C'est la deuxième fois dans l'histoire que la nouvelle Bridgestone Potenza Sport est testée lors d'un test de pneus, et c'est super excitant de voir si elle peut égaler la première place du test Auto Bild Sportscars !
Il existe quelques petites différences entre les deux tests. Tout d'abord, Auto Bild a testé des pneus de 20 pouces avec une Ford Mustang, où, pour ce test, Sport Auto a utilisé la plate-forme Toyota Supra / BMW Z4 qui porte des pneus 255/35 R19 à l'avant et 275/35 R19 à l'arrière.
Sport Auto a également ajouté un peu de profondeur au test en incluant à la fois des pneus UUHP (ou Maximum Performance) et UHP, ce qui signifie que nous avons le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 contre les meilleurs de Michelin et Bridgestone, pas le Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Sport Auto a également fourni de nombreuses données sur les pneus testés, que vous verrez dans les résultats ci-dessous sous les images, et il est intéressant de voir que Bridgestone a été percutant avec une profondeur de bande de roulement de départ de seulement 6,7 mm sur le pneu avant, bien plus bas que les 7,4 mm du Michelin et 8 mm du Goodyear. Veuillez noter que les informations ci-dessous concernent la taille arrière 275/35 R19.Si vous souhaitez obtenir les données relatives à la taille avant, veuillez vous rendre sur le site Web de Sport Auto.
UUHP vs UHP
L'analyse des différences entre les meilleurs pneus UUHP et les meilleurs pneus UHP apporte des données intéressantes.
Sur le sec, les pneus UUHP de Michelin et Bridgestone étaient inégalés en termes de freinage et de tenue de route, les testeurs notant également qu'ils avaient la tenue de route la plus sportive lors du test.
Les tests humides ont un peu brouillé l'eau. Le Michelin UUHP a eu le freinage sur sol mouillé le plus court, mais Falken a réussi à battre le Bridgestone à la deuxième place. Falken a également dominé le test de maniabilité sur sol mouillé, devant le deuxième UHP Goodyear, le Bridgestone devant se contenter de la troisième et le Michelin de la septième! Assez étrangement, le test sur sol mouillé a ramené l'avantage aux pneus UUHP, avec Michelin en tête de Bridgestone, ce qui pourrait signifier que la profondeur de l'eau sur le circuit de conduite sur sol mouillé était trop élevée pour les pneus UUHP aux points, car les pneus UHP étaient clairement les leaders. dans les tests d'aquaplaning.
Sécher
Le nouveau Potenza Sport a ouvert la voie en freinage sur sec avec un petit avantage sur le Michelin Pilot Sport 4S.
Freinage sur sol sec
Propagé: 4.40 M (13.3%)|Moyenne: 34.53 M
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Bridgestone Potenza Sport
33.10 M
Michelin Pilot Sport 4 S
33.30 M
Maxxis Victra Sport 5
33.90 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
34.00 M
Continental Sport Contact 6
34.30 M
Falken Azenis FK510
34.30 M
Toyo Proxes Sport
35.80 M
Nankang Sportnex AS2 Plus
37.50 M
La tenue de route sur sec correspondait aux deux premières positions de freinage sur sec, le Continental SportContact 6 prenant une impressionnante troisième place.
Tenue de route sur sol sec
Propagé: 4.10 Km/H (3.2%)|Moyenne: 127.74 Km/H
Vitesse moyenne de manutention à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Bridgestone Potenza Sport
129.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
129.20 Km/H
Continental Sport Contact 6
129.00 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
128.30 Km/H
Falken Azenis FK510
127.20 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
127.00 Km/H
Toyo Proxes Sport
126.70 Km/H
Nankang Sportnex AS2 Plus
125.20 Km/H
Sans surprise, les deux pneus les plus rapides des essais ont également eu la meilleure tenue de route subjective, les Continental et Goodyear étant les meilleurs des pneus UHP.
Tenue de route sur sol sec subj.
Propagé: 5.00 Points (50%)|Moyenne: 8.00 Points
Score subjectif de manipulation à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Michelin Pilot Sport 4 S
10.00 Points
Bridgestone Potenza Sport
10.00 Points
Continental Sport Contact 6
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.00 Points
Falken Azenis FK510
8.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
6.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
5.00 Points
Mouiller
Les trois premières positions en freinage sur sol mouillé étaient couvertes par seulement 0,3 mètre, la Toyo Proxes Sport A mise à jour ayant encore du mal sur le mouillé.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 7.40 M (21.7%)|Moyenne: 35.88 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Michelin Pilot Sport 4 S
34.10 M
Falken Azenis FK510
34.20 M
Bridgestone Potenza Sport
34.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
34.60 M
Maxxis Victra Sport 5
35.10 M
Nankang Sportnex AS2 Plus
36.50 M
Continental Sport Contact 6
36.70 M
Toyo Proxes Sport
41.50 M
Le Falken FK510 a de nouveau prouvé sa maîtrise sur sol mouillé, devançant le Goodyear pour la vitesse moyenne la plus rapide sur le tour. Le Michelin Pilot Sport 4S semblait avoir des difficultés inhabituelles, affichant le deuxième temps le plus lent.
