Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 154 avis
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 154 avis
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J'ai utilisé auparavant le Michelin Pilot Sport All Season 4. Comparé au PSAS4, le Pilot Sport 4S est plus souple et légèrement plus silencieux. Je les ai mis à rude épreuve sur les routes de montagne cet été, et l'adhérence sur sol sec est excellente. Cela dit, après plusieurs sorties dynamiques en montagne, j'ai constaté de légères craquelures sur les flancs. Le bruit de roulement est similaire à celui du PSAS4 : toujours aussi bruyant.
Le meilleur pneu en toutes circonstances. Ce pneu ne déçoit pas : excellente tenue de route sur sol sec, très performant sur sol mouillé, aucun problème d'aquaplanage à déplorer et une adhérence largement suffisante pour la plupart des conducteurs sportifs. Il est important d'utiliser le pneu conformément à sa destination ; si vous ne conduisez pas de manière sportive, n'achetez pas ce pneu car il s'usera de façon irrégulière. Et pour finir, le prix est correct pour ce que vous obtenez, mais il est plus élevé que d'autres et si vous conduisez beaucoup comme moi, vous allez devoir acheter 2 pneus neufs chaque année.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Comparé aux pneus précédents, les Lexani UHP207, c'est un vrai bonheur. Le bruit de roulement est légèrement plus élevé, mais le gain sur tous les autres points est indéniable. L'adhérence pourrait être meilleure, mais la tenue de route en virage est exceptionnelle. On sent bien la limite d'adhérence, mais moins fort qu'avec d'autres pneus. Le comportement est bon, mais perfectible. Parfaits pour une utilisation quotidienne, je les rachèterais sans hésiter. Je les ai achetés d'occasion avec seulement 800 km au compteur pour presque un tiers du prix neuf. À plein tarif, je ne sais pas si ce sont les meilleurs pneus, mais si vous pouvez en trouver un jeu à moins de 700 € avec un kilométrage quasi nul et une dimension similaire à la mienne, je suis convaincu que le changement en vaut la peine. Surtout si vous aviez auparavant des pneus d'une marque moins prestigieuse.
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J'ai parcouru 37 000 km en environ 2 ans et après la moitié de ce trajet, des problèmes de freins et de dérapage latéral ont commencé. J'ai dû conduire prudemment pendant les 20 000 derniers kilomètres. Cela peut être dû à la région où je vis, mais je n'ai aucun problème avec mes pneus d'hiver sur ce même terrain.
Pneus montés sur une Subaru STI 2018. J'ai opté pour des 255/35/19 89 Y qui, par rapport aux alternatives et aux pneus standard (Yokohama), sont 1 cm plus larges, non « XL » et conçus pour un poids plus léger.
Bien que je n'aie jamais réussi à faire patiner les pneus lors d'un départ en ligne droite (sauf à froid), j'ai en fait mesuré une distance d'arrêt plus courte de 3 m (100 - 0 km/h, moins de 31 m) par rapport au Yokohama d'origine. Je n'ai jamais ressenti d'aquaplanage lorsque les pneus étaient en bon état, mais on sentait nettement leurs limites une fois usés. La distance de freinage sur sol mouillé était toujours bien meilleure que celle des autres voitures. C'est un pneu bruyant, mais il a duré environ 30 000 à 35 000 km et a toujours offert d'excellentes performances. Si vous avez l'habitude de prendre des virages serrés, la bande de roulement extérieure s'use beaucoup plus vite que la bande intérieure.
Des pneus phénoménaux. Ils transmettent facilement leurs 270 ch sur la route sans problème. Ils sont excellents, et les accélérations sur les routes secondaires montrent que ces pneus sont directs et faciles à anticiper. La voiture et les pneus sont bien meilleurs et plus performants que moi en tant que conducteur.
Forte pluie sur l'autoroute, les pneus étaient très, très bons. Pas de patinage, pas d'aquaplaning. Très confiant.
Cher à ma taille, mais ça vaut le coup. Aucune idée de leur usure, je les ai eues environ 2 400 km.
