Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026

Auto Bild Allrad a testé douze pneus toutes saisons en 225/55 R18, une dimension utilisée sur de nombreux SUV compacts et intermédiaires comme les BMW X1 et X2, Dacia Bigster, Jeep Compass et Volvo EX30, sur une Mini Countryman de troisième génération. Les essais sur neige ont eu lieu au Southern Hemisphere Proving Grounds en Nouvelle-Zélande, ceux sur sol mouillé et sec sur le site Triwo de Pferdsfeld en Allemagne. Le lot comprend trois nouveaux modèles de Goodyear, Vredestein et Cooper aux côtés des pneus premium établis, du Laufenn appartenant à Hankook et de deux pneus à bas prix de Delinte et Triangle, avec des prix du train de 280 à 680 euros. Un pneu été et un pneu hiver ont roulé en parallèle comme références.

Le nouveau Goodyear Vector All Season 4 l'emporte, avec la meilleure motricité sur neige de tous les pneus, et les deuxièmes meilleurs résultats en freinage sur mouillé, en comportement sur mouillé et au cercle mouillé parmi les pneus toutes saisons, ainsi que le comportement sur sec le plus rapide d'entre eux. Le Continental AllSeasonContact 2 et le nouveau Vredestein Quatrac Pro 2 se partagent la deuxième place, et tous trois ont obtenu le meilleur verdict d'Auto Bild, « exemplaire ». Le Michelin CrossClimate 3 était le meilleur pneu sur neige, battant même la référence hiver dans les quatre essais sur neige, mais un freinage sur mouillé plus long l'a relégué à la quatrième place. À l'autre extrémité, les Delinte AW6 et Triangle SeasonX TA01, à bas prix, étaient les pneus les plus faibles sur mouillé, avec de loin les plus longues distances de freinage sur mouillé.

Les pneus toutes saisons sont désormais le produit le plus vendu sur le marché allemand du remplacement : les chiffres de l'association allemande du commerce du pneu cités par Auto Bild montrent qu'ils s'y sont vendus davantage que les pneus hiver pour la première fois l'an dernier. Les deux références montrent où se situe aujourd'hui le compromis. Le pneu été était le meilleur dans tous les essais de freinage et de comportement sur mouillé et sur sec, mais sur neige il était à peine utilisable, et Auto Bild l'a jugé trop dangereux pour rouler sur le parcours de comportement sur neige. Le pneu hiver n'avait pas la neige pour lui seul : le Michelin l'a battu dans les quatre essais sur neige et le Goodyear dans trois, tandis qu'il résistait mieux à l'aquaplaning que n'importe quel pneu du test et s'arrêtait plus loin sur sec que tous les pneus toutes saisons sauf un. Auto Bild a aussi pénalisé cinq pneus au titre de sa règle de sécurité, qui ajoute une pénalité lorsqu'un pneu obtient un mauvais résultat dans un essai lié à la sécurité, et dans les cinq cas le déclencheur était le freinage, sur mouillé ou sur sec. Ceci est notre synthèse des principaux résultats ; pour chaque note, le barème complet et la méthodologie d'Auto Bild, consultez le test original.

Neige

Le Michelin s'est arrêté le plus court sur neige, avec près d'un mètre d'avance, suivi du nouveau Cooper, le Laufenn, le Dunlop et le Vredestein se partageant la troisième place. Cinq pneus toutes saisons se sont arrêtés plus court que la référence hiver. Le Pirelli et le Delinte étaient les plus faibles des pneus toutes saisons, et la référence été a eu besoin de près de trois fois la distance du Michelin.

Le Goodyear a produit la meilleure motricité sur neige, le Michelin deuxième, et tous deux tractaient plus fort que la référence hiver. Le Nokian et le Delinte étaient les plus faibles des pneus toutes saisons, et la référence été n'a pu fournir que moins d'un quart de la force de traction du Goodyear.

Le Michelin a été le plus rapide sur le parcours de comportement sur neige, d'un cheveu devant le Goodyear, le Continental et le Cooper se partageant la troisième place. Les quatre ont tourné plus vite que la référence hiver, tandis que les deux pneus à petit prix étaient les plus lents. La référence été n'a pas roulé ici.

Dans le slalom sur neige, le Michelin a tenu la plus forte adhérence latérale, le Goodyear et le Vredestein à égalité juste derrière. Neuf des douze pneus toutes saisons ont battu la référence hiver ici ; seuls le Nokian, le Triangle et le Delinte sont restés en dessous.

