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Source du test ADAC

Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15

Vainqueur du classement généralContinental AllSeasonContact 2

L'ADAC a teste 16 pneus toutes saisons dans la taille populaire 185/65 R15 des petites voitures, en notant chacun pour la securite sur le sec, le mouille et l'hiver, ainsi que les couts d'utilisation et l'impact environnemental.

Données analysées et révisées parJonathan Benson
11 min de lecture
Sélection de pneus Lire le test
Pneus testés
16
Dimension testée
185/65 R15
Disciplines
12

En bref

Sélection de pneus

16 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1er

Continental AllSeasonContact 2

+Le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu le plus complet de ce test, restant sur et precis a la limite sur routes seches et mouillees et tenant son rang dans les epreuves hivernales. Il affiche l'un des freinages sur le mouille les plus courts du peloton, associe une forte traction sur neige a la plus faible consommation de carburant de tous les pneus ici, et realise tout cela a partir d'une carcasse legere qui s'use lentement.

−Le seul veritable point faible du Continental est la duree de vie de la bande de roulement, ou son kilometrage prevu ne se situe qu'en milieu de peloton et empeche son score environnemental d'egaler son score de securite. Le freinage sur le sec n'est que moyen plutot que dans le haut du classement, meme si son comportement sur le sec compense largement.

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70 avis de conducteurs Résultats des tests
2e

Michelin CrossClimate 2

+Le Michelin CrossClimate 2 est sur et precis a la limite sur le sec et tout aussi assure sur la neige, et il domine le volet environnemental du test - c'est le pneu le plus leger ici, celui qui s'use le plus lentement de tout le peloton, et il affiche une faible consommation de carburant aux cotes d'un kilometrage prevu eleve.

−Le CrossClimate 2 cede du terrain sur routes mouillees, ou son adherence et son freinage ne se situent qu'en milieu de peloton et le privent de la victoire. C'est le domaine ou l'on voit le plus clairement que la concurrence plus recente l'a devance.

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173 avis de conducteurs Résultats des tests
3e

Pirelli Cinturato All Season SF3

+Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 est globalement precis et sur a la limite sur le sec et reste sur sur routes mouillees, appuyant cela par un kilometrage prevu eleve et une faible abrasion qui lui valent l'un des meilleurs resultats environnementaux du test.

−La conduite hivernale est le point le plus tendre du Pirelli, avec un comportement sur neige legerement plus faible que celui des premiers, et il pese un peu plus que le pneu moyen ici.

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73 avis de conducteurs Résultats des tests
4e

Vredestein Quatrac

+Le Vredestein Quatrac dispose de bonnes reserves a la limite sur le sec et livre une solide prestation sur le mouille, et il obtient un bon score sur le plan environnemental grace a un kilometrage prevu eleve, un faible poids et une faible abrasion.

−Le Quatrac manque un peu de precision de direction sur le sec et se montre nettement plus faible sur les routes hivernales, ou il decroche derriere les meilleurs polyvalents.

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30 avis de conducteurs Résultats des tests
5e

Hankook Kinergy 4S2

+Le Hankook Kinergy 4S 2 est l'un des pneus les plus performants ici sur le sec, sur et precis a la limite, et il confirme cela avec un kilometrage prevu eleve, une faible abrasion et une bonne resistance a l'aquaplaning.

−Le Hankook est plus faible en matiere de freinage et d'adherence sur le mouille, et sa traction hivernale n'est que modeste. Il figure aussi parmi les pneus les plus bruyants du test.

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72 avis de conducteurs Résultats des tests
6e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

+Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est le specialiste hivernal de ce test, affichant le freinage le plus court sur neige et sur glace du peloton et associant cela a une adherence sure sur le mouille et un kilometrage prevu eleve.

−Le Goodyear paie son orientation hivernale sur le sec, ou son freinage figure parmi les plus longs du test et penalise le resultat global. La consommation de carburant se situe aussi du cote gourmand du peloton.

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81 avis de conducteurs Résultats des tests
7e

Nokian Seasonproof 2

+Le Nokian Seasonproof 2 est la reference du mouille dans ce test, avec le freinage sur le mouille le plus court et la meilleure resistance a l'aquaplaning du peloton, et il reste leger et econome en carburant.

−Le Nokian est plus faible sur le sec et seulement moyen sur les routes hivernales, et son kilometrage prevu ainsi que son abrasion figurent parmi les resultats les moins impressionnants ici, ce qui pese sur son score environnemental.

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21 avis de conducteurs Résultats des tests
8e

GT Radial ClimateActive

+Le GT Radial ClimateActive garde une prise sure sur routes mouillees et roule avec une faible consommation de carburant, ce qui en fait une option d'un bon rapport qualite-prix parmi les toutes saisons grand public.

−Le GT Radial est plus faible sur le sec et peine clairement sur les routes hivernales, son kilometrage prevu n'est que moyen, et c'est a la fois le pneu le plus lourd et celui qui s'use le plus vite du test.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests
9e

Nexen N Blue 4Season 2

+Le Nexen N'Blue 4Season 2 est le pneu le plus silencieux de ce test et livre un freinage sur glace veritablement court, une faible consommation de carburant venant renforcer son dossier.

−Le Nexen est faible sur le sec et peine a accrocher sur le mouille, sa prestation hivernale n'est que modeste, et il affiche un poids superieur a la moyenne avec un kilometrage prevu plus court.

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15 avis de conducteurs Résultats des tests
10e

Dunlop All Season 2

+Le Dunlop All Season 2 est un veritable performeur hivernal, parmi les tout meilleurs ici pour le freinage et la traction sur neige et decrochant le meilleur resultat de securite hivernale du test.

−Le Dunlop est gravement penalise sur le sec, ou il enregistre la plus longue distance de freinage de tout le test, et il est aussi faible sur le mouille, si bien que son equilibre d'ensemble ne se concretise jamais.

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7 avis de conducteurs Résultats des tests
11e

Milever All Season Versat mc545

+Le Milever All Season Versat MC545 maintient une faible abrasion et roule raisonnablement silencieusement, et sa consommation de carburant est acceptable pour un pneu a petit prix.

−Le Milever est faible sur les trois surfaces de securite - sec, mouille et hiver - et affiche le kilometrage prevu le plus court de tous les pneus du test, si bien qu'il devra etre remplace plus tot que le peloton.

