 9	41.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	85.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	74.6 km/h	-0,70 km/h
BruitPlus bas est mieux	6^e / 9	72.9 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 9	9.15 kg/t	+1,53 kg/t

Label UE: C/A/73
Prix: 1055.00

Hautement recommandé.

Sec98,1%

Mouillé97,6%

Confort97,8%

Résistance au roulement88,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 9	35.5 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	97.4 km/h	-2,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 9	41.2 m	+0,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	82 km/h	-3,50 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	72.8 km/h	-2,50 km/h
BruitPlus bas est mieux	8^e / 9	73.6 dB	+1,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 9	8.57 kg/t	+0,95 kg/t

Label UE: E/A/72
Prix: 985.00

Hautement recommandé.

Sec99,4%

Mouillé94,5%

Confort100%

Résistance au roulement85,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 9	35.5 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	100 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 9	43.3 m	+2,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	79.6 km/h	-5,90 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	72.7 km/h	-2,60 km/h
BruitPlus bas est mieux	1^er / 9	72 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 9	8.88 kg/t	+1,26 kg/t

Label UE: C/A/71
Prix: 1130.00

Recommandé.

Sec98,6%

Mouillé94,7%

Confort98,2%

Résistance au roulement79,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 9	35.4 m	+0,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	98 km/h	-2,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 9	45.1 m	+4,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	82.1 km/h	-3,40 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	75.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	7^e / 9	73.3 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 9	9.6 kg/t	+1,98 kg/t

Label UE: E/A/72
Prix: 1130.00

Recommandé.

Sec96,9%

Mouillé93,8%

Confort99,7%

Résistance au roulement77,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 9	36.7 m	+1,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	98.1 km/h	-1,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 9	46.4 m	+5,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	82.6 km/h	-2,90 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	74.6 km/h	-0,70 km/h
BruitPlus bas est mieux	4^e / 9	72.2 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 9	9.86 kg/t	+2,24 kg/t

Label UE: E/B/70
Prix: 795.00

Recommandé.

Sec96,2%

Mouillé93,1%

Confort97,2%

Résistance au roulement83,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 9	36.8 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	97 km/h	-3,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 9	44.4 m	+3,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	78.3 km/h	-7,20 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	73.6 km/h	-1,70 km/h
BruitPlus bas est mieux	9^e / 9	74.1 dB	+2,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 9	9.11 kg/t	+1,49 kg/t

Label UE: C/A/73
Prix: 790.00

Équitable.

Sec93,4%

Mouillé90,1%

Confort99,6%

Résistance au roulement85,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 9	38.4 m	+3,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	95.4 km/h	-4,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 9	48.6 m	+7,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	78.1 km/h	-7,40 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	75.1 km/h	-0,20 km/h
BruitPlus bas est mieux	5^e / 9	72.3 dB	+0,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 9	8.92 kg/t	+1,30 kg/t

Label UE: C/A/71
Prix: 810.00

Non recommandé.

Sec91,3%

Mouillé70,4%

Confort100%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 9	39.2 m	+4,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	93 km/h	-7,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 9	82.7 m	+41,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	69.6 km/h	-15,90 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	69.6 km/h	-5,70 km/h
BruitPlus bas est mieux	1^er / 9	72 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 9	7.62 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: C/B/70
Prix: 500.00

Non recommandé.

Sec90,1%

Mouillé78,5%

Confort99,9%

Résistance au roulement82,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (7)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 9	39.6 m	+4,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	91.6 km/h	-8,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 9	59.6 m	+18,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	69.6 km/h	-15,90 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	70.6 km/h	-4,70 km/h
BruitPlus bas est mieux	3^e / 9	72.1 dB	+0,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 9	9.19 kg/t	+1,57 kg/t

Label UE: B/C/73
Prix: 530.00

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