Mouillé

Le Vredestein a eu le plus court freinage sur mouillé des pneus toutes saisons, suivi du Goodyear, du Laufenn et du Continental, et seule la référence été s'est arrêtée plus court. Le Michelin n'était que huitième sur douze ici, conformément à ses résultats ailleurs, y compris dans notre propre test toutes saisons 2026/27, où il comptait aussi parmi les pneus s'arrêtant plus loin sur mouillé. Le Delinte et le Triangle ont eu besoin de plus de 7 mètres de plus que le Vredestein pour s'arrêter ; selon le calcul d'Auto Bild, au moment où la Mini chaussée de Vredestein s'était arrêtée, elle roulait encore à environ 36 km/h avec le Triangle.

Le Nokian était le pneu toutes saisons le plus rapide sur le parcours de comportement sur mouillé, le Goodyear et le Laufenn suivant, et seule la référence été était plus rapide. Le Bridgestone a rejoint les deux pneus à petit prix dans les trois derniers, et le Triangle était le plus lent avec un écart net.

Le Nokian a aussi réalisé le tour de cercle mouillé le plus rapide des pneus toutes saisons, de nouveau devant le Goodyear et le Laufenn, tandis que le Bridgestone, le Triangle et le Delinte étaient les plus lents.

Les deux références ont résisté à l'aquaplaning en ligne droite plus longtemps que n'importe quel pneu toutes saisons, et le pneu hiver était le meilleur de tous. Le Nokian était le meilleur des pneus toutes saisons, le Continental et le Laufenn se partageant la deuxième place, tandis que le Goodyear vainqueur figurait parmi les premiers à flotter, devant seulement les deux pneus à petit prix.

Les deux références ont aussi dominé l'essai d'aquaplaning en courbe, et le Nokian était de nouveau le meilleur pneu toutes saisons, avec une nette avance sur le Continental. Le Delinte et le Triangle ont conservé le moins d'adhérence.

Sec

Sur le parcours de comportement sur sec, le Goodyear était le pneu toutes saisons le plus rapide et a presque égalé la référence été, le Laufenn et le Continental suivant. Le Bridgestone était l'avant-dernier et le Triangle le plus lent avec un écart net.

Le Bridgestone s'est arrêté le plus court des pneus toutes saisons sur sec, le Delinte à bas prix étant un proche deuxième et le Pirelli troisième, mais la référence été s'est arrêtée environ 3 mètres plus court que n'importe lequel d'entre eux. Le Dunlop a eu besoin de la plus grande distance des quatorze pneus, plus encore que la référence hiver, et ce n'est pas un accident isolé : il avait aussi le plus long freinage sur sec des pneus toutes saisons dans le test toutes saisons 2026 de l'ADAC et le test toutes saisons 2025 d'Auto Bild.

Confort

Dans la mesure du bruit de passage à 80 km/h, le nouveau Vredestein était nettement le pneu le plus silencieux, et le Triangle à petit prix le deuxième, tous deux plus silencieux que la référence été. Le Laufenn était le plus bruyant des pneus toutes saisons et la référence hiver le plus bruyant de tous.

Le confort de roulement a été noté subjectivement, seule note sur sec sans mesure propre. Le Goodyear et le Continental ont été jugés les plus confortables, le Bridgestone, le Michelin, le Pirelli et le Vredestein de près derrière, et les deux pneus à petit prix les moins confortables.

Valeur

Le nouveau Cooper avait la plus faible résistance au roulement, juste devant le Goodyear, le Dunlop troisième, et neuf des douze pneus toutes saisons roulaient plus facilement que la référence été. Le Nokian avait la résistance au roulement la plus élevée des pneus toutes saisons et la référence hiver la plus élevée de tous. L'usure n'entrait pas dans ce test, il n'y a donc pas de comparaison de coût au kilomètre, mais les prix du train figurent dans le tableau des résultats.

Résultats

Le nouveau Goodyear Vector All Season 4 l'emporte en tant que pneu le plus complet ici : fort sur neige, rapide sur mouillé et meilleur pneu toutes saisons en comportement sur sec, malgré des résultats plus faibles en aquaplaning et en freinage sur neige. Le Continental AllSeasonContact 2 et le nouveau Vredestein Quatrac Pro 2 partagent la deuxième place, le Continental pour n'avoir aucun essai faible et le Vredestein pour le plus court freinage sur mouillé et le niveau sonore le plus bas. Le Michelin CrossClimate 3 est le choix pour la neige régulière mais perd du terrain avec son freinage sur mouillé. Le Laufenn G Fit 4S est jugé bon et était le moins cher des huit premiers, bien qu'il ait été pénalisé pour son freinage sur sec, tandis que le Delinte et le Triangle sont bon marché mais très loin derrière sur mouillé et jugés seulement suffisants. Auto Bild souligne aussi que par gel plus fort la gomme plus souple d'un pneu hiver conserve son avantage, une condition que ce test n'a pas couverte. Pour les résultats complets et le barème d'Auto Bild, lisez le test original.