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1 avis de conducteur Résultats des tests
12e

Norauto 4 Seasons 2

+Le Norauto 4 Seasons 2 est etonnamment bon sur le sec et affiche le kilometrage prevu le plus eleve de tous les pneus de ce test, appuye par une faible abrasion, un faible poids et une bonne economie de carburant pour une forte prestation environnementale.

−Le Norauto s'effondre sur les routes hivernales, ou son adherence est tres mediocre, et il est aussi faible sur le mouille. Ce deficit hivernal est assez severe pour plomber un ensemble de resultats par ailleurs respectable.

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13e

Bridgestone Weather Control A005 EVO

+Le Bridgestone Weather Control A005-Evo est veritablement bon sur le mouille, avec l'un des freinages sur le mouille les plus courts du test et le meilleur resultat de tous sur beton mouille, et il conserve un kilometrage prevu eleve.

−Le Bridgestone est faible sur le sec et tres mediocre sur les routes hivernales, ou son adherence sur neige figure parmi les pires du peloton - un vrai probleme pour un pneu qui porte le marquage hivernal au flocon. C'est aussi l'un des pneus les plus lourds ici.

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46 avis de conducteurs Résultats des tests
14e

Mastersteel All Weather 2

+Le Mastersteel All Weather 2 enregistre la distance de freinage sur le sec la plus courte de tous les pneus de ce test et maintient une faible abrasion, avec une consommation de carburant acceptable.

−Au-dela de ce seul resultat de freinage sur le sec, le Mastersteel peine, avec un faible comportement sur le sec, une faible adherence sur le mouille et une tres mediocre prestation hivernale, y compris le plus long freinage sur glace du peloton. Il est aussi lourd et figure parmi les pneus les plus bruyants.

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1 avis de conducteur Résultats des tests
15e

Roadhog RGAS02

+Le Roadhog RGAS02 freine raisonnablement bien sur le sec et maintient une faible abrasion et une faible consommation de carburant, ses seuls veritables points positifs.

−Le Roadhog est faible sur le mouille et tres mediocre en hiver, fermant la marche pour le freinage sur neige, la traction sur neige et la resistance a l'aquaplaning. C'est aussi un pneu lourd avec un kilometrage prevu court.

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16e

Tomason Allseason

+Le Tomason Allseason maintient un faible poids, une faible abrasion et une faible consommation de carburant, les seuls domaines ou il montre un quelconque avantage.

−Le Tomason est faible sur le sec, enregistre le plus long freinage sur le mouille du test tant sur asphalte que sur beton, et est tres mediocre sur les routes hivernales. C'est aussi le pneu le plus bruyant du peloton.

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Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 · 185/65 R15

PneuContinental AllSeasonContact 2Michelin CrossClimate 2Pirelli Cinturato All Season SF3Vredestein QuatracHankook Kinergy 4S2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3Nokian Seasonproof 2GT Radial ClimateActiveNexen N Blue 4Season 2Dunlop All Season 2Milever All Season Versat mc545Norauto 4 Seasons 2Bridgestone Weather Control A005 EVOMastersteel All Weather 2Roadhog RGAS02Tomason Allseason
Place1er2e3e4e5e6e7e8e9e10e11e12e13e14e15e16e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec93,8%99,8%98,5%94,1%93,8%89%95,2%93,2%92,7%87,8%91,9%93,4%93,6%100%98,8%89,8%
Mouillé98%92,9%92,3%93,3%91,5%96,2%99,7%93,7%91,4%87,2%85,7%89,4%99%91,2%89,6%85,6%
Neige97,5%96,9%96,7%91,6%94,4%99,3%91,1%93,8%92,4%100%96,6%93,3%87%87,1%85%88,2%
Glace96,2%93,1%96,7%91%91,9%100%91,4%97,1%99%98,1%94,4%95,8%90,2%88,3%90,2%96,7%
Confort98,5%97,8%97,9%97,4%95,9%99%98%97,1%100%97,9%99,4%96,3%97,9%94,7%96%93,7%
Valeur91,2%97,4%92,8%91,4%92,5%89,4%83,2%80,4%82,6%85,7%79,5%95,5%90,1%80,7%81,9%82,1%
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

L'ADAC a teste 16 pneus toutes saisons dans la taille populaire 185/65 R15 des petites voitures, en notant chacun pour la securite sur le sec, le mouille et l'hiver, ainsi que les couts d'utilisation et l'impact environnemental. Un seul pneu a obtenu une note globale "bon", et cinq ont echoue purement et simplement.

Le Continental AllSeasonContact 2 est le vainqueur incontestable et le seul pneu a decrocher la note "bon", grace a des performances equilibrees sans point faible sur aucune surface. Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 et le Michelin CrossClimate 2 de generation precedente se partagent la deuxieme place, tous deux legerement en retrait sur une surface chacun. Sept pneus au total terminent "satisfaisant", trois seulement "passable", et cinq - le Norauto 4 Seasons 2, le Bridgestone Weather Control A005-Evo, le Mastersteel All Weather 2, le Roadhog RGAS02 et le Tomason Allseason - ont ete notes "insuffisant".

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec
100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé
80 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé - Béton
80 → 0 km/h
Freinage sur neige
30 → 0 km/h
Freinage sur glace
20 → 0 km/h

Une particularite de cette taille merite d'etre signalee : tous les fabricants premium ne proposent pas leur dernier modele en 185/65 R15. Le CrossClimate 3 actuel de Michelin n'est pas fabrique dans cette dimension pour petites voitures, si bien que le test porte sur l'ancien CrossClimate 2 - qui, fait notable, reste assez bon pour figurer dans le trio de tete. Bridgestone est dans la meme situation, represente ici par le Weather Control A005-Evo en fin de carriere plutot que par son plus recent Turanza All Season 6, meme si dans ce cas l'ancien pneu ne tient plus la distance.

Ce qui a departage ce test, c'est l'adherence hivernale plutot que la puissance de freinage sur le sec ou le mouille. Les cinq pneus les moins bien classes portent tous le marquage hivernal 3PMSF (montagne a trois pics et flocon), et pourtant tous les cinq manquaient cruellement d'adherence sur la neige, et la regle de l'ADAC selon laquelle une mauvaise note de securite plafonne la note globale a fait le reste. Les donnees reservent aussi quelques surprises : le Mastersteel "insuffisant" a en realite enregistre le freinage sur le sec le plus court de tout le peloton, le Bridgestone "insuffisant" a affiche l'un des meilleurs freinages sur le mouille, et le Norauto "insuffisant" est cense durer plus longtemps que tout autre pneu ici. Rien de tout cela n'a suffi a compenser une faible securite hivernale.

