Test de pneus All Season 2025 de Die Reifentester - 195/55 R16

Die Reifentester, l’équipe d’essai de Dirk Vincken et Joachim Fischer, a testé huit pneus toutes saisons en 195/55 R16, une dimension montée d’origine sur de nombreuses petites voitures. Les voitures d’essai étaient une VW Polo, une Skoda Fabia et une Seat Ibiza. Les essais sur sol sec et mouillé ont eu lieu sur le centre d’essais européen de Bridgestone, à Aprilia, près de Rome, et les essais sur neige au centre White Hell de Nokian, près d’Ivalo, en Laponie finlandaise.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 s’est imposé et a été le seul pneu à obtenir la mention « très bon » au classement général. Il a affiché la distance de freinage la plus courte sur sol sec, avec plus de deux mètres d’avance, remporté les deux essais d’aquaplaning et partagé la meilleure note en tenue de route sur neige avec le Michelin. Son résultat le moins convaincant était une cinquième place en tenue de route sur sol sec. Le Michelin CrossClimate 2 a terminé deuxième, avec le meilleur résultat hivernal des huit pneus, et le Continental AllSeasonContact 2 troisième, grâce à la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé, à la meilleure motricité sur neige et à la résistance au roulement la plus faible.

Die Reifentester attribue des notes plutôt qu’un total de points. Au classement général, le Pirelli est seul en tête, cinq pneus obtiennent la mention « bon » et les Hankook et Falken la mention « satisfaisant ». Pour départager les cinq pneus classés « bons », nous avons utilisé les notes estivales et hivernales de l’essai, pondérées respectivement à 75 et 25 %. Le Michelin arrive deuxième grâce à sa note hivernale « très bon » et le Continental troisième, tandis que le Bridgestone, le Goodyear et le Vredestein partagent la quatrième place. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 était le pneu de référence de l’essai. Cela signifie simplement qu’il servait de base à 100 % pour les valeurs en pourcentage, et qu’il a été noté comme les autres. La tenue de route, le confort et le bruit correspondent aux évaluations des testeurs, notées sur 10. Le freinage, l’aquaplaning, la motricité et la résistance au roulement sont mesurés.

Sol sec

Lors d’un freinage sur sol sec à partir de 100 km/h, les pneus toutes saisons cèdent généralement le plus de terrain, et le Pirelli s’est nettement détaché du groupe. Il s’est arrêté en 38,35 mètres, suivi du Michelin et du Bridgestone, presque à égalité. Le Falken a eu besoin de 45,06 mètres, la plus longue distance de l’essai. À titre de comparaison, Die Reifentester a également testé sur circuit, au même moment, un pneu été en 225/45 R17 monté sur une Opel Astra, qui a affiché une moyenne d’environ 36 mètres.

Le Michelin a été le seul pneu à obtenir la mention « très bon » en tenue de route sur sol sec, grâce à un comportement équilibré et sportif et à des réactions franches à l’inscription en virage. Les sept autres ont tous été jugés « bons » et leurs résultats étaient très proches. Le Falken et le Hankook suivaient, tous deux prompts à s’inscrire en virage, tandis que le Vredestein et le Bridgestone manquaient le plus de précision. Tous les essais ont été réalisés entre 15 et 20°C. Les testeurs soulignent que les pneus toutes saisons ont tendance à surchauffer dans les virages rapides lorsque la température dépasse environ 25°C.

Sol mouillé

Au freinage sur sol mouillé à partir de 80 km/h, le Continental s’est imposé avec 34,18 mètres. Le Goodyear, le Pirelli et le Bridgestone ont terminé à moins de deux mètres. Le Vredestein, le Hankook et le Michelin se sont regroupés à environ trois mètres derrière le Continental, tandis que le Falken a affiché la plus longue distance, à 38,30 mètres.

Le Goodyear a obtenu la meilleure note en tenue de route sur sol mouillé : il a répondu avec précision à la direction et est resté stable au freinage, avec un train arrière calme. Le Pirelli a terminé deuxième, suivi du Vredestein et du Bridgestone. Le Michelin a obtenu la note la plus faible. Les testeurs ont estimé que lui et le Falken peinaient à trouver un équilibre entre sous-virage et survirage, le train arrière ayant tendance à décrocher au lever de pied.

Le Pirelli a remporté les deux essais d’aquaplaning. En ligne droite, il a conservé son adhérence jusqu’à 86,9 km/h, avec une nette avance sur le Hankook, le Goodyear et le Bridgestone, presque à égalité. En virage, le Goodyear et le Hankook ont été les plus proches de lui. Le Continental a terminé dernier dans les deux essais.

La valeur d’aquaplaning en virage correspond à la vitesse maximale à laquelle la voiture pouvait négocier le virage sur une couche d’eau stagnante de 7 mm.

Neige

Les essais sur neige ont été réalisés sur une piste de neige damée. Les distances de freinage à partir de 50 km/h étaient proches : le Michelin s’est arrêté le plus court, et les six pneus suivants se sont tous tenus à moins de 1.2 mètre. Le Vredestein a affiché la plus longue distance.