1^er

Goodyear Vector All Season 4

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Goodyear Vector All Season 4 est le vainqueur du test et l'un des trois pneus qu'Auto Bild a jugés exemplaires. Il était fort sur neige, sur mouillé et sur sec, malgré des résultats plus faibles en aquaplaning et en freinage sur neige.

Sec99,4%

Mouillé98,2%

Neige97,8%

Confort98,1%

Résistance au roulement98,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 12	39.61 m	+0,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 12	114.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 12	52.2 m	+0,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 12	84.5 km/h	-0,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 12	16.04 s	+0,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 12	96.5 km/h	-3,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 12	3.03 m/sec2	-0,54 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 12	26.8 m	+1,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 12	4044 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 12	63.2 km/h	-0,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 12	4.7 m/sec2	-0,04 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 12	9.8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4e / 12	70.9 dB	+2,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 12	6.58 kg/t	+0,09 kg/t

Label UE

B/A/71

Poids

10.17 kg

Prix

560.00

Ex æquo 2^e

Continental AllSeasonContact 2

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

Le Continental AllSeasonContact 2 partage la deuxième place et est jugé exemplaire. Il ne mène aucun essai mesuré, mais n'a aucune vraie faiblesse non plus, ce qui en fait l'un des pneus les plus équilibrés ici.

Sec99%

Mouillé97,1%

Neige95,7%

Confort97,8%

Résistance au roulement93,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 12	39.49 m	+0,38 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	113.7 km/h	-1,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 12	52.6 m	+0,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 12	82.8 km/h	-2,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 12	16.57 s	+0,63 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 12	98 km/h	-2,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 12	3.28 m/sec2	-0,29 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 12	26.5 m	+1,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 12	3755 N	-289,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	62.9 km/h	-0,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 12	4.57 m/sec2	-0,17 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 12	9.8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	6e / 12	71.4 dB	+3,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 12	6.95 kg/t	+0,46 kg/t

Label UE

B/B/72

Poids

10.70 kg

Prix

600.00

Ex æquo 2^e

Vredestein Quatrac Pro 2

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

Le Vredestein Quatrac Pro 2 est nouveau cette année et partage la deuxième place avec le Continental, jugé exemplaire. Le plus court freinage sur mouillé des pneus toutes saisons et le niveau sonore le plus bas sont ses points les plus forts.

Sec98,8%

Mouillé97,7%

Neige95,7%

Confort98%

Résistance au roulement85%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 12	39.4 m	+0,29 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 12	113.1 km/h	-1,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 12	51.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 12	82.9 km/h	-1,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 12	16.31 s	+0,37 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 12	97.6 km/h	-2,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 12	3.13 m/sec2	-0,44 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 12	25.9 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	3564 N	-480,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 12	62.5 km/h	-0,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 12	4.7 m/sec2	-0,04 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	9.4 Points	-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux	1er / 12	68.2 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10e / 12	7.64 kg/t	+1,15 kg/t

Label UE

C/A/69

Poids

10.88 kg

Prix

560.00

4^e

Michelin CrossClimate 3

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad gut Good

Le Michelin CrossClimate 3 termine quatrième et est jugé bon. C'est le choix le plus solide pour les conducteurs qui voient beaucoup de neige, mais son freinage sur mouillé le tient hors du top trois.

Sec98,2%

Mouillé95,5%

Neige99,3%

Confort96,1%

Résistance au roulement91,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 12	40.01 m	+0,90 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 12	113.4 km/h	-1,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 12	55.2 m	+3,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 12	83.1 km/h	-1,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 12	16.56 s	+0,62 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 12	97.5 km/h	-2,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 12	3.08 m/sec2	-0,49 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 12	24.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 12	3917 N	-127,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 12	63.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 12	4.74 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	9.4 Points	-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux	3e / 12	70.8 dB	+2,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 12	7.06 kg/t	+0,57 kg/t

Label UE

B/B/72

Poids

11.03 kg

Prix

680.00

5^e

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad gut Good

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 termine cinquième et est jugé bon, un pneu équilibré dont le freinage sur neige est la principale lacune.

