Auto Zeitung, en collaboration avec le GTÜ, l'ARBÖ et l'ACV, a testé dix pneus toutes saisons en 225/45 R17, l'une des dimensions les plus courantes sur les compactes comme la VW Golf, l'Audi A3 et la Skoda Octavia. Cinq pneus premium de Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin et Pirelli étaient opposés à trois pneus milieu de gamme de Falken, Hankook et Nokian et à deux pneus économiques de Giti et Linglong, tous achetés dans le commerce plutôt que fournis par les fabricants. Les essais sur neige ont eu lieu dans le nord de la Suède en février, tandis que les essais sur sol mouillé et sec ont été volontairement menés en Espagne en mai, car Auto Zeitung estime que des étés plus chauds rendent l'adhérence par temps chaud de plus en plus importante pour un pneu toutes saisons.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 l'emporte nettement. Il n'était que dans la moyenne sur neige, mais c'est le meilleur pneu sur routes mouillées et sèches, et il a freiné le plus court sur les deux revêtements avec une marge nette. Le Continental AllSeasonContact 2 prend la deuxième place avec un équilibre plus orienté hiver, et le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est troisième. Le Michelin CrossClimate 3 a dominé sans partage sur la neige, mais son adhérence plus faible sur sol mouillé le relègue à la quatrième place. Les plus grandes surprises viennent du Nokian Seasonproof 2, l'un des pneus les plus faibles sur neige malgré le pedigree hivernal de la marque, et du Giti AllSeason AS2, qui a freiné le plus court sur neige mais le plus long sur sol mouillé. Le Falken Euroall Season AS220 Pro termine dernier.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h

Auto Zeitung accorde le même poids à la neige, au sol mouillé et au sol sec, et la section sol sec inclut aussi l'usure, la résistance au roulement et le bruit. Le Pirelli remporte de peu les sections sol mouillé et sol sec, et le Michelin remporte largement la section neige. Aucun pneu de référence été ou hiver n'a été utilisé. Deux pneus ont depuis été mis à jour : Falken a modifié la gomme de l'AS220 Pro en promettant plus d'adhérence sur neige et sur sol mouillé, et Goodyear commercialise désormais le Vector All Season 4, plus récent, aux côtés du Gen-3 dans cette dimension. Ceci est notre résumé des principaux résultats ; pour le tableau de notation complet, les commentaires des essayeurs sur chaque pneu et la méthodologie, consultez le test original d'Auto Zeitung.

Neige

Le freinage sur neige a été serré pour la majeure partie du peloton, un peu plus d'un mètre séparant les huit premiers, du Giti, qui a freiné le plus court, au Bridgestone. Le Michelin est deuxième, tandis que le Nokian et surtout le Falken ont eu besoin de nettement plus de distance.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Giti AllSeason AS2	30 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin CrossClimate 3	30.2 m	+0,20 m	11 km/h
3Hankook Kinergy 4S2	30.5 m	+0,50 m	17 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	30.6 m	+0,60 m	18 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	30.6 m	+0,60 m	18 km/h
6Pirelli Cinturato All Season SF3	30.7 m	+0,70 m	20 km/h
7Linglong Sport Master 4S	31.1 m	+1,10 m	24 km/h
8Bridgestone Turanza All Season 6	31.2 m	+1,20 m	25 km/h
9Nokian Seasonproof 2	31.9 m	+1,90 m	32 km/h
10Falken Euroall Season AS220 Pro	33 m	+3,00 m	39 km/h

Il y a une différence de 10% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken Euroall Season AS220 Pro roulerait encore à 39 km/h lorsque le Giti AllSeason AS2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Michelin a aussi offert la meilleure motricité sur neige, suivi du Pirelli et du Goodyear. Le Linglong, le Nokian et le Falken ont été les plus faibles.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3	2458 N	Meilleur
2Pirelli Cinturato All Season SF3	2417 N	-41,00 N
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2400 N	-58,00 N
4Giti AllSeason AS2	2398 N	-60,00 N
5Bridgestone Turanza All Season 6	2371 N	-87,00 N
6Hankook Kinergy 4S2	2361 N	-97,00 N
7Continental AllSeasonContact 2	2357 N	-101,00 N
8Linglong Sport Master 4S	2286 N	-172,00 N
9Nokian Seasonproof 2	2267 N	-191,00 N
10Falken Euroall Season AS220 Pro	2224 N	-234,00 N

Il y a une différence de 9,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (234 N).

