Essai de pneus toutes saisons Motor 2026

Le magazine polonais Motor a testé huit pneus toutes saisons en 205/55 R16, une dimension montée sur des voitures comme la VW Golf, la Ford Focus, l’Opel Astra et l’Audi A3, avec une Golf comme voiture d’essai. Le plateau couvre tous les segments du marché : des pneus premium de Continental, Michelin et Dunlop, le Nokian Seasonproof 2 de milieu de gamme, et des modèles économiques de Debica, Laufenn, GT Radial et Compasal. Pour répondre à la question de savoir si un pneu hiver bon marché constitue un meilleur choix qu’un pneu toutes saisons, Motor a également testé un pneu hiver économique, dont la marque n’a pas été précisée. Les prix allaient de 203 à 432 zlotys par pneu.

Le Continental AllSeasonContact 2 l’emporte avec seulement 0,2 point d’avance sur le Michelin CrossClimate 3 : le Continental est le plus performant sur route mouillée et le Michelin meilleur sur neige. Le Nokian Seasonproof 2 termine troisième et se montre le meilleur en résistance à l’aquaplanage. Le polonais Debica Navigator 3 signe une solide quatrième place pour un pneu économique, avec la résistance au roulement la plus faible du test. Motor recommande ces quatre pneus. Le moins cher, le Compasal Crosstop A/S II, termine dernier et se montre le moins performant sur route mouillée comme sur neige. Le pneu hiver économique obtient le meilleur résultat sur neige, juste devant le Michelin, mais se montre clairement en retrait par rapport aux pneus toutes saisons sur route mouillée et sèche.

Les pneus ont été achetés dans une boutique en ligne et rodés sur une piste mouillée dans un centre d’essais en Allemagne. Ils ont ensuite été testés sur neige dans le nord de la Suède, avant de revenir en Allemagne pour les essais sur sol mouillé et sec. La résistance au roulement a été mesurée en laboratoire. Voici notre synthèse des principaux résultats ; pour le détail des notes et la méthodologie de Motor, consultez l’essai original.

Motor a fait figurer le pneu hiver économique dans son tableau de points aux côtés des pneus toutes saisons, où il termine huitième sur neuf, devant le Compasal. Comme il s’agit d’un pneu de comparaison non identifié et non d’un modèle toutes saisons, nous le présentons comme pneu de référence, hors classement.

Neige

Le Michelin s’est arrêté sur la plus courte distance sur neige, juste devant le pneu hiver économique. Selon Motor, cela montre qu’un pneu toutes saisons premium peut rivaliser avec un pneu hiver sur neige. Le Laufenn et le Debica suivent, tandis que le Compasal et le Nokian ont nécessité les plus longues distances.

Le pneu hiver économique a offert la meilleure motricité sur neige, mais le Dunlop et le Debica n’étaient que légèrement derrière. Le Nokian et le Compasal ont obtenu les résultats les plus faibles.

Lors de l’essai d’accélération, de l’arrêt à 20 km/h, le Dunlop a nécessité la plus courte distance, devant le pneu hiver et le Debica. Le Compasal a été le plus lent.

Le Michelin et le pneu hiver ont réalisé exactement le même temps sur le parcours de maniabilité sur neige, le plus rapide du test. Le Dunlop, le Nokian et le Debica les suivent de près. Le Compasal a été nettement le plus lent.

Mouillé

Le Continental et le Nokian se sont partagé la plus courte distance de freinage sur sol mouillé, devant le Michelin. Le pneu hiver a eu besoin de plus de 8 mètres supplémentaires par rapport aux meilleurs, et le Compasal de plus de 9 mètres, un résultat que Motor qualifie de dangereux. Le Debica s’est arrêté à moins d’un mètre du Laufenn, du GT Radial et du Dunlop, un résultat que Motor tient à saluer.

Le Continental a été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé, suivi du Nokian et du Michelin. Le pneu hiver et le Compasal ont été les plus lents, et le pilote de Motor les a trouvés tous deux imprévisibles.

Sur le cercle mouillé, le Continental a offert le plus d’adhérence, devant le Nokian et le Michelin. Le pneu hiver et le Compasal en ont offert le moins.

Le Nokian a résisté le plus longtemps à l’aquaplanage en ligne droite, loin devant le Continental et le Michelin. Le Compasal a été le premier à flotter, bien avant même le pneu hiver.

Le Nokian a également conservé le plus d’adhérence en aquaplanage en virage, suivi du GT Radial et du Continental. Le Compasal en a offert beaucoup moins que n’importe quel autre pneu.

