Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 179
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 94% · 20
Le Michelin Pilot Sport 4 S et le Pirelli P Zero PZ5 se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 7,9 % plus faible; le P Zero PZ5 a freiné 0,9 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Pirelli P Zero PZ5 si vous privilégiez une adhérence maximale, notamment une excellente tenue de route sur sol mouillé et des performances constantes au freinage et à la maniabilité. Choisissez le Michelin Pilot Sport 4 S si vous recherchez un pneu plus raffiné et polyvalent, offrant une résistance au roulement exceptionnelle et un confort de conduite/une précision de direction remarquables (d'autant plus intéressant qu'il est proposé à un prix comparable à celui de ses concurrents).
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Une résistance au roulement plus faible sur tous les tests communs (par exemple, 8,5 contre 9,73 kg/t en Autobild ; 8,3 contre 9,1 kg/t en EVO), favorisant l’économie de carburant, l’autonomie des véhicules électriques et généralement une réduction des pertes d’énergie.
- Comportement routier et linéarité de la direction parmi les meilleurs du comparatif selon le score routier de l'EVO (22,7 contre 19,0 points), avec un confort/raffinement constamment salué.
- Des résultats d'aquaplanage en ligne droite très importants ont été observés lors de plusieurs tests (par exemple, 75,13 contre 71,45 km/h en EVO ; aquaplanage de l'essieu avant de tête Autobild à 90,2 km/h).
Là où le P Zero PZ5 est plus fort
- Distances de freinage sur sol sec systématiquement plus courtes lors des mesures partagées (victoire 3/3), même si les écarts sont faibles (souvent de l'ordre de 0,3 à 1,5 %).
- L'avantage en matière de tenue de route sur sol mouillé est l'avantage de performance répété le plus clair (victoire 3/3 ; par exemple, Autobild 76,5 contre 71,2 km/h et cercle mouillé 12,7 contre 14,3 s)
- Un fort potentiel de performance globale mis en évidence par la victoire au test de pneus de performance 2025 (1/7) avec des résultats mixtes sec et mouillé de premier ordre.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ5 en bref
| Catégorie | Pilot Sport 4 S | Écart | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 2 | |
| Sec9 mesures | 2 | Le P Zero PZ5 a freiné 0,9 % plus court sur sol sec (3 tests) | 6 |
| Mouillé14 mesures | 4 | Le P Zero PZ5 a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 1,5 % plus vite (2 tests) | 10 |
| Confort4 mesures | 0 | Le P Zero PZ5 a été 0,7 dB plus silencieux (2 tests) | 1 |
| Valeur3 mesures | 3 | Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 7,9 % plus faible (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Égalité | 9,4/10 |
| Note des conducteurs179 et 20 avis | 85% | Avantage au P Zero PZ5 (+9 points) | 94% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au P Zero PZ5 (+20 points) | 100% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +21,6 % | Le Pilot Sport 4 S était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 4 S | Plateau | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P5 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P1 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Essai des pneus été EVO 2025 | P5 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Meilleurs pneus haute performance pour 2025 | P2 sur 7 | P1 sur 7 |
Profil de performance
11 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 4 S
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 4 S
En tête dans aucune catégorie
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport 4 S | Écart | P Zero PZ5 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 0,9% | 33,84 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75,39 | 1,3% | 74,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 107,9 | 1,8% | 106 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 5,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 19,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,18 | 0,7% | 32,95 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,4 | 1,5% | 89,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,2 | 7,4% | 76,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 4,6% | noté | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,3 | 11,2% | 12,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,61 | 2% | 78,12 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,36 | 1,5% | 9,21 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 73,05 | 0,7 dB | 72,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,5 | 7,9% | 9,24 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 4 S obtient 9,4 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
| Pilot Sport 4 S | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Sec | 95 | ||
| 89 | Mouillé | 95 | ||
| 44 | Confort | 37 | ||
| 32 | Valeur | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport 4 S | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9,9 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 9,6 | ||
| 8,6 | Progressivité | 9,6 | ||
| 8 | Usure | 8,8 | ||
| 8,4 | Confort | 8,7 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 179 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 387 200 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 179 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%sur 20 avis
- 100%le rachèteraient
- 194 608 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement satisfaits du Pirelli P Zero PZ5, louant son excellente adhérence sur sol sec et sa maniabilité sportive et confiante, beaucoup soulignant également le confort amélioré pour un pneu UHP. Environ deux propriétaires sur cinq commentent la sensation de direction, et bien que l'équilibre soit généralement positif, une minorité notable signale une réponse initiale plus douce ou plus atténuée par rapport à des rivaux plus réactifs. Un groupe plus restreint mentionne des compromis tels qu'une résistance au roulement plus élevée et un freinage sur sol sec légèrement moins efficace, tandis que les retours sur le bruit de la route sont mitigés plutôt que clairement meilleurs ou pires.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Maniabilité sportive inspirant confiance sur sol sec
