Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025

Le test de pneus toutes saisons pour camping-cars 2025 d'Auto Bild a évalué neuf pneus toutes saisons de dimension 245/45 R18, ainsi que des pneus été et hiver de référence. Le test a révélé des différences de performances significatives entre les pneus toutes saisons, avec des écarts allant jusqu'à 9,7 mètres au freinage sur sol mouillé et 12,4 km/h en résistance à l'aquaplaning. Si les meilleurs pneus toutes saisons ont approché, voire dépassé, les pneus de référence dans certaines conditions, les résultats soulignent l'importance de choisir des produits de qualité dans la catégorie toutes saisons.

Taille du test: 245/45 R18
Pneus testés: 11 tyres
Catégories de test:
5 catégories (13 tests)
Tests similaires

Test Category Best Performer Worst Performer Difference
Dry (2 tests)
Freinage sur sol sec Pirelli Cinturato All Season SF3: 39.2 M Rotalla Setula 4 Season RA03: 45.3 M6.1 M (13.5%)
Tenue de route sur sol sec Hankook Kinergy 4S2: 82.7 Km/H Triangle SeasonX TA01: 78.9 Km/H3.8 Km/H (4.8%)
Wet (5 tests)
Freinage sur sol mouillé Bridgestone Turanza All Season 6: 47.6 M Rotalla Setula 4 Season RA03: 55 M7.4 M (13.5%)
Tenue de route sur sol mouillé Continental AllSeasonContact 2: 68.4 Km/H Rotalla Setula 4 Season RA03: 66.3 Km/H2.1 Km/H (3.2%)
Cercle sur sol mouillé Pirelli Cinturato All Season SF3: 13.3 s Triangle SeasonX TA01: 14.2 s0.9 s (6.3%)
Aquaplaning en ligne droite Bridgestone Turanza All Season 6: 100.4 Km/H Rotalla Setula 4 Season RA03: 86.6 Km/H13.8 Km/H (15.9%)
Aquaplanage en virage Pirelli Cinturato All Season SF3: 2.85 m/sec2 Vredestein Quatrac Pro Plus: 2.34 m/sec20.5 m/sec2 (21.8%)
Snow (4 tests)
Freinage sur neige Michelin CrossClimate 2: 29.8 M Vredestein Quatrac Pro Plus: 31.9 M2.1 M (6.6%)
Traction sur neige Pirelli Cinturato All Season SF3: 5894 N Triangle SeasonX TA01: 5148 N746.0 N (14.5%)
Tenue de route sur neige Michelin CrossClimate 2: 57.2 Km/H Rotalla Setula 4 Season RA03: 54.8 Km/H2.4 Km/H (4.4%)
Slalom sur neige Michelin CrossClimate 2: 3.81 m/sec2 Triangle SeasonX TA01: 3.33 m/sec20.5 m/sec2 (14.4%)
Comfort (1 tests)
Bruit Triangle SeasonX TA01: 72.1 dB Bridgestone Turanza All Season 6: 74.6 dB2.5 dB (3.4%)
Value (1 tests)
Résistance au roulement Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 7.3 kg / t Hankook Kinergy 4S2: 8.7 kg / t1.4 kg / t (16.1%)

Sec

Au freinage sur sol sec, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a dominé le classement toutes saisons avec une distance d'arrêt de 36,6 mètres à partir de 100 km/h. Le pneu le moins performant, le Rotalla Setula 4 Season RA03, a nécessité 43,6 mètres, soit une différence de 7 mètres. Le pneu été de référence s'est arrêté en 45,8 mètres, tandis que le pneu hiver de référence a nécessité 45,3 mètres, tous deux moins performants que la plupart des pneus toutes saisons testés.

Sur sol sec, le Hankook Kinergy 4S2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée avec 83,2 km/h, suivi du Continental avec 82,7 km/h. Le Triangle SeasonX TA01 a été le plus lent avec 79,4 km/h. Le pneu été de référence a atteint 78,9 km/h et le pneu hiver de référence 79,0 km/h, tous deux plus lents que tous les pneus toutes saisons testés.