Sec

Les distances de freinage sur le sec les plus courtes ont ete signees par le Mastersteel et le Michelin CrossClimate 2, premier indice que la puissance brute de freinage sur le sec ne decide pas ce test - tous deux terminent loin dans le classement general. Le Dunlop et le Goodyear ont eu besoin du plus de distance pour s'arreter. Le Continental vainqueur se situe en milieu de peloton au freinage mais obtient une bonne note pour le comportement precis et sur a la limite que l'ADAC evalue separement.

Freinage sur sol sec

Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Mastersteel All Weather 2
 39.5 m Meilleur 0 km/h
2Michelin CrossClimate 2
 39.6 m +0,10 m 7 km/h
3Roadhog RGAS02
 40 m +0,50 m 15 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3
 40.1 m +0,60 m 16 km/h
5Nokian Seasonproof 2
 41.5 m +2,00 m 29 km/h
6Vredestein Quatrac
 42 m +2,50 m 32 km/h
7Hankook Kinergy 4S2
 42.1 m +2,60 m 32 km/h
7Continental AllSeasonContact 2
 42.1 m +2,60 m 32 km/h
9Bridgestone Weather Control A005 EVO
 42.2 m +2,70 m 33 km/h
10Norauto 4 Seasons 2
 42.3 m +2,80 m 33 km/h
11GT Radial ClimateActive
 42.4 m +2,90 m 34 km/h
12Nexen N Blue 4Season 2
 42.6 m +3,10 m 35 km/h
13Milever All Season Versat mc545
 43 m +3,50 m 37 km/h
14Tomason Allseason
 44 m +4,50 m 42 km/h
15Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 44.4 m +4,90 m 43 km/h
16Dunlop All Season 2
 45 m +5,50 m 45 km/h

Il y a une différence de 13,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,5 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dunlop All Season 2 roulerait encore à 45 km/h lorsque le Mastersteel All Weather 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Mouille

Sur asphalte mouille, le Nokian Seasonproof 2 s'est arrete le plus court, avec le Bridgestone et le Continental juste derriere, tandis que le Tomason et le Dunlop ont eu besoin du plus de distance. L'ADAC freine egalement sur une surface de beton mouille, ou le Bridgestone a signe le meilleur resultat de tout le test.

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Nokian Seasonproof 2
 32.4 m Meilleur 0 km/h
2Bridgestone Weather Control A005 EVO
 32.6 m +0,20 m 10 km/h
3Continental AllSeasonContact 2
 32.8 m +0,40 m 14 km/h
4Mastersteel All Weather 2
 34 m +1,60 m 28 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 34.2 m +1,80 m 30 km/h
6Pirelli Cinturato All Season SF3
 34.9 m +2,50 m 35 km/h
7Vredestein Quatrac
 35.1 m +2,70 m 36 km/h
7Roadhog RGAS02
 35.1 m +2,70 m 36 km/h
9Michelin CrossClimate 2
 35.2 m +2,80 m 37 km/h
10GT Radial ClimateActive
 35.4 m +3,00 m 38 km/h
11Nexen N Blue 4Season 2
 35.6 m +3,20 m 39 km/h
12Hankook Kinergy 4S2
 36.5 m +4,10 m 44 km/h
13Milever All Season Versat mc545
 37.1 m +4,70 m 46 km/h
13Norauto 4 Seasons 2
 37.1 m +4,70 m 46 km/h
15Dunlop All Season 2
 38 m +5,60 m 50 km/h
16Tomason Allseason
 38.3 m +5,90 m 51 km/h

Il y a une différence de 18,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,9 m ≈ 1,3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Tomason Allseason roulerait encore à 51 km/h lorsque le Nokian Seasonproof 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Freinage sur sol mouillé - Béton

Freinage sur sol mouillé sur béton en mètres (80 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Bridgestone Weather Control A005 EVO
 38.7 m Meilleur 0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 39 m +0,30 m 11 km/h
2Nokian Seasonproof 2
 39 m +0,30 m 11 km/h
4Continental AllSeasonContact 2
 39.3 m +0,60 m 16 km/h
5Roadhog RGAS02
 40.3 m +1,60 m 26 km/h
6Mastersteel All Weather 2
 40.6 m +1,90 m 28 km/h
7Nexen N Blue 4Season 2
 40.8 m +2,10 m 29 km/h
8GT Radial ClimateActive
 40.9 m +2,20 m 30 km/h
9Vredestein Quatrac
 41 m +2,30 m 31 km/h
9Michelin CrossClimate 2
 41 m +2,30 m 31 km/h
11Pirelli Cinturato All Season SF3
 42 m +3,30 m 36 km/h
12Hankook Kinergy 4S2
 42.7 m +4,00 m 40 km/h
13Milever All Season Versat mc545
 43.5 m +4,80 m 43 km/h
14Norauto 4 Seasons 2
 43.9 m +5,20 m 45 km/h
15Dunlop All Season 2
 44.4 m +5,70 m 47 km/h
16Tomason Allseason
 44.5 m +5,80 m 47 km/h

Il y a une différence de 15% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,8 m ≈ 1,3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Tomason Allseason roulerait encore à 47 km/h lorsque le Bridgestone Weather Control A005 EVO serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Nokian a le mieux resiste a l'aquaplaning en ligne droite et, avec le Hankook, a tenu le plus longtemps dans le test d'aquaplaning en courbe. Les modeles a petit prix Roadhog, Mastersteel et Milever ont decroche le plus tot dans les deux epreuves.

Aquaplaning en ligne droite

Vitesse de flottaison en km/h

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Nokian Seasonproof 2
 91.9 km/h Meilleur
2Bridgestone Weather Control A005 EVO
 90.1 km/h -1,80 km/h
3Hankook Kinergy 4S2
 89.4 km/h -2,50 km/h
4Continental AllSeasonContact 2
 88.2 km/h -3,70 km/h
5GT Radial ClimateActive
 87.3 km/h -4,60 km/h
6Norauto 4 Seasons 2
 87.1 km/h -4,80 km/h
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 86.5 km/h -5,40 km/h
8Vredestein Quatrac
 86 km/h -5,90 km/h
9Michelin CrossClimate 2
 85.9 km/h -6,00 km/h
9Pirelli Cinturato All Season SF3
 85.9 km/h -6,00 km/h
11Dunlop All Season 2
 84.9 km/h -7,00 km/h
12Nexen N Blue 4Season 2
 81.1 km/h -10,80 km/h
13Tomason Allseason
 80.4 km/h -11,50 km/h
14Milever All Season Versat mc545
 75.8 km/h -16,10 km/h
14Mastersteel All Weather 2
 75.8 km/h -16,10 km/h
16Roadhog RGAS02
 74.7 km/h -17,20 km/h

Il y a une différence de 18,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17,2 Km/H).