Sec98,8%

Mouillé97%

Neige92,5%

Confort95,2%

Résistance au roulement90,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 12	39.33 m	+0,22 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 12	112.7 km/h	-2,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 12	53.1 m	+1,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 12	83.3 km/h	-1,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 12	16.26 s	+0,32 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 12	97.7 km/h	-2,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 12	3.03 m/sec2	-0,54 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11e / 12	29.4 m	+4,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 12	3709 N	-335,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 12	62.7 km/h	-0,60 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 12	4.5 m/sec2	-0,24 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	9.4 Points	-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux	10e / 12	72.2 dB	+4,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 12	7.16 kg/t	+0,67 kg/t

Label UE

B/A/72

Poids

10.10 kg

Prix

520.00

Ex æquo 6^e

Bridgestone Turanza All Season 6

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad gut Good

Le Bridgestone Turanza All Season 6 partage la sixième place avec le Nokian et est jugé bon. Son freinage sur sec est le meilleur des pneus toutes saisons, mais il perd du temps dans tous les essais de comportement.

Sec98,6%

Mouillé94,6%

Neige94,1%

Confort95,2%

Résistance au roulement94,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 12	39.11 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	11e / 12	111.7 km/h	-3,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 12	54.6 m	+2,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 12	80.5 km/h	-4,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 12	16.82 s	+0,88 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 12	97.6 km/h	-2,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	3.14 m/sec2	-0,43 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9e / 12	27.1 m	+2,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 12	3709 N	-335,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 12	61.5 km/h	-1,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 12	4.52 m/sec2	-0,22 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	9.4 Points	-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux	10e / 12	72.2 dB	+4,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 12	6.86 kg/t	+0,37 kg/t

Label UE

B/B/70

Poids

10.36 kg

Prix

560.00

Ex æquo 6^e

Nokian Seasonproof 2

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad gut Good

Le Nokian Seasonproof 2 partage la sixième place avec le Bridgestone et est jugé bon. C'est le spécialiste du sol mouillé du test, mais ses résultats sur neige sont parmi les plus faibles des marques établies.

Sec96%

Mouillé99%

Neige89,3%

Confort91,6%

Résistance au roulement81,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 12	41.54 m	+2,43 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 12	112.5 km/h	-2,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 12	53.6 m	+1,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 12	84.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 12	15.94 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 12	100 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 12	3.57 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10e / 12	28.8 m	+3,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 12	3377 N	-667,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 12	62.1 km/h	-1,20 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 12	4.17 m/sec2	-0,57 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	8.6 Points	-1,20 Points
BruitPlus bas est mieux	6e / 12	71.4 dB	+3,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	12e / 12	8 kg/t	+1,51 kg/t

Label UE

B/A/70

Poids

12.41 kg

Prix

520.00

8^e

Laufenn G Fit 4S

225/55 R18 98V

Auto Bild Allrad gut Good

Le Laufenn G Fit 4S termine huitième et est jugé bon. Il se rapproche des pneus premium sur mouillé et sur neige pour moins cher, mais la pénalité de sécurité pour son freinage sur sec lui coûte une meilleure place.

Sec96,2%

Mouillé98,1%

Neige95,4%

Confort92,4%

Résistance au roulement84,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 12	41.94 m	+2,83 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 12	114 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 12	52.3 m	+0,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	83.7 km/h	-1,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 12	16.05 s	+0,11 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 12	98 km/h	-2,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 12	3.12 m/sec2	-0,45 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 12	25.9 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 12	3755 N	-289,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 12	62.1 km/h	-1,20 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	4.45 m/sec2	-0,29 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 12	9 Points	-0,80 Points
BruitPlus bas est mieux	12e / 12	73.4 dB	+5,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	11e / 12	7.72 kg/t	+1,23 kg/t

Label UE

C/B/72

Poids

11.00 kg

Prix

440.00

9^e

Cooper All Season

225/55 R18 102V XL

Le Cooper All Season termine neuvième et est jugé satisfaisant. Il est fort sur neige et roule très facilement, mais son freinage sur sol mouillé et sec le retient.