Mouillé

Les performances de freinage sur sol mouillé varient considérablement selon les pneus toutes saisons. Le Bridgestone Turanza All Season 6 s'est arrêté en 43,7 mètres, tandis que le Rotalla a nécessité 53,4 mètres, soit une différence de 9,7 mètres. Le pneu été de référence a nécessité 55,0 mètres et le pneu hiver de référence 54,5 mètres, tous deux plus longs que tous les pneus toutes saisons testés.

Le Continental AllSeasonContact 2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée sur sol mouillé, soit 69,1 km/h, tandis que le Rotalla a enregistré la plus faible, soit 67,2 km/h. Le pneu été de référence a atteint 66,3 km/h et le pneu hiver de référence 66,5 km/h, tous deux plus lents que tous les pneus toutes saisons testés.

Les essais sur piste mouillée ont permis à Pirelli de réaliser le meilleur temps au tour (12,9 secondes), tandis que Triangle a enregistré le plus lent (14,0 secondes). Le pneu hiver de référence a réalisé un temps de 14,1 secondes et le pneu été de référence, de 14,2 secondes.

La résistance à l'aquaplaning en ligne droite a montré que Bridgestone et Pirelli ont tous deux atteint des vitesses de 100,4 km/h, tandis que Rotalla n'a atteint que 88,0 km/h, soit une différence de 12,4 km/h. Le pneu été de référence a atteint 86,6 km/h et le pneu hiver de référence 87,5 km/h.

Les performances en aquaplaning en courbe ont varié considérablement. Le pneu Pirelli a atteint une accélération latérale de 2,97 m/s², tandis que le pneu Vredestein a atteint 2,37 m/s², soit une différence de 0,6 m/s². Le pneu été de référence a atteint 2,34 m/s² et le pneu hiver de référence 2,35 m/s².

Neige

Le freinage sur neige a démontré les capacités hivernales des pneus toutes saisons. Le Michelin CrossClimate 2 s'est arrêté en 29,8 mètres à 50 km/h, tandis que le Rotalla a eu besoin de 31,3 mètres. Le pneu hiver de référence a nécessité 31,9 mètres, et le pneu été de référence 66,9 mètres, soit plus du double de la distance parcourue par un pneu toutes saisons.

Les tests de traction sur neige ont montré que Michelin atteignait une force de traction de 3,81 N, Triangle enregistrant la plus faible force de traction parmi les pneus toutes saisons, soit 3,39 N. Le pneu hiver de référence a atteint 3,33 N, tandis que le pneu été de référence n'a atteint que 1,62 N.

Les résultats de tenue de route sur neige placent Michelin en tête avec une vitesse moyenne de 57,8 km/h, tandis que Rotalla est le plus lent avec 55,1 km/h. Le pneu hiver de référence a atteint 54,8 km/h. Le pneu été de référence n'était pas mentionné, ce qui indique des performances insuffisantes pour terminer le test en toute sécurité.

Lors du test de slalom sur neige, Michelin a dominé avec une accélération latérale de 3,81 m/s², tandis que Triangle a enregistré la plus faible accélération à 3,39 m/s². Le pneu hiver de référence a atteint 3,33 m/s², tandis que le pneu été de référence n'a atteint que 1,62 m/s².

Confort

Les mesures du bruit de roulement variaient de 72,1 dB pour Triangle et Goodyear à 73,8 dB pour Bridgestone, soit une différence de 1,7 dB. Le pneu été de référence a mesuré 74,6 dB et le pneu hiver de référence 73,1 dB.

Valeur

La résistance au roulement a été mesurée par Continental, Goodyear et Michelin, qui ont tous atteint 7,3 kg/t, tandis que Hankook et Vredestein ont enregistré les valeurs les plus élevées, soit 8,5 kg/t chacun. Le pneu été de référence a mesuré 8,7 kg/t et le pneu hiver de référence 8,6 kg/t.

