Le club automobile allemand ADAC est au sommet des tests de pneus ; chaque nouveau test est donc extrêmement stimulant. Pour 2025, l'ADAC a testé des pneus toutes saisons populaires dans la dimension courante 225/45 R17, incluant un test d'usure et un test d'économie en conditions réelles. Malheureusement, ce test a débuté avant le lancement du CrossClimate 3.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé - Béton: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 30 → 0 km/h
Freinage sur glace: 20 → 0 km/h

Malgré la méthode de test plutôt unique de l'ADAC, les vainqueurs ne sont pas une surprise : Goodyear, Continental et Pirelli occupent les premières places. L'élément le plus intéressant a été le résultat d'usure du Pirelli Cinturato All Season SF3, qui a quasiment égalé le Michelin CrossClimate 2 et surpassé le Bridgestone Turanza All Season 6. Cependant, aucun des pneus phares n'a pu égaler les impressionnants résultats d'usure du Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.

Comme d'habitude, l'ADAC ne présente qu'une sélection de données, mais n'hésitez pas à consulter son site web pour consulter son analyse détaillée des résultats des tests. C'est peut-être la première année que l'ADAC qualifie plusieurs pneus de bons pour remplacer une combinaison de pneus été et hiver, même si la moitié des pneus ne répondaient toujours pas à ses exigences élevées.

Sec

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a devancé le Bridgestone Turanza All Season 6 au freinage, les pneus moins chers ayant de mauvaises performances, s'arrêtant plus de 8 mètres plus loin.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Pirelli Cinturato All Season SF3	38 m	Meilleur	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	38.5 m	+0,50 m	15 km/h
3Michelin CrossClimate 2	38.9 m	+0,90 m	20 km/h
4BFGoodrich Advantage All Season	39.3 m	+1,30 m	24 km/h
5Nexen N Blue 4Season 2	40.6 m	+2,60 m	33 km/h
6Continental AllSeasonContact 2	40.8 m	+2,80 m	34 km/h
7Superia Ecoblue2 4S	41.9 m	+3,90 m	40 km/h
8Arivo Carlorful AS	42.2 m	+4,20 m	41 km/h
8Aplus AS909	42.2 m	+4,20 m	41 km/h
10Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	42.8 m	+4,80 m	44 km/h
11Vredestein Quatrac Pro+	43.1 m	+5,10 m	45 km/h
12Dunlop All Season 2	43.2 m	+5,20 m	45 km/h
13Petlas Multi Action PT 565	43.9 m	+5,90 m	48 km/h
13Viking Fourtech Plus	43.9 m	+5,90 m	48 km/h
15CST Medallion All Season ACP1	44.7 m	+6,70 m	50 km/h
16Barum Quartaris 5	45.3 m	+7,30 m	52 km/h

Il y a une différence de 19,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,3 m ≈ 1,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Barum Quartaris 5 roulerait encore à 52 km/h lorsque le Pirelli Cinturato All Season SF3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Mouillé

Il y avait une différence de près de 10 mètres entre les meilleurs et les pires pneus toutes saisons en freinage sur sol mouillé, avec Continental, Bridgestone et Pirelli en tête du peloton.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental AllSeasonContact 2	31.3 m	Meilleur	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	31.6 m	+0,30 m	13 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	32.5 m	+1,20 m	25 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	33.2 m	+1,90 m	31 km/h
5Vredestein Quatrac Pro+	33.4 m	+2,10 m	33 km/h
6Michelin CrossClimate 2	33.6 m	+2,30 m	34 km/h
6Nexen N Blue 4Season 2	33.6 m	+2,30 m	34 km/h
8Dunlop All Season 2	33.7 m	+2,40 m	35 km/h
9Viking Fourtech Plus	34.1 m	+2,80 m	37 km/h
10BFGoodrich Advantage All Season	34.3 m	+3,00 m	38 km/h
11Barum Quartaris 5	35.6 m	+4,30 m	45 km/h
12Petlas Multi Action PT 565	36.3 m	+5,00 m	48 km/h
13CST Medallion All Season ACP1	36.6 m	+5,30 m	49 km/h
14Superia Ecoblue2 4S	37.6 m	+6,30 m	53 km/h
15Aplus AS909	39.1 m	+7,80 m	58 km/h
16Arivo Carlorful AS	42.6 m	+11,30 m	67 km/h

Il y a une différence de 36,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,3 m ≈ 2,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Arivo Carlorful AS roulerait encore à 67 km/h lorsque le Continental AllSeasonContact 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

L'ordre était presque le même lors du freinage sur sol mouillé sur béton.

Freinage sur sol mouillé - Béton
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental AllSeasonContact 2	38.4 m	Meilleur	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	38.5 m	+0,10 m	7 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	38.8 m	+0,40 m	13 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	39.1 m	+0,70 m	17 km/h
5Vredestein Quatrac Pro+	39.7 m	+1,30 m	24 km/h
5Viking Fourtech Plus	39.7 m	+1,30 m	24 km/h
7Dunlop All Season 2	40.2 m	+1,80 m	28 km/h
8Michelin CrossClimate 2	40.5 m	+2,10 m	30 km/h
9Nexen N Blue 4Season 2	41 m	+2,60 m	33 km/h
10BFGoodrich Advantage All Season	42.1 m	+3,70 m	39 km/h
11Barum Quartaris 5	43.3 m	+4,90 m	44 km/h
12Petlas Multi Action PT 565	44 m	+5,60 m	46 km/h
13CST Medallion All Season ACP1	44.4 m	+6,00 m	48 km/h
14Superia Ecoblue2 4S	46.5 m	+8,10 m	54 km/h
15Aplus AS909	49.6 m	+11,20 m	62 km/h
16Arivo Carlorful AS	52.6 m	+14,20 m	68 km/h

Il y a une différence de 37% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (14,2 m ≈ 3,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Arivo Carlorful AS roulerait encore à 68 km/h lorsque le Continental AllSeasonContact 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

