Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 16
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 180
Le Bridgestone Potenza Sport Evo et le Michelin Pilot Sport 4 S se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Potenza Sport Evo si vous privilégiez les distances de freinage les plus courtes et la confiance dans la maniabilité par temps humide (conduite sur route rapide, pluie fréquente, marge de sécurité). Choisissez le Michelin Pilot Sport 4 S si vous souhaitez un pneu de performance cohérent et précis avec de fortes dynamiques sur sol sec et une meilleure finition/efficacité - mais vérifiez les prix dans votre taille, car sa valeur et ses résultats par temps humide peuvent être moins convaincants dans des conditions de test plus sportives.
Là où le Potenza Sport Evo est plus fort
- Performance très forte par temps humide dans Auto Bild : maniabilité plus rapide sur sol humide (75,1 contre 71,2 km/h) et meilleur cercle humide (12,5 contre 14,3 s)
- Autorité de freinage : remporte le freinage sur sol sec d'Auto Bild (34,4 contre 36,3 m) et le freinage sur sol humide (43,9 contre 47,3 m) ; ACE confirme la plus courte distance de freinage sur sol sec à 32,85 m et un freinage sur sol humide presque meilleur.
- Comportement humide stable et neutre avec une sensation de direction précise notée dans les commentaires professionnels.
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Gagnant global dans ACE (141/170) grâce à un scoring de sécurité humide + sec cohérent de premier ordre.
- Dynamique sèche forte : parmi les meilleures pour la maniabilité sur sol sec dans ACE et la plus rapide dans la maniabilité sur sol sec d'Auto Bild (107,9 contre 107 km/h, bien que marginal) avec un bon contrôle de l'entrée/limite.
- Meilleur résultat en aquaplaning en ligne droite dans Auto Bild (90,2 contre 87,4 km/h).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 4 S en bref
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Écart | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Mouillé4 mesures | 3 | 1 | |
| Confort2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Potenza Sport Evo (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs16 et 180 avis | 85% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Avantage au Potenza Sport Evo (+6 points) | 80% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 115 | 57 dimensions fabriquées pour les deux | 105 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport Evo | Plateau | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P2 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P3 sur 10 | P1 sur 10 |
Profil de performance
9 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 180. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport Evo | Écart | Pilot Sport 4 S | Victoires | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 5,2% | 36,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 107 | 0,8% | 107,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 43,9 | 7,2% | 47,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,1 | 5,5% | 71,2 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 12,5 | 12,6% | 14,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 87,4 | 3,2% | 90,2 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| noté | 19,2% | noté | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 74 | 1,4 dB | 72,6 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 9,21 | 7,7% | 8,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 97 | ||
| 97 | Mouillé | 89 | ||
| 11 | Confort | 44 | ||
| 20 | Valeur | 32 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 9,2 | Progressivité | 8,6 | ||
| 7,8 | Usure | 8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 180. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%sur 16 avis
- 86%le rachèteraient
- 115 555 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Potenza Sport Evo offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une traction très forte sur sol mouillé, avec une entrée en virage très précise et une maniabilité confiante et stable qui convient à une utilisation sur route rapide et même lors de journées sur circuit. Beaucoup estiment également que l'usure et la durabilité sur circuit sont améliorées par rapport à l'ancien Potenza Sport, et le rapport qualité-prix est souvent salué par rapport aux rivaux Michelin/Continental. Le principal inconvénient récurrent est le bruit de route plus élevé et une conduite plus ferme, avec des flancs rigides, ce qui peut réduire le raffinement sur les voitures plus silencieuses.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie/froid
- Réponse de direction précise et entrée en virage rapide
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon freinage/traction
- Bruit de route nettement plus élevé/rugissement
- Conduite ferme et flancs rigides (confort/raffinement réduit pour certains)
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le Potenza Sport EvoAvant de passer aux Bridgestone Potenza Sport Evo (en taille 205/45/17), j'avais les Yokohama Advan Neova RS (en taille 205/55/17). La différence est énorme-en faveur des Bridgestone. Leur adhérence et leur facilité d'utilisation sont à un niveau complètement différent ; ils sont dans une autre catégorie par rapport aux Yokohama Advan Neova RS inacceptables, dont le seul véritable avantage était l'usure minimale.
Les Bridgestone semblent beaucoup plus sujets à l'usure, mais c'est un compromis équitable compte tenu de leur excellente performance-après tout, on ne peut pas tout avoir. Je ne peux pas commenter leur performance sous la pluie, car je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire dans de telles conditions.
Pour conclure, ils sont silencieux et présentent un flanc très solide-bien que peut-être pas aussi bon que ceux des anciens modèles Bridgestone.
Je les recommande sans hésitation !
