Source du test Auto Bild

Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons

Vainqueur du classement généralGoodyear Vector All Season 4

Données analysées et révisées parJonathan Benson

21 octobre 2026 18 min de lecture

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Pneus testés: 15
Dimension testée: 225/45 R17
Véhicule du test: VW Golf and VW Golf GTI
Disciplines: 17

En bref

Sélection de pneus

15 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

Sélection de pneus

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Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons · 225/45 R17

Pneu	Goodyear Vector All Season 4	Pirelli Cinturato All Season SF3	Vredestein Quatrac Pro 2	Michelin CrossClimate 3	Bridgestone Turanza All Season 6	Continental AllSeasonContact 2	Ceat 4 SeasonDrive X5	Falken Euroall Season AS220	Kleber Quadraxer 3	Nokian Seasonproof 2	Dunlop All Season 2	Firestone MultiSeason Gen 02	Toyo Celsius AS2	Uniroyal AllSeasonExpert 3	Nexen N Blue 4Season 2
Place	1^er	Ex æquo 2^e	Ex æquo 2^e	4^e	Ex æquo 5^e	Ex æquo 5^e	Ex æquo 7^e	Ex æquo 7^e	Ex æquo 7^e	Ex æquo 7^e	11^e	Ex æquo 12^e	Ex æquo 12^e	Ex æquo 12^e	15^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec	98,1%	98,8%	95,9%	96,9%	100%	95,6%	99,1%	96,4%	95,9%	94,6%	93%	93,7%	95,5%	93,2%	97,1%
Mouillé	97,2%	96,1%	97%	92,8%	95,3%	95,2%	94,5%	91,8%	92,7%	97,8%	94,8%	94,5%	99%	94,4%	91,3%
Neige	97%	94,5%	99,3%	98%	89,4%	94,5%	90,4%	92,4%	95,2%	92,2%	97%	93,8%	87,3%	94,8%	85,5%
Confort	96,6%	95,3%	100%	98,3%	93,3%	98,9%	88%	86,6%	85,9%	89,3%	90,4%	88,2%	86,6%	90,7%	86,6%
Valeur	84,5%	82,2%	74,9%	79,4%	78,6%	78,6%	80,8%	97,2%	80,5%	80,3%	97,1%	83,6%	84,1%	76,3%	87,7%
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Auto Bild a publié les résultats complets de son test 2026 de pneus toutes saisons en 225/45 R17, une dimension montée sur des compactes comme la VW Golf, l'Audi A3, la Seat Leon, la Skoda Octavia et la Hyundai i30. Trente pneus ont pris part à une qualification de freinage sur sol mouillé et sur sol sec, et les 15 aux distances de freinage cumulées les plus courtes ont accédé au test complet sur neige, sur sol mouillé et sur sol sec, l'usure, la résistance au roulement et le coût d'utilisation formant un chapitre distinct consacré aux coûts. Les voitures d'essai étaient une VW Golf et une VW Golf GTI, et un pneu été et un pneu hiver ont roulé en parallèle comme références.

Le nouveau Goodyear Vector All Season 4 a remporté le test, ce qu'Auto Bild compte comme sa deuxième victoire de la saison après le test SUV en 225/55 R18, avec la plus forte motricité sur neige de tous les pneus et, selon Auto Bild, seulement une durée de vie en milieu de classement à porter à son passif. Le nouveau Vredestein Quatrac Pro 2 et le Pirelli Cinturato All Season SF3 partagent la deuxième place, et seuls ces trois pneus ont obtenu le meilleur verdict d'Auto Bild, « exemplaire ». Le Vredestein a été le meilleur pneu sur neige, freinant plus court et bouclant le parcours plus vite que le pneu hiver de référence, tandis que le Michelin CrossClimate 3 termine quatrième, fort sur neige mais plus faible sur sol mouillé. Cinq pneus ont été pénalisés par la règle de sécurité d'Auto Bild, dont le Dunlop All Season 2, qui a eu le plus long freinage sur sol sec des pneus toutes saisons mais se classe deuxième pour la durée de vie et pour le coût d'utilisation. Le Nexen N'Blue 4Season 2 termine dernier, seul pneu jugé « satisfaisant », après la plus mauvaise note sur neige du test.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h

Le test complet fait suite à la qualification de freinage d'Auto Bild, que nous avons traitée dans notre article sur la qualification de 30 pneus, et les distances de freinage sur sol mouillé et sur sol sec ci-dessous sont les mêmes mesures. Les essais sur neige ont eu lieu au Southern Hemisphere Proving Grounds, près de Wanaka en Nouvelle-Zélande, les essais sur sol mouillé et sur sol sec au ÖAMTC Wachauring, près de Melk en Autriche, et l'usure a été mesurée par le bureau d'ingénieurs IFV après 13 000 km parcourus avec chaque pneu. Auto Bild note aussi que Dunlop et Falken appartiennent désormais tous deux à Sumitomo Rubber, et que les deux marques se classent première et deuxième pour la durée de vie. Voici notre synthèse des principaux résultats ; pour chaque note, la pondération et la méthodologie d'Auto Bild, consultez le test d'origine.

Neige

Le Vredestein a freiné le plus court sur neige, devant le Dunlop, et tous deux ont freiné plus court que le pneu hiver de référence. Le Michelin et le Firestone venaient ensuite. Le Toyo et le Nexen ont eu besoin de la plus grande distance parmi les pneus toutes saisons, et le pneu été de référence a demandé presque le double de la distance du Vredestein.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Vredestein Quatrac Pro 2	25 m	Meilleur	0 km/h
2Dunlop All Season 2	25.2 m	+0,20 m	12 km/h
Réf.Reference Winter	25.5 m	+0,50 m	18 km/h
3Michelin CrossClimate 3	25.8 m	+0,80 m	23 km/h
4Firestone MultiSeason Gen 02	26.5 m	+1,50 m	31 km/h
5Kleber Quadraxer 3	26.8 m	+1,80 m	34 km/h
6Goodyear Vector All Season 4	26.9 m	+1,90 m	35 km/h
7Pirelli Cinturato All Season SF3	27.3 m	+2,30 m	38 km/h
8Continental AllSeasonContact 2	27.5 m	+2,50 m	39 km/h
8Uniroyal AllSeasonExpert 3	27.5 m	+2,50 m	39 km/h
10Nokian Seasonproof 2	28 m	+3,00 m	43 km/h
11Falken Euroall Season AS220	28.2 m	+3,20 m	44 km/h
12Ceat 4 SeasonDrive X5	29 m	+4,00 m	48 km/h
13Bridgestone Turanza All Season 6	29.3 m	+4,30 m	50 km/h
14Nexen N Blue 4Season 2	30.2 m	+5,20 m	54 km/h
15Toyo Celsius AS2	30.3 m	+5,30 m	54 km/h
Réf.Reference Summer	48.1 m	+23,10 m	90 km/h