Sur le circuit de maniabilité sur neige, le Michelin a été près de deux secondes plus rapide que le Continental, deuxième, le Giti étant troisième. Le Pirelli vainqueur n'est que septième ici, et le Falken a été plus de sept secondes plus lent que le Michelin.

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3	77 s	Meilleur
2Continental AllSeasonContact 2	78.9 s	+1,90 s
3Giti AllSeason AS2	79.1 s	+2,10 s
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	79.7 s	+2,70 s
5Hankook Kinergy 4S2	79.8 s	+2,80 s
6Bridgestone Turanza All Season 6	80.2 s	+3,20 s
7Pirelli Cinturato All Season SF3	80.9 s	+3,90 s
8Nokian Seasonproof 2	82.2 s	+5,20 s
9Linglong Sport Master 4S	82.7 s	+5,70 s
10Falken Euroall Season AS220 Pro	84.1 s	+7,10 s

Il y a une différence de 9,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,1 s).

Les notes de sécurité de conduite sur neige attribuées par les essayeurs placent le Michelin en tête, devant le Continental et le Hankook. Le Linglong obtient la note la plus basse, une perte d'adhérence du train avant précoce et soudaine entraînant un fort sous-virage, et le Falken offrait peu d'adhérence mais restait au moins prévisible.

Tenue de route sur neige subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3	10 Points	Meilleur
2Continental AllSeasonContact 2	9.3 Points	-0,70 Points
3Hankook Kinergy 4S2	8.3 Points	-1,70 Points
4Bridgestone Turanza All Season 6	7.3 Points	-2,70 Points
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	6.7 Points	-3,30 Points
6Pirelli Cinturato All Season SF3	6.3 Points	-3,70 Points
6Giti AllSeason AS2	6.3 Points	-3,70 Points
6Nokian Seasonproof 2	6.3 Points	-3,70 Points
9Falken Euroall Season AS220 Pro	5 Points	-5,00 Points
10Linglong Sport Master 4S	4 Points	-6,00 Points

Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6 Points).

En slalom, mesuré en accélération transversale moyenne, le Michelin domine de nouveau le peloton, le Continental, le Pirelli et le Giti étant à égalité juste derrière. Le Nokian et le Falken ont eu la plus faible adhérence latérale.

Slalom sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3	3.89 m/sec2	Meilleur
2Continental AllSeasonContact 2	3.76 m/sec2	-0,13 m/sec2
2Pirelli Cinturato All Season SF3	3.76 m/sec2	-0,13 m/sec2
2Giti AllSeason AS2	3.76 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Hankook Kinergy 4S2	3.74 m/sec2	-0,15 m/sec2
6Bridgestone Turanza All Season 6	3.73 m/sec2	-0,16 m/sec2
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	3.7 m/sec2	-0,19 m/sec2
8Linglong Sport Master 4S	3.62 m/sec2	-0,27 m/sec2
9Nokian Seasonproof 2	3.45 m/sec2	-0,44 m/sec2
10Falken Euroall Season AS220 Pro	3.26 m/sec2	-0,63 m/sec2

Il y a une différence de 16,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,63 m/sec2).

Sol mouillé

Le Pirelli s'est arrêté 1,0 mètre plus court que le deuxième meilleur pneu, le Continental, le Goodyear et le Nokian suivant de près. Le Giti a eu besoin de la plus grande distance, s'arrêtant 5,5 mètres derrière le Pirelli, et le Michelin et le Hankook, orientés neige, figurent aussi vers le bas du classement.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Pirelli Cinturato All Season SF3	44.9 m	Meilleur	0 km/h
2Continental AllSeasonContact 2	45.9 m	+1,00 m	19 km/h
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	46.2 m	+1,30 m	22 km/h
4Nokian Seasonproof 2	46.3 m	+1,40 m	23 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	47.7 m	+2,80 m	31 km/h
6Falken Euroall Season AS220 Pro	48.3 m	+3,40 m	34 km/h
7Michelin CrossClimate 3	48.4 m	+3,50 m	35 km/h
8Linglong Sport Master 4S	49 m	+4,10 m	38 km/h
9Hankook Kinergy 4S2	49.1 m	+4,20 m	38 km/h
10Giti AllSeason AS2	50.4 m	+5,50 m	43 km/h