Résultats

1st: Pirelli Cinturato All Season SF3

Pirelli Cinturato All Season SF3
  • 245/45 R18 96Y
  • Label UE: C/B/72
  • 3PMSF: yes
  • Prix: 705.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec1st39.2 M100%
Tenue de route sur sol sec4th81.5 Km/H82.7 Km/H-1.2 Km/H98.55%
Freinage sur sol mouillé2nd48.1 M47.6 M+0.5 M98.96%
Tenue de route sur sol mouillé2nd68.1 Km/H68.4 Km/H-0.3 Km/H99.56%
Cercle sur sol mouillé1st13.3 s100%
Aquaplaning en ligne droite1st100.4 Km/H100%
Aquaplanage en virage1st2.85 m/sec2100%
Freinage sur neige3rd30.1 M29.8 M+0.3 M99%
Traction sur neige1st5894 N100%
Tenue de route sur neige3rd56.6 Km/H57.2 Km/H-0.6 Km/H98.95%
Slalom sur neige2nd3.75 m/sec23.81 m/sec2-0.06 m/sec298.43%
Bruit8th73.8 dB72.1 dB+1.7 dB97.7%
Résistance au roulement5th8.3 kg / t7.3 kg / t+1 kg / t87.95%
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 remporte le test avec la note « exemplaire ». Ce pneu fait preuve d'un équilibre exceptionnel dans toutes les conditions de conduite, se montrant le meilleur candidat sur sol mouillé tout en rivalisant avec ses meilleurs concurrents sur sol sec. Le Pirelli offre d'excellentes réserves de sécurité, tant en termes de tenue de route que de freinage, quelles que soient les conditions de route, ce qui en fait un pneu performant. Cependant, son prix est élevé et ses performances sur neige sont légèrement inférieures à celles du tout aussi exemplaire Michelin.
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2nd: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
  • 245/45 R18 100Y
  • Label UE: B/B/71
  • 3PMSF: yes
  • Prix: 680.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec2nd39.6 M39.2 M+0.4 M98.99%
Tenue de route sur sol sec7th80.2 Km/H82.7 Km/H-2.5 Km/H96.98%
Freinage sur sol mouillé4th49.3 M47.6 M+1.7 M96.55%
Tenue de route sur sol mouillé4th67.7 Km/H68.4 Km/H-0.7 Km/H98.98%
Cercle sur sol mouillé3rd13.6 s13.3 s+0.3 s97.79%
Aquaplaning en ligne droite5th90 Km/H100.4 Km/H-10.4 Km/H89.64%
Aquaplanage en virage4th2.66 m/sec22.85 m/sec2-0.19 m/sec293.33%
Freinage sur neige1st29.8 M100%
Traction sur neige2nd5825 N5894 N-69 N98.83%
Tenue de route sur neige1st57.2 Km/H100%
Slalom sur neige1st3.81 m/sec2100%
Bruit7th73.5 dB72.1 dB+1.4 dB98.1%
Résistance au roulement1st7.3 kg / t100%
Le Michelin CrossClimate 2 obtient la note « exemplaire » et excelle particulièrement en conditions hivernales, surpassant même trois fois le pneu hiver de référence lors des tests sur neige. Ce pneu impressionne par ses performances équilibrées, sa faible résistance au roulement et son potentiel d'économie de carburant. Ce pneu représente une avancée remarquable dans le développement des pneus toutes saisons. Son principal point faible réside dans un comportement légèrement inférieur à celui des autres pneus performants en matière d'aquaplaning.
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3rd: Bridgestone Turanza All Season 6