Il y a une différence de 92,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (23,1 m ≈ 5,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Toyo Celsius AS2 roulerait encore à 54 km/h lorsque le Vredestein Quatrac Pro 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Goodyear a le plus tiré sur neige, devant le Michelin, et tous deux ont mieux tiré que le pneu hiver de référence, que le Vredestein a manqué de justesse. Le Toyo et le Nexen ont offert la motricité la plus faible des pneus toutes saisons, et le pneu été de référence n'a atteint qu'environ la moitié de la force de traction du Goodyear.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Vector All Season 4	2062 N	Meilleur
2Michelin CrossClimate 3	2014 N	-48,00 N
Réf.Reference Winter	2004 N	-58,00 N
3Vredestein Quatrac Pro 2	2000 N	-62,00 N
4Uniroyal AllSeasonExpert 3	1972 N	-90,00 N
5Dunlop All Season 2	1960 N	-102,00 N
6Pirelli Cinturato All Season SF3	1956 N	-106,00 N
7Kleber Quadraxer 3	1942 N	-120,00 N
8Firestone MultiSeason Gen 02	1930 N	-132,00 N
9Falken Euroall Season AS220	1910 N	-152,00 N
10Continental AllSeasonContact 2	1906 N	-156,00 N
11Bridgestone Turanza All Season 6	1850 N	-212,00 N
12Nokian Seasonproof 2	1838 N	-224,00 N
13Ceat 4 SeasonDrive X5	1812 N	-250,00 N
14Toyo Celsius AS2	1716 N	-346,00 N
15Nexen N Blue 4Season 2	1694 N	-368,00 N
Réf.Reference Summer	1060 N	-1 002,00 N

Il y a une différence de 48,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 002 N).

Le Vredestein a aussi été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur neige, juste devant le Michelin, et tous deux ont tourné plus vite que le pneu hiver de référence, le Goodyear et le Continental suivant de près. Le Nokian, le Toyo et le Nexen ont été les plus lents. Auto Bild n'a pas fait rouler le pneu été de référence ici : avec une traction avant, la voiture est restée bloquée en route vers le parcours.

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Quatrac Pro 2	55.6 km/h	Meilleur
2Michelin CrossClimate 3	55.5 km/h	-0,10 km/h
Réf.Reference Winter	55.4 km/h	-0,20 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	55.3 km/h	-0,30 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	55.2 km/h	-0,40 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	54.8 km/h	-0,80 km/h
6Kleber Quadraxer 3	54.3 km/h	-1,30 km/h
7Dunlop All Season 2	53.9 km/h	-1,70 km/h
8Uniroyal AllSeasonExpert 3	53.8 km/h	-1,80 km/h
9Ceat 4 SeasonDrive X5	53.7 km/h	-1,90 km/h
10Bridgestone Turanza All Season 6	53.6 km/h	-2,00 km/h
11Firestone MultiSeason Gen 02	53.5 km/h	-2,10 km/h
12Falken Euroall Season AS220	53.1 km/h	-2,50 km/h
13Nokian Seasonproof 2	52.9 km/h	-2,70 km/h
14Toyo Celsius AS2	52.2 km/h	-3,40 km/h
15Nexen N Blue 4Season 2	51.2 km/h	-4,40 km/h

Il y a une différence de 7,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,4 Km/H).

Le Vredestein a aussi offert le plus d'adhérence dans le slalom sur neige, devant le Michelin et le Dunlop, et huit des 15 pneus toutes saisons ont battu ici le pneu hiver de référence. Le Bridgestone Turanza All Season 6, pourtant si fort sur sol sec, a offert la deuxième plus faible adhérence des pneus toutes saisons, devant le seul Nexen, et figurait aussi parmi les trois derniers en freinage sur neige.

Slalom sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Quatrac Pro 2	2.51 m/sec2	Meilleur
2Michelin CrossClimate 3	2.45 m/sec2	-0,06 m/sec2
3Dunlop All Season 2	2.42 m/sec2	-0,09 m/sec2
4Goodyear Vector All Season 4	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
4Uniroyal AllSeasonExpert 3	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
6Kleber Quadraxer 3	2.4 m/sec2	-0,11 m/sec2
7Continental AllSeasonContact 2	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
7Nokian Seasonproof 2	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
Réf.Reference Winter	2.35 m/sec2	-0,16 m/sec2
9Falken Euroall Season AS220	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
9Pirelli Cinturato All Season SF3	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
11Ceat 4 SeasonDrive X5	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
11Firestone MultiSeason Gen 02	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
13Toyo Celsius AS2	2.24 m/sec2	-0,27 m/sec2
14Bridgestone Turanza All Season 6	2.15 m/sec2	-0,36 m/sec2
15Nexen N Blue 4Season 2	2.12 m/sec2	-0,39 m/sec2
Réf.Reference Summer	1.21 m/sec2	-1,30 m/sec2

Il y a une différence de 51,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,3 m/sec2).

Sol mouillé

Le pneu été de référence a freiné le plus court sur sol mouillé, mais le Toyo Celsius AS2 n'a été qu'à un mètre derrière lui et s'est montré le meilleur des pneus toutes saisons, devant le Vredestein et le Bridgestone. C'est un grand changement pour le Toyo, qui n'était que 14e sur 15 en freinage sur sol mouillé dans le test toutes saisons 2025 d'Auto Bild et 13e sur 15 dans l'édition 2024. Le Michelin, le Nexen et le Kleber ont eu besoin de la plus grande distance parmi les pneus toutes saisons ; le résultat du Michelin concorde avec notre propre test toutes saisons 2026/27, où il était neuvième sur dix en freinage sur sol mouillé. Le pneu hiver de référence a freiné le plus loin de tous, à plus de 6 mètres derrière le pneu été.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
Réf.Reference Summer	41.1 m	-1,00 m	0 km/h
1Toyo Celsius AS2	42.1 m	Meilleur	0 km/h
2Vredestein Quatrac Pro 2	42.8 m	+0,70 m	17 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	42.9 m	+0,80 m	18 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	43.3 m	+1,20 m	22 km/h
5Goodyear Vector All Season 4	43.4 m	+1,30 m	22 km/h
6Continental AllSeasonContact 2	44.1 m	+2,00 m	28 km/h
7Firestone MultiSeason Gen 02	44.5 m	+2,40 m	30 km/h
8Dunlop All Season 2	44.6 m	+2,50 m	31 km/h
8Ceat 4 SeasonDrive X5	44.6 m	+2,50 m	31 km/h
10Nokian Seasonproof 2	44.9 m	+2,80 m	32 km/h
11Falken Euroall Season AS220	45 m	+2,90 m	33 km/h
11Uniroyal AllSeasonExpert 3	45 m	+2,90 m	33 km/h
13Michelin CrossClimate 3	46.3 m	+4,20 m	39 km/h
14Nexen N Blue 4Season 2	46.6 m	+4,50 m	40 km/h
15Kleber Quadraxer 3	46.7 m	+4,60 m	41 km/h
Réf.Reference Winter	47.6 m	+5,50 m	44 km/h