PIrelli et Bridgestone ont été les meilleurs parmi les plus performants dans les eaux plus profondes de l'aquaplaning.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Turanza All Season 6	78.5 km/h	Meilleur
2Pirelli Cinturato All Season SF3	78.3 km/h	-0,20 km/h
3BFGoodrich Advantage All Season	77.1 km/h	-1,40 km/h
4Petlas Multi Action PT 565	76 km/h	-2,50 km/h
4Michelin CrossClimate 2	76 km/h	-2,50 km/h
6Viking Fourtech Plus	75.7 km/h	-2,80 km/h
7CST Medallion All Season ACP1	75.4 km/h	-3,10 km/h
8Dunlop All Season 2	75.3 km/h	-3,20 km/h
9Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	74.9 km/h	-3,60 km/h
10Barum Quartaris 5	73.3 km/h	-5,20 km/h
11Continental AllSeasonContact 2	73 km/h	-5,50 km/h
12Nexen N Blue 4Season 2	71.7 km/h	-6,80 km/h
13Vredestein Quatrac Pro+	70.6 km/h	-7,90 km/h
14Superia Ecoblue2 4S	70.4 km/h	-8,10 km/h
15Aplus AS909	66.4 km/h	-12,10 km/h
16Arivo Carlorful AS	65.6 km/h	-12,90 km/h

Il y a une différence de 16,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,9 Km/H).

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1CST Medallion All Season ACP1	2.8 m/sec2	Meilleur
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.8 m/sec2	Meilleur
1Viking Fourtech Plus	2.8 m/sec2	Meilleur
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
4Petlas Multi Action PT 565	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
4Bridgestone Turanza All Season 6	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
7Barum Quartaris 5	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
7BFGoodrich Advantage All Season	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
7Dunlop All Season 2	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
10Michelin CrossClimate 2	2.5 m/sec2	-0,30 m/sec2
10Continental AllSeasonContact 2	2.5 m/sec2	-0,30 m/sec2
12Vredestein Quatrac Pro+	2.3 m/sec2	-0,50 m/sec2
13Superia Ecoblue2 4S	2 m/sec2	-0,80 m/sec2
14Nexen N Blue 4Season 2	1.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
14Arivo Carlorful AS	1.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
16Aplus AS909	1.8 m/sec2	-1,00 m/sec2

Il y a une différence de 35,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 m/sec2).

Neige

Barum, Michelin et Nexen ont obtenu le meilleur résultat en freinage sur neige, tous les pneus autres que le Petlas ayant des performances relativement bonnes.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Barum Quartaris 5	9 m	Meilleur	0 km/h
1Michelin CrossClimate 2	9 m	Meilleur	0 km/h
1Nexen N Blue 4Season 2	9 m	Meilleur	0 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	9.1 m	+0,10 m	14 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	9.2 m	+0,20 m	19 km/h
5Dunlop All Season 2	9.2 m	+0,20 m	19 km/h
5Superia Ecoblue2 4S	9.2 m	+0,20 m	19 km/h
8BFGoodrich Advantage All Season	9.3 m	+0,30 m	23 km/h
9Aplus AS909	9.4 m	+0,40 m	27 km/h
10Viking Fourtech Plus	9.5 m	+0,50 m	30 km/h
11CST Medallion All Season ACP1	9.6 m	+0,60 m	33 km/h
11Bridgestone Turanza All Season 6	9.6 m	+0,60 m	33 km/h
11Vredestein Quatrac Pro+	9.6 m	+0,60 m	33 km/h
11Arivo Carlorful AS	9.6 m	+0,60 m	33 km/h
15Pirelli Cinturato All Season SF3	9.8 m	+0,80 m	37 km/h
16Petlas Multi Action PT 565	12.5 m	+3,50 m	69 km/h

Il y a une différence de 38,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,5 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Petlas Multi Action PT 565 roulerait encore à 69 km/h lorsque le Barum Quartaris 5 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Michelin, BFGoodrich et Nexen ont obtenu la force de traction la plus élevée lors du test de traction sur neige.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 2	257 N	Meilleur
2BFGoodrich Advantage All Season	250 N	-7,00 N
3Nexen N Blue 4Season 2	249 N	-8,00 N
4Dunlop All Season 2	246 N	-11,00 N
5Continental AllSeasonContact 2	245 N	-12,00 N
5Pirelli Cinturato All Season SF3	245 N	-12,00 N
5Superia Ecoblue2 4S	245 N	-12,00 N
8Barum Quartaris 5	244 N	-13,00 N
9Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	241 N	-16,00 N
10Bridgestone Turanza All Season 6	240 N	-17,00 N
11Aplus AS909	237 N	-20,00 N
12Arivo Carlorful AS	231 N	-26,00 N
13Viking Fourtech Plus	227 N	-30,00 N
14Vredestein Quatrac Pro+	224 N	-33,00 N
15CST Medallion All Season ACP1	216 N	-41,00 N
16Petlas Multi Action PT 565	173 N	-84,00 N

Il y a une différence de 32,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (84 N).

Glace

Le Nexen N'Blue 4Season 2 a également montré la voie en matière de freinage sur glace, avec Aplus faisant une apparition surprise à la deuxième place.

Freinage sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Nexen N Blue 4Season 2	14.2 m	Meilleur	0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	14.7 m	+0,50 m	24 km/h
2Aplus AS909	14.7 m	+0,50 m	24 km/h
4Michelin CrossClimate 2	14.8 m	+0,60 m	26 km/h
4Dunlop All Season 2	14.8 m	+0,60 m	26 km/h
6Superia Ecoblue2 4S	15.2 m	+1,00 m	33 km/h
7BFGoodrich Advantage All Season	15.3 m	+1,10 m	35 km/h
8Pirelli Cinturato All Season SF3	15.4 m	+1,20 m	36 km/h
8Arivo Carlorful AS	15.4 m	+1,20 m	36 km/h
10Barum Quartaris 5	15.5 m	+1,30 m	38 km/h
10Bridgestone Turanza All Season 6	15.5 m	+1,30 m	38 km/h
12Continental AllSeasonContact 2	15.6 m	+1,40 m	39 km/h
13Viking Fourtech Plus	15.7 m	+1,50 m	40 km/h
14Vredestein Quatrac Pro+	16.5 m	+2,30 m	49 km/h
15Petlas Multi Action PT 565	18.2 m	+4,00 m	61 km/h
16CST Medallion All Season ACP1	18.7 m	+4,50 m	64 km/h

