Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Un pneu exceptionnel. Je suis absolument ravi après le rude hiver de 2026. Je l'utilise en Hongrie, où les étés atteignent 40 °C et les hivers descendent bien en dessous de zéro (surtout en 2026 avec plusieurs semaines de neige et de pluie verglaçante). Après 3 ans, je peux affirmer que c'est le pneu idéal en toutes saisons pour ce climat.
Jon affirme qu'il faut sacrifier un peu d'adhérence sur neige pour de meilleures performances sur sol mouillé, mais après cet hiver, je me permets de contester. Michelin a compris qu'il faut une adhérence maximale sur neige pour rester mobile et en sécurité, même dans des conditions hivernales extrêmes. C'est précisément ce qui fait du CC2 un véritable pneu toutes saisons. Certes, il y a une certaine incertitude sous une forte pluie, mais on peut facilement la gérer en réduisant sa vitesse. Un pneu parfait sur le sec, une usure limitée même lors des canicules estivales et des performances dignes d'un pneu hiver sur la neige : un pneu miracle, tout simplement.
Les pires pneus que j'ai jamais eu sur un véhicule. Les parois sont terriblement faibles par rapport à n'importe quel autre pneu que j'ai utilisé.
Peu importe s’il s’agit d’un nid-de-poule peu profond, ceux-ci ne survivent pas.
J'ai une garantie de pneus avec des pneus nationaux et j'ai fait remplacer 8 pneus en 11 mois. Ce sont toujours les murs qui gonflent ou éclatent.
25 ans d'expérience de conduite et je n'ai jamais rien vu de pareil
Excellente prise en main. Le flanc est doux, c'est peut-être la principale raison du confort. Très silencieux.
Direction très précise et bonne adhérence en virage sur sol mouillé. Très tranquille. Est-ce que l'affaire sur le tarmac sec aussi
77%
Goodride SA37
225-45-17- Citroën C4 Grand Picasso
12 875 km 9 décembre 2020
J'ai trouvé ces pneus excellents sous une pluie forte à légère. Quand la route était juste mouillée avec peu d'eau, pas aussi bien. Je conduis une Citroen Grand C4 Picasso automatique et ces pneus sont presque aussi bons que les pneus Michelin avec lesquels il est livré et à une fraction du prix.
Acheté pour les roues avant de ma Citroen Grand Piccasso, pour remplacer les pneus économiques qui donnaient 16500 miles.
Après 9500 milles, la station de contrôle technique les a déclarés ".. portés près de la limite légale sur le bord intérieur, côté rapproché" et "... portés près de la limite légale hors-jeu ...
Changé pour Goodyear à 10185 miles et la géométrie a été vérifiée. INCROYABLEMENT, BIEN DANS LES SPÉCIFICATIONS.
J'ai surveillé les pneus Goodyear sur plus de 8 000 milles et aucun signe d'usure des bords intérieurs.
J'ai contacté Bridgestone à ce stade. Ils ont fait une offre sans enthousiasme pour faire inspecter le pneu que j'ai retenu, mais ont suggéré que le résultat le plus probable serait de décider qu'il s'agissait d'un défaut de géométrie de direction (ce qui n'était pas le cas.
Je dois avouer que je peux comprendre cette façon de penser, mais en tout état de cause, je n'achèterai plus de pneus de ce type car je ne peux pas vivre avec 10000 miles d'un pneu premium.
Ceux-ci sont venus montés sur ma voiture de nouveau. Je conduis principalement sur des routes de campagne et sur autoroute. Excellent à tous points de vue, à part la neige où ils ne sont pas excellents, mais tout aussi bons / mauvais que les autres pneus d'été. Remplacement des fronts à 2 mm après 33 km et les arrières sont toujours à 3 mm après 43 km. Ces durées de vie justifient le prix premium des pneus.
Au quotidien, les pneus ont bien performé dans des conditions sèches et humides.
Cependant, lors du remorquage d'une caravane de 1400 kg, en particulier sur le mouillé, l'adhérence à l'arrêt n'était pas très bonne par rapport aux pneus Micheline montés à l'origine. On a également constaté que ce pneu s'usait très rapidement car sur l'original, il était possible de parcourir près de 20000 miles. Pour mon usage je ne choisirais plus ce type de pneu
Cette observation était de 7000 à 9500 miles. La voiture est équipée d'une boîte de vitesses automatique qui peut être surchargée manuellement si nécessaire. Lors du remorquage, je me considérerais comme un conducteur conservateur sur les routes ouvertes remorquera à 60 mph. Lorsqu'il n'est pas remorqué, les virages visibles sont pris à grande vitesse.
have had these on front of Citroen c4 grand picasso found them to be a very good replacement for my old Michelin
and a much cheaper alternative , they lasted 25000 miles so very good wear but could be a bit skittish on damp road when pulling off but that could be the weight of car ,although cornering even in wet was always positive and have been perfectly ok in snow, only downside has been road noise which was quite intrusive on certain types of tarmac.
economy wise i got 1 to 2 mpg less than the michelins over the life of the tyres its worth working out that especially over 25k
now replaced with avon Zv7 s which are incredibly quiet in comparison.
to sum up fire stones tz 300 s have very good wear ,handling good on people carrier but noise level poor.
This has to be the worse wear rate to the tires I've driven.. worn pretty bad after 35,000km.