Il y a une différence de 12,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,5 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Giti AllSeason AS2 roulerait encore à 43 km/h lorsque le Pirelli Cinturato All Season SF3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Pirelli et le Nokian se partagent le tour le plus rapide sur le circuit de maniabilité mouillé, le Goodyear juste derrière. Le Michelin a été le plus lent, à 3,5 secondes.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato All Season SF3	76.1 s	Meilleur
1Nokian Seasonproof 2	76.1 s	Meilleur
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	76.6 s	+0,50 s
4Continental AllSeasonContact 2	77.1 s	+1,00 s
5Hankook Kinergy 4S2	77.3 s	+1,20 s
6Linglong Sport Master 4S	78.4 s	+2,30 s
7Bridgestone Turanza All Season 6	78.7 s	+2,60 s
8Falken Euroall Season AS220 Pro	79.2 s	+3,10 s
8Giti AllSeason AS2	79.2 s	+3,10 s
10Michelin CrossClimate 3	79.6 s	+3,50 s

Il y a une différence de 4,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,5 s).

Le Nokian obtient la meilleure note de sécurité de conduite sur sol mouillé, les essayeurs saluant son comportement irréprochable, le Pirelli et le Goodyear suivant de près. Le Michelin obtient la note la plus basse, pénalisé par un fort sous-virage.

Tenue de route sur sol mouillé subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Seasonproof 2	10 Points	Meilleur
2Pirelli Cinturato All Season SF3	9.6 Points	-0,40 Points
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	9.1 Points	-0,90 Points
4Continental AllSeasonContact 2	7.6 Points	-2,40 Points
5Hankook Kinergy 4S2	6.7 Points	-3,30 Points
6Linglong Sport Master 4S	5.8 Points	-4,20 Points
7Bridgestone Turanza All Season 6	5.3 Points	-4,70 Points
8Falken Euroall Season AS220 Pro	5.1 Points	-4,90 Points
9Giti AllSeason AS2	4.9 Points	-5,10 Points
10Michelin CrossClimate 3	4.2 Points	-5,80 Points

Il y a une différence de 58% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,8 Points).

Le cercle mouillé a donné un ordre différent, le Hankook étant le plus rapide devant le Goodyear et le Continental. Le Pirelli n'est que dans la moyenne ici, et le Giti a été le plus lent.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Kinergy 4S2	11.43 s	Meilleur
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	11.55 s	+0,12 s
3Continental AllSeasonContact 2	11.58 s	+0,15 s
4Nokian Seasonproof 2	11.75 s	+0,32 s
5Pirelli Cinturato All Season SF3	11.76 s	+0,33 s
6Linglong Sport Master 4S	11.82 s	+0,39 s
7Bridgestone Turanza All Season 6	11.91 s	+0,48 s
8Falken Euroall Season AS220 Pro	11.98 s	+0,55 s
8Michelin CrossClimate 3	11.98 s	+0,55 s
10Giti AllSeason AS2	12.04 s	+0,61 s

Il y a une différence de 5,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,61 s).

Le Giti affiche la vitesse d'aquaplaning en ligne droite la plus élevée, suivi du Hankook, tandis que le Linglong et le Continental ont décroché les premiers. Auto Zeitung a aussi testé l'aquaplaning en courbe, publié uniquement sous forme de note, où le Hankook a été le meilleur et le Linglong le moins bon.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Giti AllSeason AS2	85.3 km/h	Meilleur
2Hankook Kinergy 4S2	83.9 km/h	-1,40 km/h
3Michelin CrossClimate 3	83.6 km/h	-1,70 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	83.5 km/h	-1,80 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	82.6 km/h	-2,70 km/h
5Nokian Seasonproof 2	82.6 km/h	-2,70 km/h
7Falken Euroall Season AS220 Pro	82.1 km/h	-3,20 km/h
8Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	81.8 km/h	-3,50 km/h
9Continental AllSeasonContact 2	81.5 km/h	-3,80 km/h
10Linglong Sport Master 4S	81.4 km/h	-3,90 km/h

Il y a une différence de 4,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,9 Km/H).

