Le test de pneus toutes saisons pour camping-cars 2025 d'Auto Bild a évalué neuf pneus toutes saisons de dimension 245/45 R18, ainsi que des pneus été et hiver de référence. Le test a révélé des différences de performances significatives entre les pneus toutes saisons, avec des écarts allant jusqu'à 9,7 mètres au freinage sur sol mouillé et 12,4 km/h en résistance à l'aquaplaning. Si les meilleurs pneus toutes saisons ont approché, voire dépassé, les pneus de référence dans certaines conditions, les résultats soulignent l'importance de choisir des produits de qualité dans la catégorie toutes saisons.
5 catégories (13 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Freinage sur sol sec | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 39.2 M | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 45.3 M | 6.1 M (13.5%) |
| Tenue de route sur sol sec | ▲ Hankook Kinergy 4S2: 82.7 Km/H | ▼ Triangle SeasonX TA01: 78.9 Km/H | 3.8 Km/H (4.8%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 47.6 M | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 55 M | 7.4 M (13.5%) |
| Tenue de route sur sol mouillé | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 68.4 Km/H | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 66.3 Km/H | 2.1 Km/H (3.2%) |
| Cercle sur sol mouillé | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 13.3 s | ▼ Triangle SeasonX TA01: 14.2 s | 0.9 s (6.3%) |
| Aquaplaning en ligne droite | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 100.4 Km/H | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 86.6 Km/H | 13.8 Km/H (15.9%) |
| Aquaplanage en virage | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 2.85 m/sec2 | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 2.34 m/sec2 | 0.5 m/sec2 (21.8%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Freinage sur neige | ▲ Michelin CrossClimate 2: 29.8 M | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 31.9 M | 2.1 M (6.6%) |
| Traction sur neige | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 5894 N | ▼ Triangle SeasonX TA01: 5148 N | 746.0 N (14.5%) |
| Tenue de route sur neige | ▲ Michelin CrossClimate 2: 57.2 Km/H | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 54.8 Km/H | 2.4 Km/H (4.4%) |
| Slalom sur neige | ▲ Michelin CrossClimate 2: 3.81 m/sec2 | ▼ Triangle SeasonX TA01: 3.33 m/sec2 | 0.5 m/sec2 (14.4%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Bruit | ▲ Triangle SeasonX TA01: 72.1 dB | ▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 74.6 dB | 2.5 dB (3.4%) |
| Value (1 tests) | |||
| Résistance au roulement | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 7.3 kg / t | ▼ Hankook Kinergy 4S2: 8.7 kg / t | 1.4 kg / t (16.1%) |
Sec
Au freinage sur sol sec, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a dominé le classement toutes saisons avec une distance d'arrêt de 36,6 mètres à partir de 100 km/h. Le pneu le moins performant, le Rotalla Setula 4 Season RA03, a nécessité 43,6 mètres, soit une différence de 7 mètres. Le pneu été de référence s'est arrêté en 45,8 mètres, tandis que le pneu hiver de référence a nécessité 45,3 mètres, tous deux moins performants que la plupart des pneus toutes saisons testés.
Sur sol sec, le Hankook Kinergy 4S2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée avec 83,2 km/h, suivi du Continental avec 82,7 km/h. Le Triangle SeasonX TA01 a été le plus lent avec 79,4 km/h. Le pneu été de référence a atteint 78,9 km/h et le pneu hiver de référence 79,0 km/h, tous deux plus lents que tous les pneus toutes saisons testés.
Mouillé
Les performances de freinage sur sol mouillé varient considérablement selon les pneus toutes saisons. Le Bridgestone Turanza All Season 6 s'est arrêté en 43,7 mètres, tandis que le Rotalla a nécessité 53,4 mètres, soit une différence de 9,7 mètres. Le pneu été de référence a nécessité 55,0 mètres et le pneu hiver de référence 54,5 mètres, tous deux plus longs que tous les pneus toutes saisons testés.
