Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 9 fois et le CrossClimate 2 3 fois. Le CrossClimate 2 a duré 16,7 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato All Season SF3 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 si vous conduisez principalement sur des routes mouillées/sèches (climats pluvieux, utilisation sur autoroute, conduite dynamique) et souhaitez la sécurité moderne tout-en-un avec un freinage sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplaning remarquables. Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si votre pneu toutes saisons doit réellement couvrir la neige/glace fréquente et que vous vous souciez également de l'efficacité et du kilométrage, en acceptant que l'adhérence sur sol mouillé soit le compromis qui lui coûte le plus souvent des victoires globales.
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Capacité hivernale de premier plan : meilleur à plusieurs reprises pour le freinage/maniabilité sur neige et forte performance sur glace (par exemple, victoires en freinage sur neige 11/12 tests partagés)
- Faible résistance au roulement et fort accent sur l'efficacité dans plusieurs tests (souvent un avantage clair, par exemple, TUV RR 2026 7,1 contre 9,0 kg/t)
- Excellente longévité/faible usure et faible abrasion dans plusieurs tests (notamment un grand avantage en kilométrage dans certaines tailles)
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Sécurité mouillée de premier ordre : remporte 12/12 résultats de freinage sur sol mouillé dans les tests partagés, souvent de 3 à 8 %
- Meilleure maniabilité sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning dans la plupart des comparaisons (victoires fréquentes en aquaplaning droit/courbé)
- Maniabilité dynamique, semblable à celle de l'été sur sol sec et généralement un freinage sur sol sec plus court (victoires en freinage sur sol sec 11/12 ; victoires en maniabilité sur sol sec 8 catégories)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 2 vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | CrossClimate 2 | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés12 tests communs | 3 | 9 | |
| Sec22 mesures | 1 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec (12 tests) | 21 |
| Mouillé53 mesures | 2 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé (12 tests) | 48 |
| Neige39 mesures | 35 | Le CrossClimate 2 a freiné 4,6 % plus court sur neige (11 tests) | 4 |
| Glace6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Confort11 mesures | 6 | 4 | |
| Valeur19 mesures | 17 | Le CrossClimate 2 a duré 16,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,1) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs173 et 73 avis | 80% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+4 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+7 points) | 80% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | +11,3 % | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 7 tests sur 8 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 116 | 63 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 12 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 2 | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P2 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Rapport d'essai TÜV 2026 Goodyear Vector All Season 4 | P3 sur 5 | P4 sur 5 | |
| Test TÜV 2025 du Nokian SeasonProof 2 face à ses concurrents | P3 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild | P4 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P5 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025 | P2 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild | P6 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P3 sur 15 | P5 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P4 sur 37 | P2 sur 37 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025 | P2 sur 6 | P1 sur 6 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024 | P2 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024 | P4 sur 7 | P3 sur 7 |
Profil de performance
28 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 2 | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,34 | 1,9% | 37,61 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,09 | 1,3% | 74,15 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,94 | 1,3% | 95,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,2% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,1 | 4,8% | 41,04 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,59 | 4,1% | 25,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,08 | 4,6% | 49,67 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,75 | 0,9% | 40,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,8 | 4,2% | 90,88 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,28 | 2,7% | 75,28 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,88 | 2,6% | 13,52 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,44 | 3,9% | 83,6 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,71 | 8,5% | 2,93 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,56 | 4,6% | 20,46 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,22 | 2,6% | 5,28 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 026 | 1% | 3 015 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,27 | 4,2% | 86,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,26 | 2,1% | 55,14 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,19 | 5% | 2,04 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,21 | 2,4% | 4,11 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,33 | 1,8% | 13,44 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,84 | 4,3% | 4,63 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 20,6% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,82 | 0,4 dB | 72,23 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48 347 | 16,7% | 41 643 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,26 | 9% | 8 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,29 | 2,4% | 5,42 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,5 | 13,7% | 58,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 527 | 27,1% | 723 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| CrossClimate 2 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 98 | ||
| 75 | Mouillé | 99 | ||
| 82 | Confort | 77 | ||
| 84 | Valeur | 51 | ||
| 94 | Neige | 82 | ||
| 47 | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 2 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 7,5 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,4 | Usure | 7,8 | ||
| 8,3 | Confort | 7,9 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 7,5 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 116 dimensions pour le CrossClimate 2 et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 63 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 63 dimensions 185/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 51 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B81%C19% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C55%B33%D11%A1% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B78%A22% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 176 sur 176 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2020 | - |
| Remplace | Michelin CrossClimate+ (2017) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Remplacé par | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 7 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 11,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2 (12 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le CrossClimate 2 de Michelin est depuis longtemps la référence des pneus toutes saisons premium « orientés hiver » : un pneu qui se rapproche d'un véritable pneu d'hiver lorsque les températures chutent, tout en restant compétent sur le sec. Le Cinturato All Season SF3 de Pirelli représente la nouvelle vague de développement des pneus toutes saisons, visant à offrir une sensation de conduite plus estivale et, surtout, à combler l'écart (ou à prendre de l'avance) en performance sur sol mouillé, où de nombreux anciens designs de pneus toutes saisons font traditionnellement des compromis.
