Testé 38 fois par des publications indépendantes, le Michelin CrossClimate 2 compte 8 victoires et termine en moyenne 3e. Sa discipline la plus forte est Résistance au roulement, où il bat 93% du plateau sur 24 tests ; la plus faible est Comportement sur mouillé, à 26% sur 27 tests.
38Tests indépendants
8Victoires
26Podiums
3ePosition moyenne
70%Plateau battu en moyenne
14Publications
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38 tests, de 2021 à 2026
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
Le Michelin CrossClimate 2 partage la deuxieme place et reste un solide choix toutes saisons, en particulier pour les conducteurs qui valorisent une faible usure et de faibles couts d'utilisation. Il n'est present dans ce test que parce que le CrossClimate 3 actuel n'est pas propose dans la petite taille 185/65 R15, et pourtant l'ancien pneu termine encore parmi les leaders, prive de la victoire par une seule prestation plus faible sur le mouille.
Fort: Freinage sur sol sec, Consommation de carburant, Abrasion ·Vainqueur: Continental AllSeasonContact 2
Bilan par discipline
Où le Michelin CrossClimate 2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
Bilan par discipline
Discipline
Tests
Position moy.
Plateau battu
Premières places
Sec
Freinage sur sol sec
36
P2,5 sur 13,3
83%
10
Comportement sur sec
24
P5 sur 10,7
52%
-
Tenue de route sur sol sec subj.
4
P3,3 sur 8,3
66%
1
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
36
P6,4 sur 13,3
47%
1
Freinage sur sol mouillé - faible adhérence
1
P4 sur 5
25%
-
Freinage sur sol mouillé - Froid
2
P5,5 sur 10
50%
-
Freinage sur sol mouillé - Béton
3
P8,7 sur 16
49%
-
Comportement sur mouillé Faible
27
P7,6 sur 10,3
26%
1
Tenue de route sur sol mouillé subj.
3
P3,3 sur 8,3
70%
-
Cercle sur sol mouillé
16
P8,4 sur 11,4
26%
-
Aquaplaning en ligne droite
30
P4,3 sur 10,7
65%
3
Aquaplanage en virage
20
P6,4 sur 12,1
54%
1
Neige
Freinage sur neige
30
P2,9 sur 10,6
82%
10
Traction sur neige
28
P2,3 sur 10,8
87%
13
Comportement sur neige
26
P2,1 sur 9,9
88%
12
Tenue de route sur neige subj.
4
P1 sur 7,3
100%
4
Cercle sur neige
5
P2,2 sur 8,4
84%
3
Slalom sur neige
9
P1,2 sur 13,1
98%
7
Glace
Freinage sur glace
6
P6,3 sur 12
50%
-
Traction sur glace
3
P5,3 sur 8
37%
-
Comportement sur glace
1
P8 sur 8
0%
-
Confort
Confort subj.
6
P4,2 sur 9,3
60%
-
Bruit
24
P5,1 sur 12
61%
1
Poids du pneu
3
P6 sur 15,7
65%
-
Valeur
Usure
8
P6,3 sur 14,6
62%
-
Valeur
6
P11 sur 14
22%
-
Résistance au roulement Fort
24
P1,8 sur 10,7
93%
12
Consommation de carburant
7
P4,9 sur 14,6
69%
-
Abrasion
5
P1,6 sur 15,6
96%
4
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Michelin CrossClimate 2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
Établie à partir de 38 tests. Mise à jour le 28 juillet 2026.
À travers 38 tests, le Michelin CrossClimate 2 montre un caractère « toutes saisons » très cohérent, « orienté hiver » : classé parmi les meilleurs à plusieurs reprises sur la neige (traction/manœuvrabilité/freinage) tout en étant l'une des meilleures options toutes saisons pour le freinage sur sol sec et l'efficacité globale (résistance au roulement/carburant) et souvent de bons résultats d'usure/abrasion. Cette combinaison explique son classement global moyen élevé (3.1) et ses fréquentes récompenses (3x vainqueur de test, 2x très recommandé), en particulier dans les tests de groupe toutes saisons grand public.