Il y a une différence de 15,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,5 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Kleber Quadraxer 3 roulerait encore à 41 km/h lorsque le Toyo Celsius AS2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Nokian Seasonproof 2 a été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé, devant le Toyo et le Goodyear, et ces trois pneus ont tous tourné plus vite que les deux références. Le Vredestein a lui aussi battu le pneu été de référence, qui a été un poil plus lent que le pneu hiver ici. Le Falken, le Kleber et le Nexen ont été les plus lents.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Seasonproof 2	73.2 km/h	Meilleur
2Toyo Celsius AS2	73 km/h	-0,20 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	72.4 km/h	-0,80 km/h
Réf.Reference Winter	72.3 km/h	-0,90 km/h
4Vredestein Quatrac Pro 2	72.2 km/h	-1,00 km/h
Réf.Reference Summer	72.1 km/h	-1,10 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	72 km/h	-1,20 km/h
6Dunlop All Season 2	71.9 km/h	-1,30 km/h
7Uniroyal AllSeasonExpert 3	71.8 km/h	-1,40 km/h
8Pirelli Cinturato All Season SF3	71.7 km/h	-1,50 km/h
9Firestone MultiSeason Gen 02	71.5 km/h	-1,70 km/h
10Ceat 4 SeasonDrive X5	70.6 km/h	-2,60 km/h
11Bridgestone Turanza All Season 6	70.5 km/h	-2,70 km/h
12Michelin CrossClimate 3	69.7 km/h	-3,50 km/h
13Falken Euroall Season AS220	69.1 km/h	-4,10 km/h
14Kleber Quadraxer 3	69 km/h	-4,20 km/h
15Nexen N Blue 4Season 2	67.7 km/h	-5,50 km/h

Il y a une différence de 7,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,5 Km/H).

Le Nokian a aussi été le plus rapide sur le cercle sur sol mouillé, avec une nette marge, devant le Toyo et le Vredestein, qui ont tous deux battu le pneu été de référence. Le Ceat, le Nexen et le Falken ont été les plus lents.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Seasonproof 2	10.32 s	Meilleur
2Toyo Celsius AS2	10.55 s	+0,23 s
3Vredestein Quatrac Pro 2	10.76 s	+0,44 s
Réf.Reference Summer	10.78 s	+0,46 s
4Goodyear Vector All Season 4	10.82 s	+0,50 s
5Continental AllSeasonContact 2	10.92 s	+0,60 s
6Firestone MultiSeason Gen 02	10.94 s	+0,62 s
7Uniroyal AllSeasonExpert 3	10.99 s	+0,67 s
8Pirelli Cinturato All Season SF3	11.13 s	+0,81 s
9Dunlop All Season 2	11.15 s	+0,83 s
Réf.Reference Winter	11.2 s	+0,88 s
10Kleber Quadraxer 3	11.24 s	+0,92 s
11Michelin CrossClimate 3	11.28 s	+0,96 s
12Bridgestone Turanza All Season 6	11.35 s	+1,03 s
13Ceat 4 SeasonDrive X5	11.47 s	+1,15 s
14Nexen N Blue 4Season 2	11.56 s	+1,24 s
15Falken Euroall Season AS220	11.7 s	+1,38 s

Il y a une différence de 13,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,38 s).

En aquaplaning rectiligne, le pneu été de référence a été le meilleur, le Ceat 4 SeasonDrive X5, le pneu le moins cher du test, le suivant de près en deuxième position et en tête des pneus toutes saisons, devant le Bridgestone, le Goodyear et le Toyo. Cela inverse le résultat du Ceat dans le test 2025 d'Auto Bild, où il était 14e sur 15 en aquaplaning rectiligne. Le Continental et le Firestone ont décroché le plus tôt des pneus toutes saisons, et le pneu hiver de référence a été le premier de tous.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Summer	75.95 km/h	+0,15 km/h
1Ceat 4 SeasonDrive X5	75.8 km/h	Meilleur
2Bridgestone Turanza All Season 6	75.73 km/h	-0,07 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	75.58 km/h	-0,22 km/h
4Toyo Celsius AS2	75.43 km/h	-0,37 km/h
5Kleber Quadraxer 3	74.92 km/h	-0,88 km/h
6Pirelli Cinturato All Season SF3	74.9 km/h	-0,90 km/h
7Michelin CrossClimate 3	73.82 km/h	-1,98 km/h
8Nexen N Blue 4Season 2	73.75 km/h	-2,05 km/h
9Vredestein Quatrac Pro 2	73.38 km/h	-2,42 km/h
10Nokian Seasonproof 2	73.16 km/h	-2,64 km/h
11Falken Euroall Season AS220	71.33 km/h	-4,47 km/h
12Uniroyal AllSeasonExpert 3	71.25 km/h	-4,55 km/h
13Dunlop All Season 2	71.03 km/h	-4,77 km/h
14Continental AllSeasonContact 2	70.22 km/h	-5,58 km/h
15Firestone MultiSeason Gen 02	69.49 km/h	-6,31 km/h
Réf.Reference Winter	68.98 km/h	-6,82 km/h

Il y a une différence de 9,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,97 Km/H).

L'ordre en aquaplaning en courbe était similaire en tête, avec le pneu été de référence premier et le Ceat de nouveau meilleur pneu toutes saisons, suivi du Nokian et du Toyo. L'Uniroyal et le Firestone étaient au niveau du pneu hiver de référence en bas de classement.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Summer	3.29 m/sec2	+0,15 m/sec2
1Ceat 4 SeasonDrive X5	3.14 m/sec2	Meilleur
2Nokian Seasonproof 2	3.08 m/sec2	-0,06 m/sec2
3Toyo Celsius AS2	3.03 m/sec2	-0,11 m/sec2
4Goodyear Vector All Season 4	3.01 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Pirelli Cinturato All Season SF3	2.98 m/sec2	-0,16 m/sec2
6Kleber Quadraxer 3	2.96 m/sec2	-0,18 m/sec2
7Dunlop All Season 2	2.92 m/sec2	-0,22 m/sec2
8Bridgestone Turanza All Season 6	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
8Nexen N Blue 4Season 2	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
10Michelin CrossClimate 3	2.85 m/sec2	-0,29 m/sec2
11Vredestein Quatrac Pro 2	2.81 m/sec2	-0,33 m/sec2
12Continental AllSeasonContact 2	2.73 m/sec2	-0,41 m/sec2
13Falken Euroall Season AS220	2.71 m/sec2	-0,43 m/sec2
14Uniroyal AllSeasonExpert 3	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
14Firestone MultiSeason Gen 02	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
Réf.Reference Winter	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2

Il y a une différence de 18,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,62 m/sec2).