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 180 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 416 169 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 180 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 115 dimensions pour le Potenza Sport Evo et 105 pour le Pilot Sport 4 S, dont 57 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 115 dimensions, de 16 à 22 pouces | 105 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 57 dimensions 225/45 R17205/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18265/40 R18225/35 R19et 45 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A99%B1% | A84%B11%C2%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D30%B3% | C55%D45% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2016 |
| Remplace | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Remplacé par | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Récompenses | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S (10 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ceci est un face-à-face entre deux pneus été max-performance phares qui se retrouvent souvent sur la même liste restreinte pour la conduite rapide sur route et l'utilisation occasionnelle sur circuit : le Bridgestone Potenza Sport Evo et le Michelin Pilot Sport 4 S. Les deux visent une adhérence élevée et une direction précise sur les voitures de performance modernes, mais les données de test partagées montrent qu'ils atteignent cet objectif avec des emphases différentes : Bridgestone se concentre davantage sur la sécurité par temps humide et l'adhérence au freinage, tandis que Michelin adopte un profil de performance plus équilibré qui peut dépendre de la taille et du poids du test.
Au cours de deux tests de groupe majeurs de 2026 (Auto Bild sportscars en 255/35 R19, et ACE en 225/40 R18), le gagnant change : Michelin remporte la victoire globale dans le test ACE, tandis que Bridgestone termine bien en tête dans le test Auto Bild. La partie intéressante est la raison : les avantages mesurables en conditions humides et au freinage du Potenza Sport Evo sont clairs dans un test, tandis que le scoring équilibré et la forte dynamique sur sol sec du Pilot Sport 4 S le propulsent au sommet dans l'autre, malgré des réserves sur l'économie/valeur et certaines critiques sur la maniabilité par temps humide dans le test axé sur les voitures de sport.
Conclusion
Si votre priorité est la performance critique en matière de sécurité - en particulier le freinage - et la confiance sur sol humide, le Bridgestone Potenza Sport Evo se révèle être l'outil le plus affûté. Dans le test 255/35 R19 d'Auto Bild, il est nettement meilleur en freinage sur sol humide (43,9 m contre 47,3 m), en maniabilité sur sol humide (75,1 contre 71,2 km/h) et en cercle humide (12,5 s contre 14,3 s), et il s'arrête également plus court en freinage sur sol sec (34,4 m contre 36,3 m). ACE confirme ce thème : Bridgestone enregistre la plus courte distance de freinage sur sol sec à 32,85 m et est le deuxième meilleur en freinage sur sol humide, ce qui en fait le choix idéal pour les conducteurs qui valorisent l'autorité de freinage et la stabilité par temps humide.
Le Michelin Pilot Sport 4 S reste le plus « complet » des polyvalents lorsque le système de notation récompense la cohérence dans de nombreuses disciplines : il remporte le test ACE dans l'ensemble (141/170 contre 138/170 pour Bridgestone) avec une maniabilité/précision de direction de premier ordre et de solides points de sécurité par temps humide. Cependant, le rapport Auto Bild signale un freinage/maniabilité par temps humide en dessous de la moyenne par rapport à ce groupe et met en évidence un déséquilibre en aquaplaning (avant fort à 90,2 km/h, arrière flottant plus tôt), de plus, c'est le jeu le plus cher dans ce test (environ 1020 €), ce qui affaiblit son rapport qualité-prix.
Conclusion pratique : choisissez le Potenza Sport Evo si vous souhaitez la marge de sécurité la plus convaincante dans le monde réel en matière de freinage et de virage par temps humide, et que vous ne craignez pas de payer un peu plus en bruit/efficacité. Choisissez le Pilot Sport 4 S si vous souhaitez un pneu de performance éprouvé et hautement contrôlable qui se distingue par sa large compétence - en particulier dans la dynamique sur sol sec - mais soyez conscient que la valeur et la performance par temps humide peuvent sembler moins convaincantes selon la taille exacte et l'orientation du test.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 4 S : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport Evo ou le Michelin Pilot Sport 4 S : lequel est le meilleur pneu ?
Le Bridgestone Potenza Sport Evo et le Michelin Pilot Sport 4 S se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport Evo ou le Pilot Sport 4 S ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 1-1 entre le Potenza Sport Evo et le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Potenza Sport Evo et 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 180. 86 % des conducteurs du Potenza Sport Evo le rachèteraient, contre 80 % pour le Pilot Sport 4 S.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport Evo est fabriqué en 115 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 à 22 pouces). 57 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4 S, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Potenza Sport Evo est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Pilot Sport 4 S en 2016. Le Potenza Sport Evo a remplacé le Bridgestone Potenza Sport. Le Pilot Sport 4 S a remplacé le Michelin Pilot Super Sport.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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