À travers 12 tests professionnels partagés dans plusieurs tailles - des petites voitures 185/65 R15 ADAC aux dimensions sportives 225/40 R18 et aux montages SUV/camping - le schéma est constant : le SF3 domine les métriques sur sol mouillé et la plupart des critères dynamiques, tandis que le CrossClimate 2 se distingue à plusieurs reprises en matière de sécurité sur neige/glace et tend à être le spécialiste de l'efficacité/longévité. La décision d'achat concerne donc moins le « lequel est bon ? » (les deux le sont) et plus le profil climatique avec lequel vous vivez au quotidien.
Conclusion
Si votre priorité est la sécurité sur sol mouillé et une maniabilité confiante et précise le reste de l'année, le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le pneu toutes saisons moderne le plus complet. Il remporte 9 des 12 tests partagés au total et est largement en tête sur les métriques mouillées (12/12 victoires en freinage sur sol mouillé, plus des victoires fréquentes en maniabilité sur sol mouillé et en aquaplaning). Les écarts de performance sont souvent significatifs plutôt que marginaux : par exemple, dans le test Auto Bild Sports Car 2025, le freinage sur sol mouillé était de 42,9 m contre 45,9 m (environ 6,5 % plus court), et dans le test TUV 2025, la maniabilité sur sol mouillé était de 82,0 s contre 87,8 s (environ 6,6 % plus rapide). Cet avantage « mouillé d'abord » s'aligne avec plusieurs rapports qualifiant le SF3 de meilleur pneu mouillé du groupe et d'un compromis exemplaire.
Le Michelin CrossClimate 2 reste le choix judicieux pour les conducteurs qui font régulièrement face à de véritables conditions hivernales (neige fréquente, neige compactée et exigences de traction par temps froid) et/ou qui apprécient les faibles coûts d'exploitation. Il remporte le freinage sur neige dans 11/12 comparaisons partagées et se distingue à plusieurs reprises en maniabilité sur neige, plusieurs tests le qualifiant de « roi de la neige » et surpassant même les références de pneus d'hiver dans certaines disciplines. Du côté de la propriété, il affiche souvent une résistance au roulement et des résultats d'usure/abrasion plus solides (par exemple, usure AutoBild 2024 225/50 R17 : 62 680 km contre 42 330 km), ce qui peut compenser un prix d'achat plus élevé au fil du temps.
Conclusion pratique : le SF3 est le meilleur pneu toutes saisons « 90 % mouillé/sec, 10 % hiver » et le choix le plus sûr dans les climats pluvieux ; le CrossClimate 2 est le meilleur pneu toutes saisons « j'ai vraiment besoin de capacités hivernales » avec une forte histoire d'efficacité/kilométrage, mais vous acceptez que l'adhérence sur sol mouillé soit la contrainte constante qui l'empêche de remporter plus de victoires aux tests.
CrossClimate 2 vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Michelin CrossClimate 2 ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 9 fois et le CrossClimate 2 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 2 ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 48 des 53 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 21 des 22 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 35 des 39 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 4,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 2 a duré 16,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests), a affiché une résistance au roulement 9 % plus faible (9 tests), a consommé 2,4 % de carburant en moins (3 tests) et a perdu 13,7 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le CrossClimate 2 et 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le CrossClimate 2 et 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. 73 % des conducteurs du CrossClimate 2 le rachèteraient, contre 80 % pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 11,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 2 est fabriqué en 116 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 63 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2
11-1 en 12 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
Tous les tests Michelin vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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