Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild

Le magazine AUTO BILD Sportscars a réalisé un test complet de pneus toutes saisons dans son numéro de décembre 2025, en évaluant 10 modèles en 225/45 R18. Cette dimension est couramment utilisée sur des modèles sportifs de grande série comme la BMW M240i, la Mercedes CLA 45 S AMG et l'Alfa Romeo Giulia. Le test a porté sur des produits couvrant une large gamme de prix, des modèles d'entrée de gamme à 340 € le jeu aux options haut de gamme à 740 € le jeu.

Résultats concernant les pneus d'été et d'hiver

Les testeurs ont inclus un pneu été et un pneu hiver dédiés comme points de référence, en dehors du calcul du score principal. Leurs performances illustrent clairement les compromis inhérents à la conception des pneus toutes saisons. Le pneu été a affiché des performances nettement supérieures sur sol sec, atteignant 94,6 km/h lors du test de maniabilité, contre 92,7 km/h pour le meilleur pneu toutes saisons, et s'arrêtant à partir de 100 km/h en seulement 34,7 mètres, contre 38,4 mètres pour le meilleur pneu toutes saisons. En revanche, il s'est révélé totalement inutilisable sur neige.

À l'inverse, le pneu hiver de référence a excellé sur neige avec une distance de freinage de 22,7 mètres à partir de 50 km/h, mais au détriment de performances dans d'autres conditions : le freinage sur sol mouillé à partir de 100 km/h a nécessité 47,1 mètres (contre 42,9 mètres pour le meilleur pneu toutes saisons), et le freinage sur sol sec s'est étendu à 43,3 mètres. Ces résultats démontrent que les pneus toutes saisons se rapprochent davantage des caractéristiques des pneus hiver que des performances des pneus été, ce qui les rend plus justement comparables à des « pneus hiver améliorés pour les climats tempérés » plutôt qu'à de véritables équivalents performants toute l'année.

Performance équilibrée versus spécialisation

Le pneu Pirelli Cinturato All Season SF 3, vainqueur du test, a su trouver le juste milieu, selon les testeurs : pas de performance exceptionnelle, mais d'excellents résultats dans toutes les conditions. À 650 € le jeu, il s'est classé deuxième en adhérence sur sol mouillé, deuxième en tenue de route sur sol sec et a conservé des performances honorables sur neige. Ce constat contraste fortement avec des approches plus spécialisées : le Linglong Sport Master 4S a atteint la meilleure vitesse de pointe sur sol sec (92,7 km/h) parmi les pneus toutes saisons concurrents, mais a affiché des performances nettement inférieures sur neige (distance de freinage de 27,2 mètres contre 23,5 mètres pour Michelin). Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 a démontré de bonnes performances sur sol mouillé et enneigé, mais sa distance de freinage sur sol sec s'est élevée à 44,5 mètres. Ces résultats suggèrent que, pour les voitures de sport, la constance dans toutes les conditions offre de meilleures performances au quotidien que l'excellence dans un domaine particulier.

Performance de la marque secondaire

Deux marques secondaires testées ont révélé des tendances intéressantes. Le Kleber Quadraxer 3, la gamme économique de Michelin, a hérité des excellentes performances sur neige de sa maison mère et s'est avéré le plus silencieux du test (61,6 dB à 50 km/h, égalant le niveau sonore estival de référence), mais a montré une adhérence latérale sur sol mouillé moins performante. À 590 €, il représente un bon compromis pour les acheteurs recherchant des performances hivernales comparables à celles de Michelin à un prix plus abordable. Le Viking Four Tech Plus, la marque économique de Continental à 440 €, a conservé des performances correctes sur neige, mais a souffert d'une distance de freinage sur sol mouillé plus longue (49,4 mètres) et a terminé dernier en tenue de route sur sol sec (89,2 km/h), ce qui suggère que si les marques secondaires peuvent bénéficier de certaines technologies de la maison mère, elles font généralement des compromis sur le raffinement global.

Sec

Freinage à sec

Manutention à sec

Mouillé

Freinage sur sol mouillé

Manipulation en milieu humide

Cercle humide

Eau pure

Aquaplanage incurvé

Neige

Freinage sur neige

Traction sur neige

Gestion de la neige

Slalom sur neige

Confort

Sujet : Confort

Bruit

Valeur

résistance au roulement

Résultats

1^er

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/45 R18 95Y XL

Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 trouve le juste milieu et excelle dans toutes les disciplines testées. Il affiche les meilleures performances sur sol mouillé, se classant premier sur ce type de sol et deuxième sur sol sec. Ce pneu offre un excellent confort de roulement et une tenue de route irréprochable quelles que soient les conditions. Pirelli a réalisé ce que les testeurs qualifient de compromis exemplaire, en équilibrant avec brio les objectifs de développement parfois contradictoires qui caractérisent les pneus toutes saisons. Ce pneu offre aux conducteurs sportifs une maniabilité précise et un plaisir de conduite maximal, tout en conservant d'excellentes performances hivernales, ce qui en fait le grand vainqueur de ce test malgré son positionnement prix moyen.