Aquaplanage en virage

Accélération latérale restante

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Hankook Kinergy 4S2
 3.9 m/sec2 Meilleur
1Nokian Seasonproof 2
 3.9 m/sec2 Meilleur
3GT Radial ClimateActive
 3.8 m/sec2 -0,10 m/sec2
3Norauto 4 Seasons 2
 3.8 m/sec2 -0,10 m/sec2
5Bridgestone Weather Control A005 EVO
 3.7 m/sec2 -0,20 m/sec2
5Continental AllSeasonContact 2
 3.7 m/sec2 -0,20 m/sec2
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 3.6 m/sec2 -0,30 m/sec2
7Vredestein Quatrac
 3.6 m/sec2 -0,30 m/sec2
9Michelin CrossClimate 2
 3.5 m/sec2 -0,40 m/sec2
9Pirelli Cinturato All Season SF3
 3.5 m/sec2 -0,40 m/sec2
9Dunlop All Season 2
 3.5 m/sec2 -0,40 m/sec2
12Nexen N Blue 4Season 2
 3.2 m/sec2 -0,70 m/sec2
12Tomason Allseason
 3.2 m/sec2 -0,70 m/sec2
14Milever All Season Versat mc545
 2.7 m/sec2 -1,20 m/sec2
15Mastersteel All Weather 2
 2.6 m/sec2 -1,30 m/sec2
16Roadhog RGAS02
 2.4 m/sec2 -1,50 m/sec2

Il y a une différence de 38,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 m/sec2).

Neige

C'est ici que le test s'est joue. Le Goodyear et le Dunlop ont freine le plus court sur la neige et, avec le Continental, ont genere le plus de traction sur neige. Les cinq pneus les moins bien classes etaient tous tres en retrait ici malgre leurs marquages hivernaux, et c'est leur faible adherence sur neige qui plafonne leur note globale. Les valeurs de traction sur neige ci-dessous sont l'effort de traction mesure par l'ADAC sur neige tassee, exprime en newtons.

Freinage sur neige

Freinage sur neige en mètres (30 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 11.3 m Meilleur 0 km/h
1Dunlop All Season 2
 11.3 m Meilleur 0 km/h
3Michelin CrossClimate 2
 11.6 m +0,30 m 21 km/h
3Milever All Season Versat mc545
 11.6 m +0,30 m 21 km/h
5Continental AllSeasonContact 2
 11.7 m +0,40 m 24 km/h
6Hankook Kinergy 4S2
 11.8 m +0,50 m 27 km/h
6Pirelli Cinturato All Season SF3
 11.8 m +0,50 m 27 km/h
8GT Radial ClimateActive
 11.9 m +0,60 m 29 km/h
9Nexen N Blue 4Season 2
 12.1 m +0,80 m 33 km/h
9Norauto 4 Seasons 2
 12.1 m +0,80 m 33 km/h
11Nokian Seasonproof 2
 12.3 m +1,00 m 37 km/h
11Tomason Allseason
 12.3 m +1,00 m 37 km/h
13Vredestein Quatrac
 12.4 m +1,10 m 39 km/h
14Mastersteel All Weather 2
 12.7 m +1,40 m 43 km/h
15Bridgestone Weather Control A005 EVO
 12.9 m +1,60 m 46 km/h
16Roadhog RGAS02
 13.1 m +1,80 m 48 km/h

Il y a une différence de 15,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,8 m ≈ 0,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Roadhog RGAS02 roulerait encore à 48 km/h lorsque le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur neige

Force de traction en Newtons

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Dunlop All Season 2
 2584 N Meilleur
2Continental AllSeasonContact 2
 2549 N -35,00 N
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 2547 N -37,00 N
4Pirelli Cinturato All Season SF3
 2529 N -55,00 N
5Michelin CrossClimate 2
 2489 N -95,00 N
6Milever All Season Versat mc545
 2471 N -113,00 N
7Norauto 4 Seasons 2
 2408 N -176,00 N
8Hankook Kinergy 4S2
 2396 N -188,00 N
9GT Radial ClimateActive
 2388 N -196,00 N
10Vredestein Quatrac
 2380 N -204,00 N
11Nexen N Blue 4Season 2
 2358 N -226,00 N
12Nokian Seasonproof 2
 2330 N -254,00 N
13Bridgestone Weather Control A005 EVO
 2232 N -352,00 N
14Mastersteel All Weather 2
 2192 N -392,00 N
15Tomason Allseason
 2166 N -418,00 N
16Roadhog RGAS02
 2159 N -425,00 N

Il y a une différence de 16,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (425 N).

Glace

Sur glace polie, le Goodyear, le Nexen et le Dunlop se sont arretes le plus court, tandis que le Mastersteel, le Roadhog et le Bridgestone ont eu besoin du plus de distance.

Freinage sur glace

Freinage sur glace en mètres (20 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 20.3 m Meilleur 0 km/h
2Nexen N Blue 4Season 2
 20.5 m +0,20 m 13 km/h
3Dunlop All Season 2
 20.7 m +0,40 m 18 km/h
4GT Radial ClimateActive
 20.9 m +0,60 m 22 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3
 21 m +0,70 m 24 km/h
5Tomason Allseason
 21 m +0,70 m 24 km/h
7Continental AllSeasonContact 2
 21.1 m +0,80 m 25 km/h
8Norauto 4 Seasons 2
 21.2 m +0,90 m 27 km/h
9Milever All Season Versat mc545
 21.5 m +1,20 m 31 km/h
10Michelin CrossClimate 2
 21.8 m +1,50 m 34 km/h
11Hankook Kinergy 4S2
 22.1 m +1,80 m 37 km/h
12Nokian Seasonproof 2
 22.2 m +1,90 m 38 km/h
13Vredestein Quatrac
 22.3 m +2,00 m 39 km/h
14Bridgestone Weather Control A005 EVO
 22.5 m +2,20 m 41 km/h
14Roadhog RGAS02
 22.5 m +2,20 m 41 km/h
16Mastersteel All Weather 2
 23 m +2,70 m 45 km/h

Il y a une différence de 13,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Mastersteel All Weather 2 roulerait encore à 45 km/h lorsque le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Bruit

Pour le bruit de passage exterieur, le Nexen etait le pneu le plus silencieux du test, suivi du Milever et du Goodyear. Le Tomason et le Mastersteel etaient les plus bruyants.