Sec

Le Michelin s’est arrêté sur la plus courte distance sur route sèche, devant le Continental et le Nokian. Parmi les pneus toutes saisons, le Dunlop a nécessité la plus longue distance de freinage, et le pneu hiver a eu besoin de près de 8 mètres de plus que le Michelin.

Le Continental a réalisé le tour sur sol sec le plus rapide, avec le Laufenn et le Michelin juste derrière. Le Compasal a été le plus lent des pneus toutes saisons, et le pneu hiver a été encore plus lent.

Les essayeurs de Motor ont également jugé le Continental meilleur en maniabilité sur sol sec, suivi du Laufenn et du Michelin. Le pneu hiver a été le moins bien noté, devant le Compasal.

Confort

Le Dunlop a été le pneu le plus silencieux lors de la mesure du bruit extérieur à 50 km/h, suivi de près par le Debica, le Michelin et le Nokian. Le Laufenn a été le plus bruyant des pneus toutes saisons, et le pneu hiver l’a été davantage encore.

Le Continental, le Michelin, le Nokian et le Debica ont été jugés les plus confortables, et le Laufenn et le GT Radial les moins confortables.

Valeur

Le Debica a affiché la résistance au roulement la plus faible, suivi du Dunlop et du GT Radial. Celle du Laufenn a été de loin la plus élevée, et Motor estime que cela a déterminé sa place finale.

Résultats

Le Continental AllSeasonContact 2 remporte l’essai grâce au meilleur équilibre sur sol mouillé, sec et sur neige, le Michelin CrossClimate 3 terminant à une fraction de point. Le Nokian Seasonproof 2 montre qu’un pneu de milieu de gamme peut rivaliser avec les modèles premium. Le Debica Navigator 3 termine quatrième à un prix bien inférieur, avec seulement 0,2 point d’avance sur le Laufenn. Motor est déçu par la sixième place du Dunlop, nettement plus cher que les Debica et Laufenn, et estime que le Compasal n’offre pas le niveau de sécurité requis. Le pneu hiver économique a obtenu le meilleur résultat sur neige, juste devant le Michelin, mais ses résultats plus faibles sur route mouillée et sèche le placent derrière tous les pneus toutes saisons sauf le Compasal. Pour consulter l’ensemble des données et la méthodologie, voir l’essai original de Motor.

1^er

Continental AllSeasonContact 2

205/55 R16

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Le Continental AllSeasonContact 2 remporte l’essai de justesse, grâce à son équilibre plutôt qu’à une domination sur une surface particulière. C’est ici le meilleur pneu sur route mouillée et le plus sportif sur sol sec : il a réalisé le tour le plus rapide et obtenu la meilleure note en maniabilité, tandis que ses résultats sur neige sont solides sans le placer en tête. Pour les conducteurs qui roulent surtout sur chaussée mouillée ou sèche et ne rencontrent la neige qu’occasionnellement, c’est le meilleur choix toutes saisons de cet essai.

Sec98,5%

Mouillé99%

Neige96,7%

Confort99,4%

Résistance au roulement93,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 8	41.8 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1er / 8	53.42 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	7.063 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 8	47.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1er / 8	85.9 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	0.771 g	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	83.8 km/h	-3,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	3.21 m/sec2	-0,38 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 8	29.9 m	+1,50 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	5e / 8	9.51 m	+0,44 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	2540 N	-74,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5e / 8	83.8 s	+1,70 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	5e / 8	65.2 dB	+0,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 8	8.18 kg/t	+0,56 kg/t

Production

3825

Origine

Czech Republic

Rive

69

Prix

421.00

2^e

Michelin CrossClimate 3

205/55 R16

Motor Godna polecenia Recommended

Le Michelin CrossClimate 3 termine à une fraction de point du vainqueur et constitue le pneu toutes saisons à choisir si la neige est la priorité. Il a été le meilleur pneu toutes saisons sur neige, capable de rivaliser avec le pneu hiver économique, et le plus performant au freinage sur sol sec, tout en restant silencieux et confortable. C’est sur sol mouillé qu’il cède du terrain au Continental et au Nokian, ce qui lui a coûté la victoire, même s’il a encore devancé tous les pneus économiques sous la pluie. Motor le recommande ; c’est le pneu le plus cher du test.