Sec99,9%

Mouillé99,8%

Neige96,5%

Confort99,2%

Résistance au roulement87,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 10	38.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	92.5 km/h	-0,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	42.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	75.4 km/h	-0,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	14.4 s	+0,06 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	80.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 9	2.6 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 10	25.2 m	+1,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	2834 N	-80,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	55.3 km/h	-0,60 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	4.22 m/sec2	-0,14 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	13 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	3e / 10	68.9 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 10	8.1 kg/t	+1,00 kg/t

Label UE

C/A/71

3PMSF

Oui

Poids

8.75 kg

Prix

650.00

Ex æquo 2^e

Bridgestone Turanza All Season 6

225/45 R18 95W XL

Le Bridgestone Turanza All Season 6 est un pneu polyvalent et performant, offrant une faible résistance au roulement (note des testeurs, et non des nôtres). Toutefois, cette efficacité se fait au détriment du confort de roulement et du niveau sonore, légèrement supérieur à celui de certains concurrents. Ce pneu affiche des performances équilibrées dans toutes les catégories de test, sans point faible particulier, ce qui en fait un choix sûr pour les conducteurs privilégiant l'efficacité et une utilisation optimale en toutes saisons. Ses performances constantes, quelles que soient les conditions, justifient sa mention « exemplaire » et sa deuxième place au classement.

Sec97,7%

Mouillé98%

Neige93,8%

Confort87,5%

Résistance au roulement85,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 10	39.5 m	+1,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	91.1 km/h	-1,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	44.4 m	+1,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	74.7 km/h	-0,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 10	14.47 s	+0,13 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	79.2 km/h	-1,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 9	2.45 m/sec2	-0,15 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 10	24.7 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	2685 N	-229,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	54.2 km/h	-1,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	3.93 m/sec2	-0,43 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	10 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	6e / 10	69.1 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 10	8.3 kg/t	+1,20 kg/t

Label UE

C/B/70

3PMSF

Oui

Poids

9.72 kg

Prix

610.00

Ex æquo 2^e

Hankook Kinergy 4S2

225/45 R18 95Y XL

Le Hankook Kinergy 4S² s'avère être un pneu polyvalent et performant, particulièrement adapté aux conditions enneigées. Son excellent rapport qualité-prix en fait une option intéressante pour les acheteurs soucieux de leur budget qui ne veulent pas faire de compromis sur la sécurité. Son adhérence sur neige est légèrement inférieure à celle des pneus les plus performants, mais il s'agit d'un défaut mineur au sein d'un ensemble par ailleurs très équilibré. Son comportement routier est prévisible et rassurant sur toutes les surfaces, ce qui lui vaut une deuxième place ex æquo et la mention « exemplaire ».

Sec95,5%

Mouillé97,5%

Neige94,5%

Confort95%

Résistance au roulement80,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 10	41.9 m	+3,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	92.1 km/h	-0,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	44.6 m	+1,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	75 km/h	-0,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	14.34 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	75.9 km/h	-4,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 9	2.3 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 10	23.9 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	2662 N	-252,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	54.4 km/h	-1,50 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	3.92 m/sec2	-0,44 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	12 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	10e / 10	69.4 dB	+1,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10e / 10	8.8 kg/t	+1,70 kg/t

Label UE

C/B/72

3PMSF

Oui

Poids

10.73 kg

Prix

580.00

4^e

Michelin CrossClimate 2

225/45 R18 95Y XL

Le Michelin CrossClimate 2 est le roi incontesté de la neige, offrant des performances hivernales exceptionnelles qui surpassent même le pneu hiver de référence dans trois des quatre catégories de conduite sur neige. Cependant, le fabricant français semble avoir privilégié les performances hivernales, le pneu affichant des qualités d'adhérence sur sol mouillé relativement faibles. Ceci illustre le compromis classique des pneus toutes saisons poussé à l'extrême. Bien qu'il soit le pneu le plus cher du test, il constitue un excellent choix pour les conducteurs qui rencontrent fréquemment la neige et le verglas, mais son prix d'achat élevé et sa quatrième place au classement général en font un choix judicieux.

