Dans une version inattendue, Auto Bild vient de publier son deuxième test de pneus ultra haute performance de 2021, testant cette fois la taille de pneu 235/35 R19 populaire et plaçant à nouveau le nouveau Bridgestone Potenza Sport contre les meilleurs de Continental et Michelin. Étrangement, Auto Bild a inclus le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 au lieu du Goodyear Eagle F1 SuperSport qui aurait été une sélection plus naturelle pour ce groupe, mais c'est quand même un test vraiment intéressant.
Comme toujours, les choses sont proches au sommet, Michelin remportant une victoire de justesse, juste devant Bridgestone et Continental à la deuxième place commune.
Lisez ci-dessous pour les détails granuleux et les notes des testeurs sur chaque pneu, et assurez-vous de consulter le test complet sur le site Web d'Auto Bild.
Sec
Le freinage à sec était mené par le Michelin Pilot Sport 4S, souvent dominant, avec le Continental SportContact 6 juste derrière.
Un assez grand 5,5 mètres séparait les meilleurs et les pires pneus du test.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Michelin Pilot Sport 4 S
33.50 M
Continental Sport Contact 6
33.70 M
Pirelli P Zero PZ4
34.50 M
Bridgestone Potenza Sport
34.70 M
Hankook Ventus S1 evo 3
34.90 M
Maxxis Victra Sport 5
35.00 M
Vredestein Ultrac Vorti
35.30 M
Dunlop SportMaxx RT 2
35.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
35.40 M
Nokian PowerProof
35.60 M
Toyo Proxes Sport A
36.00 M
Syron Premium Performance
36.60 M
Kleber Dynaxer UHP
36.80 M
Barum Bravuris 5HM
37.20 M
Berlin Tires Summer UHP 1
39.00 M
Alors que la nouvelle Bridgestone Potenza Sport ne pouvait gérer que la quatrième place en freinage sur sol sec, elle a été la plus rapide sur le tour de conduite sur sol sec de loin.
Tenue de route sur sol sec
Vitesse moyenne de manutention à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Bridgestone Potenza Sport
119.70 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
118.80 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
118.40 Km/H
Continental Sport Contact 6
117.80 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
117.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
117.20 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
117.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
117.00 Km/H
Toyo Proxes Sport A
116.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
116.50 Km/H
Nokian PowerProof
116.00 Km/H
Syron Premium Performance
115.80 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
115.70 Km/H
Barum Bravuris 5HM
114.30 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
113.70 Km/H
Mouiller
Le freinage sur sol mouillé a de nouveau été mené par l'impressionnant Michelin, dans une séquence de résultats extrêmement similaire au freinage sur sol sec.
Auto Bild a testé le freinage sur une surface d'adhérence haute et basse, ci-dessous les résultats de la faible adhérence, vous pouvez trouver les résultats de la surface à adhérence élevée sur le site Web d'Auto Bild.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Michelin Pilot Sport 4 S
45.50 M
Continental Sport Contact 6
46.80 M
Pirelli P Zero PZ4
48.60 M
Bridgestone Potenza Sport
48.80 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
48.80 M
Vredestein Ultrac Vorti
50.40 M
Hankook Ventus S1 evo 3
51.20 M
Dunlop SportMaxx RT 2
51.70 M
Kleber Dynaxer UHP
51.80 M
Nokian PowerProof
54.20 M
Maxxis Victra Sport 5
54.20 M
Barum Bravuris 5HM
56.40 M
Toyo Proxes Sport A
57.30 M
Berlin Tires Summer UHP 1
62.00 M
Syron Premium Performance
63.20 M
Le Pirelli P Zero PZ4 a été le plus rapide dans le tour de conduite sur sol mouillé, avec une avance impressionnante devant Michelin et Continental.
Tenue de route sur sol mouillé
Vitesse moyenne de conduite sur sol mouillé (Plus c'est haut, mieux c'est)
Pirelli P Zero PZ4
77.20 Km/H
Continental Sport Contact 6
74.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
74.00 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.90 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
73.80 Km/H
Toyo Proxes Sport A
73.10 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.90 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
72.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.60 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
72.40 Km/H
Nokian PowerProof
70.90 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
69.90 Km/H
Barum Bravuris 5HM
68.50 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
66.60 Km/H
Syron Premium Performance
64.30 Km/H
Le Dunlop SportMaxx RT2 maintenant vieillissant a ouvert la voie dans les deux tests d'aquaplaning.