Il y a une différence de 31,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,5 m ≈ 1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le CST Medallion All Season ACP1 roulerait encore à 64 km/h lorsque le Nexen N Blue 4Season 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Confort

Le Nexen s'est également révélé être le pneu le plus silencieux lors du test de bruit de passage.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nexen N Blue 4Season 2	71.1 dB	Meilleur
2Vredestein Quatrac Pro+	71.9 dB	+0,80 dB
2Arivo Carlorful AS	71.9 dB	+0,80 dB
4Michelin CrossClimate 2	72 dB	+0,90 dB
5BFGoodrich Advantage All Season	72.2 dB	+1,10 dB
5Superia Ecoblue2 4S	72.2 dB	+1,10 dB
7Continental AllSeasonContact 2	72.3 dB	+1,20 dB
8Dunlop All Season 2	72.4 dB	+1,30 dB
9Pirelli Cinturato All Season SF3	72.6 dB	+1,50 dB
9Viking Fourtech Plus	72.6 dB	+1,50 dB
9Aplus AS909	72.6 dB	+1,50 dB
12Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	72.7 dB	+1,60 dB
13Petlas Multi Action PT 565	73.2 dB	+2,10 dB
14Bridgestone Turanza All Season 6	73.3 dB	+2,20 dB
15CST Medallion All Season ACP1	73.5 dB	+2,40 dB
16Barum Quartaris 5	74.5 dB	+3,40 dB

Il y a une différence de 4,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 dB).

Valeur

Goodyear et Dunlop avaient une avance considérable dans le test d'usure.

Usure
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	68 000 KM	Meilleur
2Dunlop All Season 2	62 700 KM	-5 300 KM
3Aplus AS909	59 000 KM	-9 000 KM
4Continental AllSeasonContact 2	48 200 KM	-19 800 KM
5CST Medallion All Season ACP1	47 600 KM	-20 400 KM
6Michelin CrossClimate 2	47 500 KM	-20 500 KM
7Pirelli Cinturato All Season SF3	47 400 KM	-20 600 KM
8Bridgestone Turanza All Season 6	47 100 KM	-20 900 KM
9Petlas Multi Action PT 565	46 500 KM	-21 500 KM
9Vredestein Quatrac Pro+	46 500 KM	-21 500 KM
11Arivo Carlorful AS	46 000 KM	-22 000 KM
12Barum Quartaris 5	45 700 KM	-22 300 KM
13Viking Fourtech Plus	44 800 KM	-23 200 KM
14BFGoodrich Advantage All Season	41 800 KM	-26 200 KM
15Nexen N Blue 4Season 2	41 400 KM	-26 600 KM
16Superia Ecoblue2 4S	34 700 KM	-33 300 KM

Il y a une différence de 49% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (33 300 KM).

Lors du calcul de l'usure par rapport au prix d'achat, l'Aplus AS909 s'est avéré être le meilleur rapport qualité-prix.

Valeur
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Aplus AS909	1.42 Price/1000	Meilleur
2Arivo Carlorful AS	1.57 Price/1000	+0,15 Price/1000
3CST Medallion All Season ACP1	1.7 Price/1000	+0,28 Price/1000
4Dunlop All Season 2	1.96 Price/1000	+0,54 Price/1000
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	1.99 Price/1000	+0,57 Price/1000
6Petlas Multi Action PT 565	2.09 Price/1000	+0,67 Price/1000
7Barum Quartaris 5	2.34 Price/1000	+0,92 Price/1000
8Superia Ecoblue2 4S	2.39 Price/1000	+0,97 Price/1000
9Nexen N Blue 4Season 2	2.51 Price/1000	+1,09 Price/1000
10Vredestein Quatrac Pro+	2.6 Price/1000	+1,18 Price/1000
11Bridgestone Turanza All Season 6	2.68 Price/1000	+1,26 Price/1000
11Pirelli Cinturato All Season SF3	2.68 Price/1000	+1,26 Price/1000
13Continental AllSeasonContact 2	2.8 Price/1000	+1,38 Price/1000
14Michelin CrossClimate 2	3.05 Price/1000	+1,63 Price/1000
15BFGoodrich Advantage All Season	3.09 Price/1000	+1,67 Price/1000

Il y a une différence de 117,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,67 Price/1000).

La quantité de poids qu'un pneu perd pendant le test d'usure ne correspond pas toujours aux résultats d'usure, mais dans ce cas, c'était assez proche, Goodyear, APlus et Dunlop ayant les meilleurs composés d'usure en termes de particules.

Abrasion
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	51 mg/km/t	Meilleur
2Dunlop All Season 2	52 mg/km/t	+1,00 mg/km/t
2Aplus AS909	52 mg/km/t	+1,00 mg/km/t
4Michelin CrossClimate 2	53 mg/km/t	+2,00 mg/km/t
5Arivo Carlorful AS	55 mg/km/t	+4,00 mg/km/t
6BFGoodrich Advantage All Season	60 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
6Pirelli Cinturato All Season SF3	60 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
8Petlas Multi Action PT 565	62 mg/km/t	+11,00 mg/km/t
9Bridgestone Turanza All Season 6	67 mg/km/t	+16,00 mg/km/t
9Continental AllSeasonContact 2	67 mg/km/t	+16,00 mg/km/t
11Viking Fourtech Plus	69 mg/km/t	+18,00 mg/km/t
12CST Medallion All Season ACP1	73 mg/km/t	+22,00 mg/km/t
13Superia Ecoblue2 4S	75 mg/km/t	+24,00 mg/km/t
14Barum Quartaris 5	77 mg/km/t	+26,00 mg/km/t
14Nexen N Blue 4Season 2	77 mg/km/t	+26,00 mg/km/t
16Vredestein Quatrac Pro+	78 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

Il y a une différence de 52,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (27 mg/km/t).

Finalement, Aplus a été le meilleur au test de consommation de carburant, mais tous les pneus n'étaient séparés que par 0,3 litre aux 100 km parcourus.