Sol sec

Le Bridgestone a été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol sec, devant le Goodyear, et tous deux ont tourné plus vite que le pneu été de référence, que le Michelin a égalé. Le pneu hiver de référence se situait en milieu de classement ici, au niveau du Toyo, tandis que le Firestone était le pneu le plus lent du test.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Turanza All Season 6	98.5 km/h	Meilleur
2Goodyear Vector All Season 4	98.3 km/h	-0,20 km/h
Réf.Reference Summer	97.8 km/h	-0,70 km/h
3Michelin CrossClimate 3	97.8 km/h	-0,70 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	97.7 km/h	-0,80 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	97.5 km/h	-1,00 km/h
6Ceat 4 SeasonDrive X5	97 km/h	-1,50 km/h
7Vredestein Quatrac Pro 2	96.8 km/h	-1,70 km/h
Réf.Reference Winter	96.2 km/h	-2,30 km/h
8Toyo Celsius AS2	96.2 km/h	-2,30 km/h
9Dunlop All Season 2	95.9 km/h	-2,60 km/h
10Falken Euroall Season AS220	95.7 km/h	-2,80 km/h
11Nokian Seasonproof 2	95.6 km/h	-2,90 km/h
12Kleber Quadraxer 3	95.5 km/h	-3,00 km/h
13Uniroyal AllSeasonExpert 3	95.2 km/h	-3,30 km/h
14Nexen N Blue 4Season 2	95.1 km/h	-3,40 km/h
15Firestone MultiSeason Gen 02	94.9 km/h	-3,60 km/h

Il y a une différence de 3,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,6 Km/H).

Le pneu été de référence s'est arrêté environ 2 mètres plus court sur sol sec que n'importe quel pneu toutes saisons. Le Bridgestone a été le meilleur des pneus toutes saisons, d'un souffle devant le Ceat, le Pirelli prenant la troisième place. Le Dunlop a eu besoin de la plus grande distance parmi les pneus toutes saisons et l'Uniroyal de la deuxième plus grande, et tous deux ont été pénalisés pour cela par la règle de sécurité d'Auto Bild. Pour le Dunlop, ce n'est pas un hasard : il était aussi dernier des pneus toutes saisons en freinage sur sol sec dans le test toutes saisons 2026 de l'ADAC et dans le test 2025 d'Auto Bild. Seul le pneu hiver de référence s'est arrêté plus loin.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
Réf.Reference Summer	34.4 m	-2,10 m	0 km/h
1Bridgestone Turanza All Season 6	36.5 m	Meilleur	0 km/h
2Ceat 4 SeasonDrive X5	36.6 m	+0,10 m	7 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	37 m	+0,50 m	15 km/h
4Nexen N Blue 4Season 2	37.4 m	+0,90 m	20 km/h
5Goodyear Vector All Season 4	37.9 m	+1,40 m	25 km/h
6Falken Euroall Season AS220	38.2 m	+1,70 m	27 km/h
7Kleber Quadraxer 3	38.5 m	+2,00 m	30 km/h
8Michelin CrossClimate 3	38.6 m	+2,10 m	30 km/h
9Vredestein Quatrac Pro 2	39 m	+2,50 m	33 km/h
10Toyo Celsius AS2	39.1 m	+2,60 m	34 km/h
11Nokian Seasonproof 2	39.6 m	+3,10 m	36 km/h
12Continental AllSeasonContact 2	39.7 m	+3,20 m	37 km/h
13Firestone MultiSeason Gen 02	40.1 m	+3,60 m	39 km/h
14Uniroyal AllSeasonExpert 3	40.7 m	+4,20 m	42 km/h
15Dunlop All Season 2	41.2 m	+4,70 m	44 km/h
Réf.Reference Winter	43.1 m	+6,60 m	51 km/h

Il y a une différence de 25,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,7 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dunlop All Season 2 roulerait encore à 44 km/h lorsque le Bridgestone Turanza All Season 6 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Confort

Lors de la mesure du bruit de passage à 80 km/h, le nouveau Vredestein a été le pneu le plus silencieux, le Nexen le suivant de près en deuxième position. Le Bridgestone et le Firestone ont été les plus bruyants des pneus toutes saisons, au niveau du pneu été de référence, et le pneu hiver de référence a été le plus bruyant de tous.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Quatrac Pro 2	69.6 dB	Meilleur
2Nexen N Blue 4Season 2	69.8 dB	+0,20 dB
3Pirelli Cinturato All Season SF3	70.5 dB	+0,90 dB
3Michelin CrossClimate 3	70.5 dB	+0,90 dB
5Ceat 4 SeasonDrive X5	70.7 dB	+1,10 dB
6Kleber Quadraxer 3	70.8 dB	+1,20 dB
7Continental AllSeasonContact 2	71.1 dB	+1,50 dB
8Toyo Celsius AS2	71.2 dB	+1,60 dB
8Uniroyal AllSeasonExpert 3	71.2 dB	+1,60 dB
10Falken Euroall Season AS220	71.3 dB	+1,70 dB
11Dunlop All Season 2	71.6 dB	+2,00 dB
11Goodyear Vector All Season 4	71.6 dB	+2,00 dB
13Nokian Seasonproof 2	71.8 dB	+2,20 dB
14Bridgestone Turanza All Season 6	71.9 dB	+2,30 dB
14Firestone MultiSeason Gen 02	71.9 dB	+2,30 dB
Réf.Reference Summer	71.9 dB	+2,30 dB
Réf.Reference Winter	72.3 dB	+2,70 dB

Il y a une différence de 3,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 dB).

Le confort de roulement a été noté subjectivement par les pilotes d'essai d'Auto Bild, seule note du test sans mesure propre. Le Continental et le Vredestein ont été jugés les plus confortables, suivis du Michelin et du Goodyear, tandis que le Kleber et le Nexen ont été jugés les moins confortables.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental AllSeasonContact 2	9.8 Points	Meilleur
1Vredestein Quatrac Pro 2	9.8 Points	Meilleur
3Michelin CrossClimate 3	9.6 Points	-0,20 Points
4Goodyear Vector All Season 4	9.4 Points	-0,40 Points
5Pirelli Cinturato All Season SF3	9 Points	-0,80 Points
6Bridgestone Turanza All Season 6	8.8 Points	-1,00 Points
7Dunlop All Season 2	8.2 Points	-1,60 Points
7Uniroyal AllSeasonExpert 3	8.2 Points	-1,60 Points
9Nokian Seasonproof 2	8 Points	-1,80 Points
10Firestone MultiSeason Gen 02	7.8 Points	-2,00 Points
11Ceat 4 SeasonDrive X5	7.6 Points	-2,20 Points
12Toyo Celsius AS2	7.4 Points	-2,40 Points
12Falken Euroall Season AS220	7.4 Points	-2,40 Points
14Kleber Quadraxer 3	7.2 Points	-2,60 Points
14Nexen N Blue 4Season 2	7.2 Points	-2,60 Points

Il y a une différence de 26,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 Points).