Bridgestone Turanza All Season 6
  • 245/45 R18 100Y
  • Label UE: C/B/70
  • 3PMSF: yes
  • Prix: 665.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec3rd40 M39.2 M+0.8 M98%
Tenue de route sur sol sec3rd81.8 Km/H82.7 Km/H-0.9 Km/H98.91%
Freinage sur sol mouillé1st47.6 M100%
Tenue de route sur sol mouillé6th67.5 Km/H68.4 Km/H-0.9 Km/H98.68%
Cercle sur sol mouillé2nd13.4 s13.3 s+0.1 s99.25%
Aquaplaning en ligne droite1st100.4 Km/H100%
Aquaplanage en virage3rd2.7 m/sec22.85 m/sec2-0.15 m/sec294.74%
Freinage sur neige6th30.3 M29.8 M+0.5 M98.35%
Traction sur neige6th5607 N5894 N-287 N95.13%
Tenue de route sur neige5th56 Km/H57.2 Km/H-1.2 Km/H97.9%
Slalom sur neige6th3.64 m/sec23.81 m/sec2-0.17 m/sec295.54%
Bruit9th74.6 dB72.1 dB+2.5 dB96.65%
Résistance au roulement4th7.6 kg / t7.3 kg / t+0.3 kg / t96.05%
Le Bridgestone Turanza All Season 6 obtient la note « bien » et offre le meilleur confort de conduite parmi tous les pneus testés. Il offre des performances de haut niveau sur sol sec comme mouillé, avec une bonne sécurité anti-aquaplaning et de courtes distances de freinage sur sol sec. Option la plus abordable parmi les pneus notés « exemplaire » ou « bien », il offre un excellent rapport qualité-prix. Cependant, ses performances sur neige sont légèrement inférieures à celles des pneus vainqueurs du test.
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4th: Continental AllSeasonContact 2

Continental AllSeasonContact 2
  • 245/45 R18 100Y
  • Label UE: B/B/71
  • 3PMSF: yes
  • Prix: 730.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec4th41.6 M39.2 M+2.4 M94.23%
Tenue de route sur sol sec2nd82.5 Km/H82.7 Km/H-0.2 Km/H99.76%
Freinage sur sol mouillé2nd48.1 M47.6 M+0.5 M98.96%
Tenue de route sur sol mouillé1st68.4 Km/H100%
Cercle sur sol mouillé3rd13.6 s13.3 s+0.3 s97.79%
Aquaplaning en ligne droite3rd98.3 Km/H100.4 Km/H-2.1 Km/H97.91%
Aquaplanage en virage5th2.59 m/sec22.85 m/sec2-0.26 m/sec290.88%
Freinage sur neige5th30.2 M29.8 M+0.4 M98.68%
Traction sur neige5th5644 N5894 N-250 N95.76%
Tenue de route sur neige2nd56.9 Km/H57.2 Km/H-0.3 Km/H99.48%
Slalom sur neige3rd3.73 m/sec23.81 m/sec2-0.08 m/sec297.9%
Bruit5th73.4 dB72.1 dB+1.3 dB98.23%
Résistance au roulement1st7.3 kg / t100%
Le Continental All Season Contact 2 obtient la note « bien » et offre une excellente sécurité sur sol sec avec une réponse directe de la direction. Ce pneu présente une faible résistance au roulement, contribuant à une importante économie de carburant, et un faible bruit de roulement. Malgré ces atouts, il affiche le prix le plus élevé de tous les candidats testés et présente des faiblesses mineures en matière de résistance à l'aquaplaning en courbe.
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5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
  • 245/45 R18 100Y
  • Label UE: B/B/72
  • 3PMSF: yes
  • Prix: 670.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec8th43.6 M39.2 M+4.4 M89.91%
Tenue de route sur sol sec6th80.4 Km/H82.7 Km/H-2.3 Km/H97.22%
Freinage sur sol mouillé7th51.6 M47.6 M+4 M92.25%
Tenue de route sur sol mouillé3rd67.8 Km/H68.4 Km/H-0.6 Km/H99.12%
Cercle sur sol mouillé5th13.7 s13.3 s+0.4 s97.08%
Aquaplaning en ligne droite6th88.6 Km/H100.4 Km/H-11.8 Km/H88.25%
Aquaplanage en virage2nd2.75 m/sec22.85 m/sec2-0.1 m/sec296.49%
Freinage sur neige2nd30 M29.8 M+0.2 M99.33%
Traction sur neige3rd5675 N5894 N-219 N96.28%
Tenue de route sur neige6th55.8 Km/H57.2 Km/H-1.4 Km/H97.55%
Slalom sur neige5th3.66 m/sec23.81 m/sec2-0.15 m/sec296.06%
Bruit2nd72.9 dB72.1 dB+0.8 dB98.9%
Résistance au roulement1st7.3 kg / t100%
Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 obtient la note « bien » pour son équilibrage dans toutes les disciplines. Sa faible résistance au roulement contribue à une économie de carburant importante et offre de courtes distances de freinage sur sol enneigé. Ce pneu offre des performances constantes dans toutes les conditions. Il présente toutefois de légères faiblesses en termes de résistance à l'aquaplaning et affiche des performances légèrement inférieures aux meilleurs pneus, que ce soit sur sol mouillé ou sec.
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6th: Hankook Kinergy 4S2