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Dunlop SportMaxx RT 2
75.30 Km/H
Continental Sport Contact 6
74.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
74.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
74.10 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
74.00 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
73.60 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
73.10 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
73.10 Km/H
Toyo Proxes Sport A
72.20 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
71.60 Km/H
Nokian PowerProof
71.20 Km/H
Kleber Dynaxer UHP
69.90 Km/H
Barum Bravuris 5HM
69.50 Km/H
Syron Premium Performance
67.70 Km/H
Berlin Tires Summer UHP 1
64.70 Km/H
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante (Plus c'est haut, mieux c'est)
Dunlop SportMaxx RT 2
2.79 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
2.72 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
2.62 m/sec2
Vredestein Ultrac Vorti
2.57 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
2.54 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3
2.52 m/sec2
Toyo Proxes Sport A
2.50 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.43 m/sec2
Nokian PowerProof
2.38 m/sec2
Barum Bravuris 5HM
2.38 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4 S
2.34 m/sec2
Continental Sport Contact 6
2.33 m/sec2
Syron Premium Performance
2.27 m/sec2
Kleber Dynaxer UHP
2.15 m/sec2
Berlin Tires Summer UHP 1
1.84 m/sec2
Environnement
Le test de bruit externe a propulsé le budget "Berlin Tyres" au sommet du groupe.
Bruit
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Continental Sport Contact 6
71.50 dB
Berlin Tires Summer UHP 1
71.50 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
71.70 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
71.80 dB
Vredestein Ultrac Vorti
71.90 dB
Kleber Dynaxer UHP
71.90 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.00 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
72.30 dB
Toyo Proxes Sport A
72.30 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.40 dB
Pirelli P Zero PZ4
72.50 dB
Nokian PowerProof
73.10 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.70 dB
Syron Premium Performance
74.00 dB
Barum Bravuris 5HM
74.40 dB
Les pneus les moins chers du groupe avaient la plus faible résistance au roulement, ce qui est un peu inhabituel pour un tel test.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Syron Premium Performance
7.91 kg / t
Kleber Dynaxer UHP
8.41 kg / t
Berlin Tires Summer UHP 1
8.42 kg / t
Continental Sport Contact 6
8.43 kg / t
Barum Bravuris 5HM
8.44 kg / t
Dunlop SportMaxx RT 2
8.71 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.80 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
8.87 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.96 kg / t
Nokian PowerProof
9.26 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
9.34 kg / t
Toyo Proxes Sport A
9.48 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.57 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
9.90 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti
9.90 kg / t
Comme d'habitude, le Michelin était le pneu le plus cher testé, plus du double du prix des pneus les moins chers.
Performances optimales avec direction précise et tenue de route dynamique, distance de freinage sur sol mouillé la plus courte, freinage sur sol sec la plus courte, bon confort, faible résistance au roulement.
Nouveau modèle sportif avec direction directe et tenue de route équilibrée, excellente tenue de route sur sol sec, courtes distances de freinage sur sol sec et humide.
Pneu sport équilibré avec des caractéristiques de maniabilité sûres et une direction précise, des distances de freinage courtes sur sol sec et humide, peu de bruit.
Qualités de conduite convaincantes sur routes mouillées et sèches, adhérence élevée, comportement de direction précis, distances de freinage courtes sur routes sèches.
Pneu sport équilibré avec des qualités de maniabilité sûres, une réponse de direction précise, une bonne sécurité contre l'aquaplaning, des distances de freinage courtes sur sol sec, un prix abordable.
Un pneu bien équilibré avec des qualités de maniabilité précises sur routes mouillées, des virages stables, des distances de freinage courtes sur routes sèches, un bon rapport qualité/prix.
Pneus sport à haut potentiel de performance, tenue de route stable sur sol sec et mouillé, bonne sécurité contre l'aquaplaning, courtes distances de freinage sur sol sec.
Distances de freinage sur sol mouillé légèrement plus longues.
Bonne résistance à l'aquaplaning, courtes distances de freinage sur sol sec et humide, bonne adhérence et comportement de conduite équilibré sur sol mouillé.
Bon rapport qualité-prix avec une bonne résistance à l'aquaplaning et une maniabilité sûre, de courtes distances de freinage sur sol sec, un bon confort.