Essais de pneus UHP, UUHP et Track Day 2020

Pneu	Continental Sport Contact 6	Michelin Pilot Sport 4 S	Michelin Pilot Sport Cup 2	Bridgestone Potenza S007 RS	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	Goodyear Eagle F1 SuperSport	Giti GitiSport GTR3	Nokian PowerProof	Vredestein Ultrac Vorti	Toyo Proxes Sport
Place	Ex æquo 1^er	Ex æquo 1^er	Ex æquo 1^er	Ex æquo 2^e	Ex æquo 2^e	Ex æquo 2^e	Ex æquo 3^e	Ex æquo 3^e	4^e	5^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec	95,4%	96,2%	100%	95,1%	94,8%	95,7%	92,3%	92,2%	93,3%	92,2%
Mouillé	99%	94,7%	85,3%	84%	97,1%	92,6%	80,4%	94%	91,6%	88,2%
Confort	89,9%	90,1%	79,6%	90,1%	99,7%	88,9%	89%	84,3%	98,3%	89,2%
Résistance au roulement	91,6%	91,6%	88,8%	82,9%	100%	93,6%	89,7%	100%	89,7%	87,9%
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Si vous aimez les tests de pneus détaillés et complexes, vous allez être gâté ! Le test de pneus 2020 de Sport Auto a porté sur dix pneus 245/35 R19, testés avec une Mercedes AMG A45 S, et le résultat est à la fois déroutant et fascinant !

Pourquoi est-ce si déroutant ? Ils ont réussi à tester trois types de pneus différents en un seul essai ! Le premier groupe est celui des pneus ultra haute performance plus « classiques », comprenant le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, le Nokian PowerProof, le Vredestein Ultrac Vorti, le Toyo Proxes Sport et, curieusement, le Continental SportContact 6. Ils ont également testé deux pneus « UUHP », le Michelin Pilot Sport 4S et le nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport (dans ce groupe, selon nous, le Continental SportContact 6 devrait figurer, car le PremiumContact 6 est le concurrent le plus naturel de l’Asymmetric 5), ainsi que trois pneus pour journées sur circuit : le Michelin Pilot Sport Cup 2, le Bridgestone Potenza S007 RS (pas encore commercialisé) et le Giti GitiSport GTR3.

Nous avons donc dix pneus répartis en trois catégories différentes, dont un dans la mauvaise catégorie et un autre non commercialisé, tous inclus dans le même test ! Heureusement, les données sont très intéressantes et offrent un aperçu fascinant des différences entre les trois types de pneus.

Avant de commencer, si vous lisez l'allemand, nous vous recommandons vivement de consulter le test original sur SportAuto.de, car leur mise en page est bien plus efficace pour visualiser les différences entre tous les pneus testés.

Les différences entre les types de pneus

En théorie, à mesure que chaque groupe de pneus devient plus sportif (UHP -> UUHP -> pneus pour circuit), leurs performances sur sol sec et leurs scores subjectifs de maniabilité devraient augmenter, tandis que leurs performances sur sol mouillé et leurs niveaux de confort devraient diminuer, et c'est à peu près le cas !

Lors des tests de tenue de route sur sol sec, les résultats étaient parfaitement conformes aux attentes : les pneus de piste se sont classés premiers, suivis des deux pneus UUHP, tandis que les cinq pneus UHP fermaient la marche. Le freinage sur sol sec n’a pas tout à fait répondu aux prévisions, mais hormis la Giti, les résultats étaient globalement corrects (voir ci-dessous).

Sur piste mouillée, la règle s'est également appliquée presque parfaitement. Les pneus de piste étaient systématiquement en fond de peloton, et même si les pneus UUHP se mêlaient aux autres pneus UHP, ils n'ont jamais figuré parmi les deux premiers. C'est agréable quand la logique l'emporte.

Cela dit, l'écart entre le pneu UHP le moins performant sur sol mouillé et le meilleur pneu pour journée sur circuit n'était pas énorme, et le cercle mouillé, où la profondeur de l'eau est très faible, était encore plus réduit !

