Mini-test toutes saisons Autobild EV 2025

Auto Bild a réalisé un mini-test de trois pneus toutes saisons spécialement conçus pour les véhicules électriques, en dimension 245/45 R19, sur une Hyundai Ionic 6S. Le magazine allemand a soumis les Hankook iON FlexClimate, Michelin CrossClimate 2 et Vredestein Quatrac Pro EV aux tests habituels dans plusieurs zones climatiques afin d'évaluer leurs performances par tous les temps.

Bien que ce test soit un « test spécial » d'Auto Bild avec un nombre réduit de participants, il s'agit toujours d'un point de données intéressant, en particulier pour les nouveaux pneus spécifiques Hankook et Vredestein EV par rapport au Michelin CrossClimate 2 bien établi.

Sec

Le Hankook a réalisé l'arrêt le plus court avec 39,0 mètres, suivi de près par le Michelin avec 40,3 mètres. Le Vredestein a eu besoin de 3,3 mètres supplémentaires pour s'arrêter, ce qui représente une différence significative en cas de freinage d'urgence.

Le Hankook a dominé la course avec une vitesse moyenne de 110,1 km/h. Les Vredestein et Michelin ont été très proches, démontrant une excellente tenue de route sur sol sec.

Mouillé

Comme pour le freinage sur sol sec, le Hankook a obtenu la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé, soit 39,1 mètres. L'écart de 3,2 mètres entre le meilleur et le pire pneu témoigne d'importantes différences de sécurité sur sol mouillé.

Le Hankook a conservé son avantage sur sol mouillé avec une vitesse moyenne de 74,6 km/h. Son avance de 3,5 km/h sur le Michelin témoigne d'une meilleure adhérence et d'un meilleur contrôle sur sol mouillé.

Le Hankook a résisté à l'aquaplaning jusqu'à 86,0 km/h, offrant la meilleure marge de sécurité sur les eaux stagnantes. Cet avantage de 7,1 km/h sur le pneu le moins performant est significatif pour la conduite sous une forte pluie.

Neige

Le Michelin a excellé en conditions hivernales, s'arrêtant de 0 à 50 km/h en seulement 32,0 mètres. Son avance de 3,3 mètres témoigne d'une adhérence supérieure sur la neige par rapport aux autres pneus.

Le Michelin a enregistré la meilleure accélération sur neige, atteignant 40 km/h en seulement 6,2 secondes. Il constitue ainsi le choix idéal pour les conducteurs confrontés aux conditions hivernales habituelles.

Le Michelin a complété sa domination hivernale avec une vitesse moyenne de 54,5 km/h sur le parcours enneigé, confirmant ainsi ses solides performances hivernales.

Valeur

Une résistance au roulement plus faible se traduit par une meilleure autonomie en mode électrique. Le Michelin a obtenu le meilleur résultat avec 7,03 kg/t, suivi de très près par le Hankook avec 7,10 kg/t. La résistance au roulement plus élevée du Vredestein réduirait l'autonomie, mais pas de manière significative.

Résultats

{araignée}

1^er

Hankook iON FlexClimate

245/45 R19 102Y XL

Le pneu Hankook iON FlexClimate s'impose comme le grand gagnant, décrochant la première place avec une note globale de 1,4 (« très bon »). Ce pneu spécialisé pour véhicules électriques affiche des performances exceptionnelles, notamment sur sol mouillé où il surpasse nettement ses concurrents. Il offre une sécurité optimale en cas d'aquaplanage et une maniabilité impressionnante, avec une direction précise et un bon équilibre sur chaussée sèche. S'il se comporte correctement sur neige et verglas, ses performances hivernales ne sont toutefois pas tout à fait au niveau du Michelin. Son atout majeur réside dans son comportement équilibré quelles que soient les conditions météorologiques, offrant une excellente dynamique de conduite sans compromis sur le plaisir de conduire. Ce pneu combine avec succès une faible résistance au roulement, gage d'une autonomie accrue, et d'excellentes performances sur sol mouillé, prouvant ainsi que l'efficacité énergétique n'est pas incompatible avec la sécurité ou la qualité de conduite.

Sec100%

Mouillé100%

Neige97%

Résistance au roulement99%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 3	39 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 3	110.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 3	39.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 3	74.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 3	86 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 3	3.04 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 3	33.1 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	2e / 3	6.5 s	+0,30 s
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 3	53.8 km/h	-0,70 km/h
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 3	7.1 kg/t	+0,07 kg/t

Label UE

B/B/70

3PMSF

Oui

2^e

Michelin CrossClimate 2

245/45 R19 102Y XL

Le Michelin CrossClimate 2 se hisse à la deuxième place avec une note globale de 1,9 (« bon »), s'imposant comme un pneu polyvalent aux performances hivernales exceptionnelles. Ce pneu excelle véritablement sur la neige et la glace, offrant des performances rivalisant avec celles des pneus hiver dédiés et établissant une nouvelle référence dans ces conditions. Il offre une tenue de route fiable avec des distances de freinage courtes sur chaussée sèche comme mouillée, ce qui en fait un choix sûr pour les conducteurs soucieux de leur sécurité. Ce pneu bénéficie également d'une faible résistance au roulement, contribuant à son efficacité énergétique. Bien qu'il soit performant par tous les temps, son atout majeur réside dans ses performances inégalées sur neige, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs fréquemment confrontés aux conditions hivernales. Le CrossClimate 2 représente une technologie toutes saisons éprouvée qui privilégie la sécurité hivernale tout en conservant de bonnes performances dans d'autres conditions.

Sec97%

Mouillé95,4%

Neige100%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 3	40.3 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 3	107 km/h	-3,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 3	40.3 m	+1,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 3	71.1 km/h	-3,50 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 3	80.9 km/h	-5,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 3	2.76 m/sec2	-0,28 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 3	32 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	1er / 3	6.2 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 3	54.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 3	7.03 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

B/B/71

3PMSF

Oui

3^e

Vredestein Quatrac Pro EV

245/45 R19 102W XL

Le Vredestein Quatrac Pro EV se classe troisième avec une note globale de 2,8 (« satisfaisant »), se positionnant comme une option axée sur le confort malgré certaines limitations notables. Ce pneu offre de bonnes caractéristiques de conduite, sûres et fiables sur chaussée sèche comme mouillée, par beau temps. Il excelle en matière de confort, offrant une excellente qualité de roulement et un fonctionnement silencieux, ce qui améliore l'expérience de conduite. Le pneu présente également une faible résistance au roulement, contribuant à l'efficacité énergétique des véhicules électriques. Cependant, son principal point faible réside dans ses performances sur neige et glace, où il est nettement en deçà de la concurrence. Il est donc moins adapté aux conducteurs qui rencontrent régulièrement des conditions hivernales. Le Quatrac Pro EV est idéal pour les conducteurs vivant dans des régions au climat doux qui privilégient le confort et le silence de fonctionnement aux performances hivernales, et constitue une option intéressante pour ceux qui sont rarement confrontés à la neige.

Sec94,9%

Mouillé93,1%

Neige92,3%

Résistance au roulement94,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 3	42.3 m	+3,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 3	107.5 km/h	-2,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 3	42.3 m	+3,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 3	71.4 km/h	-3,20 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 3	78.9 km/h	-7,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 3	2.64 m/sec2	-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 3	35.3 m	+3,30 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	3e / 3	6.9 s	+0,70 s
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 3	52.3 km/h	-2,20 km/h
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 3	7.45 kg/t	+0,42 kg/t

Label UE

C/B/70

3PMSF

Oui