Hankook Kinergy 4S2
  • 245/45 R18 100Y
  • Label UE: C/B/72
  • 3PMSF: yes
  • Prix: 670.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec6th42.2 M39.2 M+3 M92.89%
Tenue de route sur sol sec1st82.7 Km/H100%
Freinage sur sol mouillé5th50 M47.6 M+2.4 M95.2%
Tenue de route sur sol mouillé7th67.3 Km/H68.4 Km/H-1.1 Km/H98.39%
Cercle sur sol mouillé6th13.8 s13.3 s+0.5 s96.38%
Aquaplaning en ligne droite7th88 Km/H100.4 Km/H-12.4 Km/H87.65%
Aquaplanage en virage8th2.37 m/sec22.85 m/sec2-0.48 m/sec283.16%
Freinage sur neige3rd30.1 M29.8 M+0.3 M99%
Traction sur neige4th5659 N5894 N-235 N96.01%
Tenue de route sur neige4th56.2 Km/H57.2 Km/H-1 Km/H98.25%
Slalom sur neige4th3.72 m/sec23.81 m/sec2-0.09 m/sec297.64%
Bruit5th73.4 dB72.1 dB+1.3 dB98.23%
Résistance au roulement9th8.7 kg / t7.3 kg / t+1.4 kg / t83.91%
Le Hankook Kinergy 4S² obtient la note « bien » et se rapproche des performances d'un pneu été sur sol sec. Il affiche de bonnes caractéristiques hivernales et assure de courtes distances de freinage sur sol enneigé. Il offre de solides performances quelles que soient les conditions météorologiques. Ses principaux défauts sont une légère faiblesse en matière d'aquaplaning en courbe et des performances globales légèrement inférieures sur sol mouillé par rapport aux leaders du test.
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7th: Vredestein Quatrac Pro+

Vredestein Quatrac Pro Plus
  • 245/45 R18 100Y
  • Label UE: C/B/72
  • 3PMSF: yes
  • Prix: 630.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec6th42.2 M39.2 M+3 M92.89%
Tenue de route sur sol sec5th81.4 Km/H82.7 Km/H-1.3 Km/H98.43%
Freinage sur sol mouillé6th50.1 M47.6 M+2.5 M95.01%
Tenue de route sur sol mouillé5th67.6 Km/H68.4 Km/H-0.8 Km/H98.83%
Cercle sur sol mouillé6th13.8 s13.3 s+0.5 s96.38%
Aquaplaning en ligne droite3rd98.3 Km/H100.4 Km/H-2.1 Km/H97.91%
Aquaplanage en virage9th2.34 m/sec22.85 m/sec2-0.51 m/sec282.11%
Freinage sur neige9th31.9 M29.8 M+2.1 M93.42%
Traction sur neige8th5158 N5894 N-736 N87.51%
Tenue de route sur neige8th55.1 Km/H57.2 Km/H-2.1 Km/H96.33%
Slalom sur neige8th3.39 m/sec23.81 m/sec2-0.42 m/sec288.98%
Bruit3rd73.1 dB72.1 dB+1 dB98.63%
Résistance au roulement7th8.5 kg / t7.3 kg / t+1.2 kg / t85.88%
Le Vredestein Quatrac Pro+ obtient la note « satisfaisant » et est le pneu de marque le plus abordable du test. Il offre des performances équilibrées sur sol sec et mouillé, ce qui en fait une option économique raisonnable parmi les marques établies. Cependant, le pneu présente des faiblesses mineures en matière d'aquaplaning en courbe et n'offre que des performances modérées sur sol enneigé.
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8th: Triangle SeasonX TA01