Vous trouverez l'intégralité des données ci-dessous, et comme toujours, n'hésitez pas à poser vos questions ou à faire part de vos commentaires.

Sec

Michelin se félicitera des résultats obtenus au freinage sur sol sec, ses deux pneus dominant le groupe. Le Michelin Pilot Sport Cup 2, à vocation circuit, a enregistré la distance de freinage la plus courte, le Pilot Sport 4S le talonnant de près, à seulement 0,4 mètre. Curieusement, les deux autres pneus testés sur circuit n'ont terminé que septième et dixième au classement général. Sans connaître le protocole de test, il est impossible d'expliquer ce résultat, mais un manque de température optimale pour les pneus Bridgestone et Giti pourrait être en cause.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat
1Michelin Pilot Sport Cup 2	100 %
2Michelin Pilot Sport 4 S	99 %
3Continental Sport Contact 6	98 %
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	96 %
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	96 %
6Bridgestone Potenza S007 RS	95 %
7Vredestein Ultrac Vorti	95 %
8Nokian PowerProof	93 %
9Toyo Proxes Sport	92 %
10Giti GitiSport GTR3	91 %

Il y a une différence de 9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Les résultats sur sol sec sont bien plus conformes à nos attentes : les trois pneus utilisés lors des journées circuit ont atteint leur température optimale et se sont révélés nettement plus rapides que même le pneu UUHP le plus performant. Les deux pneus UUHP ont également surpassé les pneus UHP, tant en termes de temps au tour que de comportement subjectif.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat
1Michelin Pilot Sport Cup 2	100 %
2Bridgestone Potenza S007 RS	99 %
3Giti GitiSport GTR3	99 %
4Michelin Pilot Sport 4 S	98 %
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	98 %
6Continental Sport Contact 6	97 %
6Toyo Proxes Sport	97 %
8Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	97 %
9Vredestein Ultrac Vorti	97 %
10Nokian PowerProof	96 %

Il y a une différence de 4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat
1Michelin Pilot Sport Cup 2	100 %
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	83 %
3Continental Sport Contact 6	75 %
3Michelin Pilot Sport 4 S	75 %
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	75 %
3Bridgestone Potenza S007 RS	75 %
7Vredestein Ultrac Vorti	67 %
7Toyo Proxes Sport	67 %
7Giti GitiSport GTR3	67 %
7Nokian PowerProof	67 %

Il y a une différence de 33% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Mouillé

Comme on pouvait s'y attendre en freinage sur sol mouillé, les pneus de piste se sont retrouvés à l'autre bout du classement, même le « meilleur sur le sec », le Michelin Pilot Sport Cup 2, se situant à près de 4 mètres du pire pneu de route.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat
1Continental Sport Contact 6	100 %
2Michelin Pilot Sport 4 S	95 %
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	95 %
4Nokian PowerProof	92 %
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	92 %
6Vredestein Ultrac Vorti	89 %
7Toyo Proxes Sport	88 %
8Michelin Pilot Sport Cup 2	78 %
9Bridgestone Potenza S007 RS	77 %
10Giti GitiSport GTR3	72 %

Il y a une différence de 28% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

L'épreuve de maniabilité sur sol mouillé a donné la première victoire au segment UHP, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 se révélant le plus rapide et le meilleur subjectivement sur le circuit de maniabilité sur sol mouillé, le Continental SportContact 6 arrivant en deuxième position.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	100 %
2Continental Sport Contact 6	99 %
3Nokian PowerProof	99 %
4Michelin Pilot Sport 4 S	99 %
5Vredestein Ultrac Vorti	97 %
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	96 %
7Toyo Proxes Sport	94 %
8Michelin Pilot Sport Cup 2	92 %
9Giti GitiSport GTR3	89 %
9Bridgestone Potenza S007 RS	89 %