La limitation récurrente est l'adhérence sur sol mouillé, en particulier la manœuvrabilité sur sol mouillé et (dans plusieurs tests) le freinage sur sol mouillé, où il se situe souvent dans le milieu du peloton à bas du peloton et peut être matériellement derrière les meilleurs pneus (déficits communs de ~10-20%, avec certains résultats sous-rangs en conditions mouillées). Dans de véritables conditions hivernales/glacées, il n'est clairement pas un substitut à un pneu hiver à friction nordique, avec des écarts de performance extrêmes sur la glace montrés dans le test d'hiver dédié.
Points forts en matière de performance
Performance sur Neige (Freinage, Traction, Manœuvrabilité)FortDétails
1ère place au classement général du test toutes saisons 2024 AutoBild Minivan/SUV (235/55 R17) avec manœuvrabilité sur neige 1/14 et slalom sur neige 1/14
1ère place pour le freinage sur neige et la traction sur neige dans le test toutes saisons 2025 ADAC (225/45 R17) : freinage sur neige 1/16 et traction sur neige 1/16
Résultats dominants sur la neige dans le test toutes saisons 2025 Auto Bild Sportscars (225/45 R18) : traction sur neige 1/12, manœuvrabilité sur neige 1/11, slalom sur neige 1/11
Consistamment parmi les meilleurs sur la neige dans les tests de Tyre Reviews : vainqueur du test 2022/23 (225/45 R17) avec freinage sur neige 1/10, traction sur neige 1/10, manœuvrabilité sur neige 1/10 ; vainqueur du test 2023/24 (195/65 R15) avec manœuvrabilité sur neige subjective 1/12
Sécurité au Freinage sur Sol SecFortDétails
Victoires au freinage sur sol sec dans plusieurs tests indépendants : 2024 ADAC toutes saisons (205/55 R16) freinage sur sol sec 1/16 ; 2025 Motor toutes saisons (215/55 R17) freinage sur sol sec 1/7 ; 2023 Auto Zeitung toutes saisons (215/55 R17) freinage sur sol sec 1/9
Classements très fréquents dans le top 3 au freinage sur sol sec : 2026 ADAC toutes saisons (185/65 R15) 2/16 (+0.3% par rapport au meilleur), 2025 ADAC toutes saisons (225/45 R17) 3/16 (+2.4%), 2021 Auto Bild toutes saisons (225/50 R17) 2/18 (+0.8%)
Même dans des montages orientés performance, il reste compétitif au freinage sur sol sec : 2024 Sport Auto toutes saisons (215/40 R18) freinage sur sol sec 2/8 (+5.4%)
La résistance au roulement est régulièrement la meilleure du test : 2025 Auto Bild fourgon aménagé (245/45 R18) RR 1/11 ; 2024 Auto Bild SUV toutes saisons (245/45 R18) RR 1/12 ; 2024 test de camping-car Promobil (235/55 R17) RR 1/8
Résultats de consommation de carburant solides dans les tests ADAC : 2026 ADAC (185/65 R15) carburant 2/16 (+1.9%) ; 2025 ADAC (225/45 R17) carburant 2/16 (+1.8%)
Résultats d'abrasion/perte de masse exceptionnels : 2026 ADAC (185/65 R15) abrasion 1/16 ; 2024 AutoBild toutes saisons (225/50 R17) abrasion 1/15 (527 g, meilleur) ; 2022 Auto Bild toutes saisons (195/55 R16) abrasion 1/15
Durée de Vie / Résistance à l'Usure (souvent forte, avec quelques variations selon le test)ModéréDétails
Classements élevés en usure/longévité dans les tests majeurs : 2026 ADAC (185/65 R15) usure 3/16 (43,600 km) ; 2024 AutoBild toutes saisons (225/50 R17) usure 3/15 (62,680 km)
Reconnu généralement comme à usure lente dans les commentaires de l'ADAC : l'ADAC 2026 note Michelin parmi les pneus « s'usant lentement »