J'avais des pneus Ps2 sur ma Porsche et je les ai remplacés par des Ps4. Bien que très similaires en apparence, je trouve les Ps4 plus agréables. L'adhérence est incroyable et le confort est dix fois supérieur à celui des Ps2. Je ne mettrais rien d'autre que des Michelin sur ma voiture.
Les pneus Pirelli P0 PZ4 runflat d'origine, livrés avec la G12 M760i, n'offrent ni confort ni performances. J'ai opté pour quatre PS4S sans *, car il n'existe pas de PS4S BMW avec des dimensions 245/40/R20 (à l'avant, en réalité, les PS4S 275/35/R20 * sont destinés à l'avant de la F90 M5).
Avantages
1. Compatible avec xDrive sur G12 M760i (probablement aussi bon avec d'autres modèles AWD G12 7er) : Aucun bruit ni anomalie avec le différentiel d'embrayage central.
2. Confortable : non dégonflable. Souple et amortissant. La PS4S fait du M760i un véritable 7e
3. Performances : Meilleur 0 à 60. Meilleure adhérence en toutes circonstances (sauf en hiver). Plus de confiance avec le poids et le couple, même si c'est un peu juste, une fois habitué, car la suspension pourrait être optimisée avec des pneus runflat (elle semble trop souple avec des pneus sans runflat).
Inconvénients : 1. Mauvaise tenue de route : la suspension est trop souple avec des pneus non runflat. Je sais que ce n'est pas juste, car le problème ne vient pas des pneus. Mais la sensation n'est pas sportive, mais plutôt Rolls-Royce.
J'utilise ce pneu sur une Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Cet avis concerne les pneus avant. Cette voiture a deux dimensions différentes pour l'avant et l'arrière. J'ai acheté ma voiture avec des pneus Michelin Pilot Super Sport et j'ai été tellement impressionné que depuis, je n'utilise plus que les Michelin Pilot Sport 4 S. Ils offrent une très bonne adhérence sur sol sec, à tel point que je suis impressionné à chaque fois que je pousse la voiture dans ses retranchements. Ils sont également très performants sur sol mouillé. Tout le reste est également bon. Le seul bémol est la durabilité. Malgré la transmission intégrale, les pneus arrière s'usent deux fois plus vite que les pneus avant. Je dois remplacer les pneus arrière presque tous les ans et les pneus avant environ tous les deux ans. Même si j'ai souvent pensé à essayer autre chose, je finis toujours par racheter les mêmes, et ce depuis des années.
J'utilise ce pneu sur une Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. J'ai acheté ma voiture avec des Michelin Pilot Super Sport et j'ai été tellement impressionné que depuis, je n'utilise plus que les Michelin Pilot Sport 4 S. Ils offrent une très bonne adhérence sur sol sec, à tel point que je suis impressionné à chaque fois que je pousse la voiture dans ses retranchements. Ils sont également très performants sur sol mouillé. Tout le reste est également bon. Le seul bémol est la durabilité. Malgré la transmission intégrale, les pneus arrière s'usent deux fois plus vite que les pneus avant. Je dois remplacer les pneus arrière presque tous les ans et les pneus avant environ tous les deux ans. J'ai souvent pensé à essayer un autre fabricant, mais je finis toujours par racheter les mêmes, et ce depuis des années.
C'est un pneu génial et magnifique. MAIS !
Le problème de fissuration est une honte. C'est l'un des pneus les plus chers que vous pouvez acheter, donc je veux rester en vie après 5 ans aussi.
Mon pneu a 5 ans. La voiture est restée dans un garage chauffé pendant 1,5 an, donc le pneu n'est pas neuf, mais ne devrait pas être prêt pour la casse.
Le problème est que sur le côté intérieur du pneu, j'ai plusieurs fissures de la taille d'un Grand Canyon. La moitié du pneu est remplie de ces fissures. C'est dommage... ce serait même dommage pour un Linglong. J'ai eu beaucoup de pneus, mais je n'ai jamais vu ce genre de fiasco. C'est purement un problème de conception, mais juste un problème d'échantillon, ou quelque chose comme ça. Si vous avez une voiture de loisir, qui n'a pas beaucoup roulé, n'envisagez même pas d'acheter un Michelin.