Il y a une différence de 11% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Tenue de route sur sol mouillé subj.
Place / Pneu	Résultat
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	100 %
2Continental Sport Contact 6	90 %
3Michelin Pilot Sport 4 S	80 %
3Nokian PowerProof	80 %
5Vredestein Ultrac Vorti	70 %
5Michelin Pilot Sport Cup 2	70 %
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	70 %
8Bridgestone Potenza S007 RS	60 %
9Toyo Proxes Sport	50 %
9Giti GitiSport GTR3	50 %

Il y a une différence de 50% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Le test sur piste mouillée a permis d'inverser les performances des deux meilleurs pneus en termes de tenue de route sur sol mouillé, tandis que les pneus utilisés lors des journées circuit continuaient à éprouver des difficultés.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat
1Continental Sport Contact 6	100 %
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	96 %
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	96 %
4Vredestein Ultrac Vorti	95 %
5Michelin Pilot Sport 4 S	95 %
6Nokian PowerProof	95 %
7Bridgestone Potenza S007 RS	93 %
8Toyo Proxes Sport	90 %
9Michelin Pilot Sport Cup 2	88 %
10Giti GitiSport GTR3	86 %

Il y a une différence de 14% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Le Continental SportContact 6 a une nouvelle fois prouvé sa suprématie sur sol mouillé, réussissant haut la main le test d'aquaplanage en ligne droite.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat
1Continental Sport Contact 6	100 %
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	96 %
3Michelin Pilot Sport 4 S	96 %
4Toyo Proxes Sport	96 %
5Nokian PowerProof	95 %
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	93 %
7Vredestein Ultrac Vorti	93 %
8Michelin Pilot Sport Cup 2	91 %
9Giti GitiSport GTR3	88 %
10Bridgestone Potenza S007 RS	84 %

Il y a une différence de 16% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Environnement

Il est intéressant de noter qu'il n'y avait pas de véritable ordre entre les trois groupes de pneus lors des tests subjectifs de confort ou de bruit.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat
1Vredestein Ultrac Vorti	100 %
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	100 %
3Continental Sport Contact 6	80 %
3Michelin Pilot Sport 4 S	80 %
3Toyo Proxes Sport	80 %
3Giti GitiSport GTR3	80 %
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	80 %
3Bridgestone Potenza S007 RS	80 %
9Nokian PowerProof	70 %
10Michelin Pilot Sport Cup 2	60 %

Il y a une différence de 40% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Bruit
Place / Pneu	Résultat
1Bridgestone Potenza S007 RS	100 %
2Vredestein Ultrac Vorti	99 %
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	99 %
4Michelin Pilot Sport 4 S	99 %
5Continental Sport Contact 6	98 %
6Nokian PowerProof	98 %
7Giti GitiSport GTR3	98 %
8Toyo Proxes Sport	98 %
9Michelin Pilot Sport Cup 2	97 %
10Goodyear Eagle F1 SuperSport	97 %

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Le poids des pneus était à nouveau réparti de manière assez uniforme entre les trois groupes de pneus.

Poids du pneu
Place / Pneu	Résultat
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	100 %
2Michelin Pilot Sport 4 S	99 %
3Continental Sport Contact 6	98 %
4Toyo Proxes Sport	95 %
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	94 %
6Bridgestone Potenza S007 RS	92 %
7Michelin Pilot Sport Cup 2	91 %
8Giti GitiSport GTR3	91 %
9Nokian PowerProof	89 %
10Vredestein Ultrac Vorti	84 %

Il y a une différence de 16% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Alors que les tests de résistance au roulement ont clairement démontré un avantage pour la catégorie de pneus UHP.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat
1Nokian PowerProof	100 %
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	100 %
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	94 %
4Continental Sport Contact 6	92 %
4Michelin Pilot Sport 4 S	92 %
6Vredestein Ultrac Vorti	90 %
6Giti GitiSport GTR3	90 %
8Michelin Pilot Sport Cup 2	89 %
9Toyo Proxes Sport	88 %
10Bridgestone Potenza S007 RS	83 %

Il y a une différence de 17% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie.