Il existe une certaine variabilité (par exemple, 2024 ADAC 205/55 R16 usure 8/16), mais la tendance reste au-dessus de la moyenne plutôt que de classer parmi les meilleurs dans tous les ensembles de données
Motricité sur neigeFortdans 27 test(s) sur 33Détails
Adhérence sur Sol Mouillé (Freinage et Manœuvrabilité sur Sol Mouillé)FortDétails
La manœuvrabilité sur sol mouillé se classe fréquemment dans la moitié inférieure : 2024 AutoBild toutes saisons (225/50 R17) manœuvrabilité sur sol mouillé 12/17 (+8.2%) ; 2023 Auto Bild toutes saisons (225/45 R17) manœuvrabilité sur sol mouillé 12/18 (+5.8%) ; 2024 Sport Auto toutes saisons (215/40 R18) manœuvrabilité sur sol mouillé 8/8 (+3.1%)
Le freinage sur sol mouillé est souvent à la traîne par rapport aux leaders par une marge notable : 2024 Auto Bild SUV toutes saisons (245/45 R18) freinage sur sol mouillé 8/12 (+20.5%) ; 2024 AutoBild toutes saisons (225/50 R17) freinage sur sol mouillé 8/17 (+18.5%) ; 2022 Sport Auto toutes saisons (235/35 R19) freinage sur sol mouillé 7/8 (+18.3%)
Plusieurs tests montrent des résultats sous-rangs en conditions mouillées : 2024 test de camping-car Promobil freinage sur sol mouillé 8/8 (+9.0%) et manœuvrabilité sur sol mouillé 8/8 (+3.2%) ; 2026 benchmark TÜV Goodyear freinage sur sol mouillé 5/5 (+7.2%) et manœuvrabilité sur sol mouillé 5/5 (+7.1%)
Performance sur Glace vs Pneus Hiver DédiésFortDétails
Dans le test de pneus hiver à friction nordique 2024 (225/45 R17), freinage sur glace 8/8 (+72% par rapport au meilleur) et traction sur glace 7/8 (+72.6% par rapport au meilleur), indiquant un déficit très important par rapport aux pneus hiver nordiques
Le même test d'hiver montre une manœuvrabilité sur glace 8/8 (+12.7% par rapport au meilleur), renforçant la mauvaise cohérence de l'adhérence sur glace
Les résultats de freinage sur glace de l'ADAC sont également dans le milieu à bas du peloton : 2026 ADAC (185/65 R15) freinage sur glace 10/16 (+7.4%) ; 2024 ADAC (205/55 R16) freinage sur glace 10/16 (+10%)
Manœuvrabilité sur Sol Sec / Sportivité (souvent seulement moyenne malgré un bon freinage sur sol sec)ModéréDétails
La manœuvrabilité sur sol sec se situe souvent dans le milieu du peloton : 2024 AutoBild toutes saisons (225/50 R17) 8/17 (+2.1%) ; 2025 Auto Bild Sportscars (225/45 R18) 7/12 (+3.4%) ; le test du vainqueur Minivan/SUV 2024 montre encore seulement une manœuvrabilité sur sol sec 9/14 (+1.9%)
Certains tests montrent des résultats de manœuvrabilité sur sol sec proches du bas du classement : test mini EV 2025 Autobild manœuvrabilité sur sol sec 3/3 (+2.8%) ; 2024 Sport Auto toutes saisons (215/40 R18) manœuvrabilité sur sol sec 7/8 (+2.0%)
Dans les comparaisons été-UHP, il performe mal comme prévu pour un pneu toutes saisons : test d'été UHP AZ 2023 classement général 10/10 avec manœuvrabilité sur sol sec 10/10 (+4.3%)
Valeur / Prix d'AchatFortDétails
Classements de valeur systématiquement médiocres où le prix est noté : 2025 ADAC (225/45 R17) valeur 14/15 (+114.8% par rapport au meilleur) ; 2022 Auto Bild toutes saisons (195/55 R16) valeur 15/15 (+183.1%)
Position de prix souvent près du bas : test AutoBild Minivan/SUV 2024 prix 12/12 (+81% par rapport au meilleur) ; prix Auto Bild toutes saisons 2021 16/16 (+64.9% par rapport au meilleur)