Sec95%

Mouillé94,2%

Neige96,2%

Confort91,4%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 12	42.6 m	+3,49 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 12	112.7 km/h	-2,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 12	56.3 m	+4,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 12	82.5 km/h	-2,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 12	16.63 s	+0,69 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	96.7 km/h	-3,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 12	2.91 m/sec2	-0,66 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 12	25.8 m	+0,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	3765 N	-279,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 12	62.9 km/h	-0,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 12	4.52 m/sec2	-0,22 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	8.6 Points	-1,20 Points
BruitPlus bas est mieux	9e / 12	71.8 dB	+3,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 12	6.49 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

B/B/71

Poids

9.79 kg

Prix

520.00

10^e

Dunlop All Season 2

225/55 R18 102V XL

Le Dunlop All Season 2 termine dixième et est jugé satisfaisant. Il est compétent sur neige et roule facilement, mais son freinage sur sec et sur mouillé est parmi les plus faibles ici.

Sec93,3%

Mouillé93,8%

Neige95,3%

Confort93,8%

Résistance au roulement96,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12e / 12	43.86 m	+4,75 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	112 km/h	-2,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 12	57 m	+5,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	81.9 km/h	-2,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 12	16.66 s	+0,72 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 12	96.9 km/h	-3,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	3.01 m/sec2	-0,56 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 12	25.9 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 12	3703 N	-341,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	61.6 km/h	-1,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 12	4.54 m/sec2	-0,20 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 12	9 Points	-0,80 Points
BruitPlus bas est mieux	5e / 12	71.2 dB	+3,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 12	6.71 kg/t	+0,22 kg/t

Label UE

B/B/71

Poids

9.97 kg

Prix

520.00

11^e

Delinte AW6

225/55 R18 102V XL

Le Delinte AW6 termine onzième et est jugé suffisant. Son freinage sur sec est bon, mais ses performances sur mouillé et sur neige sont très loin derrière le reste du lot.

Sec98,5%

Mouillé90,9%

Neige83,8%

Confort87,4%

Résistance au roulement90,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 12	39.28 m	+0,17 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 12	112 km/h	-2,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11e / 12	59.3 m	+7,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	11e / 12	80 km/h	-4,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	12e / 12	16.97 s	+1,03 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 12	96.1 km/h	-3,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 12	2.66 m/sec2	-0,91 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	12e / 12	31.5 m	+6,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 12	3102 N	-942,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 12	59.6 km/h	-3,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 12	4 m/sec2	-0,74 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	11e / 12	7.8 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	8e / 12	71.6 dB	+3,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 12	7.16 kg/t	+0,67 kg/t

Label UE

C/B/72

Poids

11.88 kg

Prix

280.00

12^e

Triangle SeasonX TA01

225/55 R18 102V XL

Le Triangle SeasonX TA01 termine dernier et est jugé suffisant. Il est bon marché et silencieux, mais ses performances sur sol mouillé le rendent difficile à recommander.

Sec93,3%

Mouillé89,9%

Neige89,6%

Confort86,2%

Résistance au roulement87,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	11e / 12	42.73 m	+3,62 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	12e / 12	109.3 km/h	-5,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	12e / 12	59.5 m	+7,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	12e / 12	76.6 km/h	-8,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	11e / 12	16.89 s	+0,95 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 12	96.2 km/h	-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 12	2.69 m/sec2	-0,88 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7e / 12	26.6 m	+1,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 12	3511 N	-533,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 12	58.3 km/h	-5,00 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 12	4.01 m/sec2	-0,73 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	12e / 12	7.4 Points	-2,40 Points
BruitPlus bas est mieux	2e / 12	70.4 dB	+2,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9e / 12	7.39 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE

C/B/72

Poids

12.27 kg

Prix

320.00

Pneu de référence

Reference Summer

225/55 R18

La référence été a roulé hors classement pour montrer ce qu'un pneu toutes saisons abandonne et gagne. Elle reste le meilleur pneu sur sol mouillé et sec, mais sur neige elle ne fait le poids face à aucun pneu toutes saisons du test.

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	36.09 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	115 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	51 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	85.4 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	15.22 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	101.3 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3.84 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	70.3 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	927 N
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2.25 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	70.6 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7.43 kg/t

Pneu de référence

Reference Winter

225/55 R18

La référence hiver a roulé hors classement comme étalon sur neige. Dans ce test, les meilleurs pneus toutes saisons l'ont égalée ou battue sur neige alors qu'elle cédait beaucoup sur sec, même si Auto Bild note que les pneus hiver conservent leur avantage par gel plus fort, ce que ce test n'a pas couvert.

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	43.69 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	112.1 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	52.9 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	83.6 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	16.15 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	103.8 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3.88 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	26.2 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3876 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	62.8 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4.34 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	73.6 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8.54 kg/t