Sec99,6%

Mouillé95,3%

Neige99,5%

Confort99,7%

Résistance au roulement95,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 8	40.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	3e / 8	53.79 s	+0,37 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	7 Points	-0,06 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 8	49.7 m	+1,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3e / 8	87.7 s	+1,80 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	0.72 g	-0,05 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	82.1 km/h	-5,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	3.18 m/sec2	-0,41 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 8	28.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	3e / 8	9.38 m	+0,31 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 8	2570 N	-44,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	1er / 8	82.1 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	3e / 8	64.8 dB	+0,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 8	7.98 kg/t	+0,36 kg/t

Production

3625

Origine

Germany

Rive

64

Prix

432.00

3^e

Nokian Seasonproof 2

205/55 R16

Motor Godna polecenia Recommended

Le Nokian Seasonproof 2 termine troisième, et Motor estime qu’il démontre une nouvelle fois qu’un pneu de milieu de gamme peut rivaliser avec les modèles premium. Son principal atout est la sécurité sous la pluie : il a dominé les deux essais d’aquaplanage et égalé le Continental pour la plus courte distance de freinage sur sol mouillé. La neige est son point faible, avec la plus longue distance de freinage de tous et une motricité inférieure à la moyenne ; il convient donc aux conducteurs dont l’hiver apporte davantage de pluie que de neige. Motor le recommande, et son prix est sensiblement inférieur à celui des deux pneus qui le devancent.

Sec96,3%

Mouillé99,1%

Neige91,7%

Confort99,7%

Résistance au roulement95,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 8	42 m	+1,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7e / 8	54.17 s	+0,75 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	6 Points	-1,06 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 8	47.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2e / 8	86.3 s	+0,40 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	0.749 g	-0,02 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	87.2 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	3.59 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 8	33.1 m	+4,70 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	7e / 8	9.81 m	+0,74 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	2356 N	-258,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	3e / 8	82.9 s	+0,80 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	3e / 8	64.8 dB	+0,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 8	7.99 kg/t	+0,37 kg/t

Production

3725

Origine

Romania

Rive

63

Prix

349.00

4^e

Debica Navigator 3

205/55 R16

Motor Godna polecenia Recommended

Le Debica Navigator 3 termine quatrième, un solide résultat pour un pneu économique, et Motor le recommande pour son association de bonnes performances et de prix bas. Il figurait parmi les meilleurs sur neige et a affiché la résistance au roulement la plus faible du test ; il était également silencieux et confortable. Il n’atteint pas le niveau des meilleurs sur route mouillée ou sèche, mais ses résultats y sont honorables et Motor a salué son freinage sur sol mouillé. C’est le meilleur des pneus économiques de cet essai.

Sec94,1%

Mouillé92,3%

Neige98,2%

Confort99,9%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 8	44.5 m	+4,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6e / 8	54.14 s	+0,72 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	6.25 Points	-0,81 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 8	52.3 m	+4,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4e / 8	88 s	+2,10 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	0.704 g	-0,07 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	78.6 km/h	-8,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	2.83 m/sec2	-0,76 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 8	29.5 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	2e / 8	9.33 m	+0,26 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	2608 N	-6,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4e / 8	83 s	+0,90 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	2e / 8	64.5 dB	+0,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 8	7.62 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Production

4825

Origine

Serbia

Rive

63

Prix

269.00

5^e

Laufenn G Fit 4S

205/55 R16

Le Laufenn G Fit 4S termine cinquième, juste derrière le Debica, et s’est révélé l’un des meilleurs pneus économiques sur route. Il a été proche des meilleurs sur sol sec, avec un tour rapide et une excellente note en maniabilité, s’est bien arrêté sur neige et s’est montré compétitif sur sol mouillé. Sa résistance au roulement, bien supérieure à celle de tous les autres pneus, l’a pénalisé ; selon Motor, elle a déterminé sa place finale. Il a également été le plus bruyant des pneus toutes saisons. C’est un choix économique solide pour les conducteurs qui privilégient l’adhérence à l’efficacité.

Sec95,9%

Mouillé93,1%

Neige97,3%

Confort91,6%

Résistance au roulement80,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 8	44.2 m	+3,80 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2e / 8	53.53 s	+0,11 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	7 Points	-0,06 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 8	51.7 m	+3,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7e / 8	89.7 s	+3,80 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	0.716 g	-0,06 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	80.7 km/h	-6,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	3.06 m/sec2	-0,53 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 8	29 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	4e / 8	9.39 m	+0,32 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	2553 N	-61,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	6e / 8	85.2 s	+3,10 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	8e / 8	66 dB	+1,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 8	9.42 kg/t	+1,80 kg/t

Production

0325

Origine

China

Rive

77

Prix

250.00

6^e

Dunlop All Season 2

205/55 R16

Le Dunlop All Season 2 termine sixième, un résultat que Motor juge décevant pour un pneu premium. Motor note que sa bande de roulement paraît presque identique à celle du Debica et que leurs performances sont similaires : le Dunlop s’est montré légèrement meilleur sur neige, avec une excellente motricité et de bonnes accélérations, et il a été le pneu le plus silencieux avec une faible résistance au roulement. Il a toutefois été battu par le Debica sur route mouillée et sèche, avec la plus longue distance de freinage sur sol sec parmi les pneus toutes saisons, et coûte nettement plus cher que les Debica et Laufenn.