La motricité sur neige a été mesurée à partir de la force de traction moyenne pendant une accélération jusqu’à 35 km/h. Le Continental a nettement pris la tête, suivi de près par le Pirelli et le Michelin, presque à égalité. Le Falken et le Hankook ont fermé la marche, avec des résultats très proches.

Aucun pneu n’a obtenu la mention « très bon » en tenue de route sur neige. Le Michelin et le Pirelli ont partagé la meilleure note, grâce à une bonne adhérence latérale et à un comportement prévisible. Le Goodyear était légèrement en retrait en motricité, suivi de près par le Continental et le Vredestein. Le Bridgestone était encore moins bien classé. Le Falken et le Hankook ont terminé derniers, et les testeurs ont estimé qu’aucun des deux n’inspirait suffisamment confiance au conducteur.

Confort

Le Falken était le pneu le plus confortable et le plus silencieux. Le Vredestein le suivait de près dans les deux catégories, et le Pirelli faisait jeu égal avec lui en confort. Le Continental et le Hankook étaient les plus bruyants et les moins confortables, avec davantage de grondements et de vibrations sur les routes dégradées.

Résistance au roulement

Le Continental affichait la résistance au roulement la plus faible, avec une nette avance, suivi du Michelin. Le Falken obtenait la valeur la plus élevée, devant le Goodyear. Lors de l’essai à grande vitesse, tous les pneus ont atteint leur indice de vitesse.

Résultats

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 s’impose nettement. C’est le seul pneu sans point faible, et il s’est clairement montré le meilleur au freinage sur sol sec, un critère qui distingue encore les pneus toutes saisons des pneus été. Les autres se démarquent selon les priorités. Le Michelin a obtenu le meilleur résultat hivernal, et le Continental a combiné la meilleure motricité sur neige à la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé. Le Bridgestone et le Goodyear se sont montrés meilleurs en conditions estivales qu’en hiver. Le Vredestein est un pneu polyvalent, silencieux et confortable. Le Hankook et le Falken ont été pénalisés sur neige. Les graphiques complets, avec les vitesses résiduelles et les résultats de chaque pneu en pourcentage par rapport au Goodyear de référence, figurent dans l’essai original de Die Reifentester.

1^er

Pirelli Cinturato All Season SF3

195/55 R16 91V XL

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a remporté le test haut la main et a été le seul pneu à obtenir la mention « très bien » au classement général. Il s'est montré très performant en conditions estivales et a obtenu de bons résultats dans l'ensemble des essais hivernaux. C'était aussi le pneu le plus équilibré du comparatif. Il est facile à recommander pour une utilisation toute l'année.

Sec98,8%

Mouillé97,6%

Neige97,1%

Confort97,5%

Résistance au roulement88,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 8	38.35 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	7.6 Points	-0,60 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 8	35.35 m	+1,17 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	8.1 Points	-0,30 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	86.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	70.5 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 8	25.7 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	2276 N	-99,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	7.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	8 Points	-0,10 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	7.8 Points	-0,30 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 8	7.6 kg/t	+0,90 kg/t

Origine

Romania

Poids

5.98 kg

Bande de roulement

7.0 mm

Prix

128.00

2^e

Michelin CrossClimate 2

195/55 R16 91V XL

Die Reifentester gut Good

Le Michelin CrossClimate 2 a terminé deuxième et constituait ici le meilleur choix pour les conducteurs confrontés à de véritables conditions hivernales. Il s'est montré régulièrement performant en été comme en hiver, mais a été pénalisé par son comportement sur sol mouillé, son freinage sur sol mouillé et sa résistance à l'aquaplaning.

Sec95,5%

Mouillé88,7%

Neige98,2%

Confort95,1%

Résistance au roulement93,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 8	40.54 m	+2,19 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	8.2 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 8	37.56 m	+3,38 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	7 Points	-1,40 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	77.4 km/h	-9,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	59.6 m/sec2	-10,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 8	25 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	2266 N	-109,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	7.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7.7 Points	-0,40 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7.7 Points	-0,40 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 8	7.2 kg/t	+0,50 kg/t

Origine

Italy

Poids

6.32 kg

Bande de roulement

7.0 mm

Prix

130.00

3^e

Continental AllSeasonContact 2

195/55 R16 91V XL

Die Reifentester gut Good

Le Continental AllSeasonContact 2 termine troisième. Il est plutôt orienté hiver. Il freine très bien sur chaussée mouillée, offre une excellente motricité sur la neige et présente une faible résistance au roulement, mais il cède du terrain sur le sec, en aquaplaning et en matière de confort. Il convient aux conducteurs qui privilégient l’adhérence en hiver à la précision de conduite en été.