Consommation de carburant
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Aplus AS909	5.5 l/100km	Meilleur	€0
2Michelin CrossClimate 2	5.6 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2Nexen N Blue 4Season 2	5.6 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2BFGoodrich Advantage All Season	5.6 l/100km	+0,10 l/100km	€31
2Arivo Carlorful AS	5.6 l/100km	+0,10 l/100km	€31
6Barum Quartaris 5	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Petlas Multi Action PT 565	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Continental AllSeasonContact 2	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Pirelli Cinturato All Season SF3	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Dunlop All Season 2	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
6Viking Fourtech Plus	5.7 l/100km	+0,20 l/100km	€63
13CST Medallion All Season ACP1	5.8 l/100km	+0,30 l/100km	€94
13Bridgestone Turanza All Season 6	5.8 l/100km	+0,30 l/100km	€94
13Vredestein Quatrac Pro+	5.8 l/100km	+0,30 l/100km	€94
13Superia Ecoblue2 4S	5.8 l/100km	+0,30 l/100km	€94

Il y a une différence de 5,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,3 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le CST Medallion All Season ACP1 consomme environ 57 L (€94) de carburant de plus que le Aplus AS909.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le pneu Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 manque de peu la mention « bon » en matière de sécurité routière en raison de quelques faiblesses sur route sèche, mais ses excellentes performances environnementales lui assurent une bonne note globale. En été, le pneu manque de précision dans la direction, nécessitant de légères corrections en virage, et son freinage sur sol sec est seulement satisfaisant. Il se comporte bien sur sol mouillé, notamment au freinage et en tenue de route, même si sa résistance à l'aquaplanage est moyenne. En hiver, le pneu est impressionnant, offrant des distances de freinage courtes sur neige et verglas avec une excellente traction. Son seul défaut réside dans sa tenue de route moyenne sur neige. Sur le plan environnemental, ce pneu est un modèle de performance avec un kilométrage prévisionnel très élevé, une faible abrasion et de bons résultats en matière de poids et de consommation de carburant.

Sec88,8%

Mouillé96,2%

Neige96,5%

Glace96,6%

Confort97,8%

Valeur93%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10^e / 16	42.8 m	+4,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 16	33.2 m	+1,90 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	4^e / 16	39.1 m	+0,70 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 16	74.9 km/h	-3,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 16	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 16	9.1 m	+0,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 16	241 N	-16,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	2^e / 16	14.7 m	+0,50 m
BruitPlus bas est mieux	12^e / 16	72.7 dB	+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 16	68000 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux	5^e / 15	1.99 Price/1000	+0,57 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	6^e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	1^er / 16	51 mg/km/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: C/B/B70
Origine: France
3PMSF: Oui
Poids: 8.8 kg
Prix: 135.00

Le Continental AllSeasonContact 2 est le seul pneu testé à obtenir la mention « bon » en matière de sécurité de conduite et d'impact environnemental, ce qui lui vaut une bonne note globale. Sur route sèche, il offre de bonnes performances, avec un bon retour d'information au volant et une tenue de route sûre en conduite sportive, ainsi qu'un freinage supérieur à la moyenne. Il se montre également convaincant sur chaussée mouillée, obtenant d'excellentes notes pour le freinage et la maniabilité, offrant une bonne adhérence et un contrôle précis, même si sa résistance à l'aquaplanage est seulement satisfaisante. Fait unique, il obtient également une bonne note sur routes hivernales, avec des performances supérieures à la moyenne dans tous les domaines, notamment le freinage sur glace et neige, la traction et la sécurité de conduite. Côté environnemental, le pneu obtient également une bonne note grâce à son kilométrage prévisionnel positif, sa faible abrasion et sa faible consommation de carburant, même si son poids légèrement supérieur à la moyenne l'empêche d'obtenir une note encore meilleure.

Sec93,1%

Mouillé98,2%

Neige96,7%

Glace91%

Confort98,3%

Valeur75,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 16	40.8 m	+2,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 16	31.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	1^er / 16	38.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 16	73 km/h	-5,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 16	2.5 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 16	9.2 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 16	245 N	-12,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	12^e / 16	15.6 m	+1,40 m
BruitPlus bas est mieux	7^e / 16	72.3 dB	+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 16	48200 KM	-19 800,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	13^e / 15	2.8 Price/1000	+1,38 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	6^e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	9^e / 16	67 mg/km/t	+16,00 mg/km/t

Label UE: C/B/B71
Origine: Slovakia
3PMSF: Oui
Poids: 9.4 kg
Prix: 135.00

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 manque de peu la mention « bon » en matière de sécurité routière, mais obtient une bonne note pour ses performances environnementales, ce qui lui assure une note globale satisfaisante. Il se distingue comme le pneu le plus performant du test sur route sèche, offrant une direction précise, une bonne tenue de route en conduite sportive et une distance de freinage proche de l'excellence grâce à sa courte distance de freinage. Il excelle également sur route mouillée, offrant de bons résultats au freinage et à la tenue de route, avec une adhérence et un contrôle remarquables, même si sa résistance à l'aquaplanage est jugée seulement satisfaisante. En revanche, ses performances baissent sur route hivernale ; le freinage et la tenue de route sur neige sont simplement satisfaisants, le pneu peinant à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales. Il obtient toutefois de bonnes notes pour la traction sur neige et le freinage sur glace. Sur le plan environnemental, ce pneu est performant, avec un bon kilométrage prévisionnel, une faible abrasion, un poids réduit et un impact minimal sur la consommation de carburant.

Sec100%

Mouillé98,1%

Neige93,4%

Glace92,2%

Confort97,9%

Valeur77,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 16	38 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 16	32.5 m	+1,20 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	3^e / 16	38.8 m	+0,40 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 16	78.3 km/h	-0,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 16	2.8 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	15^e / 16	9.8 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 16	245 N	-12,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	8^e / 16	15.4 m	+1,20 m
BruitPlus bas est mieux	9^e / 16	72.6 dB	+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 16	47400 KM	-20 600,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	11^e / 15	2.68 Price/1000	+1,26 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	6^e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	6^e / 16	60 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

Label UE: C/A/B71
Origine: Romania
3PMSF: Oui
Poids: 8.7 kg
Prix: 127.00

Le Bridgestone Turanza All Season 6 manque de peu la mention « bon » en matière de sécurité routière, mais ses excellentes performances environnementales lui permettent d'obtenir un résultat global satisfaisant. Sur route sèche en été, il présente quelques faiblesses : la direction offre un retour d'information et une réactivité corrects, nécessitant parfois des corrections dans les virages longs. Cependant, il conserve une bonne marge de sécurité à la limite et obtient une bonne note pour le freinage à haute vitesse. Le pneu se comporte bien sur sol mouillé, notamment au freinage et en tenue de route, permettant un contrôle précis. Sa résistance à l'aquaplanage en ligne droite est bonne, mais seulement satisfaisante en virage. En conditions hivernales, ses performances sont décevantes : il obtient des notes simplement satisfaisantes pour le freinage et la tenue de route sur neige. Bien qu'il obtienne de bonnes notes pour l'adhérence sur neige et le freinage sur glace, il peine à combiner efficacement les forces d'appui en virage et en ligne droite sur neige. Sur le plan environnemental, le pneu obtient de bons résultats avec un kilométrage prévisionnel élevé, une faible abrasion et une faible consommation de carburant, même si son poids légèrement supérieur à la moyenne l'empêche d'obtenir la meilleure note dans cette catégorie.