Le Continental AllSeasonContact 2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée sur sol mouillé, soit 69,1 km/h, tandis que le Rotalla a enregistré la plus faible, soit 67,2 km/h. Le pneu été de référence a atteint 66,3 km/h et le pneu hiver de référence 66,5 km/h, tous deux plus lents que tous les pneus toutes saisons testés.
Les essais sur piste mouillée ont permis à Pirelli de réaliser le meilleur temps au tour (12,9 secondes), tandis que Triangle a enregistré le plus lent (14,0 secondes). Le pneu hiver de référence a réalisé un temps de 14,1 secondes et le pneu été de référence, de 14,2 secondes.
La résistance à l'aquaplaning en ligne droite a montré que Bridgestone et Pirelli ont tous deux atteint des vitesses de 100,4 km/h, tandis que Rotalla n'a atteint que 88,0 km/h, soit une différence de 12,4 km/h. Le pneu été de référence a atteint 86,6 km/h et le pneu hiver de référence 87,5 km/h.
Les performances en aquaplaning en courbe ont varié considérablement. Le pneu Pirelli a atteint une accélération latérale de 2,97 m/s², tandis que le pneu Vredestein a atteint 2,37 m/s², soit une différence de 0,6 m/s². Le pneu été de référence a atteint 2,34 m/s² et le pneu hiver de référence 2,35 m/s².
Neige
Le freinage sur neige a démontré les capacités hivernales des pneus toutes saisons. Le Michelin CrossClimate 2 s'est arrêté en 29,8 mètres à 50 km/h, tandis que le Rotalla a eu besoin de 31,3 mètres. Le pneu hiver de référence a nécessité 31,9 mètres, et le pneu été de référence 66,9 mètres, soit plus du double de la distance parcourue par un pneu toutes saisons.
Les tests de traction sur neige ont montré que Michelin atteignait une force de traction de 3,81 N, Triangle enregistrant la plus faible force de traction parmi les pneus toutes saisons, soit 3,39 N. Le pneu hiver de référence a atteint 3,33 N, tandis que le pneu été de référence n'a atteint que 1,62 N.
Les résultats de tenue de route sur neige placent Michelin en tête avec une vitesse moyenne de 57,8 km/h, tandis que Rotalla est le plus lent avec 55,1 km/h. Le pneu hiver de référence a atteint 54,8 km/h. Le pneu été de référence n'était pas mentionné, ce qui indique des performances insuffisantes pour terminer le test en toute sécurité.
Lors du test de slalom sur neige, Michelin a dominé avec une accélération latérale de 3,81 m/s², tandis que Triangle a enregistré la plus faible accélération à 3,39 m/s². Le pneu hiver de référence a atteint 3,33 m/s², tandis que le pneu été de référence n'a atteint que 1,62 m/s².
Confort
Les mesures du bruit de roulement variaient de 72,1 dB pour Triangle et Goodyear à 73,8 dB pour Bridgestone, soit une différence de 1,7 dB. Le pneu été de référence a mesuré 74,6 dB et le pneu hiver de référence 73,1 dB.
Valeur
La résistance au roulement a été mesurée par Continental, Goodyear et Michelin, qui ont tous atteint 7,3 kg/t, tandis que Hankook et Vredestein ont enregistré les valeurs les plus élevées, soit 8,5 kg/t chacun. Le pneu été de référence a mesuré 8,7 kg/t et le pneu hiver de référence 8,6 kg/t.