Sol sec

Le Pirelli s'est arrêté 1,3 mètres plus court que le Bridgestone, deuxième. Le Linglong, pneu économique, est une surprenante troisième place, devant le Michelin et le Continental, tandis que le Goodyear a eu besoin de la plus grande distance, 4,9 mètres de plus que le Pirelli.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Pirelli Cinturato All Season SF3	36.2 m	Meilleur	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	37.5 m	+1,30 m	24 km/h
3Linglong Sport Master 4S	38.3 m	+2,10 m	30 km/h
4Michelin CrossClimate 3	38.6 m	+2,40 m	32 km/h
5Falken Euroall Season AS220 Pro	39.2 m	+3,00 m	36 km/h
6Hankook Kinergy 4S2	39.4 m	+3,20 m	37 km/h
7Continental AllSeasonContact 2	39.7 m	+3,50 m	39 km/h
7Nokian Seasonproof 2	39.7 m	+3,50 m	39 km/h
9Giti AllSeason AS2	40.7 m	+4,50 m	43 km/h
10Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	41.1 m	+4,90 m	45 km/h

Il y a une différence de 13,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,9 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 roulerait encore à 45 km/h lorsque le Pirelli Cinturato All Season SF3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Pirelli a aussi été le plus rapide sur le circuit de maniabilité sec, devant le Goodyear et le Bridgestone. Le Michelin a été le plus lent, juste derrière le Nokian.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato All Season SF3	69.6 s	Meilleur
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	70.4 s	+0,80 s
3Bridgestone Turanza All Season 6	70.6 s	+1,00 s
4Continental AllSeasonContact 2	70.8 s	+1,20 s
5Falken Euroall Season AS220 Pro	71 s	+1,40 s
5Linglong Sport Master 4S	71 s	+1,40 s
7Hankook Kinergy 4S2	71.6 s	+2,00 s
8Giti AllSeason AS2	71.8 s	+2,20 s
9Nokian Seasonproof 2	72.2 s	+2,60 s
10Michelin CrossClimate 3	72.3 s	+2,70 s

Il y a une différence de 3,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 s).

Les notes de sécurité de conduite sur sol sec suivent un schéma similaire, avec le Pirelli en tête, puis le Bridgestone et le Continental. Le Nokian obtient la note la plus basse, atteignant sa limite plus tôt que les autres lorsqu'il est poussé, suivi du Michelin. Auto Zeitung a aussi réalisé un slalom sur sol sec, où le Bridgestone a été le plus rapide et le Giti le plus lent.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato All Season SF3	10 Points	Meilleur
2Bridgestone Turanza All Season 6	9.3 Points	-0,70 Points
3Continental AllSeasonContact 2	9 Points	-1,00 Points
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	8.7 Points	-1,30 Points
5Falken Euroall Season AS220 Pro	8.3 Points	-1,70 Points
6Hankook Kinergy 4S2	8 Points	-2,00 Points
7Giti AllSeason AS2	7.7 Points	-2,30 Points
8Linglong Sport Master 4S	7.3 Points	-2,70 Points
9Michelin CrossClimate 3	7 Points	-3,00 Points
10Nokian Seasonproof 2	6.7 Points	-3,30 Points

Il y a une différence de 33% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,3 Points).

Confort et bruit

Le Bridgestone, le Continental et le Falken ont été jugés les plus confortables, et la sculpture asymétrique du Falken transmettait aussi peu de bruit dans l'habitacle. Le Giti et le Linglong obtiennent les notes les plus basses, le Linglong combinant des flancs souples et un roulement irrégulier.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Turanza All Season 6	9 Points	Meilleur
1Falken Euroall Season AS220 Pro	9 Points	Meilleur
1Continental AllSeasonContact 2	9 Points	Meilleur
4Hankook Kinergy 4S2	8 Points	-1,00 Points
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	8 Points	-1,00 Points
4Pirelli Cinturato All Season SF3	8 Points	-1,00 Points
4Nokian Seasonproof 2	8 Points	-1,00 Points
4Michelin CrossClimate 3	8 Points	-1,00 Points
9Giti AllSeason AS2	7 Points	-2,00 Points
9Linglong Sport Master 4S	7 Points	-2,00 Points

Il y a une différence de 22,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 Points).

Le bruit au passage a été très serré, deux décibels seulement couvrant l'ensemble du peloton. Le Michelin a été le plus silencieux, et le Bridgestone, le Hankook et le Falken les plus bruyants.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3	72 dB	Meilleur
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	73 dB	+1,00 dB
2Continental AllSeasonContact 2	73 dB	+1,00 dB
2Pirelli Cinturato All Season SF3	73 dB	+1,00 dB
2Giti AllSeason AS2	73 dB	+1,00 dB
2Nokian Seasonproof 2	73 dB	+1,00 dB
2Linglong Sport Master 4S	73 dB	+1,00 dB
8Hankook Kinergy 4S2	74 dB	+2,00 dB
8Bridgestone Turanza All Season 6	74 dB	+2,00 dB
8Falken Euroall Season AS220 Pro	74 dB	+2,00 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Usure et coût d'utilisation

La longévité prévue de la bande de roulement, mesurée en laboratoire, varie fortement. Le Goodyear a duré le plus longtemps, suivi de près par le Bridgestone et le Michelin, tandis que le Giti a la durée de vie la plus courte, plus de 21 000 km derrière le Goodyear.