Sec98,7%

Mouillé99,2%

Neige93,6%

Glace91,6%

Confort97%

Valeur74,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 16	38.5 m	+0,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 16	31.6 m	+0,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	2^e / 16	38.5 m	+0,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 16	78.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 16	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11^e / 16	9.6 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 16	240 N	-17,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	10^e / 16	15.5 m	+1,30 m
BruitPlus bas est mieux	14^e / 16	73.3 dB	+2,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 16	47100 KM	-20 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	11^e / 15	2.68 Price/1000	+1,26 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	13^e / 16	5.8 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	9^e / 16	67 mg/km/t	+16,00 mg/km/t

Label UE: C/B/B70
Origine: Hungary
3PMSF: Oui
Poids: 9.5 kg
Prix: 126.00

Le Michelin CrossClimate 2 obtient une note globale simplement « satisfaisante » car ses performances sur chaussée mouillée ne dépassent pas ce niveau, malgré un bon score environnemental. Sur route sèche, le pneu se comporte bien, offrant un bon retour d'information au volant, de la précision et une tenue de route sûre en limite d'adhérence, ainsi qu'une bonne distance de freinage. Cependant, sur sol mouillé, il n'obtient qu'un résultat satisfaisant ; bien que son freinage soit toujours considéré comme bon, sa résistance à l'aquaplanage et sa tenue de route générale sur sol mouillé sont jugées moyennes en raison d'une adhérence médiocre. En revanche, le Michelin offre les meilleures performances hivernales du test. Il obtient de bons résultats en matière de traction et de freinage sur neige et verglas, et se voit décerner la mention « très bon » pour son excellente précision de conduite et ses importantes réserves de sécurité sur neige. Sur le plan environnemental, le pneu est performant, offrant un kilométrage prévisionnel élevé, une faible usure et des résultats supérieurs à la moyenne en matière de consommation de carburant et de poids.

Sec97,7%

Mouillé93,8%

Neige100%

Glace96%

Confort98,8%

Valeur78,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 16	38.9 m	+0,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 16	33.6 m	+2,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	8^e / 16	40.5 m	+2,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 16	76 km/h	-2,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 16	2.5 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 16	9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 16	257 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur glacePlus bas est mieux	4^e / 16	14.8 m	+0,60 m
BruitPlus bas est mieux	4^e / 16	72 dB	+0,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 16	47500 KM	-20 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	14^e / 15	3.05 Price/1000	+1,63 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	2^e / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	4^e / 16	53 mg/km/t	+2,00 mg/km/t

Label UE: C/B/B71
Origine: Italy
3PMSF: Oui
Poids: 8.8 kg
Prix: 145.00

La sécurité de conduite du pneu Dunlop Sport All Season 2 est jugée « satisfaisante » en raison de ses performances sur routes sèches et mouillées. Bien qu'une bonne note environnementale améliore légèrement son classement, le résultat global reste satisfaisant. Ses performances les plus faibles se situent sur route sèche, où il offre un retour d'information moyen au volant et manque de précision, nécessitant de fréquentes corrections de trajectoire. Sa distance de freinage est également inférieure à la moyenne. Sur sol mouillé, il frôle la perfection, pénalisé par une résistance à l'aquaplanage simplement acceptable. Cependant, il obtient de bonnes notes pour le freinage et la tenue de route sur sol mouillé, offrant un contrôle précis et sûr. En conditions hivernales, le pneu se comporte bien, obtenant de bonnes notes dans tous les domaines : traction sur neige, freinage sur neige et verglas, et tenue de route. Sur le plan environnemental, le Dunlop obtient de bons résultats, avec une très bonne note pour le kilométrage prévisionnel et de bons résultats pour l'usure, le poids et la consommation de carburant.

Sec88%

Mouillé94,2%

Neige96,9%

Glace96%

Confort98,2%

Valeur90,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12^e / 16	43.2 m	+5,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 16	33.7 m	+2,40 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	7^e / 16	40.2 m	+1,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 16	75.3 km/h	-3,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 16	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 16	9.2 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 16	246 N	-11,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	4^e / 16	14.8 m	+0,60 m
BruitPlus bas est mieux	8^e / 16	72.4 dB	+1,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 16	62700 KM	-5 300,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	4^e / 15	1.96 Price/1000	+0,54 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	6^e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	2^e / 16	52 mg/km/t	+1,00 mg/km/t

Label UE: C/B/B72
Origine: France
3PMSF: Oui
Poids: 8.6 kg
Prix: 123.00

Le pneu BFGoodrich Advantage All-Season n'obtient pas une note supérieure à la moyenne en matière de sécurité routière et de performance environnementale, ce qui lui vaut une note globale satisfaisante. Sur route sèche, il se comporte bien, offrant un bon retour d'information au volant, de la précision et une tenue de route sûre en conduite sportive, ainsi qu'une distance de freinage nettement inférieure à la moyenne. Cependant, sur chaussée mouillée, ses performances sont seulement satisfaisantes. Il n'obtient pas de bons résultats aux tests de freinage et d'aquaplanage, et sa tenue de route est également jugée simplement satisfaisante car il peine à combiner les forces latérales et longitudinales, ce qui entraîne un sous-virage ou un survirage précoce. En revanche, le pneu est convaincant en conditions hivernales, obtenant de bonnes notes pour son freinage, sa traction et sa tenue de route sur neige. Sur le plan environnemental, le pneu manque de peu une bonne note en raison de son kilométrage prévisionnel, bien que son usure, sa consommation de carburant et son poids soient tous jugés bons.

