Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 9
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 179
Le Kumho Ecsta Sport S PS72 et le Michelin Pilot Sport 4 S se sont affrontés dans 3 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Ecsta Sport S PS72 a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé; le Pilot Sport 4 S a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,8 % plus vite.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour les conducteurs qui privilégient une maniabilité précise sur route sèche et une précision de direction de style OE (conduite dynamique/journées sur circuit), le Michelin Pilot Sport 4 S est le choix. Pour la plupart des utilisateurs de la route - en particulier ceux qui conduisent sous la pluie, veulent des distances de freinage plus courtes et une conduite plus silencieuse/plus confortable à un meilleur rapport qualité-prix - le Kumho Ecsta Sport S PS72 est le choix global le plus judicieux.
Là où le Ecsta Sport S PS72 est plus fort
- Des distances de freinage sur sol humide systématiquement plus courtes dans tous les tests partagés (par exemple, 22,64 m contre 24,64 m ; 40,4 m contre 43,9 m)
- Une forte valeur dans le monde réel : performance compétitive tout en étant généralement proposé à un prix bien inférieur aux options premium (explicitement le moins cher dans Autobild)
- Bonne maniabilité et contrôlabilité sur sol humide dans des tests objectifs (victoires en maniabilité sur sol humide et cercle humide dans Autobild et Tire Rack)
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Précision de maniabilité sur sol sec de premier ordre dans l'ensemble de données (victoires en maniabilité sur sol sec dans les trois tests partagés)
- Dynamique sèche subjective forte et performance de tour cohérente dans AutoView (linéarité de direction et répétabilité notées ; meilleur tour 1:25,95)
- Meilleure efficacité en résistance au roulement mesurée (8,5 contre 9,65 kg/t dans Autobild)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport S PS72 vs Pilot Sport 4 S en bref
| Catégorie | Ecsta Sport S PS72 | Écart | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 1 à égalité | 1 |
| Sec10 mesures | 4 | Le Pilot Sport 4 S a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,8 % plus vite (2 tests) | 6 |
| Mouillé9 mesures | 8 | Le Ecsta Sport S PS72 a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 1 |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Pilot Sport 4 S (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs9 et 179 avis | 83% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+2 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+2 points) | 80% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 60 | 48 dimensions fabriquées pour les deux | 105 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport S PS72 | Plateau | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P5 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test de pneus sport AutoView 2025 | P3 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025 | P1 sur 10 | P5 sur 10 |
Profil de performance
6 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport S PS72
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport S PS72
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta Sport S PS72
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta Sport S PS72 83 % sur 9 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport S PS72 | Écart | Pilot Sport 4 S | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,63 | 1,4% | 34,16 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 57,87 | 0,8% | 57,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,1 | 1,7% | 107,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 4,7% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,98 | 2% | 1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 10,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,68 | 5,6% | 38,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 30,52 | 2,1% | 31,18 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 1,1% | 71,2 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,88 | 3,5% | 0,85 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14 | 2,1% | 14,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 88,3 | 2,2% | 90,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 3,3% | noté | 1-1 | |||||||||||||
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| 67,8 | 0,2 dB | 67,65 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 9,65 | 11,9% | 8,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport S PS72 obtient 9,3 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
| Ecsta Sport S PS72 | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 97 | ||
| 95 | Mouillé | 89 | ||
| 32 | Confort | 44 | ||
| 12 | Valeur | 32 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport S PS72 | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 9,6 | Progressivité | 8,6 | ||
| 4,8 | Usure | 8 | ||
| 6,7 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport S PS72 83 % sur 9 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%sur 9 avis
- 78%le rachèteraient
- 40 797 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Kumho Ecsta Sport S PS72 offre des performances sportives solides avec une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, une réponse de direction rapide/précise et un bon retour d'information - le comparant souvent favorablement à des options premium plus chères pour le prix. La plupart des avis louent également son rapport qualité-prix et sa maniabilité stable, aidée par une paroi latérale remarquablement rigide. Les inconvénients minoritaires se concentrent sur un confort de conduite plus ferme en raison de la construction rigide et quelques rapports de bruit de route légèrement plus élevé par rapport aux concurrents.
- Excellente adhérence/traction sur sol sec
- Très bonne adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise, réponse de direction et retour d'information sur la route
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Conduite plus ferme/moins de confort en raison de parois latérales très rigides (surtout quand il fait froid)
- Bruit de route légèrement plus élevé que certains concurrents
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Ecsta Sport S PS72Les Kumho ont une sensation très sportive et adhérente, comme ils se doivent. Le flanc est assez rigide pour un pneu de route. L'adhérence sur sol sec est incroyable et devrait être plus que suffisante pour une conduite normale en circulation, même pour les conducteurs sportifs. L'adhérence sur sol mouillé est également très bonne, je n'ai jamais eu de problèmes sous la pluie avec ceux-ci. (Oui, ce sont des pneus neufs.) Le seul inconvénient est le bruit de la route qui n'est pas leur meilleure qualité, mais le bruit n'est pas très fort, peut-être moyen dans leur catégorie.
La voiture est arrivée avec des Minerva F205 presque neufs et les Kumho les surpassent dans chaque catégorie. Kumho est un excellent pneu et je le recommande vivement. Un vrai rapport qualité-prix car ils sont moins chers que les concurrents (Michelin, Continental, etc.) mais offrent la même qualité et les mêmes caractéristiques de conduite.