Usure
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	50 500 KM	Meilleur
2Bridgestone Turanza All Season 6	50 250 KM	-250 KM
3Michelin CrossClimate 3	49 750 KM	-750 KM
4Continental AllSeasonContact 2	45 250 KM	-5 250 KM
5Pirelli Cinturato All Season SF3	43 250 KM	-7 250 KM
6Hankook Kinergy 4S2	43 000 KM	-7 500 KM
7Nokian Seasonproof 2	35 500 KM	-15 000 KM
8Linglong Sport Master 4S	32 000 KM	-18 500 KM
9Falken Euroall Season AS220 Pro	30 500 KM	-20 000 KM
10Giti AllSeason AS2	29 250 KM	-21 250 KM

Il y a une différence de 42,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (21 250 KM).

Les chiffres d'abrasion racontent la même histoire, le Michelin, le Goodyear et le Continental perdant le moins de gomme, et le Nokian et le Giti le plus.

Abrasion
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 3	0.09 mm/1000km	Meilleur
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	0.09 mm/1000km	Meilleur
3Continental AllSeasonContact 2	0.1 mm/1000km	+0,01 mm/1000km
3Bridgestone Turanza All Season 6	0.1 mm/1000km	+0,01 mm/1000km
3Pirelli Cinturato All Season SF3	0.1 mm/1000km	+0,01 mm/1000km
6Hankook Kinergy 4S2	0.11 mm/1000km	+0,02 mm/1000km
7Linglong Sport Master 4S	0.12 mm/1000km	+0,03 mm/1000km
8Falken Euroall Season AS220 Pro	0.15 mm/1000km	+0,06 mm/1000km
9Nokian Seasonproof 2	0.17 mm/1000km	+0,08 mm/1000km
10Giti AllSeason AS2	0.19 mm/1000km	+0,10 mm/1000km

Il y a une différence de 111,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,1 mm/1000km).

Le Nokian affiche la plus faible résistance au roulement, juste devant le Bridgestone, et le Linglong de loin la plus élevée.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Nokian Seasonproof 2	7.6 kg/t	Meilleur	€0
2Bridgestone Turanza All Season 6	7.7 kg/t	+0,10 kg/t	€7
3Continental AllSeasonContact 2	7.9 kg/t	+0,30 kg/t	€20
4Michelin CrossClimate 3	8 kg/t	+0,40 kg/t	€26
5Pirelli Cinturato All Season SF3	8.1 kg/t	+0,50 kg/t	€33
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	8.2 kg/t	+0,60 kg/t	€40
7Falken Euroall Season AS220 Pro	8.3 kg/t	+0,70 kg/t	€46
8Giti AllSeason AS2	8.5 kg/t	+0,90 kg/t	€59
9Hankook Kinergy 4S2	8.7 kg/t	+1,10 kg/t	€73
10Linglong Sport Master 4S	9.7 kg/t	+2,10 kg/t	€139

Il y a une différence de 27,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,1 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Linglong Sport Master 4S consomme environ 84 L (€139) de carburant de plus que le Nokian Seasonproof 2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Diviser le prix d'un jeu par la longévité prévue donne le coût d'utilisation. Le Bridgestone est le moins cher au kilomètre, devant le Goodyear, et son faible prix d'achat fait remonter le Linglong à la troisième place. Le Giti, vendu à un prix proche des pneus premium mais avec la longévité la plus courte, est de loin le plus coûteux à l'usage.