Rapport qualité-prix

Le Dunlop, le Nexen et le Nokian ont partagé la plus faible résistance au roulement, le Goodyear venant juste derrière. Le Ceat a eu la plus élevée, avec une nette marge. Il n'existe pas de valeurs de référence pour les tests de coût.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Nexen N Blue 4Season 2	7.53 kg/t	Meilleur	€0
1Dunlop All Season 2	7.53 kg/t	Meilleur	€0
1Nokian Seasonproof 2	7.53 kg/t	Meilleur	€0
4Goodyear Vector All Season 4	7.59 kg/t	+0,06 kg/t	€4
5Bridgestone Turanza All Season 6	7.7 kg/t	+0,17 kg/t	€11
6Firestone MultiSeason Gen 02	7.74 kg/t	+0,21 kg/t	€14
7Michelin CrossClimate 3	7.94 kg/t	+0,41 kg/t	€27
8Vredestein Quatrac Pro 2	7.95 kg/t	+0,42 kg/t	€28
9Uniroyal AllSeasonExpert 3	8 kg/t	+0,47 kg/t	€31
10Pirelli Cinturato All Season SF3	8.07 kg/t	+0,54 kg/t	€36
11Kleber Quadraxer 3	8.17 kg/t	+0,64 kg/t	€43
12Toyo Celsius AS2	8.26 kg/t	+0,73 kg/t	€49
13Falken Euroall Season AS220	8.34 kg/t	+0,81 kg/t	€54
14Continental AllSeasonContact 2	8.39 kg/t	+0,86 kg/t	€57
15Ceat 4 SeasonDrive X5	9.27 kg/t	+1,74 kg/t	€116

Il y a une différence de 23,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,74 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Ceat 4 SeasonDrive X5 consomme environ 70 L (€116) de carburant de plus que le Nexen N Blue 4Season 2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Pour la durée de vie, IFV a parcouru 13 000 km avec chaque pneu et projeté la distance jusqu'à la profondeur de sculpture minimale légale sur l'essieu moteur. Le Falken Euroall Season AS220 et le Dunlop étaient nettement devant le reste, suivis du Toyo et du Ceat, tandis que l'Uniroyal AllSeasonExpert 3 avait la durée de vie projetée la plus courte, derrière le Bridgestone et le Vredestein.

Usure
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken Euroall Season AS220	78 200 KM	Meilleur
2Dunlop All Season 2	76 900 KM	-1 300 KM
3Toyo Celsius AS2	65 750 KM	-12 450 KM
4Ceat 4 SeasonDrive X5	65 300 KM	-12 900 KM
5Nexen N Blue 4Season 2	64 150 KM	-14 050 KM
6Continental AllSeasonContact 2	63 950 KM	-14 250 KM
7Pirelli Cinturato All Season SF3	63 850 KM	-14 350 KM
8Firestone MultiSeason Gen 02	63 150 KM	-15 050 KM
9Goodyear Vector All Season 4	62 400 KM	-15 800 KM
10Nokian Seasonproof 2	61 200 KM	-17 000 KM
11Michelin CrossClimate 3	58 450 KM	-19 750 KM
12Kleber Quadraxer 3	58 000 KM	-20 200 KM
13Vredestein Quatrac Pro 2	57 500 KM	-20 700 KM
14Bridgestone Turanza All Season 6	57 050 KM	-21 150 KM
15Uniroyal AllSeasonExpert 3	53 300 KM	-24 900 KM

Il y a une différence de 31,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (24 900 KM).

Auto Bild a aussi pesé la gomme perdue par chaque pneu au cours de l'essai d'usure. Le Falken en a perdu le moins, suivi du Nexen et du Dunlop, et le Vredestein en a perdu le plus, avec une nette marge. Les deux classements ne concordent pas toujours, car la durée de vie est projetée à partir de la profondeur de sculpture usée et non du poids de gomme perdu : le Nexen était deuxième pour l'abrasion mais cinquième pour la durée de vie, et le Ceat figurait parmi ceux qui ont perdu le plus de gomme tout en étant quatrième pour la durée de vie.

Abrasion
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken Euroall Season AS220	203 g	Meilleur
2Nexen N Blue 4Season 2	215 g	+12,00 g
3Dunlop All Season 2	225 g	+22,00 g
4Goodyear Vector All Season 4	229 g	+26,00 g
5Michelin CrossClimate 3	230 g	+27,00 g
6Kleber Quadraxer 3	238 g	+35,00 g
7Pirelli Cinturato All Season SF3	248 g	+45,00 g
8Toyo Celsius AS2	274 g	+71,00 g
9Continental AllSeasonContact 2	275 g	+72,00 g
10Bridgestone Turanza All Season 6	278 g	+75,00 g
11Uniroyal AllSeasonExpert 3	286 g	+83,00 g
12Firestone MultiSeason Gen 02	304 g	+101,00 g
13Ceat 4 SeasonDrive X5	308 g	+105,00 g
14Nokian Seasonproof 2	316 g	+113,00 g
15Vredestein Quatrac Pro 2	359 g	+156,00 g

Il y a une différence de 76,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (156 g).

Diviser le prix du train de pneus par la durée de vie projetée donne le coût d'utilisation au kilomètre. Le Falken et le Dunlop ont été les moins chers à l'usage, le Ceat, le pneu le moins cher à l'achat, se classant troisième. Le Michelin, le train le plus cher du test, a été de loin le plus cher à l'usage, devant le Continental.