Bruit

Bruit externe en dB

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Nexen N Blue 4Season 2
 69.8 dB Meilleur
2Milever All Season Versat mc545
 70.2 dB +0,40 dB
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 70.5 dB +0,70 dB
4Continental AllSeasonContact 2
 70.9 dB +1,10 dB
5Nokian Seasonproof 2
 71.2 dB +1,40 dB
6Bridgestone Weather Control A005 EVO
 71.3 dB +1,50 dB
6Pirelli Cinturato All Season SF3
 71.3 dB +1,50 dB
6Dunlop All Season 2
 71.3 dB +1,50 dB
9Michelin CrossClimate 2
 71.4 dB +1,60 dB
10Vredestein Quatrac
 71.7 dB +1,90 dB
11GT Radial ClimateActive
 71.9 dB +2,10 dB
12Norauto 4 Seasons 2
 72.5 dB +2,70 dB
13Roadhog RGAS02
 72.7 dB +2,90 dB
14Hankook Kinergy 4S2
 72.8 dB +3,00 dB
15Mastersteel All Weather 2
 73.7 dB +3,90 dB
16Tomason Allseason
 74.5 dB +4,70 dB

Il y a une différence de 6,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 dB).

Usure, economie et environnement

L'ADAC accorde un poids important aux couts d'utilisation et a la durabilite, et c'est ici que le classement devient interessant. Le Norauto est cense durer le plus longtemps de tous, le Hankook, le Vredestein et le Michelin s'usant eux aussi lentement, tandis que le Milever s'use le plus vite. Le Michelin perd le moins de gomme de tous les pneus du peloton, et le Continental consomme le moins de carburant.

Usure

Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Norauto 4 Seasons 2
 46 000 KM Meilleur
2Hankook Kinergy 4S2
 44 500 KM -1 500 KM
3Vredestein Quatrac
 43 600 KM -2 400 KM
3Michelin CrossClimate 2
 43 600 KM -2 400 KM
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 43 200 KM -2 800 KM
6Pirelli Cinturato All Season SF3
 43 100 KM -2 900 KM
7Bridgestone Weather Control A005 EVO
 42 900 KM -3 100 KM
8Continental AllSeasonContact 2
 41 300 KM -4 700 KM
9Dunlop All Season 2
 37 800 KM -8 200 KM
10Nexen N Blue 4Season 2
 37 200 KM -8 800 KM
11Nokian Seasonproof 2
 37 100 KM -8 900 KM
12Tomason Allseason
 35 900 KM -10 100 KM
13GT Radial ClimateActive
 35 300 KM -10 700 KM
14Roadhog RGAS02
 35 000 KM -11 000 KM
15Mastersteel All Weather 2
 34 600 KM -11 400 KM
16Milever All Season Versat mc545
 32 400 KM -13 600 KM

Il y a une différence de 29,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13 600 KM).

Abrasion

Poids des particules d'usure des pneus perdues (mg/km/t)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Michelin CrossClimate 2
 48 mg/km/t Meilleur
2Norauto 4 Seasons 2
 56 mg/km/t +8,00 mg/km/t
3Pirelli Cinturato All Season SF3
 57 mg/km/t +9,00 mg/km/t
4Hankook Kinergy 4S2
 59 mg/km/t +11,00 mg/km/t
4Continental AllSeasonContact 2
 59 mg/km/t +11,00 mg/km/t
6Vredestein Quatrac
 60 mg/km/t +12,00 mg/km/t
7Bridgestone Weather Control A005 EVO
 62 mg/km/t +14,00 mg/km/t
8Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 63 mg/km/t +15,00 mg/km/t
9Dunlop All Season 2
 65 mg/km/t +17,00 mg/km/t
10Milever All Season Versat mc545
 67 mg/km/t +19,00 mg/km/t
11Roadhog RGAS02
 68 mg/km/t +20,00 mg/km/t
12Mastersteel All Weather 2
 69 mg/km/t +21,00 mg/km/t
13Tomason Allseason
 70 mg/km/t +22,00 mg/km/t
14Nexen N Blue 4Season 2
 72 mg/km/t +24,00 mg/km/t
14Nokian Seasonproof 2
 72 mg/km/t +24,00 mg/km/t
16GT Radial ClimateActive
 75 mg/km/t +27,00 mg/km/t

Il y a une différence de 56,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (27 mg/km/t).

Consommation de carburant

Consommation de carburant en litres aux 100 km

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurCarburant en plus / an
1Continental AllSeasonContact 2
 5.4 l/100km Meilleur €0
2Michelin CrossClimate 2
 5.5 l/100km +0,10 l/100km €31
2Pirelli Cinturato All Season SF3
 5.5 l/100km +0,10 l/100km €31
2Dunlop All Season 2
 5.5 l/100km +0,10 l/100km €31
2Nokian Seasonproof 2
 5.5 l/100km +0,10 l/100km €31
2Norauto 4 Seasons 2
 5.5 l/100km +0,10 l/100km €31
7Hankook Kinergy 4S2
 5.6 l/100km +0,20 l/100km €63
7Bridgestone Weather Control A005 EVO
 5.6 l/100km +0,20 l/100km €63
7Vredestein Quatrac
 5.6 l/100km +0,20 l/100km €63
7Nexen N Blue 4Season 2
 5.6 l/100km +0,20 l/100km €63
7GT Radial ClimateActive
 5.6 l/100km +0,20 l/100km €63
7Roadhog RGAS02
 5.6 l/100km +0,20 l/100km €63
7Tomason Allseason
 5.6 l/100km +0,20 l/100km €63
14Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 5.7 l/100km +0,30 l/100km €94
14Milever All Season Versat mc545
 5.7 l/100km +0,30 l/100km €94
14Mastersteel All Weather 2
 5.7 l/100km +0,30 l/100km €94

Il y a une différence de 5,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,3 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 consomme environ 57 L (€94) de carburant de plus que le Continental AllSeasonContact 2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

19 000 km
£1.45/L
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Resultats

Le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu a acheter pour les conducteurs de petites voitures qui veulent de vraies aptitudes toute l'annee, avec le Michelin CrossClimate 2 et le Pirelli Cinturato All Season SF 3 juste derriere. Le test complet, incluant les notes categorie par categorie de l'ADAC et sa methodologie detaillee, est publie sur adac.de.