Valeur
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	coût par 1 000 km
1Bridgestone Turanza All Season 6	9.35 Price/1000	Meilleur	€11,09
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	9.6 Price/1000	+0,25 Price/1000	€13,07
3Linglong Sport Master 4S	10.16 Price/1000	+0,81 Price/1000	€19,64
4Hankook Kinergy 4S2	10.47 Price/1000	+1,12 Price/1000	€15,91
5Michelin CrossClimate 3	10.55 Price/1000	+1,20 Price/1000	€13,35
6Pirelli Cinturato All Season SF3	10.98 Price/1000	+1,63 Price/1000	€14,34
7Continental AllSeasonContact 2	11.27 Price/1000	+1,92 Price/1000	€13,86
8Nokian Seasonproof 2	12.82 Price/1000	+3,47 Price/1000	€14,79
9Falken Euroall Season AS220 Pro	13.93 Price/1000	+4,58 Price/1000	€18,66
10Giti AllSeason AS2	17.78 Price/1000	+8,43 Price/1000	€23,30

Il y a une différence de 90,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,43 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Bridgestone Turanza All Season 6) revient €488 moins cher que le plus coûteux (Giti AllSeason AS2).

Comment c’est calculé

Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.

Résultats

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 est un vainqueur incontestable. C'est le meilleur pneu du test sur routes mouillées et sèches et il reste sûr sur la neige, ce qui correspond aux hivers plus doux et aux étés plus chauds autour desquels Auto Zeitung a construit ce test. Il reçoit aussi la recommandation rapport qualité-prix du magazine. Le Continental AllSeasonContact 2 et le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 sont de solides pneus polyvalents, et le Michelin CrossClimate 3 reste le choix des conducteurs qui affrontent une vraie neige, à condition d'accepter une adhérence plus faible sur sol mouillé. Derrière le vainqueur, Auto Zeitung a jugé les six pneus suivants vivement recommandés, tandis que le Giti, le Linglong et le Falken terminent en bas du classement sans recommandation.

Auto Zeitung Testsieger / Preis-/Leistungs-Empfehlung Test Winner / Best Value

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le vainqueur incontestable du test et reçoit aussi la recommandation rapport qualité-prix du magazine. C'est le meilleur pneu du test pour l'adhérence sur sol mouillé et sec par temps chaud, et il en fait assez sur neige pour rester sûr, ce qui en fait le meilleur choix pour les hivers plus doux et les étés plus chauds autour desquels ce test a été construit.

Sec100%

Mouillé98,8%

Neige94,6%

Confort93,8%

Valeur88,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 10	36.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 10	69.6 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	44.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	76.1 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	9.6 Points	-0,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	11.76 s	+0,33 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	83.5 km/h	-1,80 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 10	30.7 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	2417 N	-41,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	7^e / 10	80.9 s	+3,90 s
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	6.3 Points	-3,70 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	3.76 m/sec2	-0,13 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	8 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	73 dB	+1,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	43250 KM	-7 250,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	6^e / 10	10.98 Price/1000	+1,63 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 10	8.1 kg/t	+0,50 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	5^e / 10	0.102 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

Label UE: C/A/71
Poids: 8.7 kg
Bande de roulement: 6.9 mm
Prix: 475.00

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Le Continental AllSeasonContact 2 termine deuxième au général et est vivement recommandé. Il penche vers les performances hivernales mais donne encore de bons résultats lorsque les températures montent, ce qui en fait un choix équilibré pour les conducteurs qui affrontent une vraie neige.

Sec94,3%

Mouillé96,6%

Neige96,8%

Confort99,3%

Valeur91,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 10	39.7 m	+3,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 10	70.8 s	+1,20 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	9 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	45.9 m	+1,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	77.1 s	+1,00 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	7.6 Points	-2,40 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	11.58 s	+0,15 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	81.5 km/h	-3,80 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 10	30.6 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	2357 N	-101,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 10	78.9 s	+1,90 s
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	9.3 Points	-0,70 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	3.76 m/sec2	-0,13 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	73 dB	+1,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	45250 KM	-5 250,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	7^e / 10	11.27 Price/1000	+1,92 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 10	7.9 kg/t	+0,30 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	3^e / 10	0.096 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

Label UE: C/B/71
Poids: 9.1 kg
Bande de roulement: 7.6 mm
Prix: 510.00

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Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 termine troisième et est vivement recommandé. Hormis son freinage sur sol sec, c'est un pneu toutes saisons solide et équilibré avec une excellente longévité. Goodyear commercialise désormais le Vector All Season 4, plus récent, à ses côtés dans cette dimension, avec pour objectif de meilleures performances sur sol sec.