Sec98,8%

Mouillé95,1%

Neige100%

Confort87,5%

Résistance au roulement91%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 10	38.8 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	91.4 km/h	-1,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 10	45.9 m	+3,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	72.7 km/h	-2,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	14.8 s	+0,46 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	77.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 9	2.29 m/sec2	-0,31 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 10	23.5 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	2914 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	55.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	4.36 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	10 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	6e / 10	69.1 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 10	7.8 kg/t	+0,70 kg/t

Label UE

C/B/71

3PMSF

Oui

Poids

9.68 kg

Prix

740.00

5^e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

225/45 R18 95W XL

Le pneu Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 offre de bonnes performances sur neige et sur sol mouillé, avec une résistance à l'aquaplanage en ligne droite particulièrement impressionnante. Il assure une tenue de route rassurante et un bon retour d'information au conducteur. Ses points faibles incluent une distance de freinage légèrement plus longue sur sol sec et un indice de vitesse limité à 270 km/h (indice W), ce qui pourrait décevoir les propriétaires de voitures sportives plus performantes. Globalement, il constitue un choix judicieux pour les conducteurs privilégiant la sécurité sur sol mouillé et en hiver à la performance pure sur sol sec.

Sec92,7%

Mouillé95,8%

Neige96,9%

Confort95,3%

Résistance au roulement89,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 10	44.5 m	+6,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	91.9 km/h	-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	47.9 m	+5,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	75.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	14.43 s	+0,09 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	79.7 km/h	-0,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 9	2.25 m/sec2	-0,35 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 10	23.7 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2808 N	-106,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	55.7 km/h	-0,20 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	3.99 m/sec2	-0,37 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	12 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	5e / 10	69 dB	+1,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 10	7.9 kg/t	+0,80 kg/t

Label UE

C/B/71

3PMSF

Oui

Poids

9.03 kg

Prix

670.00

6^e

Kleber Quadraxer 3

225/45 R18 95Y XL

Le Kleber Quadraxer 3, de la marque Michelin, est un pneu neige expert, offrant une alternative plus abordable à son homologue haut de gamme tout en conservant d'excellentes performances hivernales. Il offre un confort de roulement exceptionnel et le fonctionnement le plus silencieux du test. Cependant, son adhérence latérale sur sol mouillé est relativement faible, ce qui peut affecter la confiance en virages mouillés. Ce pneu représente un bon rapport qualité-prix, notamment pour les conducteurs qui recherchent des performances neige comparables à celles de Michelin sans le prix élevé, même si sa tenue de route sur sol mouillé exige une conduite plus prudente.

Sec97,4%

Mouillé94,1%

Neige97,3%

Confort100%

Résistance au roulement88,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 10	39.6 m	+1,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	90.7 km/h	-2,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	47.8 m	+4,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	72.9 km/h	-2,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	15.05 s	+0,71 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	78 km/h	-2,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 9	2.43 m/sec2	-0,17 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 10	23.8 m	+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2808 N	-106,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	54.5 km/h	-1,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	4.2 m/sec2	-0,16 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	13 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1er / 10	67.8 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 10	8 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE

C/B/69

3PMSF

Oui

Poids

10.3 kg

Prix

590.00

7^e

Vredestein Quatrac Pro+

225/45 R18 95Y XL

Le Vredestein Quatrac Pro + est un pneu performant sur sol mouillé, offrant une bonne adhérence et des distances de freinage courtes sur neige. Cependant, ses qualités de tenue de route sont limitées sur les surfaces sèches comme enneigées, ce qui nuit au plaisir de conduite et à la précision. Le confort de roulement est acceptable sans être exceptionnel, et ses performances sur sol sec sont étonnamment faibles, malgré son positionnement axé sur la performance. Pour les conducteurs qui rencontrent rarement des conditions hivernales difficiles et privilégient l'adhérence sur sol mouillé, il offre un bon rapport qualité-prix, mais les conducteurs sportifs seront déçus par ses compromis en matière de tenue de route.