1er

Continental AllSeasonContact 2

185/65 R15 88H
Continental AllSeasonContact 2
Le Continental AllSeasonContact 2 est le vainqueur incontestable du test et le seul pneu a decrocher la meilleure note globale de l'ADAC. Il n'a aucune surface faible, equilibrant securite sur le sec, le mouille et l'hiver avec une forte efficience, et constitue la recommandation evidente pour les conducteurs de petites voitures qui veulent un seul pneu pour toute l'annee.
Sec93,8%
Mouillé98%
Neige97,5%
Glace96,2%
Confort98,5%
Valeur91,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux7e / 1642.1 m+2,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux3e / 1632.8 m+0,40 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux4e / 1639.3 m+0,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est4e / 1688.2 km/h-3,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est5e / 163.7 m/sec2-0,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux5e / 1611.7 m+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est2e / 162549 N-35,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux7e / 1621.1 m+0,80 m
BruitPlus bas est mieux4e / 1670.9 dB+1,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est8e / 1641300 KM-4 700,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux1er / 165.4 l/100kmMeilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux4e / 1659 mg/km/t+11,00 mg/km/t
Label UE
B/B/71
Poids
7.2 kg
Prix
84.00
2e

Michelin CrossClimate 2

185/65 R15 88H
Michelin CrossClimate 2
Le Michelin CrossClimate 2 partage la deuxieme place et reste un solide choix toutes saisons, en particulier pour les conducteurs qui valorisent une faible usure et de faibles couts d'utilisation. Il n'est present dans ce test que parce que le CrossClimate 3 actuel n'est pas propose dans la petite taille 185/65 R15, et pourtant l'ancien pneu termine encore parmi les leaders, prive de la victoire par une seule prestation plus faible sur le mouille.
Sec99,8%
Mouillé92,9%
Neige96,9%
Glace93,1%
Confort97,8%
Valeur97,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux2e / 1639.6 m+0,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux9e / 1635.2 m+2,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux9e / 1641 m+2,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est9e / 1685.9 km/h-6,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est9e / 163.5 m/sec2-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 1611.6 m+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est5e / 162489 N-95,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux10e / 1621.8 m+1,50 m
BruitPlus bas est mieux9e / 1671.4 dB+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est3e / 1643600 KM-2 400,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux2e / 165.5 l/100km+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux1er / 1648 mg/km/tMeilleur résultat dans cette discipline
Label UE
C/B/69
Poids
6.6 kg
Prix
90.00
3e

Pirelli Cinturato All Season SF3

185/65 R15 92V XL
Pirelli Cinturato All Season SF3
Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 partage la deuxieme place et constitue un pneu toutes saisons bien equilibre qui ne manque le sommet que de peu, principalement parce qu'il ne peut egaler le vainqueur sur l'adherence hivernale. Pour les conducteurs qui passent plus de temps sur routes mouillees et seches que dans la neige profonde, c'est un pneu facile a recommander.
Sec98,5%
Mouillé92,3%
Neige96,7%
Glace96,7%
Confort97,9%
Valeur92,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux4e / 1640.1 m+0,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux6e / 1634.9 m+2,50 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux11e / 1642 m+3,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est9e / 1685.9 km/h-6,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est9e / 163.5 m/sec2-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux6e / 1611.8 m+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est4e / 162529 N-55,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux5e / 1621 m+0,70 m
BruitPlus bas est mieux6e / 1671.3 dB+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est6e / 1643100 KM-2 900,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux2e / 165.5 l/100km+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux3e / 1657 mg/km/t+9,00 mg/km/t
Label UE
C/A/71
Poids
7.6 kg
Prix
86.00
4e

Vredestein Quatrac

185/65 R15 88H
Vredestein Quatrac
Le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons competent de milieu de peloton, avec de solides atouts en matiere d'economie, convenant surtout aux conducteurs qui ne rencontrent que des conditions hivernales occasionnelles. C'est sa plus faible adherence sur neige qui le separe du groupe de tete.
Sec94,1%
Mouillé93,3%
Neige91,6%
Glace91%
Confort97,4%
Valeur91,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux6e / 1642 m+2,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux7e / 1635.1 m+2,70 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux9e / 1641 m+2,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est8e / 1686 km/h-5,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est7e / 163.6 m/sec2-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux13e / 1612.4 m+1,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est10e / 162380 N-204,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux13e / 1622.3 m+2,00 m
BruitPlus bas est mieux10e / 1671.7 dB+1,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est3e / 1643600 KM-2 400,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux7e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux6e / 1660 mg/km/t+12,00 mg/km/t
Label UE
C/B/70
Poids
7.1 kg
Prix
70.00
5e

Hankook Kinergy 4S2

185/65 R15 88H
Hankook Kinergy 4S2
Le Hankook Kinergy 4S 2 est un solide pneu toutes saisons de milieu de peloton, avec une veritable force en conduite sur le sec et une bonne duree de vie de la bande de roulement. Les acheteurs qui privilegient la securite sur le mouille ou le silence de roulement voudront regarder plus haut dans le classement, mais en tant que performeur longue duree par temps sec, il est pertinent.
Sec93,8%
Mouillé91,5%
Neige94,4%
Glace91,9%
Confort95,9%
Valeur92,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux7e / 1642.1 m+2,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux12e / 1636.5 m+4,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux12e / 1642.7 m+4,00 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est3e / 1689.4 km/h-2,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est1er / 163.9 m/sec2Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux6e / 1611.8 m+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est8e / 162396 N-188,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux11e / 1622.1 m+1,80 m
BruitPlus bas est mieux14e / 1672.8 dB+3,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est2e / 1644500 KM-1 500,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux7e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux4e / 1659 mg/km/t+11,00 mg/km/t
Label UE
C/B/71
Poids
7.4 kg
Prix
71.00
6e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