Sec90,6%

Mouillé93,4%

Neige97,9%

Confort88,3%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 8	42.67 m	+4,32 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7.7 Points	-0,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 8	34.18 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	7.3 Points	-1,10 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	75.2 km/h	-11,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	56.7 m/sec2	-13,80 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 8	25.8 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	2375 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7.2 Points	-0,40 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	7.2 Points	-0,90 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	7.1 Points	-1,00 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 8	6.7 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Origine

Romania

Poids

6.24 kg

Bande de roulement

8.0 mm

Prix

131.00

Ex æquo 4^e

Bridgestone Turanza All Season 6

195/55 R16 91V XL

Die Reifentester gut Good

Le Bridgestone Turanza All Season 6 partage la quatrième place. Il a obtenu une bonne note globale, avec des résultats en été supérieurs à ceux enregistrés en hiver. C'est un choix judicieux pour le printemps, l'été, l'automne et les hivers doux.

Sec93,6%

Mouillé93,6%

Neige92,6%

Confort92,6%

Résistance au roulement87%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 8	40.69 m	+2,34 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	7.4 Points	-0,80 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 8	35.88 m	+1,70 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7.8 Points	-0,60 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	80.6 km/h	-6,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	62.4 m/sec2	-8,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 8	26.2 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	2137 N	-238,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	6.9 Points	-0,70 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	7.5 Points	-0,60 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	7.5 Points	-0,60 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 8	7.7 kg/t	+1,00 kg/t

Origine

Spain

Poids

6.18 kg

Bande de roulement

7.0 mm

Prix

113.00

Ex æquo 4^e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

195/55 R16 91V XL

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 partage la quatrième place. Il a obtenu une bonne note globale et figure parmi les meilleurs pneus sur sol mouillé, mais s’est montré moins convaincant en hiver. C’est un pneu toutes saisons à tendance estivale, offrant une excellente tenue de route sur sol mouillé.

Sec90,3%

Mouillé96,7%

Neige93,6%

Confort93,8%

Résistance au roulement81,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 8	42.58 m	+4,23 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	7.5 Points	-0,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 8	35.31 m	+1,13 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	8.4 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	80.8 km/h	-6,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	68.2 m/sec2	-2,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 8	26.2 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	2154 N	-221,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	7.3 Points	-0,30 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	7.6 Points	-0,50 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	7.6 Points	-0,50 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 8	8.2 kg/t	+1,50 kg/t

Origine

France

Poids

6.34 kg

Bande de roulement

8.0 mm

Prix

131.00

Ex æquo 4^e

Vredestein Quatrac

195/55 R16 91V XL

Die Reifentester gut Good

Le Vredestein Quatrac partage la quatrième place avec une bonne note globale. Équilibré et raffiné plutôt qu’exceptionnel dans un domaine particulier, il convient aux conducteurs qui roulent principalement sur chaussée sèche ou mouillée et privilégient le confort acoustique.

Sec89,8%

Mouillé90%

Neige91,8%

Confort98,8%

Résistance au roulement89,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 8	42.89 m	+4,54 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	7.5 Points	-0,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 8	37.4 m	+3,22 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	7.9 Points	-0,50 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	77.1 km/h	-9,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	57.2 m/sec2	-13,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 8	26.8 m	+1,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	2114 N	-261,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	7.2 Points	-0,40 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	8 Points	-0,10 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	8 Points	-0,10 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 8	7.5 kg/t	+0,80 kg/t

Origine

Hungary

Poids

6.32 kg

Bande de roulement

7.5 mm

Prix

110.00

7^e

Hankook Kinergy 4S2

195/55 R16 91H XL

Le Hankook Kinergy 4S2 a terminé septième, avec une appréciation globale satisfaisante. Ses résultats en été étaient bons, mais ses performances médiocres en hiver l’ont pénalisé. Il conviendra davantage aux conducteurs qui rencontrent rarement la neige.

Sec93,1%

Mouillé91,4%

Neige90,9%

Confort88,3%

Résistance au roulement82,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 8	41.4 m	+3,05 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	7.8 Points	-0,40 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 8	37.56 m	+3,38 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	7.4 Points	-1,00 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	81 km/h	-5,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	67 m/sec2	-3,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 8	26.1 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	2072 N	-303,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	6.4 Points	-1,20 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	7.1 Points	-1,00 Points
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	7.2 Points	-0,90 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 8	8.1 kg/t	+1,40 kg/t

Origine

South Korea

Poids

6.54 kg

Bande de roulement

7.0 mm

Prix

108.00

8^e

Falken EUROALL SEASON AS210

195/55 R16 91V XL

Le Falken Euroall Season AS210 a terminé dernier, avec une appréciation globale satisfaisante. Il était confortable et silencieux, et s'est bien comporté sur route sèche, mais ses résultats au freinage, en résistance au roulement et sur neige l'ont relégué derrière le reste du groupe.

Sec87%

Mouillé88,6%

Neige91,5%

Confort100%

Résistance au roulement74,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 8	45.06 m	+6,71 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	7.9 Points	-0,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 8	38.3 m	+4,12 m
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	7.2 Points	-1,20 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	78.9 km/h	-8,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	61.1 m/sec2	-9,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 8	26 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	2077 N	-298,00 N
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	6.6 Points	-1,00 Points
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	8.1 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	8.1 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 8	9 kg/t	+2,30 kg/t

Origine

Turkey

Poids

7.24 kg

Bande de roulement

8.0 mm

Prix

105.00