- Plus confortable que prévu pour un pneu UHP
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- La direction peut sembler atténuée ou plus lente lors de la première entrée
- Résistance au roulement plus élevée, nuisant à l'économie de carburant
- Le freinage sur sol sec peut sembler un peu plus long que chez les principaux concurrents
Résumé par IA à partir de 17 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le P Zero PZ5J'adore la maniabilité de ces pneus. Une adhérence incroyable par tous les temps
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Pilot Sport 4 S | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | 2016 | - |
| Remplace | Michelin Pilot Super Sport (2010) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Remplacé par | Michelin Pilot Sport S 5 | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 21,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Génération précédente : Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4 (9 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Michelin Pilot Sport 4 S a longtemps été la référence en matière de pneu été haute performance polyvalent : prix premium, grand raffinement et adhérence fiable sur une large gamme de véhicules. Le nouveau Pirelli P Zero PZ5 se positionne directement contre lui, visant des performances plus incisives - notamment en termes d’adhérence pure et de temps au tour - sans compromettre le confort d’utilisation au quotidien. Sur quatre tests communs réalisés dans différentes dimensions (de 225/40 R18 à 255/35 R19), le constat ne se résume pas à un simple décompte des victoires et des défaites (les deux pneus se partagent les victoires). Il s’agit plutôt de savoir dans quels domaines chaque pneu excelle en termes de temps et de sécurité : le Pirelli a tendance à remporter davantage de titres en matière de freinage et de tenue de route, tandis que le Michelin se distingue régulièrement par son efficacité (résistance au roulement) et son comportement routier exceptionnel - et peut même se révéler imbattable dans certaines situations d’aquaplanage, selon l’essieu et la méthode de test.
Conclusion
En termes de performances pures, le Pirelli P Zero PZ5 se distingue comme le pneu le plus performant de ce comparatif. Il remporte les trois tests de freinage sur sol sec et sur sol mouillé, selon les données fournies, et s'impose au classement général du test comparatif de pneus hautes performances 2025 (1/7) grâce à d'excellents résultats sur sol mouillé (par exemple, freinage sur sol mouillé : 22,48 m contre 23,08 m pour le Michelin ; temps de conduite sur sol mouillé : 101,91 s contre 104,77 s). Lors du test Autobild en 255/35 R19, il affiche également un net avantage sur circuit mouillé (vitesse de pointe : 76,5 km/h contre 71,2 km/h ; temps au tour sur sol mouillé : 12,7 s contre 14,3 s), ce qui lui permet de se classer 3/8, contre 5/8 pour Michelin. Le Michelin Pilot Sport 4 S reste néanmoins une option très intéressante si vos priorités vont au-delà du simple chronométrage. Il affiche régulièrement les meilleures performances en matière de résistance au roulement (par exemple, 8,5 contre 9,73 kg/t chez Autobild ; 8,3 contre 9,1 kg/t chez EVO), et les avis des professionnels soulignent unanimement sa linéarité de direction, son confort et son excellent comportement routier (EVO l'a classé meilleur sur route). Il présente également d'excellentes performances en aquaplanage en ligne droite lors de certains tests (par exemple, 75,13 contre 71,45 km/h chez EVO ; 90,2 km/h pour l'essieu avant chez Autobild), bien qu'Autobild ait également noté un déséquilibre marqué entre l'aquaplanage avant et arrière, ce qui peut avoir un impact sur les voitures puissantes à propulsion arrière en eau profonde. En pratique : optez pour le PZ5 si vous recherchez le pneu le plus agressif, offrant des performances maximales axées sur l'adhérence, et si votre conduite est sportive (ou si vous souhaitez simplement le pneu le plus récent, souvent en tête des tests d'adhérence). Choisissez le PS4S si vous privilégiez le raffinement, l'efficacité et une tenue de route prévisible, et surtout si le prix est compétitif sur votre marché, car au moins un test a souligné que le coût du Michelin (environ 1020 € par jeu) était difficile à justifier face à des concurrents plus récents.
Pilot Sport 4 S vs P Zero PZ5 : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 4 S ou le Pirelli P Zero PZ5 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Michelin Pilot Sport 4 S et le Pirelli P Zero PZ5 se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 4 S obtient 9,4 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 4 S ou le P Zero PZ5 ?
Le P Zero PZ5 a pris l'avantage sur 10 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 1,5 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero PZ5 a pris l'avantage sur 6 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 7,9 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le Pilot Sport 4 S et 8,8/10 pour le P Zero PZ5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le P Zero PZ5 a été 0,7 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S et 8,7/10 pour le P Zero PZ5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. 80 % des conducteurs du Pilot Sport 4 S le rachèteraient, contre 100 % pour le P Zero PZ5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 21,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
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Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Pilot Sport 4 S Donner mon avis sur le P Zero PZ5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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