Le test toutes saisons 2024 de Tyre Reviews classe le prix 7/7 (+67.7% par rapport au meilleur) et la valeur 6/7 (+154% par rapport au meilleur)
Comportement sur sol mouilléFortdans 13 test(s) sur 33Détails
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Michelin CrossClimate 2 (33 tests) et 155 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
AspectTesteursPropriétaires
Motricité sur neige point fort dans 27 test(s) sur 33 50 saluent, 6 critiquent sur 155 avis · Lire ces avis
Adhérence sur sol sec point fort dans 8 test(s) sur 33 41 saluent, 6 critiquent sur 155 avis · Lire ces avis
Freinage sur sol sec point fort dans 17 test(s) sur 33 8 saluent, 3 critiquent sur 155 avis · Lire ces avis
Résistance à l'aquaplaning point fort dans 11 test(s) sur 33 13 saluent, 3 critiquent sur 155 avis · Lire ces avis
Longévité point fort dans 5 test(s) sur 33 31 saluent, 11 critiquent sur 155 avis · Lire ces avis
Confort de roulement point fort dans 3 test(s) sur 33 32 saluent, 6 critiquent sur 155 avis · Lire ces avis
Chaque test, du plus récent au plus ancien 38
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
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Le Michelin CrossClimate 2 partage la deuxieme place et reste un solide choix toutes saisons, en particulier pour les conducteurs qui valorisent une faible usure et de faibles couts d'utilisation. Il n'est present dans ce test que parce que le CrossClimate 3 actuel n'est pas propose dans la petite taille 185/65 R15, et pourtant l'ancien pneu termine encore parmi les leaders, prive de la victoire par une seule prestation plus faible sur le mouille.
FortFreinage sur sol secConsommation de carburantAbrasion VainqueurContinental AllSeasonContact 2
FortAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeRésistance au roulement FaibleComportement sur secFreinage sur sol mouilléFreinage sur sol mouillé - faible adhérenceComportement sur mouillé VainqueurGoodyear Vector All Season 4
Le Michelin CrossClimate 2 excelle en conditions hivernales, remportant haut la main les tests de freinage et d'accélération sur neige. Il offre également d'excellents résultats sur sol sec, dominant notamment le test de freinage sur sol sec où il surpasse largement tous ses concurrents. Le CrossClimate 2 est le pneu le moins performant sur asphalte mouillé, mais il garantit néanmoins un haut niveau de sécurité dans ces conditions. Pneu haut de gamme fabriqué en Espagne, il offre une tenue de route prévisible et rassurante. De plus, sa faible résistance au roulement lui confère une bonne efficacité énergétique.
FortFreinage sur sol secAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeBruit FaibleComportement sur mouillé VainqueurNokian Seasonproof 2
Le Michelin CrossClimate 2 allie une efficacité optimale à une excellente tenue de route en hiver, dominant la résistance au roulement et la maniabilité sur neige tout en se maintenant parmi les meilleurs en matière de freinage et d'adhérence sur neige. Le freinage sur sol sec est performant, mais ses performances sur sol mouillé constituent son point faible : freinage et maniabilité sur sol mouillé sont en deçà des résultats obtenus avec le test Straight Aqua, ce qui le place en milieu de tableau derrière les leaders du marché.
FortFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droite VainqueurNokian Seasonproof 2
Le Michelin CrossClimate 2 est le roi incontesté de la neige, offrant des performances hivernales exceptionnelles qui surpassent même le pneu hiver de référence dans trois des quatre catégories de conduite sur neige. Cependant, le fabricant français semble avoir privilégié les performances hivernales, le pneu affichant des qualités d'adhérence sur sol mouillé relativement faibles. Ceci illustre le compromis classique des pneus toutes saisons poussé à l'extrême. Bien qu'il soit le pneu le plus cher du test, il constitue un excellent choix pour les conducteurs qui rencontrent fréquemment la neige et le verglas, mais son prix d'achat élevé et sa quatrième place au classement général en font un choix judicieux.
FortFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeSlalom sur neigeRésistance au roulement VainqueurPirelli Cinturato All Season SF3
Le Michelin CrossClimate 2 est décrit comme un pneu toutes saisons parfaitement équilibré, servant souvent de référence pour ce type de pneu. Il domine le Nokian sur asphalte sec et neige, se montrant légèrement moins performant sur sol mouillé. Ce pneu offre un niveau de sécurité optimal et une excellente précision de conduite en toutes conditions. Parmi tous les pneus testés, il offre la meilleure tenue de route sur asphalte sec et affiche d'excellents paramètres en conditions hivernales. Son atout majeur réside dans sa faible résistance au roulement, contribuant à une faible consommation de carburant. Le CrossClimate 2 offre une qualité premium sans faiblesse majeure, même s'il perd la première place face au Nokian, principalement en raison de ses performances légèrement inférieures sur sol mouillé.
FortFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur neigeComportement sur neige FaibleComportement sur mouillé VainqueurNokian Seasonproof 2
Le Michelin CrossClimate 2 se hisse à la deuxième place avec une note globale de 1,9 (« bon »), s'imposant comme un pneu polyvalent aux performances hivernales exceptionnelles. Ce pneu excelle véritablement sur la neige et la glace, offrant des performances rivalisant avec celles des pneus hiver dédiés et établissant une nouvelle référence dans ces conditions. Il offre une tenue de route fiable avec des distances de freinage courtes sur chaussée sèche comme mouillée, ce qui en fait un choix sûr pour les conducteurs soucieux de leur sécurité. Ce pneu bénéficie également d'une faible résistance au roulement, contribuant à son efficacité énergétique. Bien qu'il soit performant par tous les temps, son atout majeur réside dans ses performances inégalées sur neige, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs fréquemment confrontés aux conditions hivernales. Le CrossClimate 2 représente une technologie toutes saisons éprouvée qui privilégie la sécurité hivernale tout en conservant de bonnes performances dans d'autres conditions.
FortFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeRésistance au roulement FaibleComportement sur secComportement sur mouillé VainqueurHankook iON FlexClimate
Le Michelin CrossClimate 2 a démontré des performances exceptionnelles en conditions hivernales et sur route sèche. Il s'est clairement imposé comme le pneu le plus performant sur neige, affichant les meilleurs résultats du groupe en matière d'accélération (102,7 %) et de maniabilité (101,5 %). Il a également réalisé la distance de freinage la plus courte sur sol sec, avec un score de 100,4 %. Ses points faibles se sont manifestés sur sol mouillé, où il a obtenu des scores inférieurs à la référence en matière de résistance à l'aquaplanage (93,7 %), de freinage sur sol mouillé (94,9 %) et d'adhérence latérale sur sol mouillé (94,8 %).
FortFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neige FaibleCercle sur sol mouilléAquaplaning en ligne droite VainqueurHankook iON FlexClimate
Le Michelin CrossClimate 2 obtient une note globale simplement « satisfaisante » car ses performances sur chaussée mouillée ne dépassent pas ce niveau, malgré un bon score environnemental. Sur route sèche, le pneu se comporte bien, offrant un bon retour d'information au volant, de la précision et une tenue de route sûre en limite d'adhérence, ainsi qu'une bonne distance de freinage. Cependant, sur sol mouillé, il n'obtient qu'un résultat satisfaisant ; bien que son freinage soit toujours considéré comme bon, sa résistance à l'aquaplanage et sa tenue de route générale sur sol mouillé sont jugées moyennes en raison d'une adhérence médiocre. En revanche, le Michelin offre les meilleures performances hivernales du test. Il obtient de bons résultats en matière de traction et de freinage sur neige et verglas, et se voit décerner la mention « très bon » pour son excellente précision de conduite et ses importantes réserves de sécurité sur neige. Sur le plan environnemental, le pneu est performant, offrant un kilométrage prévisionnel élevé, une faible usure et des résultats supérieurs à la moyenne en matière de consommation de carburant et de poids.
FortFreinage sur neigeTraction sur neigeConsommation de carburant FaibleValeur VainqueurGoodyear Vector 4Seasons Gen 3
Le Michelin CrossClimate 2 obtient la mention « exemplaire » et excelle particulièrement en conditions hivernales, surpassant même le pneu hiver de référence à trois reprises lors des tests sur neige. Ce pneu impressionne par ses performances équilibrées, sa faible résistance au roulement et son potentiel d'économie de carburant. Le Michelin représente un progrès remarquable dans le développement des pneus toutes saisons. Son principal point faible réside dans un comportement en aquaplanage légèrement inférieur à celui d'autres pneus haut de gamme.
FortFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeSlalom sur neigeRésistance au roulement VainqueurPirelli Cinturato All Season SF3
Le Michelin CrossClimate 2 VOL, bien qu'étant une version spécifique à Volvo et auparavant proposé d'origine sur le XC60, s'est clairement révélé inférieur aux pneus été dédiés dans la plupart des catégories de tests. Conçu comme un pneu toutes saisons offrant des performances intermédiaires entre l'été et l'hiver, il a démontré des compromis particulièrement flagrants sur chaussée mouillée, où un sous-virage important et une réponse moins vive ont rendu la voiture moins réactive et moins précise. Les testeurs ont explicitement déconseillé l'utilisation de pneus toutes saisons de série en Suède, suggérant que les conducteurs seraient mieux servis par des pneus été dédiés associés à de véritables pneus hiver lors des changements de saison, plutôt que par cette solution de compromis bien en deçà des performances d'un pneu été.
FaibleFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouillé VainqueurPirelli Scorpion
Le pneu toutes saisons Michelin CrossClimate 2 a démontré sa double personnalité lors du test. Il a dominé les performances sur route mouillée et a montré un excellent comportement sur route sèche, mais a eu beaucoup de mal sur la glace et a montré des performances compromises sur la neige. Bien qu'il ait surpassé les pneus hiver bon marché dans l'ensemble, ses limites hivernales le rendent adapté uniquement aux conducteurs qui peuvent éviter de conduire sur des routes verglacées.
FortFreinage sur sol secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droite FaibleFreinage sur neigeComportement sur neigeFreinage sur glaceTraction sur glaceComportement sur glaceBruit VainqueurGoodyear UltraGrip Ice 3
Tyre Reviews · 235/35 R19 Testé par Tyre ReviewsHautement recommandé.
Le Michelin CrossClimate 2 est le pneu que vous choisirez si vous vivez dans un climat où il neige beaucoup, car il s'est montré globalement le meilleur sur la neige, a eu le moins de bruit et a eu la plus faible résistance au roulement. Bien que son freinage sur sol sec soit également très bon, son adhérence sur sol mouillé est encore insuffisante par rapport aux meilleurs. J'attends avec impatience la prochaine version qui améliorera cela.
FortTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteTraction sur neigeComportement sur neigeTenue de route sur neige subj.BruitRésistance au roulement FaibleComportement sur mouillé VainqueurPirelli Cinturato All Season SF3
Le pneu Michelin CrossClimate 2 obtient une note de sécurité globale satisfaisante, principalement grâce à ses performances sur route mouillée. Sur sol sec, il offre un bon retour de direction, de la précision et des réserves à la limite, réalisant la distance de freinage la plus courte du test. Sur route mouillée, le pneu perd en performance. S'il obtient de bons résultats aux tests de freinage et d'aquaplaning, sa tenue de route est jugée juste correcte. Le Michelin peine à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, ce qui entraîne un sous-virage ou un survirage précoce. La limite de performance est basse, ce qui entraîne un contrôle de la direction imprécis. En conditions hivernales, le CrossClimate 2 impressionne par ses bonnes performances. Son freinage et sa traction sont jugés bons et il obtient la meilleure note de maniabilité lors du test, ce qui permet des manœuvres précises et sûres sur le parcours. Le pneu Michelin CrossClimate 2, fabriqué en Italie et en Espagne, obtient un bon résultat environnemental. Il offre un kilométrage élevé et la plus faible usure du test. De plus, il affiche des performances supérieures à la moyenne en termes de consommation de carburant et de poids. .
FortFreinage sur sol secAquaplaning en ligne droiteAbrasion VainqueurGoodyear Vector 4Seasons Gen 3
Le Michelin, imbattable sur de nombreux points, ne perd que sous la pluie.
FortFreinage sur sol secAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeRésistance au roulement FaibleComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouillé VainqueurGoodyear Vector 4Seasons Gen 3
Tyre Reviews · 205/55 R16 Testé par Tyre ReviewsHautement recommandé.
Le pneu Michelin CrossClimate 2, qui a remporté tous les tests auxquels je l'ai soumis, est descendu à la quatrième place derrière le nouveau trio de pneus. Je pense que la plus grande surprise n'était pas qu'il soit le meilleur sur la neige, j'ai dit que ce pneu était trop bon sur la neige à de nombreuses reprises, ou qu'il avait la plus faible résistance au roulement lors des tests, il s'en est toujours bien sorti, mais le fait qu'il n'était pas le meilleur au freinage sur sol sec, ce qui est historiquement le point fort de Michelin. J'espère vraiment que Michelin pourra apporter des améliorations sur sol mouillé au prochain produit, même si cela signifie sacrifier un peu de neige. Le CrossClimate 2 est toujours un excellent pneu toutes saisons, mais selon ce test, il n'est plus le meilleur.
FortAquaplanage en virageFreinage sur neigeComportement sur neigeTenue de route sur neige subj.Cercle sur neigeBruitRésistance au roulement FaibleTraction sur neigeValeur VainqueurContinental AllSeasonContact 2
Excellent sur neige et sur sol sec. Performances modérées sur sol mouillé mais faible résistance au roulement. Efficace.
FortFreinage sur sol secTraction sur neigeComportement sur neigeSlalom sur neigeConfort subj.BruitRésistance au roulement VainqueurGoodyear Vector 4Seasons Gen 3
Tyre Reviews · 195/65 R15 Testé par Tyre ReviewsVainqueur
Le Michelin CrossClimate 2 est de retour au sommet, remportant le test général. Une fois de plus, ce pneu a été le meilleur au freinage sur sol sec, le meilleur sur la neige, a eu un bon niveau de confort, une grande résistance à l'aquaplaning et une très faible résistance au roulement. Est-ce le pneu toutes saisons parfait ? Eh bien, encore une fois, pas tout à fait. Il a terminé 6e au freinage sur sol mouillé et 8e en tenue de route sur sol mouillé, ce qui est un thème commun du CrossClimate 2. Michelin, donnez à ce pneu toutes saisons plus de performances sur sol mouillé pour la prochaine itération, même si cela se fait au détriment d'une partie de ces performances sur neige, et le segment aura à nouveau un roi sans égal. On ne peut nier que le CrossClimate 2 est le meilleur pneu toutes saisons que l'on puisse acheter sur sol sec et neige, mais je pense simplement que le mouillé devrait être plus important.
