Michelin CrossClimate 2 Rapports d'essais - Page 2

Ces pneus étaient exceptionnels. Lorsque je les ai achetés en décembre 2022, ils ont parcouru 55 000 km sur tous types de terrains en deux ans. Je les avais achetés pour un voyage dans les Highlands écossaises début janvier, ils ont donc été mis à rude épreuve par les intempéries, et j'ai ensuite parcouru de nombreux kilomètres sur autoroute. Je les ai régulièrement permutés et surveillés sur piste. Je pense qu'en étant plus attentif à leur entretien en fin de vie, j'aurais pu parcourir 5 000 km de plus. C'est finalement une usure irrégulière qui a nécessité leur remplacement.
Je n'ai jamais ressenti une telle adhérence à la route avec des pneus comme les CC, sur toutes les surfaces, à chaque fois, j'avais l'impression d'être collé à la route.
Je les ai remplacés par des Bridgestone Turanza 6, curieux de voir s'il y aurait une différence notable de consommation entre des pneus de catégorie A et C. Ce ne fut pas le cas, et étant donné leur indice de vitesse A, ils se sont usés beaucoup plus vite. Je reviendrai donc aux pneus de catégorie AS la prochaine fois. Malheureusement, les CC3 ne sont pas disponibles dans ma dimension ; je devrai peut-être chercher ailleurs.

Excellentes performances sur sol sec, par temps froid ou chaud. Sur la neige également, elles m'ont agréablement surpris : leur adhérence est bien supérieure à celle des pneus toutes saisons Vredestein Quadrac Pro ou des pneus hiver Yokohama Wdrive v902a. Très silencieux et plutôt confortables, malgré leur taille XL. J'ai parcouru plus de 50 000 km avec ces pneus ; sur l'essieu moteur, ils commencent à peine à montrer des signes d'usure, tandis que sur l'essieu arrière, ils sont comme neufs. Gros point négatif : leur comportement sur sol mouillé est déplorable. L'aquaplanage ne m'a jamais surpris, mais le freinage et les fortes accélérations sont bien moins performants que sur sol sec ou enneigé.

Utilisé sur une VW ID3 EV bien meilleur que les pneus Bridgestone d'origine mais un peu moins efficace, baisse d'autonomie de 5 à 7 %.

J'ai acheté ce pneu pour mon GLC 300 2017 en 2024.

J'habite à Saint-Jean, à Terre-Neuve, au Canada, où nous avons beaucoup de jours de pluie. Près de la moitié des jours non hivernaux ont été pluvieux, et 30 % de ces jours ont été de fortes pluies.

Ce pneu est exceptionnel pour lutter contre l'aquaplanage sur autoroute. Je n'ai jamais eu l'impression que les pneus étaient soulevés par l'eau sur l'autoroute pendant que je conduisais. Il me donne tellement confiance que, lorsque j'aurai le choix, par temps pluvieux, je choisirai mon petit GLC équipé de ce pneu pour conduire mon enfant en ville, plutôt que mon GLE 2020 équipé de pneus toutes saisons d'origine.

J'avais un autre excellent pneu, le Continental Extremecontact DWS. C'était un pneu incroyable sur route mouillée. Mais le Cross Climate 2 surpasse l'Extremecontact DWS en termes de bruit. Le Cross Climate 2 est bien moins bruyant que l'Extremecontact DWS. Je ne dis pas que l'Extremecontact est bruyant, mais c'est aussi un pneu silencieux. Mais si le bruit de la route est un facteur déterminant dans votre choix, optez pour le Cross Climate 2.

Merci à tous !

Performances globales : bonnes. Trop chères ! Usure trop rapide : plus de 1 mm aux 10 000 km (je ne suis pas un conducteur extrême).

C'est un pneu toutes saisons exceptionnel pour les conducteurs modérés. J'ai parcouru 80 000 km avec ces pneus en 3,5 ans. Les 60 000 premiers kilomètres, je me suis senti en sécurité. Ce n'est que sur les 20 000 derniers kilomètres que j'ai constaté une baisse de performance sur route mouillée, une distance de freinage légèrement plus longue sur toutes les surfaces et une usure légèrement plus rapide. Les pneus ont encore près de 4 mm de bande de roulement, même s'il est clair qu'ils approchent de leur fin de vie et qu'ils ne peuvent plus aller beaucoup plus loin.
Je ne les ai permutés qu'une seule fois après deux ans (j'ai mis les pneus arrière à l'avant), et les conditions climatiques dans lesquelles j'ai roulé étaient principalement sur des routes sèches et humides, avec des températures comprises entre -10 et +40 °C. Je ne les ai conduits que brièvement sur la neige à deux reprises, mais je n'ai constaté aucune différence par rapport aux pneus hiver. Je ne les ai pas utilisés sur la glace.
Je recommande vivement ce pneu à tous ceux qui conduisent modérément et recherchent des pneus de qualité. Compte tenu du kilométrage parcouru, le prix plus élevé de ces pneus en valait vraiment la peine.

Je les ai achetés pour équiper ma Kia EV9 de pneus toutes saisons, en remplacement des Kumhos d'origine, qui étaient très mauvais sur la neige. Cette dimension (265/55R19) correspond à la charge nominale d'origine (113/XL) et s'en rapproche assez (255/60R19). Je les ai souvent emmenés au ski cet hiver et ils ont été impeccables sur la neige. Je n'ai rien à redire sur le sec comme sur le mouillé, même si je ne repousse pas mes limites.

L'efficacité globale du véhicule correspond à peu près à la consommation indiquée par l'EPA, mais je ne l'ai pas mesurée de près. Elle est peut-être légèrement inférieure.

Je suis content de ne plus avoir à changer mes pneus deux fois par an. C'était une vraie galère, et je n'ai pas vraiment de place pour stocker mes pneus hors saison.

J'ai remplacé le mélange Yokohama Dunlop existant. Je voulais une meilleure adhérence en hiver. Je m'attendais à ce que les pneus soient plus bruyants que les pneus d'été précédents, mais étonnamment plus silencieux. J'ai conduit dans la neige pendant quelques semaines l'hiver dernier, avec jusqu'à 20 cm de neige et de neige fondante en ville, et c'était très bien.

Pneus très bruyants sur Seat Leon ST, bien plus bruyants que les pneus bon marché précédents. Le rendement énergétique a également diminué d'environ 5 %. Peut-être un bon pneu si vous êtes susceptible de conduire sous la neige. Je ne peux pas le recommander.

Ces pneus ont été parfaits pour notre Honda CRV. Je voulais un pneu « toutes saisons » avec de bonnes performances hivernales (neige) et je me souciais moins de la durée de vie de la bande de roulement.

Un pneu parfait pour la voiture de mon fils de 18 ans. Je leur fais confiance. Je les rachèterai quand j'en aurai besoin.

Suite à mon avis initial il y a 12 mois... Je suis toujours impressionné par les pneus. Après neuf mille miles, ils semblent bien s'user. Le confort et les niveaux de bruit dans l'habitacle sont toujours impressionnants.
Le seul point négatif que je leur ai trouvé est que dans les virages à grande vitesse, ils ne sont pas aussi adhérents que mes précédents pneus Michelin Pilot Sport 4.
C'est tout à fait normal, car le Cross Climate 2 est un pneu toutes saisons, contrairement au Pilot Sport 4 qui est un pneu performance été.