Valeur
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	coût par 1 000 km
1Falken Euroall Season AS220	4.48 Price/1000	Meilleur	€8,21
2Dunlop All Season 2	4.55 Price/1000	+0,07 Price/1000	€5,46
3Ceat 4 SeasonDrive X5	4.9 Price/1000	+0,42 Price/1000	€12,07
4Firestone MultiSeason Gen 02	5.23 Price/1000	+0,75 Price/1000	€7,07
5Toyo Celsius AS2	5.32 Price/1000	+0,84 Price/1000	€8,95
6Nokian Seasonproof 2	6.21 Price/1000	+1,73 Price/1000	€7,35
7Nexen N Blue 4Season 2	6.24 Price/1000	+1,76 Price/1000	€7,33
8Kleber Quadraxer 3	6.55 Price/1000	+2,07 Price/1000	€10,00
9Uniroyal AllSeasonExpert 3	6.57 Price/1000	+2,09 Price/1000	€9,53
10Pirelli Cinturato All Season SF3	6.58 Price/1000	+2,10 Price/1000	€9,57
11Vredestein Quatrac Pro 2	6.61 Price/1000	+2,13 Price/1000	€9,30
12Goodyear Vector All Season 4	6.73 Price/1000	+2,25 Price/1000	€8,06
13Bridgestone Turanza All Season 6	6.84 Price/1000	+2,36 Price/1000	€8,66
14Continental AllSeasonContact 2	7.04 Price/1000	+2,56 Price/1000	€11,15
15Michelin CrossClimate 3	8.04 Price/1000	+3,56 Price/1000	€10,68

Il y a une différence de 79,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,56 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Dunlop All Season 2) revient €264 moins cher que le plus coûteux (Ceat 4 SeasonDrive X5).

Comment c’est calculé

Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.

Comparaison avec le test SUV d'Auto Bild

Huit de ces pneus figuraient aussi dans le test SUV toutes saisons d'Auto Bild en 225/55 R18, publié une semaine plus tôt, et le haut du classement a tenu. Le Goodyear a gagné les deux tests, le Vredestein a partagé la deuxième place dans les deux, et le Michelin a été quatrième dans les deux. Le Pirelli est passé de la cinquième place à une deuxième place ex aequo, tandis que le Continental, deuxième ex aequo dans la dimension SUV, retombe ici à la cinquième place ex aequo après des résultats plus faibles en aquaplaning et en freinage sur sol sec. Le Nokian a été le pneu toutes saisons le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé dans les deux tests, et le Dunlop a eu le plus long freinage sur sol sec des pneus toutes saisons dans les deux.

Résultats

Le Goodyear Vector All Season 4 l'emporte comme pneu le plus complet du test, avec la plus forte motricité sur neige, une place dans les cinq premiers des pneus toutes saisons dans chaque essai sur sol mouillé et la deuxième maniabilité la plus rapide sur sol sec, et la seule critique d'Auto Bild porte sur sa durée de vie en milieu de classement. Le Vredestein Quatrac Pro 2 partage la deuxième place comme meilleur pneu sur neige et le plus silencieux, même s'il s'use plus vite que la plupart, et le Pirelli Cinturato All Season SF3 la partage en égalant les notes du vainqueur sur sol mouillé, sur sol sec et pour les coûts, tout en cédant un peu de terrain sur neige. Le Michelin CrossClimate 3 reste un choix solide sur neige mais coûte le plus cher à l'achat et à l'usage. Cinq pneus ont été pénalisés par la règle de sécurité d'Auto Bild : le Dunlop et l'Uniroyal pour le freinage sur sol sec, le Toyo et le Nexen sur neige, et le Firestone pour l'aquaplaning. La pénalité a coûté au Dunlop une place dans les cinq premiers, et le Toyo, le meilleur des pneus toutes saisons sur sol mouillé, aurait sinon terminé à égalité avec les quatre pneus classés septièmes. Les 15 pneus ont réussi le test à haute vitesse d'Auto Bild. Pour le barème complet, chaque note et la méthodologie d'Auto Bild, consultez le test d'origine.

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Goodyear Vector All Season 4 est le vainqueur du test et l'un des trois seuls pneus jugés « exemplaires ». Il n'a aucun vrai point faible sur neige, sur sol mouillé ou sur sol sec, ce qui le distingue des pneus qui ont gagné des essais individuels, et sa seule lacune est une durée de vie moyenne.

Sec98,1%

Mouillé97,2%

Neige97%

Confort96,6%

Valeur84,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 15	37.9 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	98.3 km/h	-0,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 15	43.4 m	+1,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	72.4 km/h	-0,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 15	10.82 s	+0,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	75.58 km/h	-0,22 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	3.01 m/sec2	-0,13 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 15	26.9 m	+1,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	2062 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	55.3 km/h	-0,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	9.4 Points	-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux	11^e / 15	71.6 dB	+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	62400 KM	-15 800,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	12^e / 15	6.73 Price/1000	+2,25 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 15	7.59 kg/t	+0,06 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	4^e / 15	229 g	+26,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: Poland
Poids: 8.07 kg
Prix: 420.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le nouveau Vredestein Quatrac Pro 2 partage la deuxième place et est jugé « exemplaire ». C'est le choix des conducteurs qui voient régulièrement de la neige, et il est aussi fort sur sol mouillé, silencieux et confortable, la durée de vie étant son principal point faible.

Sec95,9%

Mouillé97%

Neige99,3%

Confort100%

Valeur74,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 15	39 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	96.8 km/h	-1,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 15	42.8 m	+0,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	72.2 km/h	-1,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 15	10.76 s	+0,44 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	73.38 km/h	-2,42 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	2.81 m/sec2	-0,33 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 15	25 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	2000 N	-62,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	55.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	2.51 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	9.8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1^er / 15	69.6 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	57500 KM	-20 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	11^e / 15	6.61 Price/1000	+2,13 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 15	7.95 kg/t	+0,42 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	15^e / 15	359 g	+156,00 g

Label UE: C/A/68
Origine: Hungary
Poids: 9.47 kg
Prix: 380.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 partage la deuxième place et est jugé « exemplaire ». Il égale le niveau du vainqueur sur sol mouillé, sur sol sec et pour les coûts, et ne cède du terrain que sur neige, ce qui en fait un choix équilibré pour les conducteurs des climats plus doux.

Sec98,8%

Mouillé96,1%

Neige94,5%

Confort95,3%

Valeur82,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 15	37 m	+0,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	97.5 km/h	-1,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 15	43.3 m	+1,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	71.7 km/h	-1,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 15	11.13 s	+0,81 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	74.9 km/h	-0,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	2.98 m/sec2	-0,16 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 15	27.3 m	+2,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	1956 N	-106,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	54.8 km/h	-0,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	9 Points	-0,80 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 15	70.5 dB	+0,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	63850 KM	-14 350,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	10^e / 15	6.58 Price/1000	+2,10 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 15	8.07 kg/t	+0,54 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	7^e / 15	248 g	+45,00 g

Label UE: C/A/71
Origine: Romania
Poids: 9.08 kg
Prix: 420.00

Auto Bild gut Good

Le Michelin CrossClimate 3 termine quatrième et est jugé « bon ». Il reste l'un des pneus toutes saisons les plus forts sur neige et bon sur sol sec, mais ses performances sur sol mouillé et son coût d'utilisation élevé l'empêchent d'accéder aux trois premières places.