Triangle SeasonX TA01
  • 245/45 R18 100Y
  • Label UE: C/B/71
  • 3PMSF: yes
  • Prix: 340.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec5th41.8 M39.2 M+2.6 M93.78%
Tenue de route sur sol sec9th78.9 Km/H82.7 Km/H-3.8 Km/H95.41%
Freinage sur sol mouillé8th54.5 M47.6 M+6.9 M87.34%
Tenue de route sur sol mouillé8th66.5 Km/H68.4 Km/H-1.9 Km/H97.22%
Cercle sur sol mouillé9th14.2 s13.3 s+0.9 s93.66%
Aquaplaning en ligne droite8th87.5 Km/H100.4 Km/H-12.9 Km/H87.15%
Aquaplanage en virage7th2.39 m/sec22.85 m/sec2-0.46 m/sec283.86%
Freinage sur neige7th31 M29.8 M+1.2 M96.13%
Traction sur neige9th5148 N5894 N-746 N87.34%
Tenue de route sur neige7th55.7 Km/H57.2 Km/H-1.5 Km/H97.38%
Slalom sur neige9th3.33 m/sec23.81 m/sec2-0.48 m/sec287.4%
Bruit1st72.1 dB100%
Résistance au roulement6th8.4 kg / t7.3 kg / t+1.1 kg / t86.9%
Malgré son prix abordable, le Triangle SeasonX TA01 obtient la note « satisfaisant ». Ses performances sur neige et sur sol sec sont satisfaisantes, mais il impressionne par son faible niveau sonore au passage. En revanche, son adhérence sur sol mouillé est limitée et il présente des faiblesses en traction sur neige et en tenue de route sur sol sec, ce qui le rend réservé aux acheteurs soucieux de leur budget et ayant des exigences de performance limitées.
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9th: Rotalla Setula 4 Season RA03

Rotalla Setula 4 Season RA03
  • 245/45 R18 100Y
  • Label UE: C/B/72
  • 3PMSF: yes
  • Prix: 400.00
Test#ResultBestDifference%
Freinage sur sol sec9th45.3 M39.2 M+6.1 M86.53%
Tenue de route sur sol sec8th79 Km/H82.7 Km/H-3.7 Km/H95.53%
Freinage sur sol mouillé9th55 M47.6 M+7.4 M86.55%
Tenue de route sur sol mouillé9th66.3 Km/H68.4 Km/H-2.1 Km/H96.93%
Cercle sur sol mouillé8th14 s13.3 s+0.7 s95%
Aquaplaning en ligne droite9th86.6 Km/H100.4 Km/H-13.8 Km/H86.25%
Aquaplanage en virage6th2.44 m/sec22.85 m/sec2-0.41 m/sec285.61%
Freinage sur neige8th31.3 M29.8 M+1.5 M95.21%
Traction sur neige7th5347 N5894 N-547 N90.72%
Tenue de route sur neige9th54.8 Km/H57.2 Km/H-2.4 Km/H95.8%
Slalom sur neige7th3.44 m/sec23.81 m/sec2-0.37 m/sec290.29%
Bruit4th73.3 dB72.1 dB+1.2 dB98.36%
Résistance au roulement7th8.5 kg / t7.3 kg / t+1.2 kg / t85.88%
Le Rotalla Setula 4 Season RA03 obtient la note « satisfaisant », son principal atout étant son faible prix d'achat. Il offre une bonne sécurité sur sol sec et un freinage correct sur neige. Cependant, son faible potentiel de performance sur sol mouillé et enneigé limite ses capacités globales et le rend principalement adapté aux applications où les performances ne sont pas la priorité.
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