Sec96,7%

Mouillé92,1%

Neige97%

Glace92,8%

Confort98,5%

Valeur73,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 16	39.3 m	+1,30 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 16	34.3 m	+3,00 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	10^e / 16	42.1 m	+3,70 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 16	77.1 km/h	-1,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 16	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 16	9.3 m	+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 16	250 N	-7,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	7^e / 16	15.3 m	+1,10 m
BruitPlus bas est mieux	5^e / 16	72.2 dB	+1,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 16	41800 KM	-26 200,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	15^e / 15	3.09 Price/1000	+1,67 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	2^e / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	6^e / 16	60 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

Label UE: C/B/A69
Origine: Poland
3PMSF: Oui
Poids: 8.8 kg
Prix: 129.00

Le pneu Viking FourTech Plus n'obtient pas une note supérieure à « satisfaisant » dans aucune catégorie de sécurité routière (sur sol sec, mouillé ou hivernal). Bien qu'il obtienne une bonne note pour ses performances environnementales, sa note globale reste seulement satisfaisante. Son point faible réside dans son comportement sur route sèche, où le retour d'information et la précision de la direction sont insuffisants, obligeant le conducteur à corriger sa trajectoire. Sa distance de freinage sur sol sec est également inférieure à la moyenne. Sur route mouillée, il frôle la « bonne » note ; si le freinage est bon, ses performances en aquaplanage et sa tenue de route ne sont que satisfaisantes en raison d'une tendance au sous-virage ou au survirage. En conditions hivernales, les résultats sont également simplement satisfaisants dans tous les domaines : traction, freinage sur neige et verglas, et tenue de route, avec un manque de précision en limite d'adhérence. Point positif : ses performances environnementales sont bonnes, grâce à d'excellents résultats en matière de kilométrage prévisionnel, d'usure réduite, de poids léger et de très faible consommation de carburant.

Sec86,6%

Mouillé95,1%

Neige91,8%

Glace90,5%

Confort97,9%

Valeur62,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	13^e / 16	43.9 m	+5,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 16	34.1 m	+2,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	5^e / 16	39.7 m	+1,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 16	75.7 km/h	-2,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 16	2.8 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 16	9.5 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 16	227 N	-30,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	13^e / 16	15.7 m	+1,50 m
BruitPlus bas est mieux	9^e / 16	72.6 dB	+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 16	44800 KM	-23 200,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux	6^e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	11^e / 16	69 mg/km/t	+18,00 mg/km/t

Label UE: C/C/B72
Origine: Romania
3PMSF: Oui
Poids: 9.1 kg

Le Vredestein Quatrac Pro+ obtient la mention « satisfaisant » en matière de sécurité routière, en raison de ses performances médiocres sur route sèche, ce qui pénalise également sa note globale. Sur chaussée sèche, il offre un retour d'information au volant correct, mais manque de précision, avec des réponses tardives qui obligent le conducteur à corriger sa trajectoire en virage. Le pneu a également tendance à survirer précocement lors de manœuvres dynamiques, et son freinage est jugé seulement satisfaisant. Sur route mouillée, il n'obtient pas une bonne note ; si le freinage reste bon, sa résistance à l'aquaplanage et sa tenue de route ne sont que satisfaisantes en raison de tendances au sous-virage et au survirage. Ses performances hivernales sont également satisfaisantes, avec des résultats moyens en matière d'adhérence et de freinage sur neige et verglas. Bien qu'il manque de peu une bonne note en matière de tenue de route sur neige, il manque de précision globale. Sur le plan environnemental, le pneu obtient un résultat satisfaisant, avec de bons scores pour le kilométrage prévisionnel et l'usure, mais son poids élevé ne lui confère qu'une efficacité moyenne, malgré une bonne consommation de carburant.

Sec88,2%

Mouillé93,4%

Neige90,7%

Glace86,1%

Confort98,9%

Valeur72,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	11^e / 16	43.1 m	+5,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 16	33.4 m	+2,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	5^e / 16	39.7 m	+1,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 16	70.6 km/h	-7,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 16	2.3 m/sec2	-0,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11^e / 16	9.6 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 16	224 N	-33,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	14^e / 16	16.5 m	+2,30 m
BruitPlus bas est mieux	2^e / 16	71.9 dB	+0,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 16	46500 KM	-21 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	10^e / 15	2.6 Price/1000	+1,18 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	13^e / 16	5.8 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	16^e / 16	78 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

Label UE: D/B/B72
Origine: Hungary
3PMSF: Oui
Poids: 9.9 kg
Prix: 121.00

Le Barum Quartaris 5 obtient la mention « satisfaisant » pour la sécurité de conduite, ce qui détermine également sa note globale. Ses performances sont faibles sur route sèche et seulement acceptables sur sol mouillé, bien qu'il se comporte bien en hiver et obtienne une bonne note pour son impact environnemental. Sur route sèche, le pneu offre un mauvais retour d'information et une précision de direction médiocre, nécessitant des corrections constantes en raison d'un temps de réponse tardif et d'une tendance au survirage précoce lors des changements de voie. Sur route mouillée, il obtient la mention « satisfaisant » sur tous les critères, avec une adhérence moyenne et une tendance au sous-virage ou au survirage. En revanche, le pneu se comporte bien en conditions hivernales, obtenant de bonnes notes pour le freinage et la traction sur neige, et sa tenue de route est jugée sûre et globalement précise. Sur le plan environnemental, ce pneu de fabrication allemande obtient une bonne note grâce à un kilométrage prévisionnel élevé, une faible usure, un poids léger et une bonne efficacité énergétique.