Sec96,9%

Mouillé92,8%

Neige98%

Confort98,3%

Valeur79,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 15	38.6 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	97.8 km/h	-0,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	13^e / 15	46.3 m	+4,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	69.7 km/h	-3,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 15	11.28 s	+0,96 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	73.82 km/h	-1,98 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	2.85 m/sec2	-0,29 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 15	25.8 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	2014 N	-48,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	55.5 km/h	-0,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	2.45 m/sec2	-0,06 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	9.6 Points	-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 15	70.5 dB	+0,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	58450 KM	-19 750,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	15^e / 15	8.04 Price/1000	+3,56 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 15	7.94 kg/t	+0,41 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	5^e / 15	230 g	+27,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: Spain
Poids: 9.01 kg
Prix: 470.00

Auto Bild gut Good

Le Bridgestone Turanza All Season 6 partage la cinquième place et est jugé « bon ». C'est le meilleur choix ici pour les conducteurs qui privilégient la maniabilité et le freinage sur sol sec et voient rarement la neige, mais ses résultats sur neige et sa courte durée de vie l'empêchent d'entrer dans les quatre premiers.

Sec100%

Mouillé95,3%

Neige89,4%

Confort93,3%

Valeur78,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 15	36.5 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	98.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 15	42.9 m	+0,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	70.5 km/h	-2,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	12^e / 15	11.35 s	+1,03 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	75.73 km/h	-0,07 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	13^e / 15	29.3 m	+4,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	1850 N	-212,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	53.6 km/h	-2,00 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	2.15 m/sec2	-0,36 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	8.8 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	14^e / 15	71.9 dB	+2,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	57050 KM	-21 150,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	13^e / 15	6.84 Price/1000	+2,36 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 15	7.7 kg/t	+0,17 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	10^e / 15	278 g	+75,00 g

Label UE: C/B/70
Origine: Poland
Poids: 9.11 kg
Prix: 390.00

Auto Bild gut Good

Le Continental AllSeasonContact 2 partage la cinquième place et est jugé « bon ». C'est un polyvalent confortable et équilibré, mais un aquaplaning plus faible, un freinage plus long sur sol sec et des coûts d'utilisation élevés le placent plus loin que sa régularité d'ensemble ne le laisserait penser.

Sec95,6%

Mouillé95,2%

Neige94,5%

Confort98,9%

Valeur78,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12^e / 15	39.7 m	+3,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	97.7 km/h	-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 15	44.1 m	+2,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	72 km/h	-1,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 15	10.92 s	+0,60 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	70.22 km/h	-5,58 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	2.73 m/sec2	-0,41 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 15	27.5 m	+2,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	1906 N	-156,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	55.2 km/h	-0,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	9.8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	7^e / 15	71.1 dB	+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	63950 KM	-14 250,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	14^e / 15	7.04 Price/1000	+2,56 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	14^e / 15	8.39 kg/t	+0,86 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	9^e / 15	275 g	+72,00 g

Label UE: C/B/71
Origine: Slovakia
Poids: 9.27 kg
Prix: 450.00

Auto Bild gut Good

Le Falken Euroall Season AS220 partage la septième place et est jugé « bon ». C'est le choix de la valeur pour les gros rouleurs, mais en dehors des tests de coût, il ne se démarque pas.

Sec96,4%

Mouillé91,8%

Neige92,4%

Confort86,6%

Valeur97,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 15	38.2 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	95.7 km/h	-2,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 15	45 m	+2,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	69.1 km/h	-4,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	15^e / 15	11.7 s	+1,38 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	71.33 km/h	-4,47 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	2.71 m/sec2	-0,43 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11^e / 15	28.2 m	+3,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	1910 N	-152,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	53.1 km/h	-2,50 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	7.4 Points	-2,40 Points
BruitPlus bas est mieux	10^e / 15	71.3 dB	+1,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	78200 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux	1^er / 15	4.48 Price/1000	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	13^e / 15	8.34 kg/t	+0,81 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	1^er / 15	203 g	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: C/B/68
Origine: Thailand
Poids: 9.17 kg
Prix: 350.00

Auto Bild gut Good

Le Kleber Quadraxer 3 partage la septième place et est jugé « bon ». C'est un pneu capable sur neige, qu'Auto Bild considère comme le meilleur des marques de second rang du test, mais son freinage sur sol mouillé est une faiblesse nette.

Sec95,9%

Mouillé92,7%

Neige95,2%

Confort85,9%

Valeur80,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 15	38.5 m	+2,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	95.5 km/h	-3,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	15^e / 15	46.7 m	+4,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	69 km/h	-4,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 15	11.24 s	+0,92 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	74.92 km/h	-0,88 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	2.96 m/sec2	-0,18 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 15	26.8 m	+1,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	1942 N	-120,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	54.3 km/h	-1,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	2.4 m/sec2	-0,11 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	7.2 Points	-2,60 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 15	70.8 dB	+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	58000 KM	-20 200,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	8^e / 15	6.55 Price/1000	+2,07 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	11^e / 15	8.17 kg/t	+0,64 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	6^e / 15	238 g	+35,00 g

Label UE: C/B/69
Origine: Poland
Poids: 9.38 kg
Prix: 380.00

Auto Bild gut Good

Le Nokian Seasonproof 2 partage la septième place et est jugé « bon ». C'est un spécialiste du sol mouillé à faible résistance au roulement, mais il ne peut pas égaler les leaders sur neige ni sur sol sec.

Sec94,6%

Mouillé97,8%

Neige92,2%

Confort89,3%

Valeur80,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	11^e / 15	39.6 m	+3,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	95.6 km/h	-2,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 15	44.9 m	+2,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	73.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 15	10.32 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	73.16 km/h	-2,64 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	3.08 m/sec2	-0,06 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 15	28 m	+3,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	1838 N	-224,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	52.9 km/h	-2,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	8 Points	-1,80 Points
BruitPlus bas est mieux	13^e / 15	71.8 dB	+2,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	61200 KM	-17 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	6^e / 15	6.21 Price/1000	+1,73 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 15	7.53 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	14^e / 15	316 g	+113,00 g

Label UE: B/B/70
Origine: Romania
Poids: 9.19 kg
Prix: 380.00

Auto Bild gut Good

Le Ceat 4 SeasonDrive X5 partage la septième place et est jugé « bon ». Il offre un bon rapport qualité-prix, un freinage court sur sol sec et une très bonne résistance à l'aquaplaning pour un prix bas, mais ses performances sur neige et sa forte résistance au roulement sont des compromis évidents.