FortFreinage sur sol secAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeTenue de route sur neige subj.
Le CrossClimate 2 a démontré de bonnes performances sur sol sec, se classant 1er au freinage sur sol sec. Il a également excellé dans les tests sur neige, obtenant la 1ère place au freinage sur neige, à la traction sur neige et à la tenue de route subjective sur neige. Cependant, il n'a pas obtenu d'aussi bons résultats sur sol mouillé, se classant 4ème au freinage sur sol mouillé et au test du cercle mouillé
FortFreinage sur sol secAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeTenue de route sur neige subj.Cercle sur neige FaibleFreinage sur sol mouilléCercle sur sol mouillé VainqueurBridgestone Turanza All Season 6
Le Michelin CrossClimate 2 obtient le moins de points. Mais une comparaison directe avec les pneus d'été UHP serait injuste, donc pas de classement. Mais : il est rapide, très économique et adapté à l'hiver !
FortRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouilléAquaplaning en ligne droite VainqueurContinental SportContact 7
FortFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur neigeComportement sur neigeSlalom sur neigeRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouillé
Tyre Reviews · 225/45 R17 Testé par Tyre ReviewsVainqueur
Le Michelin CrossClimate 2 remporte le test dans la notation équilibrée, mais chute à la troisième place dans les résultats pour climat doux. Pourquoi ? Le CrossClimate 2 est franchement ridiculement bon sur la neige, Tyre Reviews a effectué le test toutes saisons en même temps que le test hiver dans la même taille et si le Crossclimate 2 avait participé au test de pneus hiver, il aurait été meilleur que la moitié des pneus hiver sur la neige ! Il avait également une très faible résistance au roulement et il avait le freinage sec le plus court, la pièce maîtresse du CrossClimate. Cependant, il semble avoir perdu son avance significative sur le sec, à seulement 1,5 % devant le Hankook au freinage sur sol sec, et il n'a plus l'avance subjective en maniabilité sur sol sec, le Bridgestone a remporté cette épreuve. Mais la principale raison pour laquelle il n'a pu terminer que troisième dans les résultats pour climat doux est sa performance sur sol mouillé, il était excellent en aquaplaning en ligne droite mais il n'était qu'au milieu du peloton en freinage sur sol mouillé et a eu un peu de mal pendant les tours de maniabilité sur sol mouillé. Le CrossClimate 2 est certainement un pneu toutes saisons exceptionnel, et digne du prix du test, mais nous espérons que pour la prochaine génération de CrossClimate, Michelin échangera une partie de ces incroyables performances sur la neige contre un peu plus de capacité sur le sec et surtout sur le mouillé pour ramener le thème du « pneu d'été avec des capacités hivernales » pour lequel le Crossclimate est tant apprécié.
FortFreinage sur sol secFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neige
Tyre Reviews · 205/55 R16 Testé par Tyre ReviewsVainqueur
Le nouveau Michelin CrossClimate 2 a réalisé un test quasi parfait, sa seule faiblesse étant sur le mouillé à des températures plus fraîches où il n'a pas pu rivaliser avec les meilleurs. Il s'est avéré être le pneu le plus estival sur le sec, a dominé les deux tests en eau profonde, a été l'un des meilleurs sur la neige et a affiché un faible niveau de bruit et une faible résistance au roulement. Une performance vraiment impressionnante pour le nouveau pneu, et une digne mise à niveau du CrossClimate+
FortFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageTraction sur neigeCercle sur neige
Le pneu Michelin CrossClimate 2 est une amélioration notable du CrossClimate+ original. Il améliore l'adhérence des pneus sortants dans presque toutes les conditions, il fait un grand pas en avant sur la neige et présente une résistance au roulement nettement plus faible. Dans l’ensemble, le CrossClimate 2 est un pneu toutes saisons très impressionnant.
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Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Michelin
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