185/65 R15 92V XL
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est le pneu a choisir si l'adherence hivernale compte avant tout, car rien ici ne s'arrete plus court sur la neige ou la glace. Un freinage plus faible sur le sec le maintient en milieu de peloton au general, si bien qu'il convient surtout aux conducteurs confrontes a de vraies conditions hivernales plutot qu'a de longs trajets domicile-travail sur route seche.
Sec89%
Mouillé96,2%
Neige99,3%
Glace100%
Confort99%
Valeur89,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux15e / 1644.4 m+4,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux5e / 1634.2 m+1,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux2e / 1639 m+0,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est7e / 1686.5 km/h-5,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est7e / 163.6 m/sec2-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux1er / 1611.3 mMeilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est3e / 162547 N-37,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux1er / 1620.3 mMeilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux3e / 1670.5 dB+0,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est5e / 1643200 KM-2 800,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux14e / 165.7 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux8e / 1663 mg/km/t+15,00 mg/km/t
Label UE
C/B/70
Poids
7.5 kg
Prix
82.00
7e

Nokian Seasonproof 2

185/65 R15 88H
Nokian Seasonproof 2
Le Nokian Seasonproof 2 est le choix pour les conducteurs des climats constamment humides, ou son adherence est inegalee dans ce groupe. Une prestation plus molle sur le sec et une duree de vie de la bande de roulement plus courte le maintiennent a un classement de milieu de tableau au general.
Sec95,2%
Mouillé99,7%
Neige91,1%
Glace91,4%
Confort98%
Valeur83,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux5e / 1641.5 m+2,00 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux1er / 1632.4 mMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux2e / 1639 m+0,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est1er / 1691.9 km/hMeilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est1er / 163.9 m/sec2Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux11e / 1612.3 m+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est12e / 162330 N-254,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux12e / 1622.2 m+1,90 m
BruitPlus bas est mieux5e / 1671.2 dB+1,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est11e / 1637100 KM-8 900,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux2e / 165.5 l/100km+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux14e / 1672 mg/km/t+24,00 mg/km/t
Label UE
B/A/68
Poids
7.0 kg
Prix
81.00
8e

GT Radial ClimateActive

185/65 R15 92V XL
GT Radial ClimateActive
Le GT Radial ClimateActive est un pneu toutes saisons a prix abordable qui en fait assez sur le mouille mais traine le peloton pour l'adherence hivernale, le poids et la duree de vie de la bande de roulement. Il vaut mieux le considerer comme un choix pour faible kilometrage et climat doux plutot que comme un veritable polyvalent toutes conditions.
Sec93,2%
Mouillé93,7%
Neige93,8%
Glace97,1%
Confort97,1%
Valeur80,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux11e / 1642.4 m+2,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux10e / 1635.4 m+3,00 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux8e / 1640.9 m+2,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est5e / 1687.3 km/h-4,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est3e / 163.8 m/sec2-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux8e / 1611.9 m+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est9e / 162388 N-196,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux4e / 1620.9 m+0,60 m
BruitPlus bas est mieux11e / 1671.9 dB+2,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est13e / 1635300 KM-10 700,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux7e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux16e / 1675 mg/km/t+27,00 mg/km/t
Label UE
C/B/69
Poids
8.1 kg
Prix
63.00
9e

Nexen N Blue 4Season 2

185/65 R15 92V XL
Nexen N Blue 4Season 2
Le Nexen N'Blue 4Season 2 tombe dans la moitie inferieure du peloton, penalise pour une securite molle sur le sec et le mouille malgre un confort et un freinage sur glace corrects. L'ADAC ne le recommande pas, et les donnees objectives expliquent pourquoi - c'est sur les surfaces critiques pour la securite qu'il cede le plus de terrain.
Sec92,7%
Mouillé91,4%
Neige92,4%
Glace99%
Confort100%
Valeur82,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux12e / 1642.6 m+3,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux11e / 1635.6 m+3,20 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux7e / 1640.8 m+2,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est12e / 1681.1 km/h-10,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est12e / 163.2 m/sec2-0,70 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux9e / 1612.1 m+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est11e / 162358 N-226,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux2e / 1620.5 m+0,20 m
BruitPlus bas est mieux1er / 1669.8 dBMeilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est10e / 1637200 KM-8 800,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux7e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux14e / 1672 mg/km/t+24,00 mg/km/t
Label UE
C/B/71
Poids
7.5 kg
Prix
66.00
10e

Dunlop All Season 2

185/65 R15 92V XL
Dunlop All Season 2
Le Dunlop All Season 2 ferait un pneu hiver dedie competent, mais en tant que pneu toutes saisons il est trop unilateral - les faiblesses sur le sec et le mouille sont assez serieuses pour que l'ADAC ne le recommande pas. Seuls les conducteurs qui placent veritablement la neige au-dessus de tout le reste y trouveront leur compte.
Sec87,8%
Mouillé87,2%
Neige100%
Glace98,1%
Confort97,9%
Valeur85,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux16e / 1645 m+5,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux15e / 1638 m+5,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux15e / 1644.4 m+5,70 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est11e / 1684.9 km/h-7,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est9e / 163.5 m/sec2-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux1er / 1611.3 mMeilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est1er / 162584 NMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur glacePlus bas est mieux3e / 1620.7 m+0,40 m
BruitPlus bas est mieux6e / 1671.3 dB+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est9e / 1637800 KM-8 200,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux2e / 165.5 l/100km+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux9e / 1665 mg/km/t+17,00 mg/km/t
Label UE
C/C/71
Poids
7.1 kg
Prix
70.00
11e

Milever All Season Versat mc545

185/65 R15 88H
Milever All Season Versat mc545
Le Milever All Season Versat MC545 se situe pres du bas du classement, un pneu bon marche dont le faible prix d'achat est contrebalance par une faible securite d'ensemble et la plus mauvaise duree de vie de la bande de roulement ici. L'ADAC ne le recommande pas, et seuls les conducteurs a tres faible kilometrage disposant d'un budget serre devraient l'envisager.
Sec91,9%
Mouillé85,7%
Neige96,6%
Glace94,4%
Confort99,4%
Valeur79,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux13e / 1643 m+3,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux13e / 1637.1 m+4,70 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux13e / 1643.5 m+4,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est14e / 1675.8 km/h-16,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est14e / 162.7 m/sec2-1,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 1611.6 m+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est6e / 162471 N-113,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux9e / 1621.5 m+1,20 m
BruitPlus bas est mieux2e / 1670.2 dB+0,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est16e / 1632400 KM-13 600,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux14e / 165.7 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux10e / 1667 mg/km/t+19,00 mg/km/t
Label UE
C/C/67
Poids
7.8 kg
Prix
51.00
12e