Sec92,8%

Mouillé97,8%

Neige94,8%

Confort93,8%

Valeur96,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10^e / 10	41.1 m	+4,90 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 10	70.4 s	+0,80 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	8.7 Points	-1,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	46.2 m	+1,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	76.6 s	+0,50 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	9.1 Points	-0,90 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	11.55 s	+0,12 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	81.8 km/h	-3,50 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 10	30.6 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	2400 N	-58,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4^e / 10	79.7 s	+2,70 s
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	6.7 Points	-3,30 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	3.7 m/sec2	-0,19 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	8 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	73 dB	+1,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	50500 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux	2^e / 10	9.6 Price/1000	+0,25 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 10	8.2 kg/t	+0,60 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	2^e / 10	0.093 mm/1000km	0,00 mm/1000km

Label UE: C/B/70
Poids: 8.9 kg
Bande de roulement: 7.8 mm
Prix: 485.00

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Le Michelin CrossClimate 3 termine quatrième et est vivement recommandé. Ses performances exceptionnelles sur neige et ses bons résultats environnementaux le font remonter au classement, mais son adhérence sur sol mouillé est nettement en retrait des meilleurs, de sorte qu'il convient surtout aux conducteurs qui privilégient les conditions hivernales.

Sec92,8%

Mouillé91,1%

Neige99,8%

Confort94,4%

Valeur95,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 10	38.6 m	+2,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	10^e / 10	72.3 s	+2,70 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	7 Points	-3,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	48.4 m	+3,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	79.6 s	+3,50 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	4.2 Points	-5,80 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	11.98 s	+0,55 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	83.6 km/h	-1,70 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 10	30.2 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	2458 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	1^er / 10	77 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	3.89 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	8 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 10	72 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	49750 KM	-750,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	5^e / 10	10.55 Price/1000	+1,20 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 10	8 kg/t	+0,40 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	1^er / 10	0.091 mm/1000km	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: C/B/72
Poids: 9.1 kg
Bande de roulement: 7.3 mm
Prix: 525.00

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Le Bridgestone Turanza All Season 6 termine cinquième et est vivement recommandé. Il est correct sur neige et réservé sur sol mouillé, mais performant sur sol sec, et il offre un très bon équilibre entre efficacité, longévité et sécurité.

Sec97,1%

Mouillé92,7%

Neige94,5%

Confort98,7%

Valeur97,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 10	37.5 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 10	70.6 s	+1,00 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	9.3 Points	-0,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	47.7 m	+2,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	78.7 s	+2,60 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	5.3 Points	-4,70 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	11.91 s	+0,48 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	82.6 km/h	-2,70 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 10	31.2 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	2371 N	-87,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	6^e / 10	80.2 s	+3,20 s
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	7.3 Points	-2,70 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	3.73 m/sec2	-0,16 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	8^e / 10	74 dB	+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	50250 KM	-250,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	1^er / 10	9.35 Price/1000	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 10	7.7 kg/t	+0,10 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	4^e / 10	0.1 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

Label UE: C/B/70
Poids: 8.9 kg
Bande de roulement: 7.1 mm
Prix: 470.00

Auto Zeitung sehr empfehlenswert Highly Recommended

Le Hankook Kinergy 4S2 termine sixième et est vivement recommandé. C'est un pneu très compétent en hiver qui n'atteint pas le même niveau dans des conditions estivales, son long freinage sur sol mouillé étant sa principale faiblesse.

Sec93,2%

Mouillé94,6%

Neige95,8%

Confort93,1%

Valeur87%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 10	39.4 m	+3,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7^e / 10	71.6 s	+2,00 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	8 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	49.1 m	+4,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	77.3 s	+1,20 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	6.7 Points	-3,30 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	11.43 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	83.9 km/h	-1,40 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 10	30.5 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	2361 N	-97,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 10	79.8 s	+2,80 s
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	8.3 Points	-1,70 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	3.74 m/sec2	-0,15 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	8 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 10	74 dB	+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	43000 KM	-7 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	4^e / 10	10.47 Price/1000	+1,12 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 10	8.7 kg/t	+1,10 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	6^e / 10	0.105 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

Label UE: C/B/72
Poids: 9.0 kg
Bande de roulement: 7.8 mm
Prix: 450.00

Auto Zeitung sehr empfehlenswert Highly Recommended

Le Nokian Seasonproof 2 termine septième et est vivement recommandé. Il est excellent sous la pluie et efficace, mais ses résultats étonnamment modestes sur neige, de la part d'une marque réputée pour ses pneus hiver, l'ont freiné.