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 4.20 Km/H (5.8%)|Moyenne: 71.21 Km/H
Vitesse moyenne de conduite sur sol mouillé (Plus c'est haut, mieux c'est)
Falken Azenis FK510
72.80 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.60 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
72.00 Km/H
Continental Sport Contact 6
71.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
71.20 Km/H
Nankang Sportnex AS2 Plus
71.10 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
69.70 Km/H
Toyo Proxes Sport
68.60 Km/H
Les trois pneus les plus rapides avaient également la meilleure tenue de route subjective.
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Propagé: 2.00 Points (22.2%)|Moyenne: 8.00 Points
Score subjectif de tenue de route sur sol mouillé (Plus c'est haut, mieux c'est)
Falken Azenis FK510
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.00 Points
Bridgestone Potenza Sport
9.00 Points
Continental Sport Contact 6
8.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
8.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 S
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
7.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
7.00 Points
Michelin a amélioré ses performances par temps humide en produisant le G latéral le plus élevé autour du cercle humide.
Cercle sur sol mouillé
Propagé: 0.82 m/s (8.9%)|Moyenne: 8.99 m/s
Adhérence latérale sur sol mouillé en m/s au carré (Plus c'est haut, mieux c'est)
Michelin Pilot Sport 4 S
9.23 m/s
Bridgestone Potenza Sport
9.16 m/s
Maxxis Victra Sport 5
9.14 m/s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.13 m/s
Continental Sport Contact 6
9.08 m/s
Falken Azenis FK510
9.05 m/s
Nankang Sportnex AS2 Plus
8.68 m/s
Toyo Proxes Sport
8.41 m/s
Le Nankang AS2 + avait une avance impressionnante dans les tests d'aquaplaning en ligne droite, mais cela ne compensait pas l'adhérence par ailleurs faible.
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 4.20 Km/H (4.6%)|Moyenne: 89.23 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Nankang Sportnex AS2 Plus
91.80 Km/H
Continental Sport Contact 6
89.80 Km/H
Toyo Proxes Sport
89.70 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
89.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
89.10 Km/H
Falken Azenis FK510
88.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
88.10 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
87.60 Km/H
Environnement
La propagation du bruit externe a été couverte par seulement 1,9 dB.
Bruit
Propagé: 1.90 dB (2.7%)|Moyenne: 72.39 dB
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Nankang Sportnex AS2 Plus
71.20 dB
Continental Sport Contact 6
71.90 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
72.00 dB
Falken Azenis FK510
72.20 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.70 dB
Toyo Proxes Sport
72.90 dB
Maxxis Victra Sport 5
73.10 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.10 dB
Le Continental SportContact 6 avait la résistance au roulement la plus faible lors du test, le nouveau Bridgestone affichant sa première perte au test.
Résistance au roulement
Propagé: 1.40 kg / t (16.9%)|Moyenne: 9.09 kg / t
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Continental Sport Contact 6
8.30 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.70 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
8.80 kg / t
Nankang Sportnex AS2 Plus
9.00 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
9.00 kg / t
Falken Azenis FK510
9.50 kg / t
Toyo Proxes Sport
9.70 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.70 kg / t
Sans surprise, le Nankang était le moins cher, mais étonnamment, le Bridgestone était en fait plus cher que le Michelin, à plus de 1000 euros pour un ensemble.
Distances de freinage très courtes sur sol sec et mouillé, adhérence élevée, réponse de direction très directe et très grande prévisibilité de direction sur sol sec, faible résistance au roulement.
Limite d'adhérence très étroite avec tendance au survirage sur sol mouillé, légères restrictions du confort de conduite.
Le Pilot Sport 4S offre une direction précise et fiable ainsi qu'une adhérence optimale sur sol sec et humide.
Un pneu très équilibré avec une excellente maniabilité sur sol sec, tolérant et toujours sportif sur sol sec, une faible résistance au roulement, une grande stabilité de conduite et un bon confort.
Réponse de direction peu dynamique, niveaux de bruit plus élevés.
L'Asymetric 5 est sportif et confortable pour la sécurité au quotidien par tous les temps.
Généralement sûr sur sol mouillé, avec un bon équilibre en sous-virage, une excellente résistance à l'aquaplaning.
Conduite peu sportive avec une direction lente et imprécise et une mauvaise adhérence. Distances de freinage relativement longues et faible adhérence en virage sur sol mouillé.
Le SportNex AS2+ à faible coût brille par sa résistance à l'aquaplaning.