Norauto 4 Seasons 2

185/65 R15 92V XL
Norauto 4 Seasons 2
Le Norauto 4 Seasons 2, la marque maison d'A.T.U, est une etude de contrastes : un solide comportement sur le sec et la meilleure duree de vie de la bande de roulement du test, ruines par une adherence hivernale dangereusement faible qui plafonne sa note globale et lui coute une recommandation. En tant que pneu toutes saisons, on ne peut compter sur lui quand cela compte le plus, dans le froid.
Sec93,4%
Mouillé89,4%
Neige93,3%
Glace95,8%
Confort96,3%
Valeur95,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux10e / 1642.3 m+2,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux13e / 1637.1 m+4,70 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux14e / 1643.9 m+5,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est6e / 1687.1 km/h-4,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est3e / 163.8 m/sec2-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux9e / 1612.1 m+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est7e / 162408 N-176,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux8e / 1621.2 m+0,90 m
BruitPlus bas est mieux12e / 1672.5 dB+2,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est1er / 1646000 KMMeilleur résultat dans cette discipline
Consommation de carburantPlus bas est mieux2e / 165.5 l/100km+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux2e / 1656 mg/km/t+8,00 mg/km/t
Label UE
C/B/71
Poids
7.4 kg
Prix
63.00
13e

Bridgestone Weather Control A005 EVO

185/65 R15 92V XL
Bridgestone Weather Control A005 EVO
Le Bridgestone Weather Control A005-Evo est une conception vieillissante qui ne suit plus le rythme : de solides performances sur le mouille ne peuvent compenser une adherence hivernale assez faible pour plafonner sa note globale, et l'ADAC deconseille de l'acheter. Son successeur est deja passe a des tailles plus grandes, et dans cette dimension l'ancien pneu accuse son age.
Sec93,6%
Mouillé99%
Neige87%
Glace90,2%
Confort97,9%
Valeur90,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux9e / 1642.2 m+2,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux2e / 1632.6 m+0,20 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux1er / 1638.7 mMeilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est2e / 1690.1 km/h-1,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est5e / 163.7 m/sec2-0,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux15e / 1612.9 m+1,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est13e / 162232 N-352,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux14e / 1622.5 m+2,20 m
BruitPlus bas est mieux6e / 1671.3 dB+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est7e / 1642900 KM-3 100,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux7e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux7e / 1662 mg/km/t+14,00 mg/km/t
Label UE
C/A/70
Poids
7.7 kg
Prix
81.00
14e

Mastersteel All Weather 2

185/65 R15 88H
Mastersteel All Weather 2
Le Mastersteel All Weather 2 montre un eclair de talent avec son court freinage sur le sec, mais tout le reste le place pres du bas du test. Une tres faible adherence hivernale plafonne sa note globale et exclut une recommandation, et son cousin quasi identique issu de la meme usine ne s'en tire pas mieux.
Sec100%
Mouillé91,2%
Neige87,1%
Glace88,3%
Confort94,7%
Valeur80,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux1er / 1639.5 mMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux4e / 1634 m+1,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux6e / 1640.6 m+1,90 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est14e / 1675.8 km/h-16,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est15e / 162.6 m/sec2-1,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux14e / 1612.7 m+1,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est14e / 162192 N-392,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux16e / 1623 m+2,70 m
BruitPlus bas est mieux15e / 1673.7 dB+3,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est15e / 1634600 KM-11 400,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux14e / 165.7 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux12e / 1669 mg/km/t+21,00 mg/km/t
Label UE
C/B/71
Poids
7.8 kg
Prix
53.00
15e

Roadhog RGAS02

185/65 R15 88H
Roadhog RGAS02
Le Roadhog RGAS02 termine parmi les pneus les plus faibles du test, sa mauvaise adherence hivernale et sur le mouille plafonnant la note globale et excluant toute recommandation. Il partage un dessin de bande de roulement et une usine avec le Mastersteel, et comme ce pneu, c'est un modele a eviter.
Sec98,8%
Mouillé89,6%
Neige85%
Glace90,2%
Confort96%
Valeur81,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux3e / 1640 m+0,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux7e / 1635.1 m+2,70 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux5e / 1640.3 m+1,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est16e / 1674.7 km/h-17,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est16e / 162.4 m/sec2-1,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux16e / 1613.1 m+1,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est16e / 162159 N-425,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux14e / 1622.5 m+2,20 m
BruitPlus bas est mieux13e / 1672.7 dB+2,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est14e / 1635000 KM-11 000,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux7e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux11e / 1668 mg/km/t+20,00 mg/km/t
Label UE
C/B/71
Poids
7.9 kg
Prix
52.00
16e

Tomason Allseason

185/65 R15 88H
Tomason Allseason
Le Tomason Allseason ferme la marche du test avec la plus mauvaise note globale des seize. Sa tres faible securite sur le mouille et l'hiver le laisse bien en deca de ce qu'un pneu toutes saisons doit faire, et l'ADAC le deconseille clairement.
Sec89,8%
Mouillé85,6%
Neige88,2%
Glace96,7%
Confort93,7%
Valeur82,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux14e / 1644 m+4,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux16e / 1638.3 m+5,90 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux16e / 1644.5 m+5,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est13e / 1680.4 km/h-11,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est12e / 163.2 m/sec2-0,70 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux11e / 1612.3 m+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est15e / 162166 N-418,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux5e / 1621 m+0,70 m
BruitPlus bas est mieux16e / 1674.5 dB+4,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est12e / 1635900 KM-10 100,00 KM
Consommation de carburantPlus bas est mieux7e / 165.6 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux13e / 1670 mg/km/t+22,00 mg/km/t
Label UE
D/C/71
Poids
7.0 kg
Prix
58.00

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Discussion

1 commentaire
  1. Scour
    Ça a l'air vraiment mauvais, seuls les Continental ont eu une bonne note. Je connais des gens qui roulent avec des Goodyear et des Pirelli, et ils sont plutôt satisfaits. J'appréhende le test des pneus hiver à l'ADAC, mais j'ai besoin de nouveaux pneus hiver. Mes LM005 sont bons pour la casse après quatre saisons.
    #10758
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