Sec91,4%

Mouillé98,1%

Neige90,3%

Confort93,8%

Valeur75,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 10	39.7 m	+3,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	9^e / 10	72.2 s	+2,60 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	6.7 Points	-3,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	46.3 m	+1,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	76.1 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	10 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	11.75 s	+0,32 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	82.6 km/h	-2,70 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9^e / 10	31.9 m	+1,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	2267 N	-191,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	8^e / 10	82.2 s	+5,20 s
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	6.3 Points	-3,70 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	3.45 m/sec2	-0,44 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	8 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	73 dB	+1,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	35500 KM	-15 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	8^e / 10	12.82 Price/1000	+3,47 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 10	7.6 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	9^e / 10	0.172 mm/1000km	+0,08 mm/1000km

Label UE: B/B/70
Poids: 8.9 kg
Bande de roulement: 8.5 mm
Prix: 455.00

Le Giti AllSeason AS2 termine huitième. Son adhérence sur neige et sa résistance à l'aquaplaning sont de vrais atouts, mais son freinage sur sol mouillé, son usure et son prix font qu'il n'offre pas un bon rapport qualité-prix aux tarifs actuels.

Sec91,5%

Mouillé90,7%

Neige95,5%

Confort88,2%

Valeur63,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 10	40.7 m	+4,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	8^e / 10	71.8 s	+2,20 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	7.7 Points	-2,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	50.4 m	+5,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	79.2 s	+3,10 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	4.9 Points	-5,10 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	12.04 s	+0,61 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	85.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 10	30 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	2398 N	-60,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	3^e / 10	79.1 s	+2,10 s
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	6.3 Points	-3,70 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	3.76 m/sec2	-0,13 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	7 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	73 dB	+1,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	29250 KM	-21 250,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	10^e / 10	17.78 Price/1000	+8,43 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 10	8.5 kg/t	+0,90 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	10^e / 10	0.192 mm/1000km	+0,10 mm/1000km

Label UE: C/A/72
Poids: 9.9 kg
Bande de roulement: 7.4 mm
Prix: 520.00

Le Linglong Sport Master 4S termine neuvième. Son faible prix d'achat est contrebalancé par des résultats médiocres sur neige et sur sol mouillé, une usure modeste et une consommation d'énergie élevée, ce qui rend difficile de le recommander face aux pneus qui le précèdent.

Sec94,2%

Mouillé92,5%

Neige90,2%

Confort88,2%

Valeur76,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 10	38.3 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 10	71 s	+1,40 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	7.3 Points	-2,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	49 m	+4,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	78.4 s	+2,30 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	5.8 Points	-4,20 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	11.82 s	+0,39 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	81.4 km/h	-3,90 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 10	31.1 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	2286 N	-172,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	9^e / 10	82.7 s	+5,70 s
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	4 Points	-6,00 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	3.62 m/sec2	-0,27 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	7 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	73 dB	+1,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	32000 KM	-18 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	3^e / 10	10.16 Price/1000	+0,81 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 10	9.7 kg/t	+2,10 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	7^e / 10	0.116 mm/1000km	+0,03 mm/1000km

Label UE: C/B/69
Poids: 9.5 kg
Bande de roulement: 6.9 mm
Prix: 325.00

Le Falken Euroall Season AS220 Pro termine dernier. Sa conception asymétrique apporte peu d'avantages et il exige une conduite plus prudente en hiver. Falken a depuis mis à jour la gomme en promettant une meilleure adhérence sur neige et sur sol mouillé, si bien que les pneus plus récents peuvent se comporter différemment.

Sec94,1%

Mouillé91,8%

Neige86,6%

Confort98,7%

Valeur71,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (19)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 10	39.2 m	+3,00 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 10	71 s	+1,40 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	8.3 Points	-1,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	48.3 m	+3,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	79.2 s	+3,10 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	5.1 Points	-4,90 Points
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	11.98 s	+0,55 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	82.1 km/h	-3,20 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 10	33 m	+3,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	2224 N	-234,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	10^e / 10	84.1 s	+7,10 s
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	5 Points	-5,00 Points
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	3.26 m/sec2	-0,63 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	8^e / 10	74 dB	+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	30500 KM	-20 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	9^e / 10	13.93 Price/1000	+4,58 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 10	8.3 kg/t	+0,70 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	8^e / 10	0.148 mm/1000km	+0,06 mm/1000km

Label UE: D/B/71
Poids: 8.7 kg
Bande de roulement: 7.3 mm
Prix: 425.00

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Sol mouillé

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