Sec99,1%

Mouillé94,5%

Neige90,4%

Confort88%

Valeur80,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 15	36.6 m	+0,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	97 km/h	-1,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 15	44.6 m	+2,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	70.6 km/h	-2,60 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	13^e / 15	11.47 s	+1,15 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	75.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	3.14 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	12^e / 15	29 m	+4,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	1812 N	-250,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	53.7 km/h	-1,90 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	7.6 Points	-2,20 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 15	70.7 dB	+1,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	65300 KM	-12 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	3^e / 15	4.9 Price/1000	+0,42 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	15^e / 15	9.27 kg/t	+1,74 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	13^e / 15	308 g	+105,00 g

Label UE: D/B/72
Origine: India
Poids: 9.82 kg
Prix: 320.00

Auto Bild gut Good

Le Dunlop All Season 2 termine onzième et est jugé « bon ». Il est bon sur neige et très peu cher à l'usage, mais son long freinage sur sol sec, une constante dans les tests récents, lui a coûté cher avec la règle de sécurité.

Sec93%

Mouillé94,8%

Neige97%

Confort90,4%

Valeur97,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	15^e / 15	41.2 m	+4,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	95.9 km/h	-2,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 15	44.6 m	+2,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	71.9 km/h	-1,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 15	11.15 s	+0,83 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	71.03 km/h	-4,77 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	2.92 m/sec2	-0,22 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 15	25.2 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	1960 N	-102,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	53.9 km/h	-1,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	2.42 m/sec2	-0,09 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	8.2 Points	-1,60 Points
BruitPlus bas est mieux	11^e / 15	71.6 dB	+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	76900 KM	-1 300,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	2^e / 15	4.55 Price/1000	+0,07 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 15	7.53 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	3^e / 15	225 g	+22,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: France
Poids: 8.55 kg
Prix: 350.00

Auto Bild gut Good

Le Toyo Celsius AS2 partage la douzième place et est jugé « bon ». C'est un spécialiste du sol mouillé aux faibles coûts d'utilisation, mais ses résultats sur neige en font un mauvais choix pour les conducteurs qui s'attendent à des conditions hivernales régulières.

Sec95,5%

Mouillé99%

Neige87,3%

Confort86,6%

Valeur84,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10^e / 15	39.1 m	+2,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	96.2 km/h	-2,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 15	42.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	73 km/h	-0,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 15	10.55 s	+0,23 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	75.43 km/h	-0,37 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	3.03 m/sec2	-0,11 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	15^e / 15	30.3 m	+5,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	1716 N	-346,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	52.2 km/h	-3,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	2.24 m/sec2	-0,27 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	7.4 Points	-2,40 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 15	71.2 dB	+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	65750 KM	-12 450,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	5^e / 15	5.32 Price/1000	+0,84 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	12^e / 15	8.26 kg/t	+0,73 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	8^e / 15	274 g	+71,00 g

Label UE: C/B/71
Origine: Serbia
Poids: 9.01 kg
Prix: 350.00

Auto Bild gut Good

L'Uniroyal AllSeasonExpert 3 partage la douzième place et est jugé « bon ». Il convient aux conducteurs qui privilégient l'adhérence sur neige et sur sol mouillé, mais son freinage sur sol sec et sa courte durée de vie pèsent contre lui.

Sec93,2%

Mouillé94,4%

Neige94,8%

Confort90,7%

Valeur76,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	14^e / 15	40.7 m	+4,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	95.2 km/h	-3,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 15	45 m	+2,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	71.8 km/h	-1,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 15	10.99 s	+0,67 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	71.25 km/h	-4,55 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 15	27.5 m	+2,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	1972 N	-90,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	53.8 km/h	-1,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	8.2 Points	-1,60 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 15	71.2 dB	+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	53300 KM	-24 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	9^e / 15	6.57 Price/1000	+2,09 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 15	8 kg/t	+0,47 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	11^e / 15	286 g	+83,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: Slovakia
Poids: 8.89 kg
Prix: 350.00

Auto Bild gut Good

Le Firestone MultiSeason 2 partage la douzième place et est jugé « bon ». C'est une option économique raisonnable pour la neige, mais sa résistance à l'aquaplaning et ses performances sur sol sec restent en retrait des meilleurs.

Sec93,7%

Mouillé94,5%

Neige93,8%

Confort88,2%

Valeur83,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	13^e / 15	40.1 m	+3,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	94.9 km/h	-3,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 15	44.5 m	+2,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	71.5 km/h	-1,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 15	10.94 s	+0,62 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	69.49 km/h	-6,31 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 15	26.5 m	+1,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	1930 N	-132,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	53.5 km/h	-2,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	7.8 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	14^e / 15	71.9 dB	+2,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	63150 KM	-15 050,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	4^e / 15	5.23 Price/1000	+0,75 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 15	7.74 kg/t	+0,21 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	12^e / 15	304 g	+101,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: Italy
Poids: 9.28 kg
Prix: 330.00

Le Nexen N'Blue 4Season 2 termine dernier et est le seul pneu jugé « satisfaisant ». Il est silencieux et économe en énergie sur sol sec, mais ses résultats sur neige et sur sol mouillé n'atteignent pas ce qu'on attend d'un pneu toutes saisons.

Sec97,1%

Mouillé91,3%

Neige85,5%

Confort86,6%

Valeur87,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (17)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 15	37.4 m	+0,90 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	95.1 km/h	-3,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	14^e / 15	46.6 m	+4,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	67.7 km/h	-5,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	14^e / 15	11.56 s	+1,24 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	73.75 km/h	-2,05 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	14^e / 15	30.2 m	+5,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	1694 N	-368,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	51.2 km/h	-4,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	2.12 m/sec2	-0,39 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	7.2 Points	-2,60 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 15	69.8 dB	+0,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	64150 KM	-14 050,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	7^e / 15	6.24 Price/1000	+1,76 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 15	7.53 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	2^e / 15	215 g	+12,00 g

Label UE: D/A/72
Origine: Czech Republic
Poids: 9.74 kg
Prix: 400.00

Le pneu été de référence a roulé hors classement. Il reste en tête des essais de freinage et d'aquaplaning, mais les meilleurs pneus toutes saisons l'égalent ou le battent désormais sur les parcours de maniabilité sur sol mouillé et sur sol sec.

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	34.4 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	97.8 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	41.1 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	72.1 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10.78 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	75.95 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3.29 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	48.1 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1060 N
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1.21 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	71.9 dB

Le pneu hiver de référence a roulé hors classement. Il fixe un bon repère sur neige, mais les meilleurs pneus toutes saisons le battent sur ce terrain, et il paie son adhérence sur neige par des freinages nettement les plus longs sur sol mouillé et sur sol sec.

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	43.1 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	96.2 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	47.6 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	72.3 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	11.2 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	68.98 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2.67 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	25.5 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2004 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	55.4 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2.35 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	72.3 dB

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