Résultats
1st: Pirelli Cinturato All Season SF3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Pirelli Cinturato All Season SF3 remporte le test avec la note « exemplaire ». Ce pneu fait preuve d'un équilibre exceptionnel dans toutes les conditions de conduite, se montrant le meilleur candidat sur sol mouillé tout en rivalisant avec ses meilleurs concurrents sur sol sec. Le Pirelli offre d'excellentes réserves de sécurité, tant en termes de tenue de route que de freinage, quelles que soient les conditions de route, ce qui en fait un pneu performant. Cependant, son prix est élevé et ses performances sur neige sont légèrement inférieures à celles du tout aussi exemplaire Michelin. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Michelin CrossClimate 2 obtient la note « exemplaire » et excelle particulièrement en conditions hivernales, surpassant même trois fois le pneu hiver de référence lors des tests sur neige. Ce pneu impressionne par ses performances équilibrées, sa faible résistance au roulement et son potentiel d'économie de carburant. Ce pneu représente une avancée remarquable dans le développement des pneus toutes saisons. Son principal point faible réside dans un comportement légèrement inférieur à celui des autres pneus performants en matière d'aquaplaning. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Bridgestone Turanza All Season 6 obtient la note « bien » et offre le meilleur confort de conduite parmi tous les pneus testés. Il offre des performances de haut niveau sur sol sec comme mouillé, avec une bonne sécurité anti-aquaplaning et de courtes distances de freinage sur sol sec. Option la plus abordable parmi les pneus notés « exemplaire » ou « bien », il offre un excellent rapport qualité-prix. Cependant, ses performances sur neige sont légèrement inférieures à celles des pneus vainqueurs du test. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Continental All Season Contact 2 obtient la note « bien » et offre une excellente sécurité sur sol sec avec une réponse directe de la direction. Ce pneu présente une faible résistance au roulement, contribuant à une importante économie de carburant, et un faible bruit de roulement. Malgré ces atouts, il affiche le prix le plus élevé de tous les candidats testés et présente des faiblesses mineures en matière de résistance à l'aquaplaning en courbe. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 obtient la note « bien » pour son équilibrage dans toutes les disciplines. Sa faible résistance au roulement contribue à une économie de carburant importante et offre de courtes distances de freinage sur sol enneigé. Ce pneu offre des performances constantes dans toutes les conditions. Il présente toutefois de légères faiblesses en termes de résistance à l'aquaplaning et affiche des performances légèrement inférieures aux meilleurs pneus, que ce soit sur sol mouillé ou sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Hankook Kinergy 4S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Hankook Kinergy 4S² obtient la note « bien » et se rapproche des performances d'un pneu été sur sol sec. Il affiche de bonnes caractéristiques hivernales et assure de courtes distances de freinage sur sol enneigé. Il offre de solides performances quelles que soient les conditions météorologiques. Ses principaux défauts sont une légère faiblesse en matière d'aquaplaning en courbe et des performances globales légèrement inférieures sur sol mouillé par rapport aux leaders du test. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Vredestein Quatrac Pro+ obtient la note « satisfaisant » et est le pneu de marque le plus abordable du test. Il offre des performances équilibrées sur sol sec et mouillé, ce qui en fait une option économique raisonnable parmi les marques établies. Cependant, le pneu présente des faiblesses mineures en matière d'aquaplaning en courbe et n'offre que des performances modérées sur sol enneigé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Triangle SeasonX TA01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Malgré son prix abordable, le Triangle SeasonX TA01 obtient la note « satisfaisant ». Ses performances sur neige et sur sol sec sont satisfaisantes, mais il impressionne par son faible niveau sonore au passage. En revanche, son adhérence sur sol mouillé est limitée et il présente des faiblesses en traction sur neige et en tenue de route sur sol sec, ce qui le rend réservé aux acheteurs soucieux de leur budget et ayant des exigences de performance limitées. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Rotalla Setula 4 Season RA03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Rotalla Setula 4 Season RA03 obtient la note « satisfaisant », son principal atout étant son faible prix d'achat. Il offre une bonne sécurité sur sol sec et un freinage correct sur neige. Cependant, son faible potentiel de performance sur sol mouillé et enneigé limite ses capacités globales et le rend principalement adapté aux applications où les performances ne sont pas la priorité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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