Sec93,8%

Mouillé91,9%

Neige98,2%

Confort96,4%

Résistance au roulement99%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 8	45.3 m	+4,90 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5e / 8	54.07 s	+0,65 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	6.5 Points	-0,56 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 8	52.9 m	+5,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5e / 8	88.4 s	+2,50 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	0.7 g	-0,07 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	78.1 km/h	-9,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	2.96 m/sec2	-0,63 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 8	29.7 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	1er / 8	9.07 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 8	2614 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2e / 8	82.7 s	+0,60 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	1er / 8	64.4 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 8	7.7 kg/t	+0,08 kg/t

Production

3625

Origine

Poland

Rive

64

Prix

349.00

7^e

GT Radial ClimateActive

205/55 R16

Le GT Radial ClimateActive termine septième et se distingue par sa régularité plutôt que par des performances remarquables. Il a affiché un niveau similaire sur toutes les surfaces, ce qui, selon Motor, signifie qu’il ne réserve aucune surprise au conducteur ; sa résistance à l’aquaplanage et son freinage sur sol sec comptent parmi ses meilleurs résultats. Il a toutefois été moins performant sur neige et moins confortable que la plupart des pneus. La principale réserve de Motor concerne son prix, supérieur à celui des Debica et Laufenn mieux classés.

Sec95,5%

Mouillé93,4%

Neige93%

Confort92,2%

Résistance au roulement97,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 8	42.9 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4e / 8	54.05 s	+0,63 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	6.063 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 8	52 m	+4,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6e / 8	89.1 s	+3,20 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	0.713 g	-0,06 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 8	81 km/h	-6,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 8	3.25 m/sec2	-0,34 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 8	31.2 m	+2,80 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	6e / 8	9.64 m	+0,57 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 8	2418 N	-196,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	7e / 8	86 s	+3,90 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7e / 8	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	5e / 8	65.2 dB	+0,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 8	7.79 kg/t	+0,17 kg/t

Production

1725

Origine

China

Rive

69

Prix

312.00

8^e

Compasal Crosstop AS II

205/55 R16

Le Compasal Crosstop A/S II termine dernier, et son prix bas constitue son seul véritable atout. Il a été nettement le moins performant sur route mouillée ; Motor a qualifié son freinage sur sol mouillé de dangereux et sa tenue de route sur sol mouillé d’imprévisible. Il a également été le moins performant des pneus toutes saisons sur neige. Il n’a atteint un niveau acceptable que sur route sèche. Motor conclut qu’il n’offre pas le niveau de sécurité requis, et que tous les autres pneus toutes saisons de cet essai constituent un choix plus sûr.

Sec92,7%

Mouillé83%

Neige89,9%

Confort95,6%

Résistance au roulement92,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 8	44 m	+3,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	8e / 8	55.27 s	+1,85 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	5.5 Points	-1,56 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 8	57.2 m	+9,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8e / 8	95.2 s	+9,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	0.632 g	-0,14 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	70.8 km/h	-16,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	2.01 m/sec2	-1,58 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7e / 8	32.3 m	+3,90 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	8e / 8	10.14 m	+1,07 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 8	2313 N	-301,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	8e / 8	88.1 s	+6,00 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 8	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	7e / 8	65.5 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 8	8.25 kg/t	+0,63 kg/t

Production

0825

Origine

China

Rive

65

Prix

203.00

Pneu de référence

Reference Winter Budget

205/55 R16

Motor a ajouté ce pneu hiver économique non identifié pour déterminer si un pneu hiver bon marché l’emporte sur un pneu toutes saisons ; au vu de ces résultats, ce n’est pas le cas. Il a obtenu le meilleur résultat sur neige, mais juste devant le Michelin, et plusieurs pneus toutes saisons l’ont égalé ou dépassé lors de certains essais sur neige. Sur route mouillée et sèche, il a été clairement moins performant que tous les pneus toutes saisons sauf le Compasal, avec de longues distances de freinage, des tours lents, la note de maniabilité la plus faible et le niveau sonore le plus élevé. Motor conclut que ce pneu hiver bon marché est battu par les pneus toutes saisons.

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	48.2 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	56.59 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4.75 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	56.2 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	91.6 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	0.639 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	75.5 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2.6 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	28.6 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	9.27 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2636 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	82.1 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6.5 Points
BruitPlus bas est mieux	67.3 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8.34 kg/t

Production

1925

Origine

Serbia

Rive

59

Prix

228.00