Je conduis principalement en circulation urbaine et sur autoroute dans des conditions mixtes, soleil ou pluie.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 179 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 387 200 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 179 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 60 dimensions pour le Ecsta Sport S PS72 et 105 pour le Pilot Sport 4 S, dont 48 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta Sport S PS72 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 60 dimensions, de 18 à 22 pouces | 105 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 48 dimensions 225/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19245/30 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/30 R19265/35 R19et 36 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A84%B11%C2%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C79%D21% | C55%D45% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-75 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2016 |
| Remplace | Kumho Ecsta PS71 (2016) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Remplacé par | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement particulièrement révélateur car les deux pneus se situent dans la même catégorie de performance maximale estivale, mais ils représentent deux époques et philosophies différentes. Le Michelin Pilot Sport 4 S est la référence premium établie, réglée pour une direction précise et linéaire et une cohérence de temps au tour sur sol sec, tandis que le Kumho Ecsta Sport S PS72 est un nouveau challenger visant à égaler (ou battre) les grandes marques avec une proposition axée sur la valeur.
Au cours de trois tests récents partagés en dimensions 19 pouces (255/35R19 et 275/35R19), le schéma est constant : Michelin a tendance à gagner en précision de maniement sur sol sec et en capacité de temps au tour, tandis que Kumho prend régulièrement les catégories de sécurité significatives et de performance sur route réelle en conditions humides - en particulier le freinage - et le fait souvent avec un avantage de raffinement. Le résultat est moins un « premium gagne partout » et plus un véritable compromis selon que vous privilégiez la sensation sur circuit sec ou la confiance sur route humide au quotidien et la valeur.
Conclusion
Si votre priorité est la fidélité de la maniabilité sur route sèche - tours rapides et répétables, entrée en virage nette et ligne de direction de style OE - le Michelin Pilot Sport 4 S reste un choix solide. Il a remporté le titre général d'AutoView (97,5 contre 92,1 points) et a été le plus rapide en temps au tour (1:25,95), et il a remporté les victoires en maniabilité sur sol sec dans les trois tests partagés (par exemple, 85,95s contre 86,98s dans AutoView ; 107,9 contre 106,1 km/h dans Autobild ; 28,62s contre 28,75s dans Tire Rack). Michelin ajoute également des avantages clairs en matière d'efficacité, battant Kumho en résistance au roulement (8,5 contre 9,65 kg/t dans Autobild) et menant l'aquaplaning en ligne droite dans ce test (90,2 contre 88,3 km/h).
Mais en tant que polyvalent pour les routes publiques, le Kumho Ecsta Sport S PS72 se révèle être l'achat le plus convaincant dans cet ensemble de données - en particulier en matière de sécurité sur sol humide et de rapport qualité-prix. Il a remporté le freinage sur sol humide dans les trois tests partagés, y compris un écart important dans Tire Rack (40,4 m contre 43,9 m) et AutoView (22,64 m contre 24,64 m), et il a battu Michelin en maniabilité sur sol humide dans les deux tests qui l'ont rapporté (Autobild et Tire Rack). Il semble également régulièrement être l'option la plus confortable/raffinée dans la pratique (meilleur score de route Tire Rack 7,83 contre 7,08 ; confort Autobild 8 contre 7,3), tandis que Michelin est souvent signalé comme étant cher par rapport aux résultats (notamment ~€1020/ensemble dans Autobild) et pour ses lacunes en performance sur sol humide et ses déséquilibres (déséquilibre d'aquaplaning avant-arrière).
Conclusion pratique : choisissez le Michelin si vous recherchez une précision à la limite sur sol sec et que cela ne vous dérange pas de payer pour cette sensation calibrée OE ; choisissez le Kumho si vous voulez un pneu moderne, inspirant confiance sur sol humide avec un fort raffinement et une bien meilleure valeur - sans renoncer à beaucoup de performance sur sol sec dans le monde réel.
Ecsta Sport S PS72 vs Pilot Sport 4 S : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport S PS72 ou le Michelin Pilot Sport 4 S : lequel est le meilleur pneu ?
Le Kumho Ecsta Sport S PS72 et le Michelin Pilot Sport 4 S se sont affrontés dans 3 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport S PS72 obtient 9,3 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport S PS72 ou le Pilot Sport 4 S ?
Le Ecsta Sport S PS72 a pris l'avantage sur 8 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,8 % plus vite en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Ecsta Sport S PS72 et 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport S PS72 83 % sur 9 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. 78 % des conducteurs du Ecsta Sport S PS72 le rachèteraient, contre 80 % pour le Pilot Sport 4 S.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta Sport S PS72 est fabriqué en 60 dimensions (de 18 à 22 pouces) et le Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 à 22 pouces). 48 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta Sport S PS72 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4 S, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ecsta Sport S PS72 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Pilot Sport 4 S en 2016. Le Ecsta Sport S PS72 a remplacé le Kumho Ecsta PS71. Le Pilot Sport 4 S a remplacé le Michelin Pilot Super Sport.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport S PS72
3-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport S PS72 Donner mon avis sur le Pilot Sport 4 S
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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