Sec83,9%

Mouillé89,3%

Neige97,7%

Glace91,6%

Confort95,4%

Valeur74,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	16^e / 16	45.3 m	+7,30 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 16	35.6 m	+4,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	11^e / 16	43.3 m	+4,90 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 16	73.3 km/h	-5,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 16	2.6 m/sec2	-0,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 16	9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 16	244 N	-13,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	10^e / 16	15.5 m	+1,30 m
BruitPlus bas est mieux	16^e / 16	74.5 dB	+3,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 16	45700 KM	-22 300,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	7^e / 15	2.34 Price/1000	+0,92 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	6^e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	14^e / 16	77 mg/km/t	+26,00 mg/km/t

Label UE: C/C/B72
Origine: Germany
3PMSF: Oui
Poids: 9.2 kg
Prix: 107.00

Le pneu Nexen N'Blue 4Season 2 obtient la mention « satisfaisant » en matière de sécurité routière, en raison de faiblesses importantes sur route sèche, ce qui pénalise sa note globale. Sur chaussée sèche, il offre un mauvais retour d'information au volant et manque de précision, obligeant le conducteur à corriger sa trajectoire du fait de réponses tardives et d'une tendance au survirage précoce lors de manœuvres rapides. Son freinage sur sol sec est toutefois jugé bon. Sur route mouillée, ses performances sont globalement satisfaisantes, bien qu'il soit peu résistant à l'aquaplanage latéral. Ses performances hivernales constituent un atout majeur, puisqu'il obtient le deuxième meilleur résultat du test. Il obtient de bons résultats en matière d'adhérence, de freinage et de tenue de route sur neige, et est notamment le seul pneu à obtenir la mention « très bon » pour le freinage sur glace. Sur le plan environnemental, le pneu manque de peu la mention « bon » ; bien que sa consommation de carburant soit faible, son kilométrage prévisionnel satisfaisant et son poids moyen font baisser sa note.

Sec93,6%

Mouillé90,6%

Neige98,6%

Glace100%

Confort100%

Valeur71,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 16	40.6 m	+2,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 16	33.6 m	+2,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	9^e / 16	41 m	+2,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 16	71.7 km/h	-6,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 16	1.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 16	9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 16	249 N	-8,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	1^er / 16	14.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1^er / 16	71.1 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 16	41400 KM	-26 600,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	9^e / 15	2.51 Price/1000	+1,09 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	2^e / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	14^e / 16	77 mg/km/t	+26,00 mg/km/t

Label UE: D/A/B72
Origine: Czech Republic
3PMSF: Oui
Poids: 9.6 kg
Prix: 104.00

Le pneu Superia Ecoblue2 4S obtient une note globale « satisfaisante » en matière de sécurité routière, sa note finale étant toutefois abaissée en raison de ses performances très médiocres sur chaussée mouillée. Sur sol sec, il offre un mauvais retour d'information au volant et manque de précision, nécessitant des corrections fréquentes et présentant une tendance au survirage, ce qui lui vaut une note à peine satisfaisante. Ses performances sur chaussée mouillée sont particulièrement mauvaises, avec une note « satisfaisante » pour le freinage, l'aquaplanage latéral et la tenue de route, en raison d'une faible adhérence et de glissements précoces et prolongés. En revanche, ses performances hivernales sont bonnes, avec des résultats positifs pour le freinage sur neige et verglas et une bonne traction, même si sa tenue de route sur neige n'atteint pas tout à fait la note maximale. Sur le plan environnemental, ce pneu de fabrication chinoise obtient une note satisfaisante ; si son usure et son poids sont acceptables, son kilométrage prévisionnel ne l'est pas, et sa durabilité est jugée simplement acceptable, le fabricant n'ayant pas fourni les certifications ISO ou autres justificatifs de durabilité demandés.

Sec90,7%

Mouillé82,4%

Neige96,7%

Glace93,4%

Confort98,5%

Valeur69,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 16	41.9 m	+3,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	14^e / 16	37.6 m	+6,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	14^e / 16	46.5 m	+8,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 16	70.4 km/h	-8,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 16	2 m/sec2	-0,80 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 16	9.2 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 16	245 N	-12,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	6^e / 16	15.2 m	+1,00 m
BruitPlus bas est mieux	5^e / 16	72.2 dB	+1,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	16^e / 16	34700 KM	-33 300,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	8^e / 15	2.39 Price/1000	+0,97 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	13^e / 16	5.8 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	13^e / 16	75 mg/km/t	+24,00 mg/km/t

Label UE: C/C/A68
Origine: China
3PMSF: Oui
Poids: 9.3 kg
Prix: 83.00

Le pneu CST Medallion All Season ACP1 présente une sécurité de conduite globale jugée « insuffisante » en raison de faiblesses importantes, notamment sur chaussée hivernale. Ses performances sur sol sec ou mouillé restent toutefois moyennes. Sur route sèche, il offre un mauvais retour d'information au volant et manque de précision, nécessitant des corrections et présentant une tendance au survirage, ce qui lui vaut une note à peine satisfaisante. Sur chaussée mouillée, son freinage et sa résistance à l'aquaplanage sont satisfaisants, mais sa tenue de route est encore plus mauvaise en raison d'un manque d'adhérence et de précision. Ses performances sur route hivernale sont particulièrement médiocres, sa tenue de route étant jugée « insuffisante ». Il peine à combiner les forces, ce qui entraîne un sous-virage et un survirage précoces, sans aucune marge de sécurité. Il obtient d'ailleurs le pire résultat au test de freinage sur glace. Sur le plan environnemental, ce pneu de fabrication chinoise n'obtient pas une bonne note ; si son kilométrage et son usure prévus sont bons, son poids élevé lui confère une efficacité seulement satisfaisante. Sa durabilité est jugée acceptable, le fabricant n'ayant pas fourni les certifications ISO ou autres preuves de durabilité demandées.