Résultats

Les résultats ci-dessous peuvent paraître un peu déroutants car il y a trois gagnants (un par catégorie), alors gardez cela à l'esprit lors de votre lecture.

Adhérence éprouvée sur sol mouillé, désormais associée à un nouveau mélange convaincant de performances.

Sec95,4%

Mouillé99%

Confort89,9%

Résistance au roulement91,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	3^e / 10	97.61%
Comportement sur sec	6^e / 10	97.13%
Tenue de route sur sol sec subj.	3^e / 10	75%
Freinage sur sol mouillé	1^er / 10	100%
Comportement sur mouillé	2^e / 10	99.4%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	2^e / 10	90%
Cercle sur sol mouillé	1^er / 10	100%
Aquaplaning en ligne droite	1^er / 10	100%
Confort subj.	3^e / 10	80%
Bruit	5^e / 10	98.33%
Poids du pneu	3^e / 10	98.5%
Résistance au roulement	4^e / 10	91.58%

Sportivité ultime sur route sèche, sécurité incroyable sur route mouillée.

Sec96,2%

Mouillé94,7%

Confort90,1%

Résistance au roulement91,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	2^e / 10	98.79%
Comportement sur sec	4^e / 10	97.87%
Tenue de route sur sol sec subj.	3^e / 10	75%
Freinage sur sol mouillé	2^e / 10	94.66%
Comportement sur mouillé	4^e / 10	98.69%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	3^e / 10	80%
Cercle sur sol mouillé	5^e / 10	94.68%
Aquaplaning en ligne droite	3^e / 10	96.04%
Confort subj.	3^e / 10	80%
Bruit	4^e / 10	98.74%
Poids du pneu	2^e / 10	98.99%
Résistance au roulement	4^e / 10	91.58%

Meilleure adhérence sur sol sec de tous les pneus.

Sec100%

Mouillé85,3%

Confort79,6%

Résistance au roulement88,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	1^er / 10	100%
Comportement sur sec	1^er / 10	100%
Tenue de route sur sol sec subj.	1^er / 10	100%
Freinage sur sol mouillé	8^e / 10	78.24%
Comportement sur mouillé	8^e / 10	91.76%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	5^e / 10	70%
Cercle sur sol mouillé	9^e / 10	88.13%
Aquaplaning en ligne droite	8^e / 10	91.01%
Confort subj.	10^e / 10	60%
Bruit	9^e / 10	97.25%
Poids du pneu	7^e / 10	91.45%
Résistance au roulement	8^e / 10	88.78%

Performances optimales, fiabilité maximale et faible résistance au roulement.

Sec94,8%

Mouillé97,1%

Confort99,7%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	4^e / 10	96.46%
Comportement sur sec	8^e / 10	96.98%
Tenue de route sur sol sec subj.	3^e / 10	75%
Freinage sur sol mouillé	2^e / 10	94.66%
Comportement sur mouillé	1^er / 10	100%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	1^er / 10	100%
Cercle sur sol mouillé	2^e / 10	96.04%
Aquaplaning en ligne droite	2^e / 10	96.4%
Confort subj.	1^er / 10	100%
Bruit	3^e / 10	99.3%
Poids du pneu	1^er / 10	100%
Résistance au roulement	1^er / 10	100%

La toute nouvelle Eagle F1 SuperSport manque encore de mordant.

Sec95,7%

Mouillé92,6%

Confort88,9%

Résistance au roulement93,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	5^e / 10	96.18%
Comportement sur sec	5^e / 10	97.79%
Tenue de route sur sol sec subj.	2^e / 10	83.33%
Freinage sur sol mouillé	4^e / 10	92.04%
Comportement sur mouillé	6^e / 10	96.18%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	5^e / 10	70%
Cercle sur sol mouillé	3^e / 10	95.91%
Aquaplaning en ligne droite	6^e / 10	93.41%
Confort subj.	3^e / 10	80%
Bruit	10^e / 10	97.12%
Poids du pneu	5^e / 10	93.63%
Résistance au roulement	3^e / 10	93.55%

La version plus sportive de la S007, active, précise et rapide.