Sec92,8%

Mouillé96,7%

Neige92%

Confort91,2%

Résistance au roulement81,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 10	43.7 m	+5,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	90.6 km/h	-2,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	44.5 m	+1,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	75.3 km/h	-0,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	14.52 s	+0,18 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	72.1 km/h	-8,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 9	2.2 m/sec2	-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9e / 10	25.7 m	+2,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	2718 N	-196,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	53.8 km/h	-2,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	3.76 m/sec2	-0,60 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	11 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	9e / 10	69.3 dB	+1,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9e / 10	8.7 kg/t	+1,60 kg/t

Label UE

C/B/71

3PMSF

Oui

Poids

10.54 kg

Prix

560.00

8^e

Linglong Sport Master 4S

225/45 R18 95W XL

Le Linglong Sport Master 4S est le pneu le plus compétitif de ce comparatif, offrant des performances de conduite respectables sur sol sec et mouillé, et se distinguant par sa maniabilité exceptionnelle sur sol sec parmi les pneus toutes saisons. Il procure un excellent confort de roulement, rivalisant avec les meilleurs de sa catégorie. Cependant, ses performances sur neige sont relativement faibles, le rendant inadapté aux régions aux hivers rigoureux. De plus, sa vitesse maximale est limitée à 270 km/h (indice de vitesse W). Pour les conducteurs vivant dans des régions au climat doux, rarement confrontés à la neige, mais recherchant un pneu toutes saisons polyvalent à un prix attractif, le Linglong représente un bon rapport qualité-prix, malgré des performances hivernales clairement insuffisantes.

Sec98,2%

Mouillé90,6%

Neige87,9%

Confort99,2%

Résistance au roulement82,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 10	39.8 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	92.7 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	44.5 m	+1,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	74.9 km/h	-0,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 10	14.53 s	+0,19 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	71.2 km/h	-9,10 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10e / 10	27.2 m	+3,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	2499 N	-415,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	52.5 km/h	-3,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	3.7 m/sec2	-0,66 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	13 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	3e / 10	68.9 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 10	8.6 kg/t	+1,50 kg/t

Label UE

C/B/69

3PMSF

Oui

Poids

9.58 kg

Prix

420.00

9^e

Viking Fourtech+

225/45 R18 95Y XL

Le Viking Four Tech Plus est un pneu économique de la marque Continental, offrant de bonnes performances sur neige. Cependant, sa distance de freinage est allongée sur sol mouillé et ses performances sur sol sec sont les plus faibles, ce qui nuit considérablement à la sécurité et au plaisir de conduite. Le confort de roulement est inférieur à la moyenne et le pneu manque de précision et de ressenti, des qualités pourtant recherchées par les conducteurs sportifs. Malgré son prix attractif, ses compromis en matière de sécurité sur sol mouillé et de tenue de route sur sol sec le rendent difficile à recommander pour les véhicules performants.

Sec91%

Mouillé92,2%

Neige93,5%

Confort87,9%

Résistance au roulement84,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 10	46.1 m	+7,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	91.5 km/h	-1,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	49.4 m	+6,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	71.2 km/h	-4,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	14.92 s	+0,58 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	77.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 9	2.23 m/sec2	-0,37 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 10	24.3 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	2720 N	-194,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	53.5 km/h	-2,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	3.8 m/sec2	-0,56 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	10 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2e / 10	68.6 dB	+0,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 10	8.4 kg/t	+1,30 kg/t

Label UE

C/B/72

3PMSF

Oui

Poids

9.21 kg

Prix

440.00

10^e

Delmax X Weather 4S

225/45 R18 95W XL

Le Delmax X-Weather 4S offre le prix d'achat le plus bas de tous les pneus testés et présente la plus faible résistance au roulement, pour une consommation de carburant optimale. Sur neige, ses performances restent honorables. Cependant, sur chaussée mouillée, ses performances sont insuffisantes, avec des distances de freinage dangereusement longues : il s'arrête plus de 13 mètres plus loin que le meilleur pneu à partir de 100 km/h. Ce défaut de sécurité critique est qualifié de « vraiment dangereux » par les testeurs. Malgré un confort de roulement acceptable, ses graves lacunes sur sol mouillé rendent ce pneu « non recommandable » pour toute utilisation où la sécurité est primordiale, indépendamment de son prix avantageux.

Sec90,8%

Mouillé85,3%

Neige92,6%

Confort91,3%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 10	45 m	+6,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	89.2 km/h	-3,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	56.3 m	+13,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	68.2 km/h	-7,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	15.67 s	+1,33 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	66.3 km/h	-14,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 9	2.09 m/sec2	-0,51 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7e / 10	24.8 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	2659 N	-255,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	52.6 km/h	-3,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	3.91 m/sec2	-0,45 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	11 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	8e / 10	69.2 dB	+1,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 10	7.1 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

C/B/71

3PMSF

Oui

Poids

9.72 kg

Prix

340.00