Sec85%

Mouillé88,4%

Neige89,3%

Glace75,9%

Confort96,7%

Valeur80%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	15^e / 16	44.7 m	+6,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	13^e / 16	36.6 m	+5,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	13^e / 16	44.4 m	+6,00 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 16	75.4 km/h	-3,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 16	2.8 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11^e / 16	9.6 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 16	216 N	-41,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	16^e / 16	18.7 m	+4,50 m
BruitPlus bas est mieux	15^e / 16	73.5 dB	+2,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 16	47600 KM	-20 400,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	3^e / 15	1.7 Price/1000	+0,28 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	13^e / 16	5.8 l/100km	+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	12^e / 16	73 mg/km/t	+22,00 mg/km/t

Label UE: C/B/B71
Origine: China
3PMSF: Oui
Poids: 10.1 kg
Prix: 81.00

Le pneu APlus AS909 est jugé globalement « insuffisant » en matière de sécurité routière, une note dictée par ses faiblesses importantes sur chaussée mouillée, ce qui a entraîné une dégradation de sa note finale. Sur chaussée sèche, ses performances sont simplement « acceptables », offrant un retour d'information de direction médiocre et imprécis qui exige des corrections constantes du conducteur et un survirage précoce lors de manœuvres dynamiques. Sur sol mouillé, le pneu atteint ses limites, obtenant la note « insuffisante » pour sa distance de freinage et sa maniabilité en raison d'une très faible adhérence, le rendant difficile à contrôler. Ses performances hivernales sont jugées globalement satisfaisantes, obtenant de bons scores pour le freinage et la traction, mais seulement la note « acceptable » pour la maniabilité, car il peine à combiner efficacement les forces. En revanche, ce pneu de fabrication chinoise obtient un bon score environnemental grâce à un kilométrage prévisionnel très élevé et une faible consommation de carburant. Cependant, sa durabilité est jugée simplement acceptable car le fabricant n'a pas fourni les certifications ISO demandées ni d'autres preuves de durabilité, et son poids est élevé.

Sec90,1%

Mouillé77,9%

Neige94,1%

Glace96,6%

Confort97,9%

Valeur95,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 16	42.2 m	+4,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	15^e / 16	39.1 m	+7,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	15^e / 16	49.6 m	+11,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 16	66.4 km/h	-12,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	16^e / 16	1.8 m/sec2	-1,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9^e / 16	9.4 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 16	237 N	-20,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	2^e / 16	14.7 m	+0,50 m
BruitPlus bas est mieux	9^e / 16	72.6 dB	+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 16	59000 KM	-9 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	1^er / 15	1.42 Price/1000	Meilleur résultat dans cette discipline
Consommation de carburantPlus bas est mieux	1^er / 16	5.5 l/100km	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	2^e / 16	52 mg/km/t	+1,00 mg/km/t

Label UE: C/C/B71
Origine: China
3PMSF: Oui
Poids: 9.6 kg
Prix: 84.00

Le pneu Arivo Carlorful A/S obtient la note « insuffisante » en matière de sécurité routière. Ce résultat est principalement dû à ses importantes faiblesses sur chaussée mouillée, ce qui a entraîné une baisse de sa note finale. Sur chaussée sèche, ses performances sont simplement « acceptables », offrant un mauvais retour d'information et une précision de direction médiocre, nécessitant des corrections constantes du conducteur et présentant un survirage précoce lors des changements de voie. Sur sol mouillé, le pneu atteint ses limites, obtenant la note « insuffisante » pour sa distance de freinage et sa tenue de route en raison d'une très faible adhérence, le rendant difficile à contrôler. Ses performances hivernales sont jugées globalement satisfaisantes, obtenant de bonnes notes pour le freinage sur glace et la traction sur neige, mais seulement des notes satisfaisantes ou acceptables pour le freinage et la tenue de route sur neige. En revanche, ce pneu de fabrication chinoise obtient un bon résultat environnemental, avec des scores positifs pour le kilométrage prévisionnel, l'usure et la faible consommation de carburant. Cependant, sa durabilité est jugée seulement « acceptable » car le fabricant n'a pas fourni les certifications ISO demandées ni d'autres preuves de durabilité.

Sec90,1%

Mouillé73,7%

Neige92%

Glace92,2%

Confort98,9%

Valeur86,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 16	42.2 m	+4,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	16^e / 16	42.6 m	+11,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	16^e / 16	52.6 m	+14,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	16^e / 16	65.6 km/h	-12,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 16	1.9 m/sec2	-0,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11^e / 16	9.6 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 16	231 N	-26,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	8^e / 16	15.4 m	+1,20 m
BruitPlus bas est mieux	2^e / 16	71.9 dB	+0,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 16	46000 KM	-22 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	2^e / 15	1.57 Price/1000	+0,15 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	2^e / 16	5.6 l/100km	+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	5^e / 16	55 mg/km/t	+4,00 mg/km/t

Label UE: C/C/B71
Origine: China
3PMSF: Oui
Poids: 9.3 kg
Prix: 72.00

Le pneu Petlas Multi Action PT565 obtient la note « insuffisante » en matière de sécurité de conduite globale, recevant le pire score du test en raison de ses très mauvaises performances sur routes hivernales. Sur sol sec, ses performances sont simplement « acceptables », caractérisées par une direction imprécise, des réponses tardives nécessitant des corrections constantes et un survirage précoce. Ses performances sur route mouillée sont seulement « satisfaisantes », limitées par une adhérence moyenne et une tendance au sous-virage ou au survirage. Le pneu est totalement dépassé en conditions hivernales, obtenant la note « insuffisante » pour le freinage et la tenue de route sur neige ; il ne parvient pas à combiner les forces, ne dispose d'aucune marge de sécurité et perd rapidement de l'adhérence. Ses performances sur glace et neige sont également jugées simplement « acceptables ». En revanche, ce pneu de fabrication turque obtient une note environnementale tout juste « bonne », grâce à un bon kilométrage prévisionnel, une faible usure et une bonne efficacité énergétique, bien que son poids soit légèrement supérieur à la moyenne.

Sec86,6%

Mouillé88,7%

Neige69,8%

Glace78%

Confort97,1%

Valeur79,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	13^e / 16	43.9 m	+5,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	12^e / 16	36.3 m	+5,00 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	12^e / 16	44 m	+5,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 16	76 km/h	-2,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 16	2.7 m/sec2	-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	16^e / 16	12.5 m	+3,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	16^e / 16	173 N	-84,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	15^e / 16	18.2 m	+4,00 m
BruitPlus bas est mieux	13^e / 16	73.2 dB	+2,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 16	46500 KM	-21 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	6^e / 15	2.09 Price/1000	+0,67 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux	6^e / 16	5.7 l/100km	+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux	8^e / 16	62 mg/km/t	+11,00 mg/km/t

Label UE: C/C/B72
Origine: Türkiye
3PMSF: Oui
Poids: 9.4 kg
Prix: 97.00

Menu

Sélection de pneus

Les résultats derrière le verdict

Conditions et méthodologie

Conditions enregistrées

Sec

Mouillé

Neige

Glace

Confort

Valeur

Résultats

Recouper ce test