Sec95,1%

Mouillé84%

Confort90,1%

Résistance au roulement82,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	6^e / 10	95.34%
Comportement sur sec	2^e / 10	98.97%
Tenue de route sur sol sec subj.	3^e / 10	75%
Freinage sur sol mouillé	9^e / 10	76.66%
Comportement sur mouillé	9^e / 10	89.49%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	8^e / 10	60%
Cercle sur sol mouillé	7^e / 10	92.63%
Aquaplaning en ligne droite	10^e / 10	84.41%
Confort subj.	3^e / 10	80%
Bruit	1^er / 10	100%
Poids du pneu	6^e / 10	91.88%
Résistance au roulement	10^e / 10	82.86%

Un bon pneu été de milieu de gamme, légèrement moins performant sur sol mouillé.

Sec92,2%

Mouillé94%

Confort84,3%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	8^e / 10	93.43%
Comportement sur sec	10^e / 10	96.03%
Tenue de route sur sol sec subj.	7^e / 10	66.67%
Freinage sur sol mouillé	4^e / 10	92.04%
Comportement sur mouillé	3^e / 10	99.16%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	3^e / 10	80%
Cercle sur sol mouillé	6^e / 10	94.54%
Aquaplaning en ligne droite	5^e / 10	94.6%
Confort subj.	9^e / 10	70%
Bruit	6^e / 10	98.06%
Poids du pneu	9^e / 10	89.05%
Résistance au roulement	1^er / 10	100%

Pneus performants et dynamiques pour les journées circuit, idéaux pour les débutants.

Sec92,3%

Mouillé80,4%

Confort89%

Résistance au roulement89,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	10^e / 10	91.09%
Comportement sur sec	3^e / 10	98.68%
Tenue de route sur sol sec subj.	7^e / 10	66.67%
Freinage sur sol mouillé	10^e / 10	71.89%
Comportement sur mouillé	9^e / 10	89.49%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	9^e / 10	50%
Cercle sur sol mouillé	10^e / 10	85.54%
Aquaplaning en ligne droite	9^e / 10	88.49%
Confort subj.	3^e / 10	80%
Bruit	7^e / 10	97.93%
Poids du pneu	8^e / 10	90.61%
Résistance au roulement	6^e / 10	89.69%

La version Vorti revisitée privilégie le confort à la dynamique.

Sec93,3%

Mouillé91,6%

Confort98,3%

Résistance au roulement89,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	7^e / 10	95.06%
Comportement sur sec	9^e / 10	96.84%
Tenue de route sur sol sec subj.	7^e / 10	66.67%
Freinage sur sol mouillé	6^e / 10	88.67%
Comportement sur mouillé	5^e / 10	96.65%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	5^e / 10	70%
Cercle sur sol mouillé	4^e / 10	95.36%
Aquaplaning en ligne droite	7^e / 10	93.17%
Confort subj.	1^er / 10	100%
Bruit	2^e / 10	99.44%
Poids du pneu	10^e / 10	83.53%
Résistance au roulement	6^e / 10	89.69%

Malgré une conduite sportive, le ressenti de la direction est insuffisant, surtout sur chaussée mouillée.

Sec92,2%

Mouillé88,2%

Confort89,2%

Résistance au roulement87,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	9^e / 10	92.37%
Comportement sur sec	6^e / 10	97.13%
Tenue de route sur sol sec subj.	7^e / 10	66.67%
Freinage sur sol mouillé	7^e / 10	88.08%
Comportement sur mouillé	7^e / 10	94.38%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	9^e / 10	50%
Cercle sur sol mouillé	8^e / 10	90.31%
Aquaplaning en ligne droite	4^e / 10	95.56%
Confort subj.	3^e / 10	80%
Bruit	8^e / 10	97.52%
Poids du pneu	4^e / 10	94.62%
Résistance au roulement	9^e / 10	87.88%

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